歐藍德發動機

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這個是不一樣的，希望幫到你。

歐藍德裝配的是2．4升排量的三菱4g64s4m16氣門多點噴射汽油發動機，雖然4g64s4m沒有crv配備的i－vtec發動機先進，但其2．4的排量要比crv的2．0升發動機要大，但其最大功率99kw卻小于crv與帕拉丁，其最大輸出扭矩達到201牛米，處于中游。而且歐藍德在發動機轉速為2500轉時就可以獲得最大扭矩，這意味著歐藍德的起步加速性比較好，但中途加速能力一般。不過這款發動機比較結實耐用、維修容易。發動機隔音效果比較好，但并不是完全沒有聲音，而且發動機艙內的設計稍顯凌亂，可以說是繼承了日系車的特點。

不是，車的主要三大件：發動機，變速箱，底盤都是原裝進口的。作為suv市場里為數不多提供7座版的車型，三菱歐藍德絕對算得上特點鮮明。歐藍德suv的名字意于喚起人們對未知道路的探險精神，它繼承了三菱傳統的越野技術，將引領新一代suv的發展方向――靈活與運動的完美結合。三菱傳統的越野車技術曾經使用在參加巴黎至達喀爾拉力賽的賽車上，而這一次這種技術在歐藍德上的使用，讓outlander的骨子里也流淌著了冠軍的血液：采用全新的四輪傳動系統，2.4升全鋁質發動機，并在lancer車身/底盤的基礎上通過重新設計、改進，使底盤更富機能性，全新高撞擊安全裝置使得車身結構有著出色的安全性。廣汽三菱全新歐藍德已于2016年8月26日發布，預售價為16-24萬元。

哈哈哈，長城在10幾年前是真真正正抄哈航的那套30年前三零老老發動機，盡管經過幾年的研發（其實不叫研發，準確說是小改，哪有能力大改啊）只改了皮毛，所以長城所有車型油耗大之根一原因------怎么改，也改變不了30年前的DNA！而歐藍德的這款4J11或4J12是Mivec技術（自已baiduw做功課），是一款敢在全球30多個國家同時上市的發動機，H9算個鳥？說不好聽點，H9的那款發動機才是老吉懂！還是38車評人說得好，"就算三零拿出30年前的技術，現在也X國產發動機幾條街！"當國產車剛把四個輪 一套沙發做出來時，人家已在這一行發展50年了，當國產車剛把內飾做得極致時，人家已在普及ESP和ACC了。當國產車剛做四驅時（還存在上下坡越野換檔錯亂），人家已是S-AWC，X-Mode，4x4i,SSII,Quatto.....再給國產車發展20年后有AWC時，人家已是SSSS-AWC了!....

我的就是提車時發現這個問題，果斷退車，4S店涉嫌商業欺詐，告他退一賠三。PS：我當時簽合同的時候，在合同上寫了“發動機三大件進口”。

鐵銹是路上的鐵粉被卷到了車頂上，附在了車漆上，至于鐵粉百度上說是路上的車剎車片磨損下來的，車友們擦鐵粉一定要注意，我第一次不懂得用力擦，把車漆磨損了，還是在機蓋上。。。