奧迪A5

這兩臺車說實話其實都挺不錯的，操控性方面的話只能說這兩臺車各有各的優點，只不過各個廠家調教的方式不同，不過現在奧迪A5的優惠力度不錯。

定位是屬于一臺中型車型的，空間還是不錯的，搭載的是一臺2.0t的渦輪增壓發動機，正常來說百公里油耗需要9個油吧，不過也和個人的駕駛習慣有關系的。

年輕人開直接就買寶馬M4肯定不后悔，畢竟寶馬M4的馬力更大而且外觀M套間開起來也更吸引眼球，主要是寶馬M系列的操控感真的可以說無可比擬。

寶馬和奧迪這兩款德國的豪車，在我們國內銷售的都不錯。但是我們國人對寶馬的鐘愛程度要好于奧迪。同時寶馬4系它的運動感要更好，看起來更加有激情，而奧迪A5各方面更加均衡。如果你是年輕人喜歡更加拉風的車，我個人認為還是就選擇寶馬4系。

這兩臺車都是典型的豪華品牌轎跑車，而且來說也都有一個轎車兄弟，他就是個轎車底子。我覺得你想開著爽，就買一臺奧迪a5比啥都強。

最后免費教你一下，因為你說別人不懂法，我才替你老師教育教育你，里面涉及法律以及法律邏輯的皮毛，這是你自己引起的，再多狡辯也沒用，所以說不懂就別裝比，要不被打臉太疼

你說的是車輛的自動落鎖功能，車輛正常起步后，當車速達到二十碼以上的時候，就會自動落鎖，自動落鎖后，車內是可以正常開啟車門的，而車外是無法打開車門的，主要目的是為了防盜搶的功能，車內可以正常開啟車門的主要目的是為了防止車輛發生意外，車門的電子鎖故障后，車內人員無法及時開門自救，如果是車內有寶寶的，可以把車輛得后門的兒童鎖打開就可以了

這個可能有幾個方面的問題，先檢查一下是不是你的SD卡的問題，如果SD卡已經損壞了，或者卡無法兼容了，這個都會導致這種情況的，因此建議你可以更換一下其他的卡，多試一下吧，如果依然不行的，可以嘗試對你的車的中控的系統進行恢復出廠狀態的設置，這樣的話應該基本都可以解決，如果依然不能解決的，那就是本身系統的問題或者本身插口的問題。

奧迪A5全款購車的落地價格在37.8萬左右，每個地區的價格都是不同的，就算是同一個省的4S店價格也有差距的。只能說是到店里談了，你砍價的時候店里銷售會拿贈品來抵擋你的砍價，你這個時候別去管什么贈品，一味砍價就是了，啥贈品也不要，就把贈品折價到車價里去，等到什么時候銷售啥贈品也不送了，基本是到了底價區域了，這個時候你就可以開始索要贈品了，能要到什么要什么。

奧迪A5國五40時尚型全款購車落地價格在37萬左右，每個地區的價格都是不同的，就算是同一個省的4S店價格也有差距的。只能說是到店里談了，你砍價的時候店里銷售會拿贈品來抵擋你的砍價，你這個時候別去管什么贈品，一味砍價就是了，啥贈品也不要，就把贈品折價到車價里去，等到什么時候銷售啥贈品也不送了，基本是到了底價區域了，這個時候你就可以開始索要贈品了，能要到什么要什么。

建議選擇奧迪a4 2.0t 45時尚型，?首先從車輛的外形上與老款有很大的改變，更加有運動感，車輛的配置上更是增加了自動泊車、全景天窗、全液晶儀表、車聯網等8項實用性很高的配置，車輛的安全性上配備了主副駕駛安全氣囊、頭部氣簾、剎車輔助、車身穩定控制等9項主被動安全配置，從車輛的內飾的材質上來看，基本用的全是搪塑或皮質材料的包裹，真皮座椅、真皮方向盤，車內的整個檔次提高了不少，動力方面有1.4t和2.0t,高功率發動機兩種配置，1.4T最大功率為110千瓦(150馬力)；2.0T發動機，低功率版為140千瓦（190馬力）；高功率版為185千瓦（252馬力），配備quattro四驅系統。匹配的是7速雙離合變速箱。

其實最適合你的就是S5，都具備了，但是性價比低，顏值和性能看你自己側重哪一塊了。（如果是我要么就是A5，要么就是S5一步到位）

有這個經濟實力，怎么作都行，這兩款都不會讓人以為你沒錢，能讓自己開心就好。

問題不大的第一就是咨詢下你當地的4S第二就是根據4S提供的車架號，咨詢下廠家的客服就可以！一般來說進口車有報關等系列手續，需要耐心等等了！

當然是買個舒服的靠枕了|

這兩個車的級別雖然都是中型車，而且售價重合度也比較高，但是定位還是有所不同的，A5 的定位是轎跑車，寶馬3系GT的定位更加的個性一點。所以原則上來說，到了這個價格的產品了，很難用好，或者不好去評判一款車，更多的還是要看個人的喜好和用車需求了。A5這款車從外觀上來講，比較接近跑車的風格，車身高度更加的低矮，整車更寬，駕駛感受卻還是家用車的那種調教風格，乘坐空間算不上大，但是也夠家用，另外轉向手感很輕，后備箱的空間也不錯。但是因為是轎跑車的定位，奧迪A5的競爭對手應該是寶馬的4系，而不是寶馬3系GT，另外在底盤和懸架方面還是跟普通的家用車有所區別的，懸架和避震的表現要偏硬一點，另外底盤比較低，所以通過性不如寶馬3系GT，而且三十多萬的價格只是能買到前驅的版本，整體的配置并不算高，很多舒適性的配置都依賴選裝。自從全新一代寶馬3系發布之后，也有很多人關心寶馬3系會不會隨之換代，但是現在得到的消息是，寶馬并沒有寶馬3系GT的換代計劃，換句話來說，3系GT這款車很大可能會成為一款絕版的車型了，從乘坐空間來說，寶馬3系GT的垂直空間要比奧迪A5好一些，后排空間也不錯，而且后備箱的尺寸也不小，家用的實用性還是不錯的。另外我個人覺得這款車的懸架減震表現要偏向舒適一點，并不是運動型中級車那種偏硬的風格。至于不足的話，首先就是儲物空間略少，另外胎噪有點大，而且新車的味道我個人覺得有點大，寶馬3系GT低配車型的音響效果并不算好的，只能說一般。所以這兩款車選擇的話，我個人覺得半斤半兩，優缺點都比較明顯，我個人會覺得寶馬3系GT更實用一點。所以冬至也是更加的推薦寶馬3系GT的

A5cabriolet是A5的雙門敞篷車型,還有兩種,一個是四門款的A5sportback和雙門款的A5coupe2018款奧迪A5和S5Cabriolet的存在應該歸功于一輛鮮為人知的汽車，它被稱為奧迪80（B4），這款車是1994年在澳大利亞發行銷售的，因此中國消費者可能并不熟悉它。這款產品的種類和今天A5的種類差不多，分為商務轎車、廂旅車以及敞篷車等多個版本，彼時的售價高達86990美元（572855元人民幣），昂貴的價格幾乎可以買下同時期悉尼黃金地段的一套瞰海公寓，因而其在上市初期僅收獲了200名用戶。似乎是接受了這樣的教訓，今天全新奧迪A5Cabriolet的價格已經下降到83490美元（548906元人民幣），如果考慮到通貨膨脹，1994年的價格在今天應該大約能達到153000美元。所以，奧迪A5Cabriolet的售價幾乎是該品牌的“良心”價。最近編者同時進行了對A5和S5Cabriolet的測試，總的來說，當我們打開車篷來一次與天空作伴的長途試駕時，這種感覺就像是逃離了籠子的金絲雀，不僅想飛得更快，還想唱首歌。奧迪A5Cabriolet：會跑的第三空間憑借140kw的動力和320N·m的扭矩驅動前輪，這款車的基座車型非常適合作為豪華而優雅的敞篷車。強勁的動力是其作為豪華車型的基礎條件，2.0T的發動機配合反應靈敏的變速箱，使得整車的百公里加速達到了7.9s，與同級同類車型相比，這樣的成績絲毫不遜色。運動版車型更出色，180kw的更大功率和370Nm的更大轉矩，使其百公里加速達到了6.3秒。更難得的是，這款車裝配的18英寸的米其林PilotSport4輪胎，抓地力和舒適性都是一流做派。伴隨著功率的輸出，我們在整個過程中沒有體會到絲毫的顫動，而且我們對整車的動力都非常滿意，和它的前身相比，可能的原因應該是這款車增加的額外40%的扭轉剛度。在變速器搭載上，上一代的CVT如今已經不復存在，取而代之的是一種更優質的、更具運動性能的7速雙離合變速器，精準的換擋時間和清晰的換擋邏輯為Cabriolet增添了不少生氣和動感。空間方面，前排的座椅非常舒適，并且這種配置對于長途旅行而言再適合不過了。相比之下，后排的座椅存留了部分不太舒服的設計，現在這款車提供的腿部空間比以前的車型多18毫米，這可以供至少兩名成年乘客快速穿過，除非是專門針對孩子設計的，否則這種設計對任何成年人來說都是顯得非常沒必要而且帶來不舒適的體驗。拋開這些再說這款產品的其他方面，奧迪A5Cabriolet的配置可圈可點。因為天氣的濕寒，我們將車頂放了下來，開始享受標準的頸部加熱座椅功能，此外，這款產品還有整體座椅加熱，北半球馬上就到冬天了，這樣的配置再實用不過。當然，奧迪也沒有忘記對科技的堅持，奧迪A5Cabriolet的車艙是十分華麗的，這款典型的奧迪車裝配有兩個巨型屏幕和非常高端的開關設備。德國人喜歡一次又一次地生產各個相似的內部車飾，但是因為它具備非常優質的外觀和感覺，我們不在乎這是否重復和相似。奧迪的信息娛樂系統讓人非常喜歡，我們很難知道它是否比BMW4系列敞篷車中最新版本的iDrive更好，但除了需要使用AppleCarPlay的電纜（寶馬提供無線CarPlay）之外，我們完全可以輕松放心地使用這種信息娛樂系統。奧迪表示，這款車吸引了40-55歲年齡段的家庭，他們的家庭收入一般超過20萬美元，享受旅游和冒險體驗。而就我們而言，這款車能夠吸引的應該是具有冒險能力的任何年齡段的人，他們享受生活中的一切，對于他們來講，不斷地經歷發生在生活中的方方面面，是一種最大的享受。盡管如此，這款車倡導的“自由”其實是要求車主能夠有時間享受這種冒險的感覺，A5敞篷車不同于一般情況下您在日常交通道路上敞開車頂駕駛那種車型，你需要有額外的時間和機會去一個露天的清新之地，那里風景壯觀秀麗，然后用自己喜歡的一切方式享受這款車帶給你的自由的體驗，因此從某種意義上來講，這或許代表了一種不太容易達到的生活方式。我們發現奧迪A5車型最具動態感，具有十分出色的駕乘舒適性，并且這種性能遠遠好于S5。它的轉向能力十分強，在繞行彎曲的道路時，很快你的臉頰就會泛起笑容。盡管如此，如果您曾經擁有大眾高爾夫GTI或高爾夫R，你將會對這款車的發動機音符和變速箱換擋噪音非常熟悉。聽完這些是不是很心動？奧迪S5Cabriolet：它仍然是臺“炮車”客觀地說，3.0T的發動機并沒有賦予奧迪S5Cabriolet太過驚人的表現，只是260kw的動力和500N·m的扭矩，使得S5Cabriolet的百公里加速時間僅為5.1秒。作為一款大馬力的產品，似乎敞篷成為了奧迪S5Cabriolet在性能上的拖累，一味追求速度，必須要有高品質路面為其作保，否則會喪失車內的舒適性，而如果追求運動性，奧迪S5Cabriolet的轉向性又顯得過于靈活，使得方向盤回傳的力道并不真實，讓車手缺乏相應的安全感。所以，如果是單純追求性能的話，這樣的價格你應該選擇奧迪TT，它會告訴你什么是跑車應有的狂野。因此，準確的說，奧迪S5Cabriolet仍然只是一臺敞篷車。不過拋開性能不提，新的S5Cabriolet在內飾上表現十分優秀，在車艙內部非常舒適，我尤其喜歡的是S5特定運動座椅上的鉆石刺繡圖案（盡管我很喜歡那種頸部加熱的座椅而S5沒有配置）。總的來說，不論是奧迪A5還是S5的Cabriolet，它們自身的特點都是非常明顯的，當然更重要的是對自己的定位劃分得更加清晰，敞篷只是一種功能，追求速度與舒適的均衡也是這類車型的特質，這一點，兩款產品都有清晰地表現。

看的是A5哪款？價位差不多的應該是4門A5低配吧？我看車的時候比較這兩款權衡之后選了Cla220！占個四驅，還有影像之類的……現在提車4個月，覺得決定是正確的！如果預算很充足，上A5四驅，那就不用考慮了

有是好事啊，你說的是隨動大燈吧，這個挺好的，除了壞了維修成本高，其實還是實用的。汽車主動轉向大燈優點：1、轉彎時大燈燈頭跟著轉，照亮彎道內側更多盲區，以便即時發現路上行人和障礙物。2、使對面車道更早發現你 的存在，并采取避讓，提高夜間行車安全性，有些隨動轉向大燈還有高低自動調節功能，這使得在頻繁上下坡時燈光可以照到高處和低處盲區，確保行車視野。3、壽命長，一般可達幾萬乃至十萬小時。

對，后期改裝放尾箱是沒辦法的事，原裝車應該放座椅底下，寶馬就是低音喇叭放前座。看來低音只能調成負負的了，減少音量。