帕杰羅勁暢

三菱帕杰羅勁暢售價36.8萬-39.8萬元：1。帕杰羅全身都是越野的氣息。對于越野愛好者來說，和其他品牌的越野車相比還算不錯；2.與同級別的其他車型相比，內飾的細節幾乎相同，給人感覺不如外觀；3.空間真的還可以。前排空間和后排空間都比預想的大很多，人坐在里面很舒服；4.總體來說，它的動力還是很不錯的，越野爬坡性能更好，過不好的路也不是很費力；5，操控較好，方向盤也恰到好處。車感超級好，反饋很強，高速過彎推頭都能讓你感覺到。

帕杰羅勁暢售價36.8-39.8萬元。這款車的細節如下：1。帕杰羅全身都是越野的氣息。對于越野愛好者來說，相比其他品牌的越野車一點也不差；2.與同級別的其他車型相比，內飾的細節幾乎相同，給人感覺不如外觀；3.空間真的還可以。前排空間和后排空間都比預想的大很多，人坐在里面很舒服；4.總體來說，它的動力還是很不錯的，越野爬坡性能更好，過不好的路也不是很費力；5，操控較好，方向盤也恰到好處。車感超級好，反饋很強，高速過彎推頭都能讓你感覺到。

新款帕杰羅勁暢車價格：1。全新帕杰羅勁暢車官方指導價：20.88-31.58萬。關于三菱帕杰羅勁暢我最滿意的是它是3.0L自然吸氣6缸發動機，而且還是四驅車型，20多萬就能買到。還有比這更合適的嗎？2.三菱帕杰羅勁暢我最不滿意的就是內飾做工太粗糙，車門感覺漏風，而且鑰匙形狀很難看，后排座椅很硬，做起來很不舒服；3.三菱帕杰羅勁暢最滿意的就是性價比太高了。6缸發動機還有四驅大梁的電子輔助，油耗也很令人滿意。城市百公里綜合油耗13油左右，比較低。

新帕杰羅勁暢的評價還是挺不錯的。新帕杰羅勁暢簡介：1。前臉沿用三菱經典的“Bray Face”中網造型，保險杠與前臉融為一體，大燈與格柵的一體化設計增加了時尚感。結合圓形霧燈和金屬護板，提升了質感，也凸顯了帕杰羅勁暢硬派SUV的形象；2.此外，215mm的最小離地間隙，以及夸張的輪眉，使其純粹的越野血統充分顯露；3.帕杰羅勁暢的車內空間布局簡潔實用又不失格調。大面積的銀色裝飾面板凸顯了SUV的大氣感。中控臺設計簡潔統一，各功能按鍵布局規整。它采用了上深下淺的運動雙色處理，結合當地使用的深色桃木材質，使得車內更加優雅。

個人認為二手帕杰羅還是值得買的。參考：1。我買這輛車只是因為3.0的自吸。我的想法是3.0的排量不要太大也不要太小。是越野車入門級嗎？其實開了幾百公里，感覺發動機性能都一樣，不太強也不太弱；2.不過雖然車重2噸，起步的時候稍微加油就跳出來了，低扭還是很出色的。不踩油門上路是非常容易的。我在高速磨合，最高時速100，感覺后期路程還是很厲害的。超車沒問題。當然，他不會給你小鋼炮的感覺，畢竟不是同類；3.操控不好，方向盤比較重，開高速比較穩。你指的都比較準，開一段時間車就習慣了。剛開始你可能會有點不習慣，因為對視野和方向盤的控制不一樣；4.車重在這里，12左右的油耗對我來說很不錯了。并沒有想象中的那么廢油。

帕杰羅金昌的致命缺陷：1。帕杰羅勁暢作為一款硬派SUV，越野氣息非常濃厚。當然帕杰羅勁暢也是一款合格的越野車；2.帕杰羅勁暢因為這樣的屬性和外觀，在國內銷量并不多，屬于小眾車型。這就是帕杰羅勁暢沒人買的原因；3.帕杰羅勁暢是一款5門7座SUV。在國內市場，7座車的需求會越來越大，但以前和現在都不是需求量很大的那種；4.7座雖然可以提供座位數，但是生活中很少有滿載的情況，座位還是要占空間和重量的，油耗自然會上升。還有政策原因。六座及以下車型六年免檢，七座車型每兩年一審。5.甚至有些地區還有七座車。所以限制帕杰羅的繁榮，不僅僅是因為它的外觀，還有它本身的七座和政策因素。

總的來說，新帕杰羅很平順。個人覺得不太好。參考：1。這輛車架子高，耳朵大。雖然沒有棱角，但還是很有肌肉感。內飾差，塑料感太強。如果第二排能前后移動就好了。當帶五個人時，它向后移動。座位空間小，但是座位不是很好。2.動力方面，我買的這輛車是3.0自吸的。我的想法是3.0的排量不要太大也不要太小。是越野車入門級嗎？其實開了幾百公里，感覺發動機性能都一樣，不太強也不太弱。不過雖然車重2噸，起步加油一點點就會跳出來了，低扭還是很出色的。上路就不用踩油門了。本人有高速磨合期，最高時速100，感覺后期路程還是很厲害的；3.操控不好，方向盤比較重，開高速比較穩。你指的都比較準，開一段時間車就習慣了。剛開始你可能會有點不習慣，因為視野和方向盤控制不一樣。

新帕杰羅勁暢車型，一般綜合油耗在14左右，以后跑市區的話會更高。汽油消耗量過大的原因有哪些：1。機械因素：由于車的故障導致效率下降。請回廠維修，確定是否有故障。發動機磨損：發動機需要大修；2.胎壓不足：時刻關注輪胎狀況，保持胎壓，不僅省油還能延長輪胎的使用壽命。剎車咬死：可以自己做慢空檔滑行試驗，確定剎車是否咬死；3.人為操作不當的因素：A:熱車時間過長：車輛啟動后，最多30秒，確認車上所有警示燈熄滅，即可上路。b:粗暴駕駛：踩油門加速并緊急剎車，或汽車超速行駛。除了油耗，機械還會加速磨損，應該盡量避免。c:開空調睡覺或者長時間等人不關發動機讓車空轉。除了油耗，發動機還容易積碳。d:長時間使用不必要的電器，如除霧線、加強霧燈等。

總的來說，新帕杰羅勁暢試駕的參數配置還可以，個人覺得不錯。參考：1。勁暢的動力表現相當不錯，拋開2.4L不談，3.0L252馬力V6匹配5速手自一體變速箱，在同級別越野車中還是不錯的，高速行駛時不時能體驗到推背的感覺；2.平時開車上路，15-17個油是正常的。畢竟油耗不是真的差，只是不是特別滿意。如果你是越野愛好者，一定要選擇四驅車型，全時前置四驅，中央差速器結構為膠粘耦合，這些都讓勁暢成為這個價位的越野第一梯隊；3.然而，也有不利之處。四驅換擋的換擋桿不靈敏，切換時有卡死現象。很少能一次完成輪班。而且目前市面上最新款的勁暢大部分還是13年款。內飾簡單不堪入目，塑料感十足。

這個不清楚，因為官方還沒公布，新帕杰羅勁暢是進口車：1。勁暢的動力表現相當不錯，拋開2.4L不談，3.0L252馬力V6匹配5速手自一體變速箱，在同級別越野車中還是不錯的，高速行駛時不時能體驗到推背的感覺；2、平時開車上路，15-17油比較正常，畢竟拉著差不多2噸的車身，這個油耗不是真的差，但也不是特別滿意；3.如果你是越野愛好者，一定要選擇四驅車型。全時前四驅，中央差速器結構為膠粘耦合，這些都讓金昌成為這個價位的越野第一梯隊；4.然而，也有不利之處。四驅換擋的換擋桿不靈敏，切換時有卡死現象。很少能一次完成換班。而且目前市面上最新款的勁暢大部分還是13年款。內飾簡單不堪入目，塑料感十足。

新帕杰羅勁暢的配置如下：1。相比老款產品，新款帕杰羅勁暢看起來更加硬朗。前臉為分體式大燈組，前包圍兩側增加了一組LED光源，配合前格柵內寬大的橫向鍍鉻飾條，氣場十足；2.新車前臉設計更新，采用DynamicShield設計語言。標志性的X型鍍鉻飾條的潮流更加簡潔，與下包圍的連接更加自然。新車擁有全新風格的輪圈造型；3.尾部設計上，保持了簡潔的設計風格，調整了類似縱向一把斧頭的尾燈組內部結構。加上中間寬大的鍍鉻飾條，整體看起來非常飽滿；4.內飾方面，雖然整體布局變化不大，但中控區細節變化明顯，物理按鍵也有所減少；5.新車升級了全新的8英寸液晶儀表盤，這在三菱的產品系列中尚屬首次。中控臺也換成了8寸觸摸屏，取消了部分實體按鍵。安全性方面，新車增加了變道輔助和盲點監測功能。

帕杰羅金昌新款：1。帕杰羅勁暢采用高亮度、高對比度、高品質的銀色外環儀表盤，凸顯出強烈的科技感；2.先鋒DVD導航一體機采用6.2英寸TFT觸摸屏，可提供高分辨率電子地圖和三維導航，可支持DVD、CD、USB和藍牙，為駕乘者帶來更多輕松愉悅。3.三幅真皮多功能方向盤集成定速巡航控制鍵，配合運動換擋撥片，操作方便，大大提升駕駛樂趣。

帕杰羅勁暢售價36.8-39.8萬元。這款車的細節如下：1。帕杰羅全身都是越野的氣息。對于越野愛好者來說，相比其他品牌的越野車一點也不差；2.與同級別的其他車型相比，內飾的細節幾乎相同，給人感覺不如外觀；3.空間真的還可以。前排空間和后排空間都比預想的大很多，人坐在里面很舒服；4.總體來說，它的動力還是很不錯的，越野爬坡性能更好，過不好的路也不是很費力；5，操控較好，方向盤也恰到好處。車感超級好，反饋很強，高速過彎推頭都能讓你感覺到。

帕杰羅的通病如下：1。帕杰羅的問題是指長風汽車公司和三菱生產的V3133系列和V77系列，即第二代和第三代帕杰羅；2.與進口車相比，合資車的裝配工藝確實差很多。有可能騎行上差別不明顯，但是駕駛的感覺還是很明顯的。比如踩油門感覺到的差距還是不小；3.所以說有人說三菱帕杰羅的小毛病多是合資的，進口帕杰羅質量挺好的，從現在大街上還能看到的帕杰羅V30系列的數量就能看出來。

帕杰羅勁暢進口和國產沒什么區別，除了進口發動機和整體質量好：1。作為最早進入國內市場的三菱車型3354-帕杰羅，憑借出色的綜合性能在國內擁有眾多粉絲；2.目前，在山野街道和農村行駛的大多數帕杰羅車型都是V31。

三菱帕杰羅勁暢2020款一般售價29.89-30.89萬元：1。帕杰羅家族的四個成員中。第一個成員是原型車L系和V系，是純四驅越野車。從V29，V31，V33到V73，V75，V77等。五門車型一般設置七座；2.第二個成員是帕杰羅SPORT，一款偏重運動的SUV，強化公路駕駛性能，注重多功能。有一定的越野性能，后備箱空間大，為五人設計。第三個成員是小型SUV帕杰羅iO，這是一款定位于都市白領女性的都市休閑車。所以在造型風格上和兩位哥哥不同，線條更柔和，身材小巧適中。3.第四個成員是迷你SUV帕杰羅MINI，這是一款比帕杰羅iO小一號的娛樂多功能車。它的排量不到1升，只供應日本國內市場。也是我們都不太了解的帕杰羅家族最年輕的成員。

帕杰羅不保值的原因有以下幾點：1。長寬高分別為4695mm、1815mm、1790mm。整個車身看起來比較窄高，給人一種窄高的感覺，加上圓潤的造型，外觀并不張揚。2.人機工程學很不好，因為是非承載式車身，車內高度不高，導致整個座椅往下沉，尤其是主駕駛座前面。坐墊前半部分夠不到腿，所以在長途穿越過程中很辛苦。3.比較高的車身，但是上車沒有把手。如果你想要扶手，你必須自己安裝。3.整個內飾低端看起來很粗糙，能看到的地方基本都是很便宜的硬塑料。

帕杰羅不保值的原因有以下幾點：1。長寬高分別為4695mm、1815mm、1790mm。整個車身看起來比較窄高，給人一種窄高的感覺，加上圓潤的造型，外觀不張揚。2.人機工程學很不好，因為是非承載式車身，車內高度不高，導致整個座椅往下沉，尤其是主駕駛座前面。坐墊前半部分夠不到腿，所以在長途穿越過程中很辛苦。3.比較高的車身，但是上車沒有把手。如果你想要扶手，你必須自己安裝。3.整個內飾低端看起來很粗糙，能看到的地方基本都是很便宜的硬塑料。

我平時在市區跑的時候哄著加速，2000轉以內自動換擋，平均油耗11.5 ~ 13！大家就這么得救了，牛：1。相比老款產品，新款帕杰羅勁暢看起來更加硬朗。前臉為分體式大燈組，前包圍兩側增加了一組LED光源，與前格柵相匹配。寬大的橫向鍍鉻飾條氣場十足；2.新車前臉設計更新，采用DynamicShield設計語言。標志性的X型鍍鉻飾條的潮流更加簡潔，與下包圍的連接更加自然。新車擁有全新風格的輪圈造型；3.尾部設計上，保持了簡潔的設計風格，調整了類似縱向一把斧頭的尾燈組內部結構。加上中間寬大的鍍鉻飾條，整體看起來非常飽滿；4.內飾方面，雖然整體布局變化不大，但中控區細節變化明顯，物理按鍵也有所減少；5.新車升級了全新的8英寸液晶儀表盤，這在三菱的產品系列中尚屬首次。中控臺也換成了8寸觸摸屏，取消了部分實體按鍵。安全性方面，新車增加了變道輔助和盲點監測功能。

p帕杰羅2020金昌試駕感覺還不錯：p1，新車采用了三菱全新的家族化設計，分體式大燈特別帥氣。日間行車燈和大燈與進氣格柵相連，下面的燈分為三組。水箱中網采用X型裝飾，兩側采用非常閃亮的反C型裝飾，非常醒目，使得車頭的立體感非常到位；P2。新車長寬高分別為4785。