騰勢

騰勢 Z9GT 在寒冷區的充電時間為 29 分鐘。 在汽車之家的 2024 年冬測中針對不同價格區間和車型組別的眾多熱門新能源車型在平均氣溫 15°C 的呼倫貝爾地區寒冷區進行了全面實測。 騰勢 Z9GT 在 30 萬級混動轎車組別中低溫區續航里程為 178.8km續航達成率為 108.0%百公里能耗為 22.39kwh百公里饋電油耗為 6.39L寒冷區續航里程為 135.4km續航達成率為 84.1%百公里能耗為 29.11kwh百公里饋電油耗為 7.88L并且在該組別中排名第二。 此次測試覆蓋多種動力系統和不同車型組別全面展示了新能源車型在低溫狀態下的產品性能為消費者購車提供了科學依據也讓我們看到了騰勢 Z9GT 在寒冷條件下較為穩定和出色的表現。

比亞迪騰勢的車身結構優勢眾多。按照五星安全標準打造乘客安全有保障標配 9 個安全氣囊側氣簾貫穿前中后三排和中排側氣囊全面守護三排乘客。高強度鋼占比達 75%熱成型鋼占比 23%在同級中領先能有力抵御碰撞。像騰勢 Z9GT 采用多環狀遁甲設計有效分散碰撞能量。黃金比例車身分割既美觀又優化空氣動力學性能。其車身結構精心設計堅固框架全方位保護乘客比如騰勢 D9 DMi 用高強度鋼材打造車身框架。騰勢 Z9 整車主動與被動安全技術性能強按高標準開發樹立豪華轎車安全新標桿采用高強度籠式車身結構實現乘員保護優化搭載的眾多安全功能應對多種場景保障安全性和穩定性。總之比亞迪騰勢的車身結構在安全、抗沖擊、穩定、美觀等方面表現出色讓用戶出行更安心。

騰勢 X 不能摳標換成奔馳的。這是有明確規定和要求的。車標可不只是個簡單的裝飾它對車輛的識別非常重要不管是銷售者、使用者、維修人員還是交通管理部門都靠車標來確認車輛的“身份”。在新車登記的時候相關部門會仔細檢查車標年度檢驗也不例外。汽車標志包含了汽車的商標、廠標還有產品標牌、發動機型號及出廠編號、整車型號及出廠編號以及車輛識別代號等等。要是私自摳標換標那可就違反規定啦。一方面這可能導致車輛無法通過年檢影響正常使用。另一方面也可能會面臨法律風險。所以咱們可千萬別打騰勢 X 車標換成奔馳標這種主意老老實實按照車輛原本的標識使用這樣才能保證咱們的用車合法合規避免不必要的麻煩。

騰勢和奔馳之間聯系緊密。騰勢汽車是由國內的比亞迪和奔馳的母公司德國戴姆勒合作創立的高端電動汽車品牌雙方各占 50%股份。這意味著在品牌的發展中雙方有著同等重要的地位和作用。早期重點車型有純電的騰勢和騰勢 X而戴姆勒在其中負責相關工作。從技術層面來看騰勢既具備比亞迪在電動汽車領域的技術優勢比如電池技術、電驅系統等又融合了奔馳的技術支持像車輛的設計、制造工藝、底盤調校等方面。這種合作讓騰勢汽車在技術上有了雙重保障能夠為消費者提供更高品質的產品。而且這種合作也促進了雙方技術的交流和融合推動了電動汽車技術的發展。總之騰勢汽車充分體現了比亞迪和奔馳的強強聯合為消費者帶來了更具競爭力的高端電動汽車選擇。

騰勢 N9 是一款備受關注的車型。 它的內飾出色不僅有冰箱、彩電、大沙發座椅舒適且功能豐富。 第三排空間表現良好腿部有一拳多的空間頭部空間充足座椅高度高于前兩排扶手大電動調節按鈕是水晶材質還支持座椅加熱。 前排座椅更充實有主動側翼功能副駕有一鍵零重力和密碼箱。 車內屏幕多達十塊且能聯動還有電子后視鏡在下雨時能保持清晰并可拖動以擴大視野三排都有充電口。 其外觀霸氣技術主推比亞迪的易三方。空間百變堪稱移動別墅充滿科技狠活。 綜合來看騰勢 N9 展現了較高的品質和科技含量能為用戶帶來舒適便捷的駕乘體驗。

騰勢的電機類型主要是永磁同步電機。 以騰勢 N9 為例其配備了 3 臺永磁同步電機驅動電機的峰值功率分別為 200kW、240kW、240kW額定功率分別為 90kW、65kW、65kW。 騰勢 Z9 GT 也采用了電機驅動其中純電版搭載前 1 后 2 的 3 電機動力組前電機最大功率為 230kW、后電機各為 240kW。 此外騰勢 Z9 三廂版的純電車型搭載的三電機最大功率分別為 230/240/240kW。 總之永磁同步電機是騰勢汽車在電機方面的主要選擇這種電機具有效率高、功率密度大等優點能夠為車輛提供強大而穩定的動力輸出。

騰勢新能源 450 是一款備受關注的車型具有不少出色的特點。 首先說動力方面它的動力輸出強勁且平穩能滿足日常駕駛和長途出行的需求。 在電池技術上采用了先進的電池組續航里程可達 450 公里左右大大減少了車主的里程焦慮。而且充電速度也比較快為用戶節省了不少時間。 車內配置豐富座椅舒適提供了良好的駕乘體驗。 空間寬敞無論是前排還是后排乘客都能有較為舒適的腿部和頭部空間。 在安全性能上配備了一系列主被動安全配置比如制動輔助、車身穩定控制等為行車安全提供了有力保障。 車輛的外觀設計時尚大氣線條流暢具有較高的辨識度。 總之騰勢新能源 450 是一款綜合表現優秀的車型值得考慮。

騰勢汽車的后視鏡是有電動折疊功能的。 以騰勢 D9 EV 2022 款 600 四驅旗艦型為例它配備了外后視鏡電動折疊功能。這一功能不僅方便實用還增加了車輛的科技感和豪華感。 在日常使用中比如通過狹窄路段或者停車時電動折疊后視鏡可以減少車輛寬度避免刮擦。 而且當車輛鎖車時后視鏡自動折疊也能起到一定的防盜和保護作用。 此外像騰勢 N7 等車型也有相關的電動后視鏡配置為駕駛者提供了更多的便利和舒適體驗。

比亞迪騰勢的發動機和變速箱情況如下騰勢 Z9 GT 插電混動版搭載 1.5T 專用混動發動機匹配 ECVT 電子無級變速箱同時搭載三個驅動電機。發動機馬力是 207 匹三個電機馬力達到 870 匹。百公里加速做到 3.6 秒百公里油耗在 5.8 升只喝 92 號油燃油經濟性不錯。2023 款 PREMIER 創始版搭載 1.5T 139 馬力 L4 發動機變速箱為 ECVT 無級變速。其發動機型號為 BYD476ZQC排量 1.5L進氣形式為渦輪增壓燃料形式是插電式混合動力燃油標號為 92 號供油方式為直噴缸蓋和缸體材料均為鋁合金環保標準為國 VI。總的來說比亞迪騰勢不同車型在發動機和變速箱的配置上有所差異但都展現出了不錯的性能和燃油經濟性。

2014 款騰勢輪胎規格為 215/55 R18。廠家為讓車輛有更好行駛性能配備了四條馬牌 MC5 輪胎其特性兼顧運動和靜音需求。這款輪胎對于超過 2 噸重的騰勢車身來說能在一定程度上提升車輛的行駛品質。在實際使用中它的表現也較為出色為車輛的穩定性和舒適性提供了保障。

騰勢 SUV 目前涉及到的車型中 騰勢 N8 搭載的是 1.5T 三缸可變壓縮比發動機。 而騰勢 N7 主打的是四驅車型動力方面采用前交流異步電機+后永磁同步電機的雙電機組合。 騰勢 N9 搭載的是 2.0T 發動機+三電機組成的插電式混合動力系統。

騰勢的座椅材質主要是高級 Nappa 真皮。這種材質每一張真皮都采用零瑕疵的整張頭層牛皮從原材料到成品歷經上百道工序有著極致細膩的觸感。它還按照人體工程學重新設計貼合身體不易讓人感到疲憊。同時具備無毒、無異味、柔軟、透氣的優點坐在上面就像躺在家里高級沙發上一樣舒服。此外騰勢 D9 的座椅還加入了座椅通風的配置進一步提升了乘坐的舒適感。不過DMi 豪華型作為低配版本座椅加入了些許仿皮材質但這并不影響整體的乘坐質感。總之騰勢座椅的材質和設計都旨在為用戶提供舒適的駕乘體驗。

騰勢的最小離地間隙因車型不同而有所差異。 騰勢 Z9GT 的最小離地間隙為 105 毫米。這款車搭載了眾多先進技術和豪華配置在保證車輛運動性能的同時也能較好地平衡日常駕駛的需求。 其車身尺寸較大長寬高分別為 5180×1990×1500 毫米軸距達到 3125 毫米。 騰勢 N7 作為一款轎跑 SUV最小離地間隙為 150 毫米姿態出色具備不錯的運動性能。 總的來說騰勢不同車型在設計上充分考慮了各自的定位和目標用戶群體的需求以達到性能與實用性的良好結合。

騰勢前排座椅是有高低調節的。騰勢不同車型的前排座椅在調節方面都具備一定的功能。比如主駕座椅可以實現多向電動調節包括高低調節能滿足絕大多數駕駛員的需求。以騰勢 N8 為例其前排座椅不僅支持高低調節還支持前后調節、靠背調節、腰部支撐調節并且帶有加熱、通風和按摩功能駕駛位還設有電動座椅記憶功能。騰勢 N7 的前排座椅同樣標配了高低調節還有腿托調節、電動調節、加熱、通風、按摩等功能。總之騰勢前排座椅的調節功能豐富多樣能夠為駕駛者提供舒適的駕駛體驗。

大家買騰勢騰勢 X 插電混動這款車主要原因有以下這些。 品牌方面它是比亞迪與戴姆勒合資的技術實力強品質有保障消費者信得過。 外觀上豪華高端又前衛充滿科技感造型符合審美還實用舒適。 動力系統是混動的長途有穩定輸出市區能零排放低噪音滿足動力和環保需求。 駕駛體驗好電機起步快且安靜動力足操控出色輔助功能多。 車內空間寬敞不管是前排還是后排頭部和腿部空間都足夠后備箱也大能滿足家庭出行。 配置豐富內飾科技感強中控大屏實用能旋轉還有無線充電等讓人滿意。 總之騰勢騰勢 X 插電混動靠品牌、外觀、動力、駕駛、空間和配置這些優勢贏得了大家的喜歡不過買車還是得看個人需求。

上汽大通新能源 MPV 和騰勢各有特點。 外觀方面上汽大通 MIFA 9 展現年輕力量新能源要素多線條處理細膩時尚感強騰勢 D9 更側重氣勢與質感營造有商用特質。 內飾上大通 MIFA 9 大屏幕貫穿中控臺科幻未來感足騰勢 D9 相對家族化淺色調裝飾溫馨。 空間上大通 MIFA 9 家用色彩濃尺寸和配置更優腿部空間大騰勢 D9 商務風明顯空間應對家用也足夠。 動力和續航大通 MIFA 9 全系標配前置單電機有兩種續航里程支持快充騰勢 D9 有插電混動和純電兩種版本動力和續航選擇多樣。 總體來說兩款車產品表現都不錯。如果是普通家用大通 MIFA 9 性價比高配置實用如果有商務需求強調氛圍感騰勢 D9 有優勢。

騰勢和極氪009底盤有著一定的差異。騰勢D9采用前麥弗遜、后多連桿的懸架結構底盤整體較硬在大起伏路面時拋跳感強對乘客乘坐體驗不夠友好。極氪009則是前雙叉臂、后多連桿的結構底盤緊致過顛簸和細碎路面時能很好隔絕底盤質感高級乘客體驗更佳。如果預算充裕追求更好的底盤表現和乘坐體驗極氪009是不錯的選擇。但騰勢D9的底盤也并非一無是處它在懸架軟硬調節方面有一定的配置能在一定程度上改善行駛質感。對于預算有限又對底盤要求不是特別苛刻的消費者來說騰勢D9也能滿足基本需求。總之選擇哪款車的底盤還需根據個人的預算和對底盤性能的具體要求來決定。

極氪009 跟騰勢碰撞從多個事故案例來看極氪 009 在車身安全性方面表現出色。 比如極氪 009 撞上半掛車A 柱結構保持完整車內人員安全無恙還切開半掛車鋼板。 而騰勢 D9 在類似事故中車頭嚴重變形A 柱直接斷裂。 極氪 009 作為全球首款通過正面中心柱碰驗證試驗的 MPV有全球量產最大一體式壓鑄后端鋁車身加持安全性優勢明顯。 其他 MPV 如雷克薩斯 LM 受撞擊后車頭粉碎A 柱擠壓致車門無法正常打開。 但要注意碰撞條件不同結果會不一樣比如碰撞速度、目標等未知不太好直接比較。 不過綜合來看極氪 009 在車身結構設計上如三角結構雙 A 柱很厲害能在碰撞中更好地保障駕乘人員安全

嵐圖夢想家和騰勢 D9 在安全性方面都有保障但嵐圖夢想家相對更出色。 嵐圖夢想家有與埃爾法對撞、超美規碰撞測試等實戰成績CNCAP 碰撞測試也獲五星安全評級。其車身框架在碰撞中保持完好電池有高強度裝甲車身采用超高強度結構和一體式門環車尾潰縮吸能區域長。 騰勢 D9 上市時間長但未經過權威碰撞測試被動安全性不確定。 兩車前后防撞梁結實高強度鋼占比都超 70%但嵐圖夢想家在車身結構強度上更重視。 綜合來看嵐圖夢想家在安全性方面優勢明顯。

騰勢車標以前存在一些問題給人的感覺比較老氣與當下流行的風格不符難以展現品牌的年輕活力和時尚感。 不過如今騰勢車標已有全新設計。比如在騰勢 Z9 GT 上粗壯的 D 柱上的騰勢車標 LOGO 很有特點采用內嵌設計配合外圈的燈帶削弱了之前的土氣感強化了車輛的身份感讓人印象深刻。 車標對于車輛并非唯一重要因素但好的車標能提升車輛整體形象和吸引力。騰勢積極改進車標對提升品牌形象和消費者認可度有幫助。 新的騰勢車標在設計上更注重細節和質感與車輛的外觀和內飾風格相呼應能更好地展現品牌的高端定位和獨特魅力。相信隨著騰勢的不斷發展其車標會越來越符合消費者的審美和品牌定位為消費者帶來更好的視覺享受和品牌體驗。