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威馬、蔚來、騰勢，該選哪一個？

5 回答
2020-01-06
tan14

車機經常自己死掉，其他時候沒事倒車你死機你不是害買你們車的用戶嗎，底盤生銹，你們說沒事，誰愿意才買半年的車到處生銹，時間長了不全都爛了嗎，續航的水分太大不再接受范圍里面。車后避震非常差，速度60過橋車都能散架了。新款車永遠比老車便宜，續航比老款好，把我們這些老用戶放什么位置，新用戶買了也會變老用戶的。寧波中心就只有慢充怎么服務用戶體驗快充充電服務，上次杭州228說好聽升級，其實是召回，杭州至少快充給車充滿，寧波沒充過一次，只能說寧波的太精明電費都要省，門口慢充要2元多一度，慢充是有充滿10幾小時你威馬中心是提供住宿免費服務嗎？買新能源說好聽是環保，說不好聽我就是想省錢現在哪里省快充1.7元一度400的車53度電池充電要60-70度電而且只能開200上下毛算0.4元一公里。保養380元二保，后面更貴說好新能源保養便宜的要死要活呢。總體新能源沒有想的省充電快充需要2小時里面，外面快充普遍貴要，裝充電樁要和物業電網斗智斗勇

買騰勢的人后悔嗎？

8 回答
2020-01-03
jiang_shusen

如果怕趴窩的話，推薦你車子停在車位上，空調開到最大，車窗開足，進行放電，滿功率的熱空調那耗電絕對是杠杠的

AFS燈光隨動轉向的功能實用嗎？

2 回答
2020-01-03
unicongundam

afs是彎道輔助照明系統的一種。在特定駕駛環境下非常非常實用。騰勢用的也是比較高階的技術方案。從使用場景上說，光沿直線傳播，所以在晚上行駛時，彎道內側會出現視野盲區。這在周邊環境光線暗且彎道幅度大的時候是非常危險的！所以，彎道照明系統，本質上增加的是彎道內側的照明，極大地提升了夜間行車安全。分類上，動態和靜態。結構上是三種，afs，靜態彎道燈，霧燈替代。動態的afs，是大燈隨動轉向，相當于人的眼睛，大部分廠家的轉動幅度是3-15度。常用于主流B級中高配車型上。騰勢500也是這個。靜態彎道燈，就是在大燈旁邊額外裝一個燈，轉向時內側的燈亮起，這時候大燈不轉動，實際上等于在內側進行了光源的補充。這種技術方案常用語B級中低配和B級以下的高配車，屬于一種工程師小聰明的解決方案。霧燈替代是最簡單的技術結構，就是用霧燈來替代靜態彎道燈，看到這種技術方案的車，就知道廠家為了省成本真是無下限了。

必須要買車了，騰勢充電方便嗎？

3 回答
2019-12-31
panxulong

最好自己家有固定車位能安樁子，或者單位有，一周開五天光指望公共充電樁會讓你很郁悶，費用，時間，各種油車占位。

什么時候出騰勢800、特斯拉800？

8 回答
2019-12-30
一4444染發

所以我說了么，新點的小區可以啊，新小區配電標準比以前的高啊。老舊小區也許有壓力，但老舊小區本來小區停車規劃就差，不會有那么多車的哦。

如何取舍！我的新能源汽車！？

7 回答
2019-12-27
goodkwok

簡單，親自去店里試駕一下，看哪個符合你要的感覺就可以。我當時也是和你一樣糾結，比完以后還是決定買騰勢了！e6很好，但在深圳珠海，還有山西太原這邊是滿大街跑的出租車，性能不用懷疑，但外觀絕對普通。

騰勢400的真實續航有多少？

7 回答
2019-12-24
6yfhcdk678

我自己的2016款時尚版黑胖胖春季不開空調經濟模式開動力回收的話，平時80碼左右可以開300多點，我自己有次開了330公里還剩5%電，開了空調減50左右，現在上海因為天氣暴熱，平時開空調運動模式，可以在230左右吧，開空調用經濟模式動力回收增強狀態的話，我開過280至于續航跟腳法的關系么，48km只用掉8%的電應該很嚇人了吧，全程50碼左右動力回收增強模式，我開過3次（固定上下班路線），2次用掉8%，1次7%（都是電量15%以下飄紅了才這么開，最后三格電說實話，可以讓你嚇一跳，超耐用）

新能源二手車價格降低多少會考慮？

1 回答
2019-11-29
殲-11F

我們都知道傳統汽油車買賣過程中，除了檢測車身框架是否出過事故，發動機的好壞同樣是個很關鍵的問題；而電動車中，除了車身框架的問題，另一個很重要的部分就是電池了！為了吸引消費者，除了國家、城市、廠家會給很豐厚的補貼外，電動車廠家一般還會在電池質保上提供很好的延保服務；雖然好多人認為電動車這兒不好那兒不好，不過再不好也架不住國家的發展方向，雙積分政策、燃油車停產計劃、國家補貼等，這些都為新能源汽車的發展開足了綠燈，所以新能源汽車取代燃油車的趨勢是必然；而針對電池續航里程、電動車檢測的現存問題，相信只是時間的問題，而且現在已有廠商正在完善二手電動車的檢測標準，相信在不久的將來這些問題都會得到解決。