Model S

我們選購新能源車的主要目的首先就是節能環保，再者就是符合未來發展的一種趨勢，尤其是豪華版的新能源汽車目前也不斷涌入消費者的視野。以特斯拉Model S和沃爾沃S90新能源為代表的兩款車，為消費者帶來了很多博人眼球的東西，今天我們主要來看看哪一款車更值得消費者購買呢？第一，特斯拉Model S這款車的出色之處主要在于：它作為一款中大型車，低調而不張揚的外觀；真皮的多功能方向盤，17英寸的中控顯示屏、GPS、語音識別等系統都符合豪華車的質感及配置；眾所周知，特斯拉搭載的都是交流異步電機，與之配備的是三元鋰電池；續航里程可達470Km，雙電機四驅系統為它帶來了不錯的動力性能。第二，與特斯拉Model S相比，沃爾沃S90新能源這款車上市的時間推遲了一年，目前的知名度和銷量也沒有特斯拉Model S高。它同樣作為一款中大型車，外觀的“肌肉”感很強；內飾設計比較淡雅，讓乘駕者感覺比較舒適；真皮方向盤及真皮座椅材質使得整車都非常豪華；17英寸的中控顯示屏、GPS、語音識別等系統跟特斯拉Model S都不相上下；它搭載的是由2.0T機械 渦輪雙增壓發動機 后輪電機組成的混動系統，續航里程可達53km。當然，這兩款車的售價都不便宜，特斯拉Model S的廠商指導價為73.10-81.35萬元；沃爾沃S90新能源的廠商指導價59.80-108.80萬元。只不過同為新能源的高端豪華車型，中配車型的價格也不相上下。?總而言之，就目前而言，不管是純電動還是插電混動車，都有它與眾不同、讓人愛不釋手的東西，但是我覺得純電動汽車比插電混動車更有發展前景，也更受消費者的認可，何況特斯拉Model S的續航里程和口碑一直比較出色，所以我覺得特斯拉Model S這款車更值得我們入手。

一直知道特斯拉的內飾爛，連國產車都比不上啊，但還是心儀它的高科技自動駕駛，一心想換一輛特斯拉，6月底糾結過，特斯拉models75D準現車天窗真皮座椅高級音響82.5萬算是漲關稅前最好的價格，還不帶自動駕駛2.0套件，后期再加需要5萬多元，期間跟一特斯拉modelX的車主跑了一趟高速175公里，X標稱續航是460公里左右結果早上充滿電出發到達目的地電量只剩38%，當天目的地沒有特斯拉超級充電樁，入住的5星級酒店地下還沒有其它充電樁，本想晚飯后去找，結果酒喝多就作罷了，第二天再驅車30公里的特斯拉超級充電樁去充了30分鐘電才回。再加上高速上整車的噪音水平實在太大，回來我買特斯拉的想法就涼涼了。7月6號后特斯拉官方基本價直接上調15萬多，算上天窗、真皮座椅、車漆、自動駕駛直奔百萬級別，徹底放棄，7月10號定了寶馬730LI。說實話，看過BBA這個級別后，現階段特斯拉的100萬車誰買誰傻啊，如果心儀電動車，不如上輛國產電動的吧，特斯拉的領先技術也就在電池管理上了，但絕對沒有那么大溢價，如果特斯拉電池技術打100分，那么國產的電池技術可以打95分了，關健你真的愿意為這5分多花60萬嗎？再說說特斯拉的自動駕駛，這個很大程度是特斯拉在國內的夸大宣傳，其實特斯拉現階段在國內能做到的自動駕駛也就是L2級別，而L2級別的自動駕駛幾乎所有傳統車企都有了，連國產的領克02，都有了這些L2輔助駕駛。我選定的730Li增強輔助駕駛就是也就2.2萬元，除了沒有打方向自動變道，其它特斯拉有的都有了，還比特斯拉多一個側向避讓和一個實時交通標志識別。特斯拉在官網上的自動駕駛視頻在國內根本無法實現，除了法規問題，還有一個是高精度地圖問題，這兩個問題要解決估計得5年后了。

我發現你這號竟提這種奇怪問題啊，你買特斯拉你去當出租么我問問？

在二手車交易網站，大部分是車主自己講汽車掛在上邊，大多數車主對行駛沒滿 3 年，行駛里程數不到 10 萬公里的新能源汽車心理價位在 40%-60 %之間。不過由于一些交易網站明確的給出了新能源汽車的 1-5 年的保值率只到 29.37%，最低到 22.92%不等。車主在二手交易網站開出這么高的價格，幾乎是“有價無市”。根據《證券日報》依據特斯拉“保值承諾服務”估值模型，推算“一輛售價為 95.07 萬元的 2014 年產特斯拉 Model S85，在三年行駛了 158679 公里后，特斯拉官方給出回收定價應約為 154643.25 元”。在報道刊發后，特斯拉方面也通過公關公司與《證券日報》記者進行了溝通，其表達的意見之一：特斯拉“保值承諾服務”是拒絕對營運車輛進行回購的。

1. 雪佛蘭Bolt 雪佛蘭Bolt EV是通用汽車在2016年推出的兩廂純電動小型車，根據《消費者報告》的研究，它是該品牌最受歡迎車型，2018年上半年該車型僅美國的銷量就達到了近8000輛，可靠性評級為4分（滿分為5分）。 基礎配置版的Bolt電動車美國起售價為37495美元，作為雪佛蘭引入國內市場的首款純電動車型，去年底工信部就已經出現過它的申報信息，預計距離國內上市已經不遠了。?2. 特斯拉Model S 特斯拉Model S的可靠性評級為4分，在特斯拉所有車型中屬于評級很高的，特斯拉Model S美國起售價為75700美元，國內指導價則為87.68萬起，暫時只屬于有錢人的玩物。?3. 日產聆風 日產聆風在電動車領域一直是領頭羊，上市至今全球銷量已經超過32萬輛，在《消費者報告》的一項調查中，司機對其可靠性的評級為4分。 它的美國起售價為30885美元，不過與新一代聆風采用相同平臺的日產軒逸純電動已經在國內上市銷售，補貼后售價為15.90萬-16.60萬元。?4. 特斯拉Model 3 《消費者報告》對特斯拉Model 3的可靠性評級為3分，作為特斯拉用來“走量”的車型，Model 3續航里程可達345km，0-100km/h加速時間小于6s，配備自動輔助駕駛硬件。 它的美國售價為50200美元，國內處于預售階段。?5. 寶馬i3 《消費者報告》對寶馬i3的可靠性評級為3分，基本配置版的寶馬i3美國起售價為45445美元，國內售價為34.98-41.58萬元，作為一款小型車一直以來對普通消費者幾乎毫無性價比可言。

你好，我是新能源汽車問答精英答主車叫獸，由我來回答你這個問題。特斯拉的大老板埃隆·馬斯克表示，特斯拉汽車的配色菜單將減少2兩種配色，以簡化生產，提高生產效率。馬斯克還表示，特斯拉仍將提供曜石黑（Obsidian Black）和金屬銀（Metallic Silver）兩種配色，但價錢會更高。特斯拉目前正通過各種方法提升Model 3生產和交付效率。比如，為了提升交付效率，特斯拉正在嘗試將Model 3從工廠直接送到用戶家中的全新的交付方式。這種新的交付方式，可以省略中間很多環節，比如等待卡車裝載數量Model 3的時間、運輸到特斯拉商店或配送中心的時間等。另外據悉，特斯拉通過電子郵件通知預約買家，表示有一批采后輪驅動的Model 3可以提供“購買后立即交車”的服務。此前參加首日預約的顧客會是第一批獲得此方案通知和資格的對象，而其余的購買資格則會在9月10日后陸續開放。特斯拉正通過各種方法提升Model 3產量和交付的現況。為了提升交付效率，特斯拉正在測試一種全新的交付Model 3的方式，即從工廠直接送到用戶家中，省去中間環節。這種新的交付方式，可以省略中間很多環節，比如等待卡車裝載數量Model 3的時間、運輸到特斯拉商店或配送中心的時間等。根據特斯拉官方數據，截至今年第二季度末，特斯拉目前已經累計交付了28386輛Model 3，剩余未交付的Model 3訂單量大約在42萬左右。在特斯拉已經交付的Model 3中，超過半數都是在今年二季度交付的。

感覺這是瞎扯吧。要不就是你理解有錯誤。我開車最快的一次，是開CRV，當時有170公里時速吧，油耗16L以上了。正常CRV在80-100公里行駛才7L。高出了1被還要多，都是因為風阻。所以說，風阻占10%，肯定說的是在經濟時速行駛時風阻占比。到了高速的時候，風阻占比超過50%都正常。比如我上面的例子。正常行駛7L，風阻占比10%，沒風阻就是6.3L，但是當跑到170公里，油耗高于16L，高出來的9.7L油都是風阻用的，9.7/16=61%，這是風阻占比。

輪胎氣壓直接影響到油耗。輪胎又是橡膠制品橡膠制品會熱脹冷縮故建議冷車時4輪氣壓在2.3-2.4左右這樣跑起來舒適也省油

這車不可否認小毛病是多，但我之前開了75d三天，我覺得沒啥毛病。之所以外界評價這車毛病多有一個很重要的原因就是因為它是特斯拉，所以很多時候車主找他的缺點都是帶著放大鏡去找的，因為特斯拉和bba上百年的歷史相比差太遠，還沒有經過時間的沉淀，確實容易讓人不太放心。同樣的問題，在特斯拉上可能容易被拿出來說事兒，但在bba上可能都不叫事兒。還是那句話，不可否認一些細節做的不夠好，但是并不影響它是一輛好車。你在交定金之前肯定也了解這車的一些毛病，但你還是選擇定了，那么你就跟從你內心的想法吧

采用電子檔把或電子按鈕！實際上P檔和N檔是一個檔位，都是空擋，只不過P檔多了一個駐車棘爪而已！N檔經過R檔到P檔會多一次換R擋操作，這純粹是扯淡！考慮到保護變速箱以及安全的因素，N->R時并不會立即切換檔位，一般都會采用電子延時去延遲換擋，汽車工程師沒有那么傻，你能考慮到，工程師不會考慮不到！別再用道聽途說的不靠譜的知識來誤導車主了！正常的做法就是：短停車20秒以內，D檔踩剎車即可；長停車等紅燈掛N檔拉手剎；熄火駐車直接P檔熄火，走人！我理解p檔停車，和手動擋車掛擋停車應該是一個原理，不知道對不對，請高手指教，因為我不是修車師傅。如果是這樣，那這種擔心太多余了，有點杞人憂天。一般來說，如果在坡上，一定要用檔別住，手剎可能失靈，那么自動擋的怎么就不可以了呢！先p檔還是手剎沒有什么區別，只是車稍有一下晃動，有點輕微的位移而已，車那么嬌氣還叫車嗎？

冷車胎壓在2.2~2.5之間都是正常的，一般建議的冷車胎壓是2.5，這樣油耗會更低，而且高速行駛的時候胎壓能控制在3.0的安全胎壓范圍值之內，其實不同車型的輪胎胎壓的要求都是不同的，對于輪胎胎壓的最高和最低限制要求都是不同的，同一款輪胎裝在不同的車型上胎壓的要求都是不同的，所以最佳的胎壓并不是一個固定的值，而是根據不同的車型來定的，每一款車型的標準胎壓值都在車輛的用戶手冊上或者是油箱蓋內側還有車輛b柱下面副駕駛位置都有標注的，雖然說廠家給出了最佳的胎壓值，但是也要隨著溫度的變化而改變，夏天溫度比較熱，建議胎壓降低0.1~0.2，冬季溫度比較低，建議胎壓上調0.1~0.2，

超沖免費可以無視，說限制免費好久了，一直在用這個為優惠噱頭。我覺得可以等等，第一可能會免稅，第二models離改款應該不遠了，第三免息優惠力度并不大，我們家那臺70是參加了汽油車置換抵五萬塊錢，你自己也說之前三年免息什么的。至于優惠，肯定是有的。論壇上那么多價格單你應該也看到過有些優惠掉好幾萬的。所以我覺得現在不是入手的時機。不過17年銷售大增，有可能會很長時間沒有以往那么大的優惠政策了。最后我建議樓主找一個好的銷售買車，比論壇上問清楚的多。

我正在安裝充電樁，貌似需要近90米的線，還要打個孔，30米免費，超出按照90元/米收費，打孔另算。還是第三方安裝吧，自己找人安裝太麻煩啦，10平方的電線也挺貴的

您好。只要手續齊全，沒問題，可以上的。如有幫助，請采納。

2.9

這個二手車是沒有辦法進行紙面評估的，他需要進行具體車況的詳細檢查，比如說車齡，還有汽車行駛的公里數，包括汽車是否長期在四s店進行保養，還有他有沒有發生過重大的交通事故，包括有沒有進行過大修有沒有發生過泡水，等這些重要的現象，他都要進行判斷，如果有以上，這樣的情況都會大大的影響到她的二手車的價格！

安全最重要

3008是非獨立懸掛，俗稱板車，所以是平的，XC60是獨立懸掛的