Model S

特斯拉汽車憑借其優秀的續航里程和先進的科技配置，已經收獲的眾多消費者的歡心，但還是會有部分消費者心存疑慮，特斯拉到底值不值得買？首先，我們從政策上去考慮。汽車號牌，絕大部分地區對特斯拉等新能源汽車是免搖號、免拍牌政策，省去了限號地區消費者的麻煩而不用為了一個汽車號牌去苦惱；再者新能源汽車不受單雙號限行、區域限行的禁錮，可以較為自由的在城市路段行駛。根據相關政策，購買特斯拉等新能源汽車是免除購置稅，甚至免除上牌費用。汽車購置稅是指購買汽車時所要交納的稅，購置稅額是征收汽車售價（不含稅價）的10%，車輛購置稅的納稅人為購置（包括購買、進口、自產、受贈、獲獎或以其他方式取得并自用）應稅車輛的單位和個人，稅率為10%，除汽車外，摩托車、電車、掛車、農用運輸車也要繳納車輛購置稅。也就是說，如果不是新能源汽車，就算購買特斯拉中最便宜的model 3普通版本（40萬人民幣起售），將要繳納4萬人民幣以上的稅。所以購買作為新能源汽車的特斯拉，就免除了這部分稅費。其次，我們從用車方面去考量。說到新能源汽車，特別是純電動汽車，大家最關心的就是續航里程問題。這點對特斯拉來說，就是強項！拿特斯拉汽車和國內的一眾新能源汽車廠商作比較，特斯拉完勝。至于汽車的保養，作為純電動汽車的特斯來來說，本身就是比燃油車少了一大堆需要保養的部件，保養費用也比燃油車低了不少。還來其他的一大堆優勢：特斯拉加速快，可以和超跑有一比；車內空間大前后行李箱又酷又實用；車鑰匙及門把手的設計很酷；使用電能可比使用汽油成本低多了。

都極好，性能安全科技健康在各自領域都無可比擬，要看個人喜好。X作為SUV其實很實用，空間大座位舒適且其鷹翼門也非常方便，說不實用的是被媒體誤導了或者只注重山野駕駛（山野是路虎和吉普的強項）。S則加速更快而且懸掛更舒適些，外觀更經典。（本人擁有過S和X）

說實話model s的質量管理體系確實比model x的做得好，model s開起來避震剎車噪音內飾上感覺都很舒服，model x的避震偏硬而且沒有s 那種豪華車避震系統的感覺

models與modelx后視鏡一樣，外觀方面，兩車均采用特斯拉家族式設計風格，一切線條以簡約為主，兩側前保險杠進氣口開口較大，內部采用熏黑處理。兩側霧燈區采用類似C字型設計，兩車前機蓋上均有左右兩側隆起的肌肉線條，不過新款Model S前機蓋較為飽滿。models與modelx的區別兩車側面來看，車身線條都很流暢，車窗ABCD柱和車窗外沿飾條都采用黑化處理，前后門拉手以及后視鏡下沿全部黑化，側身細節處略有不同，Model X前后門拉手處相連接，還配備有前排電動吸合車門，整車經過空氣動力學的優化后，風阻系數降低至0，25Cd。兩車尾部設計飽滿層次感豐富，兩側尾燈中央由一條較粗的黑色飾條連接，新款Model X車尾上配備一個尾翼，也可作為懸掛大件物品的行李架來使用，方便日常車輛使用，而Model S在尾廂上方設計有一個上翹的小鴨尾設計。

特斯拉在發布重磅車型 Model Y 之前，大老板馬斯克就表示今年年底前旗下車型就有能力實現完全自動駕駛的技術(按 NHTSA 對自動駕駛系統的定義劃分，這算是 Level 4 級別，具體劃分方式請按此查閱)。此言一出，在業界引起巨大轟動，絕大部分 磚家 認為這絕對不可能！ 筆者當時的解讀是「有能力實現」不等于「要在年內實現」，事實證明我跟磚家一樣膚淺，低估了馬斯克在行業革命上的決心 …… BTW：無人駕駛與自動駕駛還是有點區別，真正的無人駕駛屬于 Level 5 ，就是谷歌一直在測試的那款連方向盤都沒有的自動駕駛 汽車 。 最近幾天特斯拉的大新聞還真不是跟小鵬 汽車 的那些事，而是特斯拉已經悄悄地在北美發售搭載最新 Hardware 3 (下文簡稱 HW3) 的2019款 Model S 與 Model X 兩款車型！ 美國媒體通過核查特斯拉官網訂購頁面的源代碼證實了這一點。特斯拉使用 APHx 代表 Autopilot Hardware 的硬件版本，其中 APH2 = HW2 (舊款車型) ，APH3 = HW2.5 (現售車型) ，APH4 就是剛開始量產的 HW3 。 為實現完全自動駕駛功能，馬斯克去年底稱：HW3 為「世界上最先進的專用電腦」，特斯拉在整個自動駕駛領域占據了顯著的領先地位。去年底Autopilot 9.0 的軟件更新已經比 8.1 版提高了4倍的運算效能；若 9.0 軟件再配合 HW3 ，運算效率將可以提升5倍至20倍！！！ 對于已經銷售沒有安裝 HW3 的車輛，馬斯克在去年第二季強調了升級過程的簡便性：我們取出一臺舊電腦并插入一臺新電腦，所有連接器都是兼容的，然后就可以使用復雜的神經網絡運算，所有攝像頭也會以全分辨率 (初級) 運行。 但上述的簡單升級只適用于已經配備 HW2 的特斯拉車型，因為該功能所需的外圍設備已經包含在這些車輛中，當中包括：8個攝像頭，12個超聲波傳感器和一個前向雷達，這是與特斯拉視覺與神經網絡系統配對的最低硬件要求。

10月27日，特斯拉中國官網顯示，Model?S長續航版、Model?X長續航版價格均上調3萬元，當前最新售價分別為88.999萬元、93.999萬元，預計交付日期均為2022年一季度。Model?S?Plaid版和Model?X?Plaid版的價格沒有發生變化。自今年1月28日正式在特斯拉中國官網上線以來，現款Model?S長續航版漲價幅度已經達到9萬元，剛上線時公布的售價為79.999萬元。此外，Model?S?Plaid版也于今年6月上漲了6萬元。此前，在2021年度特斯拉股東大會上，其CEO馬斯克提到，特斯拉正在高速發展，但前提是芯片短缺問題能盡快緩解。馬斯克還承認，由于供應短缺，特斯拉不得不提高汽車價格，但希望這只是暫時的。

漲價的原因是因為特斯拉的某些元器件的成本太高了。當特斯拉的Model S漲價的時候，多數消費者表示理解。畢竟對于特斯拉這樣的品牌來說，特斯拉本身就主打性價比，所以利潤空間設置非常低。當很多原材料的成本在進一步提高的時候，特斯拉只能通過調整售價的方式來保持利潤。與此同時，特斯拉并沒有過分提高售價，畢竟很多原材料的成本已經上漲了100%以上。一、這個事情是怎么回事？這是關于特斯拉的車型的問題，因為原材料的成本在進一步提高，特斯拉的Model S續航版和Model X的價格在進一步上漲，官方售價上調了3萬元。在此之前，特斯拉的多個車型就已經提前上調了價格，因為特斯拉的利潤空間實在是太小了，沒有辦法承受原材料的價格波動。二、漲價的原因是元器件的價格問題。特斯拉的各個車型本身沒有什么利潤，這也是特斯拉在一開始就向大家所闡述的觀點。之所以特斯拉會上調Model S的價格，主要是因為Model S中的幾個關鍵元器件的價格在進一步提高。與此同時，特斯拉的車型中的多個原材料成本也在進一步提高，這也會直接導致特斯拉的生產成本提高，所以特斯拉才會選擇漲價。三、這個問題會持續一段時間。特斯拉漲價并不是一個大的話題，畢竟從全球范圍內來看的話，全球范圍內的多數商品的價格都在漲價，這主要是跟全球范圍內的大宗商品的價格上漲有關。在能源短缺的情況之下，工業生產成本再進一步提高。如果不提高售價的話，很多企業甚至連基本的毛利潤都不能保證。

;?????目前特斯拉旗下的車型有Model 3、Model Y、Model X、以及Model S，從售價來看，高達100萬的Model S無疑是特斯拉的旗艦車型，高昂的售價意味著買它的人不會特別多，所以Model S國產的可能性并不高。??????????????????在國內消費者的心中普遍存在著這么一個思維：來佬貨(進口貨)永遠比國產的好，但在特斯拉上，這個思維習慣被顛覆了。太過遙遠的Model S先不講，從我們能夠接觸到的Model 3講起，如果你對比國產Model 3和進口Model 3你就會發現，國產的要比進口的做工好太多了。??????????????????雖然美國很少有我們的國產車，但有大量做工比國產車更好的德國車，比如什么奔馳、保時捷之流，特斯拉和這些品牌相比，只會顯得更加粗糙，所以實在想不明白美國佬為什么很少吐槽特斯拉的做工的。??????如果以燃油車的標準來看，特斯拉Model S這種粗糙的鈑金裝配工藝還敢賣100萬，等待它的只有口水和鍵盤。??????????????????當然了，這100萬的售價里面包含了很重的稅，但是扣掉這些稅之后也還是不低的價格，特斯拉model s為什么那么貴呢？全鋁車身？三電機四驅百公里加速3.2秒？透明大天窗？大空間？長續航？智能輔助駕駛？??????這些都不是Model S貴的原因，這幾個點我們的造車新勢力都等做到，而定價只是Model S的一半。所以Model S的貴不是因為成本，而是可能馬斯克要圈很多錢去搞Space X，不要忘了馬斯克的正業是火星移民，造車只是副業。??????

據相關消息報道，特斯拉中國models漲價3萬元。對此，消費者非常的驚訝，什么原因導致價格上漲的。其實，這個有其原材料的成本沒關系，因為隨著市場環境的變化，電動車生產的過程中，他的原材料價格提升了，那么自然，最后的車價也會發生變化。所以對于我們來說，他的整體價格才會上漲。雖然，關于特斯拉的事件，引起的爭議非常的大。但是，似乎并沒有影響到特斯拉市場的銷量。看來那底蘊還是非常雄厚的，確實如此，現在的市場，是電動汽車的市場。而作為電動汽車的豪華品牌，特斯拉自然是其中的頂尖。他的影響力，還是非常大的。不過，雖然如此，但是，整體新能源汽車的發展，還是有一定影響的。那么是因為什么原因導致的呢？下面我們一起來簡單的了解一下。首先是，技術的薄弱。對于我們來說，新能源汽車是一個全新的領域，對于我們來說，很多方面還是存在不足的。所以說，因為技術的薄弱，導致他們在很多問題上出現一定的毛病。這樣的話，自然就會影響客戶的體驗感。所以自然，市場也會受到這些的影響。其次，配套設施不齊全。除了技術之外，新能源汽車的配套設施也是不全的，我們知道，他們是通過電瓶來供應動力輸出的，那么自然，平常的話就需要進行充電。但是在很多地方，這種充電樁的配備，還不夠完善，所以導致，在實際生活中，出現充電困難的問題，那么自然，這也會影響客戶的選擇。綜合這些因素，所以導致他的思想發展并沒有達到預期。但是相信隨著時間的推移，他會越來越好的。

特斯拉models警告了無法駕駛，電池系統電量下降，車輛可能如下：1、能量低下，請盡快尋找充電站：該警告表示車輛的電池電量已經非常低，需要盡快尋找充電站。2、高功率消耗中，請減速行漏輪駛：該警告表示車輛正在高功率運轉，需要減速芹虛或者返首信停車以保護車輛和駕駛員安全。

1比97。特斯拉models97%車身為輕質鋁合金打造，一卷鋁材的費用是3萬美元，打造全車需要50到60種不同的鋁卷材，全鋁合金車身的重量僅為190kg。

16款models沒有行車記錄儀原因如下：特斯拉沒有行車記錄的原因是特斯拉自帶的攝像頭具有行車記錄儀的功能。特斯拉有行車記錄儀這一實用功能。特斯拉在推出9.0版本軟件升級包后，其行車記錄儀（dashcam）也將加入一些新功能，該行車記錄儀的功能將于市面所售的行車記錄儀有較大的區別。

比亞迪的“王朝”系列，算是這幾年國內比較成功的高端車系了，王朝系列主打新能源車型，從最早的秦到后來的唐、宋Pro等車型，從誕生以來就取得了良好的口碑和銷量，為比亞迪在新能源領域的地位立下了汗馬功勞。最近，王朝系列下又一款全新車型被曝光，新車以 歷史 朝代“漢”為名，外觀上采用全新的設計理念，更加符合電動化時代的審美。這款新車同時也是比亞迪 歷史 上首款中大型轎車，車身長寬高分別為4980mm/1910mm/1495mm，軸距達到2920mm，可以與奧迪A6L、特斯拉model s等車型相媲美。在“漢”的身上我們可以看到許多前沿的設計元素，比如封閉式的全新家族化前臉造型，再比如隱藏式的門把手等等，這些在以往的“王朝”系列車型上都是沒有出現過的。據悉，“漢”的車身風阻系數僅0.233cd，躋身全球量產車前列。對于消費者來說，選擇電動 汽車 時最看重的有兩點，一是電池的安全性，二是續航能力。“漢”在這兩個方面也都做得非常不錯，“漢”采用了比亞迪最新一代的超級磷酸鐵鋰電池，安全性遠遠超過市面上所有的三元鋰電池。新的電池采用“刀片狀”扁平化設計，能量密度可達到180Wh/kg，這一數據已經和市面上主流的“811”三元鋰電池相仿，也就是說比亞迪“刀片電池”在保留高安全性、高穩定性、低成本的同時，達到了高級別三元鋰電池的能量密度。這讓“漢”的續航里程得到了充分保障，據悉將在600KM以上。 “漢”預計將在今年4月正式發布，并于6月份正式上市，預計起售價將在30萬內，也就是說花model 3的價格就能買到一輛媲美model s的中大型豪華純電動轎車，相信還是很有競爭力的。

特斯拉Model S停放一天不開，一般掉電1~2公里的樣子，如果天氣特別冷或者特別熱，掉電會多一些，但是一般一天不會超過5公里，都是正常現象。

2021款特斯拉modelS的行李箱空間是793升。特斯拉models雙電機版汽車是四驅的，單電機版汽車是后驅的。以2021款特斯拉models為例，其車身尺寸是：長4975mm、寬1964mm、高1445mm，軸距為2960mm，行李箱容積為793l，整備質量為2069kg。汽車后備箱容積影響后備廂也稱行李箱，后備箱容積的大小可以衡量ModelS可攜帶行李多少的能力，Model S后備箱容積有兩個值，一個是Model S后排座椅不放倒時的容積，一個是ModelS后排座椅放倒的容積，若Model S的行李廂容積足夠大，日常出行就能攜帶更多的行李。2021款特斯拉models搭載了永磁后交流電動機，最大馬力是617ps，最大功率是493kw，最大扭矩是755nm，與其匹配的是1擋固定齒比變速箱。

ModelS60配備了75kWh電池組，但特斯拉使用軟件鎖定電池，只能提供60kWh的續航時間。如果特斯拉用戶購車，可以通過升級軟件解鎖電池，讓75kWh完全發揮功能。特斯拉在電子郵件聲明中解釋了暫停的原因:一年前，我們推出了60kWh電池的ModelS汽車，相對便宜一些。我們的目標是加快電動汽車的普及。然而，大多數客戶最終購買的是相當于75kWh的ModelS。為了簡化客戶的訂購流程，我們決定淘汰60kWh產品。如果客戶還想購買60千瓦的型號，可以在2017年4月16日前下單。任何60千瓦小時的型號都可以通過無線升級將電池升級到75千瓦小時。75千瓦小時車型續航里程480公里，起步價77.22萬元。

“定子直徑:外254mm、內157mm,轉子直徑:外155.8mm、內50mm,長度:定子152.6mm、轉子153.8mm,槽數:定子60、轉子74。”關于model s：model s是特斯拉汽車生產的一款中大型純電動轎跑車，截止到2019年11月市面上在售的model s全部為2019款，售價區間為79.39萬元-89.39萬元。在車身尺寸方面，model s的長寬高為4979*1964*1445mm。在動力方面，model s使用的是永磁/同步和交流/異步的兩款電動機，這兩款電動機的總功率為487kw，總扭矩為844N·m。當然，model s還有高性能版本可以選擇，總功率達到了577kw。在充電時間方面，根據特斯拉的官方介紹，model s快充時間為1小時，慢充時間為10小時。在懸架方面，model s的前懸架為雙叉臂式獨立懸架，后懸架為多連桿式獨立懸架。在配置方面，model s標配了并線輔助功能、車道偏離預警系統、主動剎車安全系統、前后駐車雷達等。

當然是models了，model3是最新出來的入門級電動轎車，models雖然出來的稍微有些早，但是屬于中高級轎車

易車訊 在2022第五屆中國國際進口博覽會上，特斯拉Model S、Model X的Plaid版本一同亮相。同時這也是新款特斯拉Model S、Model X在國內的首次正式亮相。Plaid版本作為旗艦動力車款，三電機最大功率750千瓦，配備全輪驅動和100kWh動力電池。對應的Model S車型加速破百時間2.1秒，極速322公里/小時，續航里程672公里。對應的Model X車型加速破百時間2.6秒，極速250公里/小時，續航里程664公里。作為參考，兩車在國內官網此前曾開放預訂，訂金2萬元。最近有網友曬圖顯示，需支付車輛尾款1013990元。以此為推測，特斯拉Model S Plaid的售價或為1033990元。本次展車仍為北美版本，充電接口的不同是最顯著特征。不過，其或預示著新車在國內的交付將進入倒計時，兩車也已進入《免征車輛購置稅的新能源汽車車型目錄（第59批）》名單。此外，0.24的風阻系數、Yoke方向盤、17英寸觸摸屏、每秒10萬億次浮點運算能力的處理器等，都是新車的亮點所在。值得注意的是，特斯拉超級充電樁以及特斯拉機器人也一同亮相。根據易車App“新能源熱度榜”數據，特斯拉在新能源同級別競品中排名第32，日均關注度1.83萬。如需更多數據，請到易車App查看。

易車訊 近日，我們從特斯拉官方獲悉，其將在進博會展出Model S Plaid和Model X Plaid車型。兩款車型均定位高性能純電車型，其中Model S Plaid在國內的售價約為103.399萬元。特斯拉Model S?Plaid相比于普通版Model S車型在性能方面提升明顯，搭載三電機全驅結構，系統最大功率為750kW（1020Ps）。新車0-100km/h加速時間僅需2.1s，并擁有322km/h的極速以及628km的續航里程（EPA工況下）。特斯拉Model X?Plaid版采用了轎跑SUV造型，主打純電中大型SUV市場，該車采用三電機四驅布局，具有出色的動力性能，百公里加速2.6秒，最高時速262公里/時，官網公布的續航里程536公里。易車App提供銷量、熱度、點評、降價、新能源、實測、安全、零整比、保有量等榜單數據。如需更多數據，請到易車App查看。