蔚來ES8

一看評論沒有一個是車主，車主全在蔚來自己的APP上，你可以去問問蔚來的車主會不會賣掉自己的車，我買完ES8之后不愛開油車了，因為真的方便。

蔚來ES8驅動系統由前后兩臺電機構成，每臺電機的最大功率和峰值扭矩分別為240千瓦（約326馬力）和420牛·米，合計總功率480千瓦，合計峰值扭矩840牛·米，與之搭配的傳動系統為一套單速固定齒比變速箱。續航里程355公里。ES6搭載最大功率160KW的永磁同步電機以及204KW異步感應電機，相對來說能耗會更小一些。蔚來電動車目前主流供應商包括寧德時代、蔚然動力等國內知名一線廠商。總的來說技術含量不低相對于大多數電動車起亞還是有自己的優勢的，但具體質量表現目前還需進一步觀察。

這個車型它上市應該有一年的時間了吧，它的售價有一個是標準版和一個創始版，好像是一個448000一個548000，另外還有一個金融方案就是租電池不夠買電池，車價是減10萬，但是每月的租金大概2000元吧，會有一些家電服務。詳細信息，你可以撥打未來的客服專線，讓他給你解答一下。

蔚來ES8是中大型SUV

30%充到80%＜半小時，前陣子我去過一次寧波，去的時候在跨海大橋北充電半小時，到了寧波住酒店呼叫的一鍵加電，回來又在跨海大橋北充電20分鐘，到家還有100KM續航，我住楊浦區，去的是寧波香格里拉。

用家族式設計風格，但是標志性的檔把以及互動機器人和女王座將得以保留。不過ES8上引以為傲的空氣懸掛將被取消。電池方面ES6 跟 ES8 一樣同時也支持換電功能，所以它搭載的是跟 ES8 一樣大小的電池組。這里的大小我理解的有兩種含義，一種是尺寸大小一樣，目的是能兼容換電站進行換電。一種是電池容量一樣大，不過隨著電池能量密度的提升，有可能在 ES6 身上電池容量會比 ES8 更高。動力部分ES6將會有單電機以及雙電機兩個版本，而且電機也變成了永磁電機，雖然動力變弱但是能耗減少了不少，主要原因還是彌補續航較差這個大問題。電池容量和ES8一樣為72.8KWh，

主要是新工廠與老工廠的對比而已，江淮在合肥經濟開發區投資了幾十個億，幫蔚來汽車建了一個全新的世界級的工廠，用的都是全球最好的設備，完全的按照蔚來的工藝要求去設計產線

頂配35萬是不可能的！30萬差不多了！一個有里程焦慮癥的車，且不能加油緩解里程焦慮癥，跑高速什么的都受到影響，又享受不到榮威那種免費充電的待遇，這些都不說……光說發布會吧，當時說唐DM的32.99創始版是整個唐系列的旗艦，可不僅僅只是唐DM的旗艦！國無二君，基于這一層的關系，比亞迪不會給唐再弄個旗艦去打創世的臉，ev頂配最高30.99，起碼比創世便宜一兩萬……

流言止于智者，匆匆上馬的電動車項目，主要的目的不是賣車。而是拉動相關產業的發展，以及應對未來的石油危機。如果油價翻番，勢必會影響整個國民經濟。盡管我國電動汽車的技術還有待改進，但是電動汽車已經可以正常使用。我國在很多方面占據了世界首位，比如高鐵，手機支付，網購，大型基礎建設。隨著技術的不斷發展，中國也將成為電動汽車大國。

可以的

直接插220v家用電的話，考慮到安全，應該是一小時最多3度電。70度電，考慮到損耗10%和接近充滿時的速度變慢，預計80/3個小時，約27小時吧。

我看你發帖記錄。。你花了五個月思考蔚來到底是不是騙局。。。然后問出了第二個問題算不算續航做假。。我可以理解為你已經不覺得蔚來是個騙局了對么。。

雙層玻璃隔音好，但是防爆性不敢保證。異響排除就是把車放在震動模擬器上，然后聽異響，然后把內飾拆開各種卡件上貼上橡膠條。E級主要異響來源無非就是前后兩個大板，和中控板，門板是9卡槽定位，想異響不太可能

哎呀，蔚來車這么牛逼！你勾起了我們所有喜歡蔚來的朋友的興趣呢~等有實車的時候，一定要好好測試下，看到底有沒有行人和自行車提示！

蔚來這點銷量根本上不了市，美國圈錢也不是那么容易的，美股只是沒有盈利要求，但要看到企業的前景，現在蔚來這點銷量，前景完全不明

目前來看，確實忽悠成分多。只有當電池進化到夠小，標準模塊化的時候，換電才有可能。不過話又說回來，當充電技術進化到10分鐘充滿，到處都是充電樁，還要換電干嘛呢。