凱旋

油耗約25km/L。廠牌TRIUMPH車款BONNEVILLE T120年款2016排氣量1200 cc購買時間N/A目前里程約10256km油耗約25km/L

19款凱旋t120四種顏色。19款凱旋t120共有四種顏色，紅色加銀色、黑色加白色、純黑、純紅。凱旋都是一個被國內眾多摩友所低估的品牌，但凱旋通過不斷地努力，用實力證明了自己的價值，打開了娛樂化摩托車的市場，成為北美最暢銷的歐洲品牌，RocketIII擁有著渾厚的扭矩，在任何時候的表現都從容鎮定。凱旋t120的特點新款凱旋T120車型依然保持經典的外觀設計，1200發動機功率和扭矩沒有任何變化，但通過對發動機配件、輪圈材質的升級減重，使得整車質量降低了7kg，以提高操控靈活性。T120 black版在車身上增加了更多黑化元素，包括輪圈、后視鏡以及發動機、排氣等細節部分，以突出它的與眾不同，T120在美國的定價為12050美元（折合7.8萬元人民幣）。

凱旋t100是國際檔。國際檔時逐級的增加和逐級的減，發動機的轉速和輪子的轉速切換會相對柔和，降檔的時候可能也會有頓挫，但是不至于讓車輪出現抱死的情況。摩托車的國際檔與循環檔，只不過是檔位排列順序不一樣，捏離合的方法并沒有區別。國際檔的使用方法掛到2檔后腳尖繼續挑，就可以依次掛到2、3、4、5檔.到5檔后就不能繼續挑了，如果要降檔，腳尖向下踩換檔桿就行了，從5檔可依次降到4、3、2檔，在2檔輕輕踩半個檔位間隙就是空檔，踩一個檔位間隙就又掛入一檔了。國際檔的車，空檔在一檔和二檔之間，檔位排列順序是1空2345，在空檔起動后，捏離合腳尖向下踩，就掛入一檔，然后把腳尖伸到換檔桿下面往上挑，正常挑一個檔位間zhidao隙就是2檔，挑半個檔位間隙就是空檔。

可以的。新T100也配備了多項電子輔助系統，包括了電子油門、循跡系統、ABS防鎖死剎車系統。這讓T100不僅提升了操控性能也擁有更好的駕駛安全性，即使剛入門的新手也能盡情享受駕駛的樂趣。

哈雷883，但也需視用戶個人喜好選擇。哈雷883硬漢是哈雷戴維森旗下的入門級重機車，看車型應該屬于太子車，把高座低是太子車的特征，也可以說屬于街車，因為這是運動車型，性能還是不錯的。哈雷883硬漢采用了V列雙缸883cc排量的風冷發動機，前19寸后16寸的13輻輪轂，剎車配置上使用了單浮動剎車盤，搭配單向雙活塞卡鉗，并且帶有ABS防抱死系統。雖然硬漢883的速度不會多快，但是對于247kg的重量來說，出色的制動表現還是非常有必要的。擴展資料：注意事項：發動機是一臺車至關重要的組成部分，想讓車連續保持在一個最佳的狀態，在封存前需要檢查發動機油。有液壓離合器的也要檢查液壓離合器油。凡油量低于標準及時補足，所有部件需要油品清澈無雜質。摩托車長時間停放會造成發動機內部零件得不到充分潤滑，原有的零件表面機油油膜會在重力作用下流向發動機底端，令缺少油膜的零件直接與空氣接觸產生氧化，最終致使氣缸與活塞間缺少潤滑作用形成摩擦，加速零件磨損。長期累積的凝固物還會在發動機中產生積碳影響摩托車的使用壽命，所以冬季封存后最好可以一周啟動熱車一次，每次3-5分鐘后緩緩哄油幾次，如果天氣條件好最好能騎一小圈。

車型風格。擁有古典與現代兼具的風格氣息。凱旋T100和streettwins的車型風格一個為古典型，一個為現代型。BonnevilleT100距首次推出已經有十幾年的歷史，應該算是凱旋復古車系中的經典車型了。新款T100的路試諜照早在去年9月份就在西班牙曝光，新車與T120的外觀相似，只是排量較小，配置也沒有T120高端。StreetTwin是一款定位在1200ccThruxton級別之下的caferacer。最近凱旋新一代Scrambler的諜照在英國曝光，不過StreetCup應該不是這款Scrambler的車名。因為新款Scrambler本來就以StreetTwin為原型改裝，再加上凱旋Scrambler的歷史，凱旋應該不會輕易把新車名字中的Scrambler輕易丟棄。此外，美國環保署文件中依然有老款Scrambler的名字。

7.4秒。羅列一下國內常見的幾款Bobber車型的推薦，一起來看看吧。目前粗略的劃分主要是分成了日式BOBBER、美式BOBBER、英式BOBBER這3個大派系。很多機友在決定改裝一輛BOBBER車時通常第一選擇會用一輛擁有飽滿性感V缸機器的太子車為改裝基礎車。BOBBER改裝風格期初只出現在歐美等國家，后來傳入亞洲日本等國家。有興趣的車友也可以在網絡找找關于Bobber風格更多的故事。輕騎驍勝GV300S，作為一輛Bobber風格的復古巡航車，百公里加速有測評實測只要7.4秒，可以說作為一款復古巡航來說已經很優秀了。此前，輕騎大韓也推出了風尚型，在原來27800元的基礎上加入了檔顯以及更換了車友之前吐槽的綠螺絲，整體都有著不錯的提升。另外現身工信部的輻條輪轂版也即將上市，讓它Bobber風格更加濃郁。

東風雪鐵龍凱旋2.0旗艦型自動 20.88萬元 東風雪鐵龍凱旋2.0尊貴型自動 19.28萬元 東風雪鐵龍凱旋2.0尊貴型手動 17.98萬元 “凱旋”號稱擁有歐洲NCAP的五星碰撞標準。如果光從這么一句話來看，很多人可能都沒什么感覺。但是一輛車如果真能達到這樣一個標準，簡直可以用“安全之神”來形容。 所謂的NCAP碰撞標準，是指車輛分別以64公里/小時和50公里/小時進行正面和側面的各兩次撞擊，綜合下來進行評分。今年2月24日，NCAP對五種車型進行測評。結果僅有阿爾法?羅蜜歐159和標致207得到五星的測評成績，而鈴木SX4和現代途勝均為四星，起亞賽拉圖和雪佛蘭Aveo分別是三星、二星，使人著實捏了一把汗。因此，如果雪鐵龍凱旋真能做到NCAP五星標準，相信不少類似拉長型、鋼結構的謠言將不攻自破。 “凱旋”裝備有六氣囊及貫通前后的雙側安全氣簾。凱旋駕駛員和前排乘員前面是兩級燃爆安全氣囊。氣囊的燃爆程度和碰撞的嚴重程度相關。如果碰撞的程度較輕，氣囊只會發生一級燃爆，為乘員提供更佳保護。 凱旋全系列配備了最新一代的ESP系統。在出現緊急情況時，全面的電子輔助駕駛程序將立刻啟動。在緊急剎車時，ABS 和EBD(電子制動力分配系統)共同作用，有效縮短剎車距離。在車輛將出現甩尾危險時，ESP將使車輛保持既定行駛路線，并通過TCS(牽引力控制系統)作用防止車輪打滑。ESP系統是通過一個位于方向盤上的感應器和轉向感應器共同作用，當出現車輛轉向不足或轉向過度時能夠迅速反應。這時ESP系統的控制單元會發出指令，來修正轉向不足或者轉向過度，分別在一個或者幾個輪子上施加制動力。這樣一來，車輛的行駛軌跡能夠得到精確的保證。 而凱旋的ESP系統領先之處是采用了博世8.0的產品，保證達到25次/秒的高頻率運作！！ 國內的任何一輛車都比不上凱旋安全，

即將上市?08款凱旋售價14.98-20.48萬元東風雪鐵龍08款凱旋將于5月18日正式上市，包括旗艦型、尊貴型與精英型三個系列。在旗艦型系列增加了配備GPS智能導航系統的旗艦型導航版。08款凱旋售價為14.98～20.48萬元。具體車型售價如下表：東風雪鐵龍08款凱旋車型售價車型?????????售價(萬元)手動精英型?????????14.98自動精英型?????????16.28手動尊貴型?????????16.78自動尊貴型?????????18.08標準旗艦型?????????19.48導航旗艦型?????????20.4808款凱旋在繼承凱旋優異品質的基礎上，充分考慮用戶的實際需求，實現二十項尊貴升級，集中體現在：外觀升級，更顯時尚尊貴；內飾升級，更顯和諧舒適；科技升級，配置更豐富；品質升級，駕乘更舒適。●?設計與風格享受自然和諧08款凱旋時尚現代的外觀造型不僅代表著國際車型設計的流行趨勢，而且風阻系數僅為0.308，保證了出色的空氣動力學表現。08款凱旋采用了高科技“太空艙”式的Cab-Forward設計理念，有效壓縮發動機所占用空間，將寬裕舒適空間留給車內的駕乘人員。

適合。凱旋摩托作為英倫摩托文化的代表，近日正式進駐中國市場，并與擁有豐富進口大貿摩托車運營經驗的大德良駒合作，在北京開設國內第一家英倫凱旋摩托車專賣店。像英國凱旋這樣的老牌廠家是幸運的。因為，他們擁有悠久歷史和豐富積淀，這是不可再生和無法復制的寶藏。那些傳統，那些故事，那些悲歡喜樂，那些音容笑貌，縱然經過時光漂洗，縱然遠隔歷史風塵，但在拂拭擦洗之后，依然鮮亮如昨，依然令人怦然心動。Bonneville T120就是這樣的經典車型，名字下面藏著一段傳奇故事。1954年，凱旋公司推出了Tiger 110，它其實是排氣量為649cc的雷鳥雙缸的改進型，裝有擺臂式后懸掛和一個大直徑的前剎車。

駕駛習慣不一樣，路況不一樣，堵車、載重、油品、冷熱風、是否磨合期/舊車等不一樣，油耗也就不一樣的，一般綜合油耗在8-10個左右吧。 多少個油的意思是百公里多少升油。個是口語的習慣說法。車輛油耗一般以百公里油耗計算，比如百公里油耗10L，意思就是車輛行駛100公里需要10L汽油。建議根據以下方法自己測算一下： 1. 根據車上的行車電腦。一般好一點的車上都有行車電腦，里面有即時油耗和平均油耗。在想計算油耗的時候，把里面的數據清空，讀到的平均油耗是比較準確的。有些車不支持行車電腦或者電腦不支持清空數據，那就只能用第二種方法了。 也有人說行車電腦計算出來的數據不準確。但油量是汽車控制的，公里數汽車也能知道，為啥說數據不準確呢？所以我覺得行車電腦計算出來的數據應該還是可靠的。 2. 要求嚴格的執行下面的每一步，否則計算出來的油耗可能不準。首先加油的時候，加到跳槍為止，此時不要再加油了，記錄此時的公里數。跑一段時間后，再加油時，仍然加到跳槍為止，不再加油。記錄加油量，計算此時距上次跑的公里數，兩者相除即可。 為什么說這種方法計算油耗比較準確呢，因為汽車的油箱大小是固定的，加油槍也是標準的，所以加到跳槍的時候，基本上油箱里的油量是固定的，所以我們可以采用這種方法最大限度的保證油耗計算的準確性。 當然，現在加油站為了經營的目的，總是找借口多加油，比如為了湊個整錢（在這里強烈 BS 之），所以導致這種方法實施起來有一定的難度。

凱旋 B53 老款世嘉（12年之前的三廂車）BX3老款世嘉（12年之前的兩廂車）B51新世嘉 （12年之后三廂車）BX3R新世嘉（12年之后的兩廂車）B51R東風雪鐵龍塞納 N7東風雪鐵龍畢加索 N68 或者 PI （大寫i）東風雪鐵龍C2 T21雪鐵龍C5 X7雪鐵龍新款C5 X7R雪鐵龍C4L B7308年新愛麗舍 R3314年全新愛麗舍 M43東風標致206 叫 T11207 兩廂 T31207三廂T33307三廂 老款T53307三廂新款T63307兩廂 T61308 TX3老款408 T73新款408T73A508 W23東風標致3008 T88國產標致301 M33以上純手打 樓主采納

八代雅閣是廣州本田與國際市場同步國產的一款中高級車，做工精良、技術先進、性價比高，是其最大特點。該車內飾做工精細，車身尺寸與豪華車相當，空間寬敞舒適。值得一提的是，八代雅閣的3.5升V6發動機采用了VCM變缸技術，能在3缸至6缸間切換，具有功率高，油耗低的特點。另外，該車還具有40G的硬盤存儲器，可以存儲更多MP3或導航信息。總的來說，雅閣是一款家用夠舒適，商用夠檔次，適合公私兼顧的車。基本配置：所屬分類：中高級車 排放達標：歐IV 所屬車系：日系 排量區間：2.0、2.4、3.5價格區間：18.18萬~33.98萬用戶口碑車人網（中國質量協會用戶委員會汽車質量與服務跟蹤站）2007年全年跟蹤調查顯示，多數車主購買八代雅閣的原因是覺得該款車性價比高，技術先進。另外，在2007年的“廠家服務熱線調查”中，用戶表示，廣州本田客服有24小時電話熱線和救援。常識問題解答不錯，待客禮貌；使用網上客服通道提問也能在1個工作日內回復。優缺點優點： 1．3.5升發動機采用VCM變缸技術，能在3至6缸間切換，功率大，油耗低2．內飾做工細致，車內空間寬大，乘坐舒適性出色3．內部配置豐富，性價比突出缺點:1．過重的車頭使轉向顯得不足。2．市區內，2.4升發動機加速能力一般。3．希望別有老款雅閣剎車片不耐用的毛病。用戶投訴案例 陜西劉先生反映08款雅閣，提速緩慢，行駛時聲音異常增大，經檢測后稱該車故障可能系左前輪軸承故障引起，進行更換試驗，但不能確認故障所在。廠家遲遲不能解決問題，車主很不滿。 大眾點評 網友[自愿參加]：變速箱換擋時很平順。這車給我的感覺還是不錯的，發動機聲音很輕很平順，避震并沒有像有些人說得很硬，變速箱在換當時頓挫感不大而且只有在前兩擋時有點感覺后面就感覺不到了 網友[ZXCV]：方向盤會隨加速而變重，提高行駛穩定性。在行駛中方向盤操作非常輕；雅閣八代的方向盤在高速時會變重，以保證安全；行駛中噪音很小，經常會旁邊有車開過聽不見。網友[看見了] ：雅閣2.4的動力比不上邁騰1.8T。要踩到霹靂吧啦響的話要在3000轉以上。跟我朋友的邁騰1.8T是沒得比，尤其是50以上到100邁更加沒得比，人家的渦輪介入可不是一般的厲害。 駕駛體驗： 試駕全新雅閣八代—懸掛好，坑洼路面沒有顛簸感在底盤上新一代雅閣首次擁有了負車架結構，在負車架和車架之間韌勁十足的橡膠緩沖幫助懸掛過濾掉了路面惱人的顛簸，充滿韌勁的底盤要比第七代雅閣擁有更好的整體性，這種整體性帶有濃厚的歐洲風格，即舒適又不過于乏味。 試駕第八代雅閣3.5L：引擎性能出眾，汽缸能分時燃燒，更加省油 新的3.5升V6引擎可在6缸模式、4缸模式、3缸模式下自動切換。也就是說，當滿負荷高速巡航、爬坡或是急加速時，3.5升引擎會以6缸模式運行，而中等速度 勻速巡航、中等加速時，這臺引擎會以4缸模式運行，在擁堵路段或是怠速時，這臺引擎往往以3缸模式運行。能讓燃油經濟性更好凱旋：雪鐵龍系列，法國人的浪漫體現在造型上，非常前衛，可惜國人有點跟不上，凱旋的造型足以令人眼睛一亮。凱旋的底盤很有雪鐵龍的味道，懸掛不失硬朗，但是較舒適，過坎的時候，很明顯，有怦怦的響動但沒有傳遞到人身上，操控很有信心。缺點是裝配工藝不夠嚴謹，有小毛病。東風在許多地方4S店布點不夠多，嚴重影響了他的經濟性，維修保養是除了油耗外另一重要因素。總體凱旋應屬于中低級車，很多人將之與中級車比，過了，看它的用料都是很算計的。雪鐵龍凱旋（Citro?n C-Triomphe）是基于雪鐵龍C4設計的一款緊湊型四門三廂轎車，由東風汽車公司和法國PSA標致雪鐵龍集團合資的神龍汽車有限公司生產，于2006年推出，目前僅投放中國大陸市場。 主要技術參數排量(cc)：2000 長/寬/高(mm)：4802/1773/1512 軸距(mm)：2710 最大功率(Kw)：108 最大扭矩(Nm/rpm)：200/4000 最高時速(Km/h)：205 百公里加速(s)：9.9 90Km/h等速油耗(L)：6.6 在外型的設計上，407就竭力避免流于平庸。比前輩406擴大了許多的碩大進氣格柵宛如一張血盆大口，再加上車身側面肌肉般強健而又流線形十足的輪廓，407給人的感覺很像一頭虎伏在地上隨時準備撲向獵物的猛獸。配以寬大的車窗，醒目的頭燈組，再加上側面有力的線條和高挑的腰線，407的整體設計節奏更像一款緊湊的跑車。而車廂部分，無論是前座后座，標致都運動了頗富運動感的半桶型座椅設計，配合制作精良的車廂以及諸多先進技術裝配，給人以很高的協調感。 和406相比，407所做的最大改動也許是那臺6前速Tiptronic手自動一體式變速箱。這臺使用保時捷技術的自動變速箱更真正提供順滑迅捷的轉擋表現，令動力傳遞的效率大幅提高，因為擁有更多的速比，該變速箱能有效的降低汽車行駛時的油耗表現。而發動機方面，407采用了4款排量為1.8L～3.0L的汽油發動機，排量3.0L的V6發動機的最大輸出功率為155kW，最大扭矩為290Nm。據悉，配備該款發動機的車型在國內的價格為45萬元人民幣左右，對一部3.0升級別的進口轎車來說，這個價格頗富競爭力。 對那些已婚并已經擁有一至兩個小孩的年輕夫婦而言，407遠比那些平庸的日本房車更具吸引力，時尚的外型和先進的技術，配合無窮的駕駛樂趣，這樣的汽車才能體現這些年輕人根深蒂固的個人主義風格。 EVO 2008-06-08 18:13 您覺得這個答案好不好？好(0)不好(0) 相關問題?6?1 凱旋是車還是游戲??6?1 凱旋最好的車是什么.?6?1 凱旋是什么游戲??6?1 凱旋現在能玩嗎??6?1 凱旋車到底怎么樣?其他答案看個人愛好拉！每個汽車品牌都有 自己的文化底蘊！所以他們所注重的 特點不同雪鐵龍是法國車 法國車外形浪漫 運動性能好 個性化設計突出 很突出個人性格凱旋的好處： 車形大氣 前衛 個性 安全配置較高 運動型的底盤 法國經典的雪鐵龍C4加了個屁股改裝而來的！！！而C4在世界上是一款非常出名的運動轎車！凱旋的缺點：動力性能較弱 只有一款2.0的發動機可選 變速箱也比較落后 4速的 內飾做工沒有德國車那么嚴謹細致 總的來說 凱旋是一款不錯的轎車！畢竟沒有優點 怎么能在 車林中混呢？況且 他兄弟 C4 是世界上非常出名的運動轎車！只是我們國人大部分目前還是無法接受這些太前衛太個性的轎車 導致 法國車 在中國賣的并不是太好！呵呵 綜合來說我推薦8代雅閣

1更換電池的凱越遙控鑰匙今天早上我按了凱旋解鎖鍵，后備箱鎖居然被打開了。在公司又試了一次，打開了。(行車電腦不動)請關機，稍后再試。站在車尾，遙控器不太靈動。有時候你必須按兩次才能得到回應。該換電池了嗎？我的車有一年零九個月了。-剛用了凱旋門的備用鑰匙，遙控距離沒有以前遠了。發生了什么事？大約五米。以前很遠。1.遙控鑰匙放在口袋里，有時候會被口袋里的其他物品抵制很久，很耗電。一年前換的電池，現在行車電腦顯示沒電了。23360覺得不好就換。一文不值2凱越方向盤抖動是怎么回事？凱越1.6手動擋，方向盤抖動，球節，平衡桿，減震40mph過溝都沒問題。尊敬的用戶：某個零件在抖動，或者某個零件附近有異常噪音。這個失敗應該是具體問題具體分析。解決問題的前提是維修人員先試錯，再反復嘗試，總結故障規律，用聽診器或根據經驗進行有針對性的故障排除，最后確定故障位置，再用更換法驗證故障。【北京汽車修理公司六廠通用汽車特約維修站技術專家李建東】

TRIUMPH是來自英國的百年摩托車品牌。迪通拿675是凱旋旗下一款中排量仿賽車，搭載直列三缸電噴水冷發動機。排量正如它的名字一樣，是675cc。最大馬力128Ps，最大扭矩78Nm，極速可達275km/h。此外，Daytona675R是Daytona675的高配版，增加了快速換擋機構、紅色車架、前后碳纖維翼子板、鮑魚剎車卡鉗和Ohlins避震系統。凱旋一直以生產復古摩托車著稱，而Daytona675車系還沒有正式引入國內，所以對于國內車友來說可能有些陌生。

凱旋采用冠軍REC9MCLX火花塞，火花塞是汽油發動機點火系統的重要組成部分，它可以將高壓電引入燃燒室，使其躍過電極間隙產生火花，從而點燃燃燒室中的可燃混合氣。圓柱。凱旋是雪鐵龍旗下全新的四門轎車，嚴格按照雪鐵龍國際標準設計。凱旋夸張的雙人字齒輪標志與散熱器蓋融為一體；前大燈被抬高到擋泥板處，突出動感；車頭飽滿有力，車身線條流暢，前后呼應。

汽車賣的都是過時的，銷量不好就停產。廠家想賺錢，想造沒人買的車。其實這車挺好的。發動機沒問題，從外面聽起來很安靜。從里面幾乎聽不到發動機的聲音。當你加速時，你感覺像在駕駛一輛賽車。發動機轉速太刺激了。開車真的很爽，別人看到凱旋基本都停下來關注。現在雪鐵龍車型多了，凱旋銷量越來越差，自然改成：1。雪鐵龍06年高歌猛進，2010年停產，雖然雪鐵龍可靠性一般；2.但是，并不是因為產品不合格就停產了。現在，仍然可以在街上看到勝利，但是很少了。黛安芬停止生產有兩個主要原因。第一，這款緊湊型車的銷量其實并不樂觀。上市以來，銷量一直是1直，很少；3.此外，2010年，雪鐵龍推出中級車C5，停產為C5的生日生產線讓路。雪鐵龍賣不出去，銷量差。不停產是不行的。已經停產很多年了，現在只想買一輛二手車。還不錯。當時是以中型車的身份出現的(這款車的尺寸基本上比世嘉高很多)。還有一些獨特的技術，比如后輪隨動轉向等等。個人不建議。畢竟車是很多年前的了。

高顏值：造型美觀，底盤扎實穩定，前后鋁合金防撞梁，車本身的厚重感，轉向準確，空間大，內飾做工好。缺點是油門響應慢，頓挫明顯，無胎壓檢測，無后視鏡自動加熱，無車輛充電USB口，減震硬，無腰部支撐。雪鐵龍的優缺點：1。車的用料和做工都不錯，性價比高：指導價下，優惠幅度大，內飾舒適和安全性能全面，整車品質高，油耗低：夏季空調油耗6.6L，堵點7.5L；2、但是沒有水溫表，起步有點肉肉的，后面的沙發放不下；3.夏天，空調用電不足。開空調爬山有點困難。新車氣味有點大，娛樂系統缺CD，后坡傾斜，什么都放不下。車身穩、實、穩，座椅手感舒適，包裹性好，用料扎實，底盤扎實，用料充足。但是如果晚上不看表，不知道燈是開著還是關著，那就太暗了。

黛安芬搭載的是2.0i16V汽油發動機(排量1997CM3)，C5上也是用的。最大輸出功率108kW (147HP)，最大扭矩200Nm。該發動機采用VVT可變正時氣門技術，保證不同轉速下均衡的扭矩輸出和功率獲取，適用于各種復雜路況。雪鐵龍凱旋：1。在設計上，黛安芬吸收了國際最新發展趨勢：夸張的雙字排擋logo與散熱器蓋融為一體；“回旋鏢”形大燈抬向翼子板，突出運動感；車頭飽滿有力，車身線條流暢，前后呼應；2.黛安芬的尾部造型也很飽滿簡潔，尾燈晶瑩剔透。是國內中高級車市場最美的后備箱。前門的旗幟后視鏡，配合向后延伸的鍍鉻窗線，凸顯凱旋門的流線型側面造型，讓凱旋門的車身線條輪廓更加鮮明；3.弧形車窗最大限度加長，讓駕駛者視野更開闊。16寸寬輪胎，高壓力比，輪轂，前后碟剎，盡顯實力。整體造型現代莊重，大氣中充滿活力，體現了現代歐系汽車的穩重大氣。凱歌造型堪稱汽車空間與和諧流暢線條的經典均衡時尚結合。黛安芬的發動機在中低速時扭矩現象相當突出，大大改善了黛安芬的動力現象，有效降低了發動機噪音。發動機和變速器的匹配充分考慮了中國用戶的駕駛習慣。低速加速強勁，高速穩定。最高時速可超過205公里，零到百公里加速時間為9.9秒。這是同類中功率最大的車輛。

這車的發動機號在缸體上，和變速箱連接的地方，水箱在底部附近。為了便于發動機生產的管理和使用，每輛車都有唯一的發動機號。一般來說，發動機號的位置在發動機缸體的表面，汽車的銘牌或發動機艙內的銘牌。雪鐵龍凱旋發動機在發動機右后側。發動機號主要分為四部分：1。第一部分包括序列號、替代符號和產品的地方和企業代碼。有的廠家根據需要選擇相應的字母，但必須經過行業標準化歸口部門的審批和備案；2.中間部分由缸號符號、缸排符號、沖程符號、缸徑符號組成；3.后部：由結構特征符號和使用特征符號組成；4.尾部：同一系列產品因改進等原因需要區分時，制造商應選擇適當的符號表示，尾部和尾部可用“-”號隔開。雪鐵龍發動機號在發動機缸體上。只要打開引擎蓋，看看發動機上的標記。具體位置因廠家而異，車輛說明書基本都會注明。大部分車架號都在擋風玻璃下的中間擋板上。