雅尊

現代今年第一季度在中國銷售了1.1萬輛進口車，全年目標銷量將達到3.5萬輛。從今年下半年開始，現代將推出多款重量級車型，全面進軍中國進口車市場。 所以現代推出新車，一直是大家關注的焦點。今年10月將推出豪華SUV H1，明年2月雅尊換代車型也將上市。高度個性化的CUV車型FS也將于明年年中推出，小型MPV SO也將于明年底引入中國銷售。 那是現代雅尊性能的一些信息。有不同意見的童鞋可以分享。

最近海外媒體曝光了最新一代雅尊的消息，該車將作為2012款車型在今年夏天進行換代。有消息稱，2012款雅尊未來也將被引入到國內銷售。新一代雅尊定位介于SONATA和Genesis之間，具有明顯的現代家族車型特征，傳承了流體雕塑的設計風格。總體來看，新車的造型和SONATA非常接近，前后大燈和尾部的造型設計帶有獨特之處。動力系統方面，新一代雅尊將有望搭載兩款V6發動機，3.8L的λ型號發動機的最大功率為305馬力，而另外一款發動機的排量達到了3.3L。和兩款發動機搭配的是6檔手自一體變速器。

接下來看看這套動力系統，雅尊與索納塔八2.4采用的是完全相同的動力系統。這款發動機能夠輸出180馬力的最大功率，峰值扭矩能夠達到231Nm。與之匹配的是一款6速手自一體變速箱。然而這款變速箱卻沒有“S”擋，所以駕駛感受比較單調。新雅尊搭載了型號為Theta-II的發動機，排量為2359mL，與起亞凱尊的發動機完全一樣。這款發動機在6000轉時可以輸出最大功率132kW（180馬力），在4000轉時可以輸出最大扭矩231Nm。賬面數據屬于正常水平，動力沒有突出的優勢。

近日，現代汽車在韓國正式發布了2013款Grandeur（國內為雅尊），新款車型在外觀和內飾設計上有較大的變化，配置上也有所調整。外觀上，新款現代Grandeur有較大的變化，采用了直瀑式的前格柵設計，霧燈區域與下進氣格柵的設計也有很大的變化，X造型的設計更具運動感。同時，新款車型采用了新的輪轂樣式，相比老款更加動感。新款Grandeur在內飾設計上也有一些調整，比如變速箱擋桿的位置從原來的一側移至中央，控制臺按鍵的布局也有所調整，此外中控臺液晶屏的尺寸略有增大，并且增加后攝像頭功能。

空間上更是雅尊的優勢所在，搭配上寬大舒適的座椅之后，雅尊后排座位的寬敞程度甚至可以媲美最高級的奔馳S級和寶馬7系轎車。看來，一切朝高級化發展的努力體現出的就是當今現代的造車水準。坐進雅尊的駕駛艙，雖然還是傳統的韓式豪華轎車設計，但良好的工藝品質和比較講究的選材讓人感覺非常舒服。寬大的真皮座椅很舒適，前排座給人很好的側向支撐。后座腿部空間相當寬裕，但縱向空間稍欠，坐三個成年人會稍顯擁擠。469升的行李廂容積在同級別中并不算大，但很好利用，放置物品相當方便。

昨日韓國現代在北京召開了雅尊的上市發布會。雅尊是現代汽車旗下的一款高檔豪華車，搭載了全新開發的3.3升V6發動機，售價28.08萬元到30.08萬元。據了解，現代雅尊去年5月份在韓國本土上市，銷售量已達4萬輛。此次韓國現代把雅尊引進中國市場目的是為樹立現代的品牌形象，同時揚言要以高的性價比來搶占高檔車皇冠、奧迪A6的市場。昨日上市的雅尊共有舒適型和頂級型兩款，售價分別為28.08萬元和30.08萬元，今年的計劃銷售量為5000輛。

繼6月28日現代宣布2011款雅尊正式上市之后，近日國外媒體又報猛料，表示2012款雅尊將于今年年底的洛杉磯車展正式亮相，新款雅尊將在外觀局部有所改進，動力方面更是有望搭載3.8L V6和2.0T兩款發動機。近些年掀起的渦輪熱確實影響到了相當一部分廠家，使得眾多廠家都爭先研發渦輪增壓發動機。而眼前這款2.0T發動機其實對于我們并不陌生，這款雙渦輪增壓發動機已經率先配備在海外版的現代第八代索納塔和起亞K5上，并且在數據遙遙領先其他品牌對手。動力方面，新款雅尊有望搭載3.8L與2.0T兩款發動機，其中3.8L發動機為V6形式，其最大功率可達244kw。而另外一臺2.0T發動機則備受矚目，此款發動機不僅配備了雙渦輪增壓器，并采用GDI缸內直噴技術，擁有201千瓦的最大輸出功率，峰值扭矩也將達到364牛米。

近日，現代汽車在韓國地區發布2013款Grandeur（北美為Azera，中國命名為雅尊），其變化集中在內外造型和配置方面。外觀方面，現代2013款Grandeur外形設計相比現款雅尊有了一些明顯的變化，其中采用直瀑式的中網格柵裝飾，并且增加新的輪轂樣式選擇，相比老款看上去要更加動感。 現代2013款Grandeur內飾設計也有一些改動，其中換擋桿位置調整至中部，同時包括電子手剎在內的按鍵設置于擋桿兩側，中控臺處按鈕布局也有一些變化。此外中控臺液晶屏的尺寸略有增大，并且增加后攝像頭功能。截至目前，2013款Grandeur僅在韓國地區推出，但不排除未來它以新款雅尊身份引入國內的可能，鑒于它的變化不是很明顯，預計其國內的售價區間仍會保持在23萬-33萬元，對于這款進口中型車而言還是有一定競爭力的。

作為高于索塔納的中級車，2845mm軸距的雅尊來說乘坐空間比較令人滿意,身高1.78米的駕駛員坐在前排頭部有4指空間，腿部距離方向盤也有1拳左右距離。作為主打乘坐的中級車型來說后排空間自是重點，雅尊的后排空間較為寬敞，前排不變后排有超過兩拳腿部空間，只是頭部空間稍顯擁擠，日常乘坐不要坐這么筆直啦！雅尊內部儲物空間相當豐富，和沃爾沃系列類似的中控臺下方的的懸浮窗絕對是亮點，最主要的設置了12V電源，手機充電方便而且不占用空間。中控臺上的儲物盒空間也足夠大，內部放置手機和錢包綽綽有余，內部的USB和AUX接口可以連通多媒體，中央扶手箱內部幾乎可以容納所有的隨身物品，兩瓶水+手機+錢包只是占用了一半內部空間而已。如果你覺得這里放水不太妥當的話，前邊的兩個杯架就可以解決這問題。

最近，現代汽車在韓國發布了2013款Grandeur車型（即國內的Azere雅尊）。目前新車只在韓國地區推出，未來也將有可能進入國內市場銷售。2013款Grandeur相比現款車型，整體變化并不明顯，最大的改動在于外觀造型的設計。新款車型將現款的鍍鉻橫格柵變成了直瀑式的設計，搭配新增的輪轂樣式，顯得更為動感犀利。內飾方面，2013款Grandeur延續了現款車型的設計，改動非常細微，只是中控臺液晶屏的尺寸略有增大，并且增加后攝像頭功能。總體而言，2013款Grandeur的變化并不明顯，因此售價應該也不會發生什么變化。目前雖然只在韓國市場推出，但未來也有進入國內取代現款雅尊的可能。而作為一款進口中高級轎車，它23-33萬的售價區間還是非常有競爭力的。

內飾方面看得出很注重細節，黑色的主色調，中間穿插的藍色與銀色讓整體變得十分具有科技感，在變速器處的桃木裝飾非常高貴。個性的四幅方向盤上裝配了包括音響控制，行車電腦控制，電話控制，巡航控制等各種功能按鈕多達15個。大尺寸的液晶屏保證了娛樂方面的需求。當然，一鍵點火、電子手剎、座椅加熱、車輛動態控制系統、車輛穩定管理系統、胎壓監測系統、9安全氣囊等配置也是必不可少的。現代雅尊和起亞凱尊都是來自于現代汽車新的Type-N前驅平臺，新款雅尊將提供2.4L、2.7L以及3.3L三款種量供消費者選擇。無論新雅尊未來的道路是否一番風順，同級別車之間的競爭，尤其是價格戰必將更加激烈，就像雅尊廣告里說的，期待雅尊與我們共輝煌。

近日有媒體報道，在下月的上海車展上，除了全新三門個性緊湊型車全新Veloster，現代汽車還將引入一款全新雅尊車型。車身尺寸方面，新雅尊的長、寬、高分別為：4910mm、1860mm、1470mm，軸距2845mm。比上一代車型增加了65mm。動力方面，將有兩款發動機用來搭配新車，一款是Lambda II 3.0L GDI發動機，最大功率266馬力，最大扭矩達到310Nm。另一款為Theta II 2.4L GDI發動機，最大功率198馬力，最大扭矩250Nm。都將匹配6速自動變速箱。而這款全新雅尊上所搭載的3.0L發動機也將來到車展上，據報道這款發動機還將裝載在勞恩斯上，更多的消息我們將繼續關注。

和以往韓國車給人的印象不同，現代雅尊外形很歐美，沒有以往韓國車太多的模仿痕跡，完全自成一派。由于雅尊有著4895毫米的車長、1865毫米的車寬和1490毫米的車高，使得其看起來頗有氣勢。前保險杠流暢的線條為車輛的外形增添了非凡的和諧及特色，也增強了堅固及穩定感，氙氣組合前大燈外形很漂亮。車身的腰線經過兩次優雅的跳躍停留在車尾，非常特別；最新的ＬＥＤ剎車尾燈是車尾部分最精彩的地方，并配有時尚的橢圓形雙排氣管、16英寸鋁合金輪轂等，增強整車的動感時尚的氣質。僅從外觀上看，雅尊給人的感覺是和諧、大氣、尊貴、文雅而不乏自信，是一部會吸引足夠回頭率的進口轎車

近日，有海外媒體稱，現代2012款雅尊將會在年底的洛杉磯車展上正式亮相，而且新車有望將搭載3.8升V6和2.0T兩款發動機。2012款雅尊將對外觀進行局部改動。動力方面，有望搭載3.8升V6和2.0T兩臺發動機，3.8升發動機的最大功率輸出為333馬力。而另一臺2.0T機型，配備了雙渦管渦輪增壓器，并輔以GDI缸內直噴技術，可以輸出最大功率274馬力，峰值扭矩364牛米，目前已應用于海外索納塔車型上。編輯點評：韓國車最近幾年在技術和設計上確實發力了，但是其品牌影響力還是較弱，要發展高級轎車要走的路還很多，第一步要面對的就是品牌對中高端人群所認可！

近日，現代發布了新一代雅尊車型的官方預告圖。除了常規動力，新車還將增加一套混合動力系統。下面，典邦就給大家分享一組優雅的現代新圖。全新現代雅尊預告圖：亮相從預告圖來看，新一代現代雅尊采用了更加流線型的線條，從而使整車更加動感。六邊形的大鍍鉻格柵和略顯夸張的前格柵營造出立體的前臉，陡峭傾斜的C柱頗有轎跑風格。集成尾燈也增加了夜間能見度。全新優雅預告圖3360動力方面，新車將搭載2.4L、3.0L、3.3L三款汽油發動機，搭載2.2T渦輪增壓柴油發動機的海外車型將陸續推出。未來新車還將推出混動車型，進一步提升市場競爭力。現代新雅尊預告圖分享到此結束。這個替身已經是雅尊第六代車型了。這款車不僅會提升外觀，更重要的是會增加混動車型的選擇。多種動力選擇也是這款車的一大亮點。

日前，海外媒體曝光了新一代雅尊路試諜照。這款車是雅尊第六代車型，代號IG，還會增加一款混動版。下面，典邦就和大家分享一下現代新亞尊路試的諜照。從圖片，的角度來看，目前的測試車仍然穿著厚重的偽裝，但我們仍然可以看到新車將采用全新的前格柵造型，兩側的大燈可能采用全新的樣式，將更接近現代家族式風格。從側面看，新車車窗下緣取消了現款車型的升降式設計。至于現代雅尊路試諜照：的動力系統，新一代雅尊將搭載2.4L、3.0L和3.3L排量汽油發動機和2.2L排量柴油發動機，傳動系統將配備8速自動變速箱。此外，該車還將配備由汽油發動機和電動機組成的混合動力系統。現代雅尊路試諜照分享到此結束。這個替身已經是雅尊第六代車型了。這款車不僅會提升外觀，更重要的是會增加混動車型的選擇。多種動力選擇也是這款車的一大亮點。

現代官方發布了全新雅尊的預告圖。作為雅尊的第六代車型，新車擁有精致的線條和舒展的腰部設計，使得新車的外觀更加運動。全新的雅尊將于一個月后在韓國上市，未來有望引入國內市場。下面，典邦就和大家分享一下現代新雅尊的官方預告圖。外觀方面，現代全新優雅、流行的車型回歸多橫幅設計，前保險杠車型進行了重新設計，包括全新的LED霧燈，使整體車型更加動感。此外，新款Azera還增加了新的輪轂樣式，主要體現在進氣格柵上。美版上格柵采用了水平格柵和貫穿式下進氣格柵，LED日間行車燈的造型也有所變化。后保險杠也進行了重新設計，新車匹配18英寸合金輪轂。現代榮譽動力方面，根據之前的報道，新一代雅尊將提供多種動力選擇，其中汽油發動機包括2.4L、3.0L和3.3L排量，柴油發動機僅提供2.2L排量。傳動方面，8速自動變速箱匹配多款發動機。此外，據報道，該車有望提供由汽油發動機和電動機組成的混合動力系統供消費者選擇。

現代(進口)這款車，底盤高度15.1cm，采用麥弗遜式獨立懸架前懸架。車輛最小離地間隙，也稱為底盤高度，定義為車輛全切時底盤與地面的最短距離。底盤的高度直接影響汽車的通過性。之前的規則里有一個最小離地數據的標準，大概是不小于150mm，但是這個標準已經取消了。一般來說，家用車的底盤高度不低于110mm，高度不超過150 mm，從車的特點來看，如果底盤高度超過13cm，車的通過性能相對較好，但如果行駛在高速公路上，穩定性較差。如果離地間隙小于110mm，高速相對平穩，但通過性較差。現在有些車配備了空空氣懸架，可以隨時自動調節底盤高度，可以很好的滿足不同路面的需求。最小離地間隙數據和雅尊差不多，比如尤金(146mm)、吉利GC7(150mm)、王興CL(150mm)、別克GL8(144mm)、起亞KX5(150mm)。有興趣的可以關注一下。

現代(進口)這款車，底盤高度15.1cm，采用麥弗遜式獨立懸架前懸架。車輛底盤高度應正確命名為最小離地間隙，最小離地間隙定義為車輛滿載(允許最大裝載質量)時，車輛底盤到地面的最短距離。最小離地間隙反映了汽車通過障礙物或不平地面而不發生碰撞的能力。在之前的規則中，對于最小離地數據有一個標準，大概是150 ~ 160 mm，但是現在的標準已經取消了這個強制性要求。一般來說，家用車的底盤高度通常在110-150mm范圍內。從車的特點來說，底盤高度超過130mm的話，車更容易通過各種路面，但是速度再快一點的話，穩定性就不太好了；離地間隙越小(小于110mm)，汽車在高速時可以輕松操控，但對于復雜的路面可能就無能為力了。現在配備空空氣懸架的汽車，行駛時可以自動調節底盤高度，可以解決魚與熊掌不可兼得的問題。最小離地間隙數據和雅尊差不多，比如君威(154mm)、奧拓(150mm)、翼豹(150mm)、金剛(150mm)、起亞K3(150mm)。有興趣的可以關注一下。

現代雅尊：1。外觀風格上，艾澤拉完全是美式大型車，內部配置上，應該有中高檔車舒適裝備的艾澤拉也不可或缺。總的來說，艾澤拉非常適合喜歡買“買得起的中高檔車”的買家；2.與XG相比，全新設計的Azera更具現代感和流線型。495mm的車身長度，1865mm的寬度，1490mm的高度，讓艾澤拉看起來頗有氣勢。最新的LED剎車尾燈是車尾的亮點，時尚的橢圓形雙排氣管彰顯大排量優勢；3.空間是艾澤拉的優勢。憑借寬敞舒適的座椅，艾瑞澤后排座椅的寬敞程度甚至可以媲美奔馳S級和寶馬的7系轎車。在北美，Azera的競爭對手是豐田的亞洲龍Avalon。