英菲尼迪Q50

英菲尼迪q50保養公里數是5000公里左右，汽車保養別稱汽車維護，是指定期對汽車相關部分進行檢查、清潔、補給、潤滑、調整或更換某些零件的預防性工作。汽車保養主要包含了對發動機系統（引擎）、變速箱系統、空調系統等的保養，目的是保持車容整潔，技術狀況正常，消除隱患，預防故障發生，延長使用周期。以2019款30周年限量版英菲尼迪Q50為例，其車身尺寸是：長4867毫米、寬1823毫米、高1456毫米，軸距為2898毫米，油箱容積為76升，行李箱容積是500升。2019款30周年限量版英菲尼迪Q50搭載了2.0T渦輪增壓直列4缸發動機，最大功率是155千瓦，最大功率轉速是每分鐘5500轉，與其匹配的是7擋手自一體變速箱。

菲尼迪Q50L沿用了犀利的大燈組造型，看起來極具攻擊性。切面反射的光線非常明亮，采用LED光源保證照明。新前霧燈的獠牙造型比老款更狂野更霸氣，還采用了LED光源。 點亮大燈，由于其獨特的造型和全LED光源，所以照明效果極佳，辨識度極高，可以在夜間提供更安全的駕駛體驗。

改變從基本款的死亡開始，就像2020車型年一樣。這意味著純裝修已經消失，所有權的新切入點是Luxe裝飾，其基本價格為42100美元，目的地和手續費為1025美元。但這還不是全部，因為菲尼迪決定為Q50配備更多的標準技術。增加了Bose Performance系列16揚聲器音響系統，以及無線Apple CarPlay和真皮內飾。不過Android Auto還是有線系統，所以如果你拿到其中一臺，請別忘了打包充電線。

所以，我們建議在課堂上找其他地方。尤其是奔馳A級和相關的CLA都是極好的選擇，更強大的AMG版和Q50的基礎發動機一樣強大。你也可以檢查謳歌TLX或重新設計的奧迪S3。總之你可以做的比英國的菲尼迪Q50更好。下面我們的專家評級更詳細地說明了這一點。

現在Q50運動轎車系列幾乎所有的動力總成都是全新的，因為品牌推出了三款全新的渦輪增壓發動機，全新的動態數字懸掛(DDS)系統和新一代的直接自適應轉向技術。 這種級別的變化是好事，因為這款車陣容沒有前衛運動G37前輩那么有凝聚力和飽滿。 以性能為導向的轉型的核心是400馬力的3.0升雙渦輪增壓V-6發動機。這個“VR系列”引擎是全新的，與VQ的前身沒有任何關系。在300馬力的特別高輸出版本和295磅英尺的標準輸出中，其輸出功率為400馬力，扭矩為350磅英尺。與此同時，與梅賽德斯-奔馳共享的新2.0升四缸發動機作為Q50系列的基本發動機推出，功率為208馬力，扭矩為258磅-英尺。

進口英倫菲尼迪q50是一款中型車，采用三款發動機，分別是2.0升渦輪增壓四缸發動機、3.5升自然吸氣v6發動機和3.7升自然吸氣v6發動機。其中，混合動力汽車采用3.5升自然吸氣v6發動機。目前高性能的車用渦輪增壓發動機很少，都是大排量的自然吸氣發動機。發動機可以說是汽車的生命，汽車的性能往往可以通過發動機來判斷。與自然吸氣發動機相比，2.0升渦輪增壓四缸發動機具有更好的穩定性和性價比優勢，而渦輪增壓發動機在動力上表現更好，可以在原有排量的基礎上加裝渦輪增壓器。如何選擇發動機，還是要看車主的需求。渦輪增壓發動機是追求駕駛樂趣和馬力的那種，自然吸氣發動機是喜歡穩定性、舒適性和性價比的那種。不過2.0升渦輪增壓四缸發動機和3.7升自然吸氣v6發動機對比的話，3.7的自然吸氣會更好。

菲尼迪q50由一臺3.5升發動機驅動。這款3.5L發動機最大功率258kw，最大扭矩361Nm。除了燃油版，這款車還推出了油電混動版。英國菲尼迪q50是英國菲尼迪推出的一款性能車。該車外觀采用家族式設計語言，前臉依然采用英國菲尼迪家族式黑色網狀格柵，前臉保險杠采用運動化設計，使得該車整體運動感更強。菲尼迪q50的內飾以黑色為主，整體布局比較簡潔。值得一提的是，該車中控臺配備了兩塊液晶顯示屏，使得車內更加豪華。在車的外部配置上，這款車配備了主動轉向技術和數字動態懸掛系統。其中，第二代線控主動轉向技術優化了轉向反饋控制邏輯，讓駕駛者在駕駛汽車時擁有更豐富的操控感受。這樣的配置讓汽車在轉向的過程中更加靈活，同時提高了汽車在高速行駛時的穩定性。整體表現還是很不錯的。

菲尼迪q50有一款進口版，是菲尼迪推出的中型車。這款車推出了兩款動力車型，分別是燃油版和混動電動車。其中燃油版搭載3.5L發動機，最大功率258kw，最大扭矩361Nm。混合動力汽車還配備了一臺3.5L發動機，最大功率為320馬力。這種動力組合可以輸出268kw的最大功率和536Nm的最大扭矩。這款車的定位是跑車。可以說這款車是為運動而生的。這款車采用全球標準生產，工匠精神在這款車上得到了完美的詮釋。從車的座椅可以看出進口車的做工和用料。該車座椅采用英國菲尼迪的標志。雖然這個過程對汽車的實際意義不大，但是生產過程卻被完美的詮釋了。眾所周知，日系車的做工非常精致，日系車的生產工藝也非常嚴格，所以日系車的舒適性更高。總的來說，這輛車的性能很令人滿意。

三個月前，我剛剛和英國菲尼迪家族中最具話題性的Q50S HYBRID相處了一周。當時，它擁有世界上第一輛采用線控轉向技術的量產車和菲尼迪擁有的最年輕的混合動力汽車的稱號，給人們帶來了無限的想象。但它的旗艦地位和較高的價格注定了它不會成為英國和菲尼迪用來直接與對手競爭的領袖。大排量自然吸氣發動機的普及也會受到國內排量稅的影響。那么寶馬3系、奔馳c級、凱迪拉克ATS誰會是挑戰者呢？答案就是今天來到我們面前的搭載2.0L四缸渦輪增壓發動機的Q50(以下簡稱Q50 2.0t)。不僅在性能和價格上更接近競爭對手，還引進了一名知名外援，提升了競爭實力。 設計：區別在于頂配車型的細節。 在車系中扮演入門級車型角色的Q50 2.0t，并沒有因為定位的不同而在設計上打折扣。以我們的豪華運動車型為例，它的外觀與混動車型幾乎一模一樣，唯一的差別小得幾乎無法在第一時間發現。

在本屆上海車展上，英菲尼迪將發布了G系列的全新繼任車型英菲尼迪Q50，這款新車將與新一代奔馳C級共用平臺，將主推混合動力版本。全新Q50車型的前大燈采用了時下流行的LED日間行車燈元素，同時引入了包括日產多款車型在內都已經開始實現的彈頭型設計，整個大燈顯得更加尖銳霸氣。英菲尼迪Q50先期將會推出兩種動力，一種是3.7L V6自然吸氣發動機，與現在的G37動力接近。還有是一款3.5L V6發動機為主的混合動力系統，預計推出后會成為目前全球最快的混合動力中級轎車。而未來英菲尼迪Q50也可能會搭載渦輪增壓發動機甚至柴油發動機。

InTouch系統還改進完善了目前在M系列車型上使用的Infiniti Connection互動式車載信息通信系統，其主要功能和日產CARWINGS智行+、豐田G-BOOK、通用安吉星、上汽的inkaNet等基本一致，可以通過它將自己的需求告知一支24小時待命的服務團隊，提供涵蓋防盜安全、道路救援、緊急呼叫、目的地設置和實時路況檢索等多個范圍的服務。Q50上半部分的屏幕主要負責內容顯示，而下半部分的顯示屏則主要負責功能顯示和設置，大多數情況下雙屏是可以協調工作的。例如在使用GPS導航系統的時候，例如，上方屏幕查看導航地圖，而下方屏幕則可以設置目的地或找出有意思的去處等等。Bose豪華音響系統采用了標準的主動噪聲控制系統，帶有目前BOSE品牌最先進的分階技術，在消除車外噪音的同時，還對發動機排氣管的聲音進行了優化，在車輛提速時候，能夠聽到發動機轟鳴。

英菲尼迪Q50（新一代G系）近日在北美正式上市，共提供兩款動力（3.7L汽油、3.5L混動）、共十款車型可選，有后驅和四驅兩種驅動形式，全系起售價為36700美元（不含運費），折合人民幣22.6萬元。不同于上代車型外觀更偏向柔美的風格，這代Q50在前部外觀方面幾乎找不到前作的影子，更具外凸感的線條設計以及夸張的前唇設計都給人一種不寒而栗的感覺。同樣大燈造型也很具有辨識度，類似于瞳孔的日間行車燈的設計讓人想到了科幻電影中的負面角色，殺傷力指數至少是四顆星的角色。側面造型繼承了老款G級的傳統設計，不過經過重新雕琢的側面腰線讓Q50擁有了更加性感的腰身，同時肌肉感與力量感也變得更加突出。尾部造型相比前部顯得略微收斂了些，不過看上去絕不能算是平庸，與前燈呼應的瞳孔狀尾燈以及類似中網形狀上下兩根鍍鉻線條同樣刻畫出了Q50的最新設計。

內飾方面，雖然是低配車型，但是配置并不算寒酸，該有的配置一樣也不少，很實用，在做工方面也一直保有日本車精細的一面，有著不錯的質感。真皮包裹方向盤加配多功能按鍵、雙屏觸控儀表都十分高端。空間方面雖不是Q50的優勢，但也絕對夠用，而且較軟的座椅也可以獲得不錯的乘坐感受。編輯總結：這次實拍的英菲尼迪Q50 3.7L 舒適版雖然是目前國內在售的最低配車型，但是其實配置并不寒酸，該有的實用配置一樣也不少，而且不到40萬的售價、原裝進口的品質、經典的VQ37發動機、后驅等等，這些都是不小的誘惑，話說之前英菲尼迪走的一直是低調路線，自從官方贊助爸爸去哪兒活動過以后，很快速的提高了在華廣大消費群體的知名度，而如今全新問世的Q50車型也讓國人看到了英菲尼迪的誠意，相信在不久裝配2.0T發動機的車型上市后一定會更加叫座。

英菲尼迪中國日前宣布，豪華運動轎車英菲尼迪Q50將于4月中旬在中國市場正式銷售，消費者從即日起可通過全國各地英菲尼迪授權經銷商或英菲尼迪貴賓熱線進行預訂。本次預售涵蓋Q503.7和Q50Hybrid混合動力共兩種排量的五款車型：Q503.7預售價自40萬元起，包括舒適版、豪華版和豪華運動版車型；Q50Hybrid混合動力預售價自53萬元起，包括豪華運動版和旗艦版車型。成功預訂Q50的客戶不僅將率先擁有這款劃時代的豪華運動座駕，更有機會獲贈2014年F1世界一級方程式錦標賽上海站門票，現場見證最年輕的F1四冠王、英菲尼迪車輛性能總監維特爾與紅牛車隊在F1中國站的精彩表現。而專為中國市場量身打造，英菲尼迪首款搭載渦輪增壓發動機的車型Q502.0T計劃于今年三季度前上市。

近日，有消息稱早在上海車展首發亮相的英菲尼迪Q50，或將于明年一季度正式引進國內市場，并于下半年進行國產。該車型的主要競爭對手是寶馬新3系、奔馳C級和奧迪A4L等入門級豪華轎車。Q50實際上是G系列的換代車型。與現款G系列相比，Q50在外觀造型上有了很大變化。前進氣格柵采用了蜂窩狀的樣式，前大燈經過重新設計后造型異常犀利，并有日間行車燈的加入，全新的前臉更具沖擊力。Q50的整車長度相比G系列加長了120mm，所以在內部空間上也有著一定的提升。動力方面，搭載了著名的VQ系列，3.7L車型擁有328匹的最大功率（241KW），Hybrid車型搭載3.5L發動機，再加上電動機，綜合馬力達354匹（260KW）。Q50提供后驅和四驅版本，全部搭載7前速手自一體變速箱。

這款全新英菲尼迪Q50定位于運動型豪華車市場的以寶馬3系、奔馳C級、奧迪A4和雷克薩斯IS為目標競爭對手，接替現有的G系列。Q50采用英菲尼迪全新命名規則，新車的外形設計相比現款G系列更激進，無論是發動機蓋上的棱線、兇狠的前大燈、大面積進氣格柵，還是車頭大包圍上的進氣口設計都極具侵略性和肌肉感。其動力在小排量自然吸氣V6發動機之外，英菲尼迪還為Q50提供升級版的3.7升V6發動機。IPL(Infiniti Performance Line)高性能版預計采用以3.7升V6發動機為基礎的混合動力系統，并采用一臺強悍的渦輪增壓發動機。

英菲尼迪q50的顏色有：海浪藍、烈焰紅、瑩貝白、冰銳藍、鉑金灰等。以2017款英菲尼迪Q50Hybrid3.5L為例：其級別為中型車，變速箱為7擋手自一體，車身結構為4門5座三廂車，進氣形式為自然吸氣，變速箱類型為手自一體變速箱，驅動方式為前置后驅。該車長寬高分別為4802mm、1823mm、1442mm，軸距為2850mm，前懸架類型為獨立雙叉式懸架加橫向穩定桿，后懸架類型為多連桿獨立懸架帶橫向穩定桿，助力類型為電子電傳助力，車體結構為承載式。

q50在菲尼迪的保養公里在5000公里左右。汽車保養也叫汽車維護，是在規定的時期內對汽車的相關部件進行檢查、清洗、補充、潤滑、調整或更換某些零件的預防性工作。汽車維修主要包括發動機系統(發動機)、變速箱系統、空調系統等的維修。目的是保持車輛整潔，技術狀況正常，消除隱患，防止故障，延長使用壽命。以2019 30周年限量版英倫菲尼迪Q50為例。其車身尺寸為：長4867mm，寬1823mm，高1456mm，軸距2898mm，油箱容積76L，后備箱容積500L。2019款30周年限量版菲尼迪Q50搭載2.0T渦輪增壓直列4缸發動機，最大功率155kW，最大功率轉速5,500 rpm，匹配7速手自一體變速箱。

英菲尼迪q50采用氣動減震器，主要作用是約束和吸收彈簧的反復運動，使車身趨于平穩舒適。以菲尼迪Q50的2017款3.5混動為例：是一款中型4門5座轎車，配備7速手自一體變速箱。其長寬高分別為4802mm、1823mm、1442mm，軸距為2850mm，油箱容量為70L。菲尼迪Q50的2017款3.5LHybrid自然進氣，發動機最大功率235kW，最大功率轉速6800 r/min，驅動方式為前后驅，助力類型為電子電傳助力，輪胎規格為245/40R19。

今天要介紹的車型是英菲尼迪。很多朋友都知道這款車，但是你知道q50混動在英菲尼迪是什么樣的嗎？讓我們找出答案。菲尼迪q50混動車介紹：外觀英菲尼迪新款Q50外觀有所調整。前臉采用上下分體式格柵設計，上格柵為網狀，保險杠下唇為碳纖維材質。牌照下方的鍍鉻飾條和車尾兩側的后視鏡被取消，下保險杠換成了黑紅雙色護板。菲尼迪q50混動車介紹：內飾新車內飾采用上黑下米的配色方案，中控臺采用銀色飾條裝飾。中控臺上下兩側采用真皮包裹，非常上檔次，手感也不錯。無論是質感還是設計都比G系列機型好很多。Q50S中控臺配備了兩個顯示屏。上方8寸顯示屏主要用于顯示導航信息和倒車影像，也可以顯示一周內的駕駛模式等信息。模式鍵在中央杯架旁邊，使用起來非常方便。好了，今天的介紹就到這里。從上面介紹的英菲尼迪q50混動的配置可以看出，它的性價比非常高。希望今天的介紹能對大家有所幫助。