英菲尼迪ESQ

優點：這款車在路上充滿了回頭率。外觀：滿分。內飾：用料一般，中控區硬質材料較多。不過中控造型不錯，選的是真皮座椅空間。不用說，看看空間，你就明白了。畢竟身材那么小，但是內心的感覺比外表好多了。配置：總體來說我對動力還是很滿意的：動力在市區還是不錯的，家用也沒什么問題。越野：感覺這車操控還是很穩的，開起來很平穩，沒有什么跟不上節奏的地方。油耗：我沒在意。應該不錯。本來就是小型車，加上cvt和小排量發動機。我沒有太在意舒適度：畢竟空間在這里。短途還可以，長途真的沒有我的凱美瑞舒服。

優點：外觀，黑色特別酷。缺點：動力有點弱，配件太貴，懸掛不好，舒適性有待提高。然后，后排空間太小。外觀：很多人評論這車不好看，我只能說各人有各人的品味。我真的覺得ESQ很帥，嬌小又帥氣，簡直就是小鮮肉！內飾：功能尚可實用空間：前排駕乘空間不錯，后排駕乘空間較差，一家四口足夠。配置：個人覺得性價比還是很不錯的動力：普通模式下我覺得還不錯，經濟模式下很有肉，一般堵車用，運動模式加速還不錯。越野：因為體積小，再加上英倫和菲尼迪的定位，方向盤很靈敏，方向很準。基本上可以稱之為“打哪里”。家里的森林人主要優勢也是操控，ESQ有小優勢。個人感覺控制力比森林人強。油耗：真的很省油。開5年2.0的車很舒服。運動座椅真的很好！就是主框架沒有扶手。過坑過坎很顛簸。

下面是關于“英菲尼迪esq用的是什么發動機”的相關介紹： 英菲尼迪ESQ使用的是1.6升直列4缸自然吸氣發動機。自然吸氣是發動機的一個類型，目前最常見的發動機類型主要有自然吸氣發動機和渦輪增壓發動機這兩種。自然吸氣發動機和渦輪增壓發動機的優缺點也主要有：自然吸氣發動機的優點主要是技術成熟穩定、結構簡單、對油品的要求不高，在平順性、耐久性、穩定性、安全性等方面都比渦輪增壓發動機強；而渦輪增壓發動機的優點是能夠大幅度的提升發動機的功率和扭矩，從而提升汽車的動力，在加速度方面要比自然吸氣發動機強。當然渦輪增壓發動機的缺點也是顯而易見的，就是在低速的情況下，發動機會出現響應遲滯的現象。而且相比而言其油耗較高，需要的燃油品質也更高。

是英國菲尼迪旗下的一款小型SUV。車輛型號為英國菲尼迪ESQ，車型采用1.6升自然吸氣發動機和1.6升渦輪增壓發動機，分別匹配CVT無級變速器和CVT無級變速器，可模擬7擋版本。 英國菲尼迪esq的體型數據是多少？ 車輛尺寸的長、寬、高、軸距、前輪距、后輪距分別為4170mm、1770mm、1570mm、2530mm、1525mm、1525mm。車輛為五門五座SUV，油箱容量為52l。 英國菲尼迪esq的底盤轉向系統是怎樣的？ 車輛采用前置驅動模式，前置四驅模式，適時四驅系統，中央差速器結構的多片離合器。前懸掛類型為麥弗遜式獨立懸掛，后懸掛類型為多連桿式獨立懸掛。采用的助力方式為電力助力，使用承載式車身。 以上是esq是一款什么樣的車。希望對你有幫助。

外觀方面，英菲尼迪ESQ基本上與日產Juke Nismo保持高度一致，只是新車進氣格柵中的LOGO換成了“ESQ”標識，這難免讓外界認為英菲尼迪有“敷衍了事”之嫌疑。尺寸方面，據悉ESQ的長寬高分別為4135/1765/1565mm，軸距為2530mm，再加上“下壓式”的車頂設計，其后排乘客空間相對顯得有些勉強，相比MINI Countryman也遜色不少，而相比寶馬X1、奧迪Q3等車型的空間則更是相去甚遠。

前排的空間比較寬裕，以我1米75的身高坐進去沒有什么不自在的地方。頂配車型的座椅都是手動調節，除非配備賽車樣式的桶形座椅，否則以ESQ的售價來說這是值得批評的一點。后排的空間表現較弱，固定好前排1米75駕駛者的坐姿，后排的腿部和頭部都沒有富余。短時間乘坐尚可，如果跑長途坐起來會比較辛苦。局促的后排空間會影響消費者選擇它的信心。

高配的英菲尼迪ESQ配備了高功版的1.6T發動機，最大功率達到200馬力，足以媲美主流的2.0T發動機，但由于排量較小，最大扭矩的輸出范圍相對來說還是會小一些，最低也要2400rpm才能爆發出250牛米的最大扭矩。與之匹配的是模擬7速的CVT無級變速箱，低配的1.6L車型也是CVT無級變速箱，但沒有手動模式。

ESQ的儲物格數量在小型SVU里算是多的，前排門壁板可以放兩瓶礦泉水，把手位置能放手機登小物品，加上中央兩個杯架，足夠一般日常使用。后排乘客也有杯架和獨立的儲物格，照顧算是周到。唯一不太方便的是座椅側面包裹占據了不少寬度，想從門壁板拿水就會出現下圖這樣的夾手情況。

東風英菲尼迪汽車有限公司宣布，特立獨型的緊湊運動SUV英菲尼迪ESQ即日起以進口方式在中國市場開始銷售，共有1.6率性版、1.6率臻版、1.6T率動版三款車型，售價分別為19.98萬元、23.98萬元以及29.98萬元。作為專為中國市場打造的全新力作，英菲尼迪ESQ不僅成功融合轎跑與SUV的設計精髓，更擁有卓越的性能和出眾的駕駛樂趣，為那些忠于自我、追求自由、勇于創新的消費者提供專屬座駕，詮釋“率性而活”的人生態度。英菲尼迪ESQ基于日產JUKE NISMO高性能版車型開發，搭載1.6升渦輪增壓高功率發動機以及1.6升自然吸氣發動機，并裝備先進的帶有扭力矢量控制的智能四驅系統，擁有出眾的動力及操控表現。同時，英菲尼迪ESQ在外觀、內飾及配置上進行多項升級，不僅保持英菲尼迪一貫的豪華特質，更在高檔緊湊型SUV細分市場中，樹立特立獨型的率性形象。

在8月29日開幕的成都車展上，英菲尼迪中國正式宣布，一款特立獨行的緊湊型動感SUV英菲尼迪ESQ即將登陸中國市場。作為一款專為中國市場打造的全新個性之作，英菲尼迪ESQ基于日產JUKE NISMO改進而來，并在外觀、內飾、底盤以及配置上進行了十余項升級。ESQ融合了轎跑的敏捷和SUV的力量感，搭載了1.6升渦輪增壓發動機，并裝備擁有扭力矢量控制的智能四驅系統，充分展現出“小鋼炮”的卓越性能。“融合”是英菲尼迪ESQ設計語言的核心，傾斜式的車頂線條以及流暢的側窗造型，展現了轎跑車的運動特質；剛勁有力的輪拱和18英寸的超大輪轂，又賦予了ESQ一種SUV特有的力量感，兩種風格在這里交織，讓ESQ看上去特立獨行。

如果我是車主的話，一定會選擇親自駕駛，因為這是全車最舒適的位置。英菲尼迪ESQ采用半桶形運動座椅，靠背和椅墊兩側都有很明顯的凸起以增強包裹性，同時這個部位的材質較為柔軟，又不會對身體產生明顯擠壓、夾緊的感覺，稍微魁梧一點的駕駛者也不會感到難受。小巧的車身尺寸還要有轎跑車的上半部造型，從造型和功能來看，英菲尼迪ESQ的乘用空間都不會太好。身高1米8的體驗者在前排還感覺良好，但來到后排無論是頭部或腿部都已經沒有太多的空間余量，更不用說橫向寬度了。行李廂內部平整，這讓人感到些許欣慰，出行時用來放置2、3個人的行李物品應該沒有問題。在后怕不坐人的情況下，放倒后排座椅后也非常平坦，這表明英菲尼迪ESQ還是有一定實用性的。

菲尼迪ESQ的頂配車型是1.6t版本。Esq是英菲尼迪旗下的進口小型suv。這款車采用兩款發動機，一款是1.6升自然吸氣發動機，一款是1.6升渦輪增壓發動機。更多信息如下：1 .1.6升自然吸氣發動機116馬力，最大扭矩154牛米。這臺發動機可以在5600轉時輸出最大功率，在4000轉時輸出最大扭矩。這款發動機搭載cvtcs技術，采用鋁合金氣缸蓋和缸體。與這款發動機匹配的是cvt變速箱。2.1.6升渦輪增壓發動機，200馬力，最大扭矩250牛米。這臺發動機可以在6000轉/分輸出最大功率，在2400到4800轉/分輸出最大扭矩。這款發動機搭載cvtcs技術，采用鋁合金氣缸蓋和缸體。與這款發動機匹配的是cvt變速箱。3.這款車只有三種配置。搭載1.6升自然吸氣發動機的車型有兩種配置，搭載1.6升渦輪增壓發動機的車型有一種配置。頂配車型還配備了適時四驅系統和多片離合器中央差速器。

英菲尼迪esq有以下兩款：1。四驅車型前懸掛采用麥弗遜式獨立懸掛，后懸掛采用多連桿式獨立懸掛；2.前驅車型中，只有前懸架使用獨立懸架，后懸架沒有使用獨立懸架。延伸內容：英菲尼迪esq的外觀基本保留了JukeNismo的設計。整車看起來很有個性，但esq只是在細節上有所改進。明顯的區別在于新車的前中網進氣格柵中嵌入了“ESQ”標識，直接證明了該車的身份。

菲尼迪esq采用1.6升直列4缸自然吸氣發動機，1.6是指1.6升發動機的排量；氣缸的直線排列；四缸意味著這臺發動機有四個氣缸。英菲尼迪esq是日產汽車公司旗下的小型suv，長寬高分別為4135mm、1765mm和1565mm，軸距為2530mm。配置方面，該車配備了三幅式多功能運動方向盤，中控臺中央的大尺寸液晶顯示屏，底部的控制面板設計新穎，可以根據不同需求調整到相應的功能控制。

菲尼迪esq有四驅車型，搭載1.6升渦輪增壓發動機的車型是四驅。菲尼迪esq配備了適時四驅系統和多片離合器中央差速器。配備適時四驅系統的車，一般大部分時間都是兩驅，遇到特殊路況才四驅。菲尼迪esq是日產汽車公司旗下的一款小型SUV。其長寬高分別為4135mm、1765mm、1565mm，軸距為2530mm。

芬尼迪esq的車型是小型suv。其車身尺寸為：長4170mm，寬1770mm，高1570mm，軸距2530mm，離地最小間隙150mm，車身重量1245kg。英菲尼迪esq搭載2.0t直噴4缸渦輪增壓發動機，最大馬力116ps，最大扭矩154nm，最大功率85kw。前懸架為麥弗遜式獨立懸架，后懸架為扭力梁式非獨立懸架，驅動方式為前驅。

英菲尼迪esq用的發動機是1.6升直列4缸自然吸氣發動機，最大功率為85KW，最大馬力為116PS，最大扭矩為154Nm，最大功率轉速為每分鐘5600rpm，最大扭矩轉速為每分鐘4000rpm，供油方式多點電噴。英菲尼迪esq是英菲尼迪旗下的一款小型suv，其長寬高分別為4135mm、1765mm、1565mm，軸距為2530mm。該車配備了三幅式多功能運動方向盤，中控臺中央配備了大尺寸液晶屏，底部的控制面板造型設計新穎，其可根據不同需求調整為對應功能控制。

英菲尼迪ESQ的頂配車型是1.6t率動版，1.6t率動版車型是一款進口小型5門5座suv，車身長寬高是4170mm、1770mm、1570mm，搭載1.6升渦輪增壓發動機，最大功率147kw，最大扭矩250nm，匹配CVT無級變速（模擬7擋）變速箱。英菲尼迪ESQ外形方面基本保留了JukeNismo的設計，整車看上去十分個性，前中網進氣格柵位置鑲嵌有“ESQ”標識，前保險杠下方還配備有LED日間行車燈。

英菲尼迪ESQ的車型定位是進口小型suv，英菲尼迪ESQ一共使用了兩款發動機，一款是1.6升自然吸氣發動機，另一款是1.6升渦輪增壓發動機，與這兩款發動機匹配的是cvt變速箱。1.6升自然吸氣發動機有116馬力和154牛米的最大扭矩；1.6升渦輪增壓發動機有200馬力和250牛米的最大扭矩。英菲尼迪ESQ的前懸架使用了麥弗遜獨立懸架，后懸架有兩種，使用1.6升自然吸氣發動機的車型使用了扭力梁懸架，使用1.6升渦輪增壓發動機的車型使用了多連桿獨立懸架。

英菲尼迪esq只有四驅版車型前后都使用了獨立懸架，前驅版車型只有前懸架使用了獨立懸架，后懸架并沒有使用獨立懸架。四驅版車型前懸架使用了麥弗遜獨立懸架，后懸架使用了多連桿獨立懸架；前驅版車型前懸架使用了麥弗遜獨立懸架，后懸架使用了扭力梁懸架。英菲尼迪esq外形方面基本保留了JukeNismo的設計，整車看上去十分個性，esq只是在細節部分進行了改進，其明顯的區別在于新車前中網進氣格柵位置鑲嵌有“ESQ”標識，直接證明了該車的身份。