英菲尼迪QX50

英菲尼迪qx50保養燈的清除方法是：1、啟動車輛；2、在中控下方的觸摸屏中找到信息選項，點擊進入；3、找到信息選項里的保養，進入后選擇保養復位即可。保養燈是車廠設置的讓車主按一定里程或時間設置的提醒功能，以儀表或屏幕信息或指示燈的形式，提醒車主機型保養。英菲尼迪qx50是英菲尼迪旗下的豪華suv，該車搭載了車距控制輔助系統、增強型智能剎車輔助系統、動態行人檢測預警系統、超視距前端碰撞預警系統、倒車碰撞預防系統、倒車雙側碰撞預警系統、盲區警示系統等配置。

英菲尼迪qx50不是進口的，是國產的，這款車是屬于東風英菲尼迪旗下的車型。qx50是一款中型suv，這款車一共搭載了兩款發動機，一款是低功率版2.0升渦輪增壓發動機，另一款是高功率版2.0升渦輪增壓發動機。低功率版2.0升渦輪增壓發動機的最大功率為180千瓦，最大扭矩為380牛米，采用可變壓縮比技術和雙可變氣門正時技術，匹配8速cvt變速箱。高功率版2.0升渦輪增壓發動機的最大功率為200千瓦，最大扭矩為380牛米，采用可變壓縮比技術。

英菲尼迪qx50國產了，英菲尼迪QX50是東風英菲尼迪旗下的一款中型SUV，東風英菲尼迪是合資品牌。2014年9月，由東風汽車公司和日產汽車公司共同設立的東風英菲尼迪汽車有限公司正式成立。英菲尼迪QX50的車身尺寸為長4693mm、寬1903mm、高1679mm，軸距為2800mm。動力方面英菲尼迪qx50搭載全新2.0T可變壓縮比發動機，傳動匹配CVT變速箱。

英菲尼迪qx50的前懸架使用了麥弗遜獨立懸架，后懸架使用了多連桿獨立懸架。汽車上常見的懸架有兩種，一種是獨立懸架，另一種是非獨立懸架。獨立懸架的同軸兩個車輪之間是沒有任何連接的，所以這種懸架同軸兩個車輪之間是沒有任何運動干涉現象。全新英菲尼迪qx50的長是4693mm、寬是1903mm、高是1679mm，軸距是2800mm，相比現款國產版本軸距短了80mm，寬度和高度都有所增加，搭載全新2.0T可變壓縮比發動機，傳動匹配CVT變速箱。

英菲尼迪qx50有前驅版車型，也有四驅版車型，沒有后驅版車型。英菲尼迪qx50一共搭載兩款發動機，一款是低功率版2.0升渦輪增壓發動機，另一款是高功率版2.0升渦輪增壓發動機。英菲尼迪qx50的前懸架使用了麥弗遜獨立懸架，后懸架使用了多連桿獨立懸架。英菲尼迪qx50是一款中型豪華SUV，軸距為2798毫米，長寬高分別是4705毫米、1903毫米、1681年毫米。

英菲尼迪qx50的發動機不是進口的，其搭載的發動機有兩款，分別是低功率版2.0升渦輪增壓發動機，最大功率為180kw，最大扭矩為380牛米；高功率版2.0升渦輪增壓發動機，最大功率為200kw，最大扭矩為380牛米，與該發動機匹配的是8速cvt變速箱。英菲尼迪qx50是英菲尼迪旗下的創新豪華SUV，該車外觀采用了很有辨識度的設計元素，打造貫穿全身的125度深沖壓內角腰線，雕刻了獨特的立體身形，腰線以引擎蓋為起點，環繞整個車身側面直至車尾飾條處匯合。

英菲尼迪qx50發動機低功率版2.0升渦輪增壓發動機是245馬力，高功率版2.0升渦輪增壓發動機是272馬力。低功率版2.0升渦輪增壓發動機最大功率為180千瓦，最大扭矩為380牛米，最大功率轉速為每分鐘5600轉，最大扭矩轉速為每分鐘4400轉。高功率版2.0升渦輪增壓發動機最大功率為200千瓦，最大扭矩為380牛米，最大功率轉速為每分鐘5600轉，最大扭矩轉速為每分鐘4400到4800轉，兩款發動機都搭載了可變壓縮比技術和混合噴射技術，使用了鋁合金缸蓋缸體，與這兩款發動機匹配的都是cvt變速箱。

英菲尼迪QX50用的是一款低功率版2.0升渦輪增壓發動機和一款高功率版2.0升渦輪增壓發動機。低功率版2.0升渦輪增壓發動機的最大功率轉速為每分鐘5600轉，最大扭矩轉速為每分鐘4400轉；高功率版2.0升渦輪增壓發動機的最大功率轉速為每分鐘5600轉，最大扭矩轉速為每分鐘4400到4800轉。英菲尼迪QX50是英菲尼迪旗下創新豪華SUV，基于英菲尼迪全新豪華SUV四驅平臺打造，并搭載全球首款量產可變壓縮比發動機。QX50還配備ADAS智能駕駛輔助系統與包括DAS2.0在內的十大創新技術，提升了車輛的駕駛安全性。

因為成都車展，本以為再加上組隊可以優惠力度很大，結果也只有9.1萬的現金優惠！論壇上約幾個朋友一起買的，朋友們選的是四驅菁英版，我一眼就喜歡上了20輪轂的領航版，9月14號才提車上牌貼膜，由于查環保 地盤裝甲當天沒有噴，讓三天不要開車窗，透氣暫時只能開天窗。下班高峰期跑過一次繞城 今天跑了一次成溫邛高速和三環，每次感覺這車比上一次更好開，變道 加速超車 速度上了40后 動力隨叫隨到，明天回老家過中秋 可以正式體驗一把長途駕駛了！

先說缺點：1.CVT變速箱起步肉，冬天有冷保護。2.油箱太小，且不省油。如果城市通勤，油耗10個左右，需要頻繁加油。再說優點：除了上述兩個缺點之外，全是優點，hhh。1.指向精準，底盤運動，有韌性。2.內飾精致，大量皮革包裹。3.空間夠用4.車機雞肋，但配備Carplay。5.高速動力充沛，有4驅。價格：裸車28.4，加上購置稅、保險（店保買貴了）、金融服務費、32萬多落地，送終身基礎保養。在同價位，BBA只能買高配X1和GLB，GLC和X3需要再加8萬元。金融利率相比奔馳寶馬也有優勢。實際上車價有折扣。綜合價格考慮，30萬左右預算，真的是最優解。

英菲尼迪QX50這款車外觀設計還是很不錯得，整車線條以圓潤為主，非常適合女生。車輛得內飾設計是簡約時尚為主，但在當下眾多車型中來看，并沒有什么突出得亮點。車輛配置，主要以實用性配置為主，缺少當下流行的科技型配置。動力上，2.0T發動機配CVT變速箱，非常的輕快。整體來看，車輛定價偏貴。

個人還是比較推薦英菲尼迪QX50，畢竟謳歌rdx這車真的有點小眾了，后期的維修保養都是問題。還有就是市場保有量真的太少，想出手都不好出手，市場保值率也是慘不忍睹。

這兩款車呢，如果看外觀來說呢，個人認為英菲尼迪的外觀設計更加年輕時尚。而沃爾沃設計的更加老成實用。空間和動力性上來看，英菲尼迪的表現要更優異一些。沃爾沃，它的安全性，是目前國際上公認的最安全的品牌，導致率和品牌影響力來說呢，他們都屬于二線的豪華品牌。至于怎么選擇，還看你更側重于哪一點。

英菲尼迪雖然屬于豪華品牌，但是在軟件方面還是有很大欠缺。你說的這種現象也都普遍存在，不行的話可以去售后讓他們刷機試試，畢竟新車還在質保期內。

英菲尼迪的2.0T發動機的這種高低功率分開賣的話他們的動力差別肯定大啊，不然的話誰還會多花錢買高功率的呢？要是說到家用，其實低功率版中配就足夠用了，性價比超高呢。

個人還是比較偏愛沃爾沃的XC60，雖然他們都屬于二線的豪華品牌，不過謳歌的QX50真的全是小眾車型了，大姐上幾乎很難看到這個車，市場保值率太低。

如果是2.0的低功版的話油耗一般來說混合工況油耗大概是需要8個左右的，畢竟車子的動力還是給力的。如果市區行車比較多的話油耗估計能到9.5了。

這款車子的配置還是相當高，日系豪車嘛，首先車輛配備多氣囊安全系統，還有胎壓監測。并線輔助。總之各種已知的配置基本都有。當然這輛車子也配備了防爆輪胎支持零胎壓續航。功能還是相當OK的。

這款車本身就是中大型的SUV。最小離地間隙是220毫米。通過性是相當的好，上個馬路牙子一點問題都沒有。還有這款車豪華和舒適性是相當的不錯了。當然價格也很不錯。

這款日系豪車性能還是很不錯的，配置也很全面。有座椅電動調節，但是座椅加熱功能，他還沒有，如果想要座椅加熱功能，就只能買比它高的版本了。