;?????奔馳E級變速箱詳解??????型號:9G-Tronic??????搭載年款:2020款、2019款??????搭載車型:奔馳C級駕駛感受??????E級無論是輕混還是汽油動力搭配的都是同一款9擋手自一體變速箱,在一番體驗之后這臺變速箱給人的感覺與發動機搭配得很好,無論是換擋邏輯還是換擋速度都非常優秀。如果非要挑毛病的話那就是在低速的時候會有一些比較輕微的頓挫,但并不會對乘坐舒適性造成太大影響。變速箱技術特點??????這臺9AT變速箱是奔馳自主研發的產品,如果要考古的話甚至要回到90年代的5G-Tronic。這臺9G-Tronic是2010年推出的7G-Tronic的取代產品,于2013年推出。從最開始的5個擋到現在的9個擋,擋位數量是越來越多,這樣做的好處就是有更加細密的齒比和更大的齒比范圍,換擋的時候更加平順,并且在高速的時候更加省油。??????9G-Tronic的1-5擋都是減速增扭擋,6擋是直接擋,7-9擋是超速擋,所以這臺變速箱的齒比范圍去到了這么大的齒比范圍就導致了9擋一般情況下都用不上。不過在試駕的時候其實是可以掛上的,就是步驟有點復雜,而且實用性也不太大,但總比采埃孚9AT的基本掛不上要好一點。??????跳擋減擋也是這臺變速箱的一大特點,它可以在我們大腳油門需要動力的時候不按順序降擋,從而獲得更大的加速扭矩。當然了這在C300L上會更加顯著,畢竟C260L它有電機可以起到一定的輔助作用。??????這臺變速箱的液力變矩器也是不得不說的一個點,在7G-Tronic上這套液力變矩器會有15%左右的能量損耗,但在9G-Tronic上已經減少到只有8%,這表明發動機的油耗可以進一步降低。??????變速箱問題??????低速時偶發的頓挫可能是唯一能夠挑到的毛病了,而且在一定程度上還與駕駛者的駕駛方式有關。因為這種頓挫是變速箱進行越級降擋產生的,譬如說你在四擋的時候突然油門。