阿斯頓·馬丁DBS

阿斯頓·馬丁 DBS 發動機不是自然吸氣的而是渦輪增壓的。 以 2019 款為例它搭載的是 5.2 升 V 型 12 缸渦輪增壓發動機匹配 8 擋手自一體變速箱最大功率 533KW最大馬力 725PS最大扭矩 900N·m供油方式為缸內直噴。 渦輪增壓發動機動力更強勁同排量情況下除去客觀因素渦輪增壓比自然吸氣大概強百分之四十左右。 自然吸氣發動機最大特點是平順、穩定、可靠、省心只要正常保養、規范用車能一直用到汽車報廢。對燃油標號要求低后期養車費用少。 阿斯頓·馬丁 DBS 的渦輪增壓發動機在 1800 轉時就能爆發出 900 牛·米的峰值扭矩但渦輪遲滯讓人略感尷尬動力洪峰一波接一波不好掌控油門踏板開起來比較累。

1、是美國道奇公司的SRT8，原型車是Charger，SRT8是升級的暴力版。SRT8搭載了克萊斯勒公司經典的1升V8HEMI發動機，這款發動機的最大輸出為425馬力和569Nm的最大扭矩，而SRT8的0～100km/h只需要9秒即可完成。2、出色的動力/重量比。該車重1280公斤，而6升發動機最大功率806馬力，扭矩920牛米。CCX從靜止到跑完四分之一英里全程只需9秒，抵達終點的速度是235公里/小時。它從時速100公里/小時到完全靜止只需滑行31米。3、是雷克薩斯LFA！這車外觀超帥氣，中國售價600萬人民幣，全球限量500臺，每月下線不超過20輛，每臺V 10發動機都將由一位工程師手工裝配完成，并將銘刻有工程師的簽名，極具收藏價值。4、英制馬力(1公制馬力ps=0.986英制馬力hp)，與蘭博基尼Gallardo相同；百公里加速7秒，和法拉利599GTB Fiorano一樣，最高時速325km/h甚至比阿斯頓·馬丁DBS還快一些。

以2019款阿斯頓馬丁DBS為例。阿斯頓馬丁DBS的最大功率為533KW。這個數據在原廠條件下可以說是非常厲害了，甚至可以用恐怖兩個字來形容。截至2019年11月9日，阿斯頓馬丁DBS在售的最新車型為2019款。2019款阿斯頓馬丁DBS有兩款，一款是硬頂，一款是敞篷。敞篷車型打開車頂只需14秒，關閉車頂只需16秒。在車外兩米范圍內或車內都可以用遙控鑰匙操作。動力方面，均搭載5.2升V型12缸渦輪增壓發動機，匹配8速手自一體變速箱，最大功率533KW，最大馬力725PS，最大扭矩900N·m，最大功率轉速6500rpm，最大扭矩轉速1800-5000rpm，供油方式均為缸內直噴。百公里加速僅需3.4秒。驅動模式為全后輪驅動。懸架方面，前懸架為雙橫臂獨立懸架，后懸架為多連桿獨立懸架。都配有可調懸掛，保證了車內乘客的舒適性。

阿斯頓馬丁DBS用的是8速手自一體變速箱，所以有8檔。截至2019年9月，市場上所有阿斯頓馬丁DBS均為2019款，售價區間為366.8萬-376.8萬元。關于阿斯頓馬丁DBS:阿斯頓馬丁DBS是阿斯頓馬丁生產的一款2門4座硬頂跑車，采用5.2升12缸渦輪增壓發動機。動力方面，阿斯頓馬丁DBS最大馬力725匹，最大功率533kw，最大扭矩900Nm，變速箱方面，阿斯頓馬丁DBS采用8速手自一體變速箱。最高時速方面，阿斯頓馬丁DBS官方最高時速為340 km/h，百公里加速時間方面，阿斯頓馬丁DBS官方百公里加速成績為3.4秒。懸架類型方面，阿斯頓馬丁DBS的前懸架為雙橫臂獨立懸架，后懸架為多連桿式獨立懸架。剎車類型方面，阿斯頓馬丁DBS的前后剎車都是陶瓷通風盤。輪胎尺寸上，阿斯頓馬丁DBS前輪為265/35 R21，后輪為305/30 R21。

同級對比 | 一直都覺得法拉利488這輛車特別好，但是朋友說導航系統很一般，還是在推薦下選擇了阿斯頓·馬丁DBS。購車總價 | 這款車真的是很貴，我是在洛陽提的車，裸車價是366.80萬，最后實際入手花了370.33萬。空間 | 空間是我滿意的，前排空間寬敞，后排乘坐也舒適，整體看起來動力十足。駕駛體驗 | 整體操控特別舒適，主要是方向盤的手感不錯，我覺得挺滿意。

同級對比 | 我當時看了兩輛車，一款是法拉利488，另一款是阿斯頓·馬丁DBS，但是法拉利實用性不強，所以選擇了后者。購車總價 | 因為朋友在北京4s店有認識的人，裸車價是366.80萬，給我優惠了一筆，以361.8萬元最終入手。駕駛體驗 | 這款車的動力很強，在路上開出了一馬當前的感覺，特別靈敏。內飾 | 內飾是我喜歡的風格，感覺有著不一樣的規矩和精致。

阿斯頓·馬丁DBS感覺動力完全足，這款車采用的是電子助力，轉向精確，提速很快，女生也可以駕駛，懸架也特別穩，選車的話其實沒必要太糾結于性價比，畢竟開著舒心才是最重要的，