技術(shù)

1、學(xué)汽修肯定是去學(xué)校學(xué)習(xí)比較好的！專業(yè)的汽車技術(shù)職業(yè)學(xué)校在師資，設(shè)備等方便比較有優(yōu)勢(shì)，教學(xué)管理嚴(yán)格就業(yè)服務(wù)制度完善，有助于學(xué)生潛心學(xué)習(xí)，還是不錯(cuò)的！去修理廠的話，一是時(shí)間長(zhǎng)，而是要看師傅愿不愿意教你真本領(lǐng)，制約因素比較多。2、可以去參觀下各個(gè)學(xué)校，按自己的個(gè)人意愿來(lái)選擇，還有就是學(xué)校的師資力量，和教學(xué)設(shè)備。3、可以去找找學(xué)校去培訓(xùn)，因?yàn)閷W(xué)校會(huì)從最基礎(chǔ)的東西開(kāi)始教起，然后他們會(huì)帶著你們系統(tǒng)的學(xué)習(xí)與實(shí)訓(xùn)。讓你相比汽修廠來(lái)說(shuō)會(huì)時(shí)間段，然你感覺(jué)理解起來(lái)更容易一些。選擇學(xué)校前要實(shí)地考察，汽車后市場(chǎng)份額巨大，是一個(gè)好的學(xué)習(xí)就業(yè)方向。

奇瑞汽車股份有限公司黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)尹同躍6月12日，以“融合發(fā)展，智領(lǐng)未來(lái)”為主題的2021中國(guó)汽車重慶論壇召開(kāi)。“汽車行業(yè)不同于電視和手機(jī)行業(yè)，這些行業(yè)在新技術(shù)誕生時(shí)都是垂直切換，但汽車行業(yè)是一個(gè)不斷加寬的賽道，傳統(tǒng)汽車仍然是所有新技術(shù)汽車的基礎(chǔ)。”在6月13日上午的高端訪談上，奇瑞汽車股份有限公司黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)尹同躍在談到汽車產(chǎn)業(yè)近年來(lái)的新變化時(shí)如此說(shuō)到。尹同躍表示，誕生140多年以來(lái)，汽車行業(yè)一直是一個(gè)兼具傳統(tǒng)與開(kāi)放、保守與創(chuàng)新的矛盾行業(yè)。但萬(wàn)變不離其宗，“（現(xiàn)在的）汽車可以叫新能源汽車、智能汽車等等各種名字，但它的本質(zhì)還是汽車，是一個(gè)交通工具。交通工具的第一屬性是安全”。因此，汽車企業(yè)還是應(yīng)該把傳統(tǒng)汽車的基礎(chǔ)打牢，“再學(xué)100年豐田也不為過(guò)，豐田就是把東西做好、把管理做細(xì)、把細(xì)節(jié)做強(qiáng)”。但與此同時(shí)，隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展，新能源技術(shù)快速突破，新的時(shí)代的特征在劇烈改變著汽車行業(yè)，在尹同躍看來(lái)，傳統(tǒng)車企也要學(xué)習(xí)特斯拉、蔚來(lái)等新勢(shì)力，利用新工具、新技術(shù)，不斷突破自己。“現(xiàn)在汽車行業(yè)不好干，汽車人不好當(dāng)。過(guò)去我們說(shuō)汽車賽道是一個(gè)沒(méi)有盡頭的馬拉松，現(xiàn)在不僅是馬拉松，還要參加鐵人三項(xiàng)、鐵人五項(xiàng)比賽。傳統(tǒng)的東西不能放、投入不能減少，新的智能汽車技術(shù)也依然要增加投入。過(guò)去投入一份的力量，現(xiàn)在要變成幾份的力量，這不是一種切換，而是一種增加，這是行業(yè)的特點(diǎn)。”關(guān)于傳統(tǒng)車企的未來(lái)發(fā)展，尹同躍也充滿信心。在他看來(lái)，汽車產(chǎn)業(yè)誕生140多年以來(lái)，一直在不斷被其他行業(yè)沖擊，“但豐田、通用、福特、奔馳、寶馬，這樣的企業(yè)今天依然在行業(yè)里面占據(jù)了主導(dǎo)地位。所以從汽車行業(yè)本身的屬性來(lái)看，它也是一個(gè)極其抗折騰、能夠與時(shí)俱進(jìn)的行業(yè)”。而關(guān)于奇瑞近年來(lái)的發(fā)展，尹同躍在圓桌討論環(huán)節(jié)表示，在過(guò)去幾年馬拉松式的汽車賽道上，奇瑞是在 “停下來(lái)系鞋帶”，今年鞋帶系好了，要開(kāi)始加速追趕。今年1-5月，奇瑞的銷量同比增長(zhǎng)高達(dá)84.2%，遠(yuǎn)高于行業(yè)整體。而在未來(lái)，奇瑞也將一直堅(jiān)持自己的路線，“當(dāng)好一個(gè)聽(tīng)客戶話、與客戶真心交朋友的‘理工男’”。以下為演講實(shí)錄：奇瑞作為一個(gè)典型的傳統(tǒng)企業(yè)，我也是典型的汽車人，也可能是今天參會(huì)最老的一個(gè)人。昨天王俠會(huì)長(zhǎng)說(shuō)安排我退休后到他那里去當(dāng)一個(gè)榮譽(yù)領(lǐng)導(dǎo)，我非常開(kāi)心，激動(dòng)得半宿沒(méi)有睡。汽車行業(yè)發(fā)展到現(xiàn)在有140多年的歷史，走到今天發(fā)生了非常大的變化。上世紀(jì)70年代有一本很熱的書(shū)——哈佛大學(xué)的《改變世界的機(jī)器》，我相信歲數(shù)大的同志都看過(guò)這本書(shū)，當(dāng)時(shí)這本書(shū)非常經(jīng)典。汽車是改變世界的機(jī)器，世界也在不斷改變著汽車行業(yè)。今天互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的發(fā)展，新能源技術(shù)快速突破，這個(gè)時(shí)代的特征正在劇烈地改變著汽車行業(yè)，但是汽車行業(yè)本身又是一個(gè)兼具了傳統(tǒng)與開(kāi)放、保守與創(chuàng)新的一個(gè)矛盾的行業(yè)。“萬(wàn)變不離其宗”，做企業(yè)不能忘本，做產(chǎn)業(yè)也不能忘本。汽車的本質(zhì)就是一個(gè)交通工具，可以叫新能源汽車、智能汽車等等各種名字，但它的本質(zhì)是汽車，是一個(gè)交通工具。交通工具的第一屬性是安全。現(xiàn)在汽車的加速性越來(lái)越好、道路條件越來(lái)越好，在這種情況下，要把安全提到比過(guò)去更高的要求。特別是現(xiàn)在大量軟件的應(yīng)用，軟件本身的特性會(huì)有一些不可預(yù)測(cè)的bug反復(fù)出現(xiàn)，給汽車安全帶來(lái)更大、更新的挑戰(zhàn)。但另一方面，汽車從早期代替馬車的工具變成現(xiàn)在各種新技術(shù)不斷上車的平臺(tái)，汽車又是一個(gè)最開(kāi)放的一個(gè)產(chǎn)品。汽車誕生至今100多年歷史，即使是壽命最長(zhǎng)的汽車企業(yè)也在不斷被一些其他行業(yè)所沖擊。但豐田、通用、福特、奔馳、寶馬，這樣的企業(yè)今天依然在行業(yè)里面占據(jù)了主導(dǎo)地位。所以從汽車行業(yè)本身的屬性來(lái)看，它也是一個(gè)極其抗折騰、能夠與時(shí)俱進(jìn)的行業(yè)，能夠不斷兼容并蓄各種管理變革、技術(shù)創(chuàng)新以及新理念的行業(yè)。??? 現(xiàn)在大家都在講軟件定義汽車。軟件對(duì)汽車行業(yè)變革的確沖擊很大，但是說(shuō)客戶定義汽車可能會(huì)更準(zhǔn)確。因?yàn)樾乱淮目蛻簟癦時(shí)代”的客戶，這些年輕人正在成為購(gòu)車的主體，他們天生在線、天生求變、天生個(gè)性化極強(qiáng)、天生消費(fèi)幾代人的財(cái)富，他們的要求跟過(guò)去的人完全不一樣，這一代人的消費(fèi)特點(diǎn)重新定義了汽車、重塑了汽車定義。汽車不同于電視行業(yè)，不同于手機(jī)行業(yè)，這些行業(yè)在新技術(shù)誕生時(shí)都是一種垂直切換，但是汽車賽道是一個(gè)不斷加寬的賽道，傳統(tǒng)汽車仍然是所有新技術(shù)汽車的基礎(chǔ)。所以傳統(tǒng)汽車的基礎(chǔ)還是要打牢，所以我們提出來(lái)“再學(xué)100年豐田也不為過(guò)”。豐田就是把東西做好、把管理做細(xì)、把細(xì)節(jié)做強(qiáng)。但同時(shí)我們也擁抱像特斯拉、蔚來(lái)等這樣的企業(yè)，他們利用新的工具、技術(shù)，在不斷突破自己。現(xiàn)在汽車行業(yè)不好干，汽車人不好當(dāng)。過(guò)去我們說(shuō)汽車賽道是一個(gè)沒(méi)有盡頭的馬拉松，現(xiàn)在不僅是馬拉松，還要參加鐵人三項(xiàng)、鐵人五項(xiàng)比賽。傳統(tǒng)的東西不能放、投入不能減少，新的智能汽車技術(shù)也依然要增加投入。過(guò)去投入一份的力量，現(xiàn)在要變成幾份的力量，這不是一種切換，而是一種增加，這是行業(yè)的特點(diǎn)。對(duì)于奇瑞公司來(lái)說(shuō)，首先要把傳統(tǒng)的東西做好。現(xiàn)在中國(guó)汽車行業(yè)在傳統(tǒng)的東西上還有一些差距，還是要補(bǔ)課，體系、流程還要進(jìn)一步完善。我們?cè)谧龊脗鹘y(tǒng)車的基礎(chǔ)上，還要迅速做新能源。奇瑞公司是布局新能源非常早的一個(gè)企業(yè)，1999年就做過(guò)這方面的嘗試，我們也制定了自己的新能源戰(zhàn)略規(guī)劃。我們要承擔(dān)“碳中和”、“碳達(dá)峰”的社會(huì)責(zé)任。今天新能源技術(shù)、智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)、自動(dòng)駕駛技術(shù)等技術(shù)全面爆發(fā)，國(guó)家在基礎(chǔ)設(shè)施方面大量投入，并且不斷完善雙積分政策，以及排放和安全法規(guī)，這些都需要我們?cè)诤竺娴奈迥暌?guī)劃當(dāng)中做出大的調(diào)整。尤其是年輕的客戶環(huán)保意識(shí)的加強(qiáng)以及對(duì)新事物的熱情追求，都使我們要制定新的戰(zhàn)略。針對(duì)這些北京，奇瑞在碳排放方面制定了一個(gè)自己的路線圖。一方面?zhèn)鹘y(tǒng)汽車的熱效率還有很大的機(jī)會(huì)，有很多技術(shù)可以繼續(xù)開(kāi)發(fā)。我們?cè)诓粩嚅_(kāi)發(fā)更高效的發(fā)動(dòng)機(jī)，開(kāi)發(fā)混動(dòng)DHT的車。我們有一個(gè)夢(mèng)想——一升油跑100公里，今年這一夢(mèng)想即將在奇瑞的產(chǎn)品上實(shí)現(xiàn)。另一方面是不斷加大新能源車型的開(kāi)發(fā)、性能的開(kāi)發(fā)，解決新能源自身存在的不足，同時(shí)也積極儲(chǔ)備下一代的技術(shù)，進(jìn)行氫燃料電池技術(shù)的開(kāi)發(fā)。??? 這是一個(gè)技術(shù)為王的時(shí)代，這是一個(gè)用戶與過(guò)去完全不一樣的時(shí)代，奇瑞公司也要適應(yīng)這個(gè)行業(yè)的變化。如今我們不僅是將客戶作為公司的源頭，更是圓心，讓用戶成為公司的組成部分，讓用戶參與我們的產(chǎn)品定義、產(chǎn)品造型、產(chǎn)品設(shè)計(jì)以及產(chǎn)品的不斷進(jìn)化，讓用戶參與全公司的經(jīng)營(yíng)，形成閉環(huán)。???? 在目前技術(shù)不斷爆發(fā)的情況下，我們也更需要加強(qiáng)與高科技企業(yè)的合作協(xié)同。最早我們是跟百度，現(xiàn)在是阿里、斑馬、騰訊、科大迅飛、華為等等進(jìn)行深度合作，利用他們的技術(shù)、理念來(lái)實(shí)現(xiàn)我們的轉(zhuǎn)變。奇瑞公司也積極實(shí)行跨界學(xué)習(xí)、跨界合作、跨界協(xié)同，與海爾成立合資公司，學(xué)習(xí)他們企業(yè)的一些經(jīng)驗(yàn)。也積極和傳統(tǒng)車企進(jìn)行共同開(kāi)發(fā)，現(xiàn)在開(kāi)發(fā)投入越來(lái)越大，單獨(dú)一個(gè)企業(yè)承擔(dān)如此眾多的技術(shù)開(kāi)發(fā)會(huì)存在一定壓力，實(shí)際上特別需要跨品牌的協(xié)同合作，包括跟新勢(shì)力品牌的合作。我們也非常感謝蔚來(lái)，在我們學(xué)習(xí)的時(shí)候他們毫無(wú)保留向我們傳授理念上的想法，特別是商業(yè)模式上創(chuàng)新。??? 關(guān)于國(guó)際市場(chǎng)。現(xiàn)在中國(guó)車企的產(chǎn)品做得已經(jīng)不錯(cuò)，正在像家電一樣成為另外一個(gè)在海外開(kāi)疆辟土的產(chǎn)品。奇瑞公司在海外耕耘比較久，教訓(xùn)是非常多的。首先，我非常希望更多的同行能夠重視海外的適應(yīng)性開(kāi)發(fā)，不要把產(chǎn)品直接拿出去銷售，這樣會(huì)交出更大的學(xué)費(fèi)，往往會(huì)被打回來(lái)。二是兵馬未動(dòng)、糧草先行。網(wǎng)絡(luò)要先行、服務(wù)要先行，人員要本地化，利用全世界的人才資源為中國(guó)的汽車行業(yè)走向世界作出服務(wù)，奇瑞在這方面很愿意分享我們的一些經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)。??? 奇瑞一直堅(jiān)持我們自己的路線，希望能當(dāng)好一個(gè)聽(tīng)客戶話、與客戶真心交朋友的“理工男”，謝謝大家！

工作原理是：當(dāng)車速低于40km/h或者油門(mén)踏板開(kāi)度小于10%時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元會(huì)通過(guò)電磁閥關(guān)閉其中的三個(gè)氣缸，同時(shí)關(guān)閉相應(yīng)的燃油噴射器和火花塞，使這三個(gè)氣缸處于關(guān)閉狀態(tài)。當(dāng)車速或油門(mén)踏板開(kāi)度增加時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元會(huì)自動(dòng)恢復(fù)這三個(gè)氣缸的工作狀態(tài)，以保證發(fā)動(dòng)機(jī)的正常工作。閉缸技術(shù)的應(yīng)用可以有效降低燃油消耗和排放，提高汽車的經(jīng)濟(jì)性和環(huán)保性，06年別克君越3.0發(fā)動(dòng)機(jī)采用的閉缸技術(shù)是指在行駛過(guò)程中，當(dāng)車速較低或者沒(méi)有負(fù)載時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)自動(dòng)關(guān)閉其中的三個(gè)氣缸，以減少燃油消耗和排放。

就是在車輛運(yùn)行時(shí)候關(guān)閉一個(gè)或幾個(gè)氣缸（不點(diǎn)火不做功） 由其他汽缸完成動(dòng)力的輸出。這是一項(xiàng)新技術(shù) 優(yōu)點(diǎn) ：能有效的降低長(zhǎng)途駕車的油耗 （這也是3.0君越的一大賣點(diǎn)）缺點(diǎn)：技術(shù)要求高提高了成本 難以克服停缸后發(fā)動(dòng)機(jī)的工作穩(wěn)定性

能。別克變缸技術(shù)是指在一定工況下可以使幾個(gè)氣缸不工作的發(fā)動(dòng)機(jī)，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油合理性非常好，而且可以進(jìn)行關(guān)閉，也不會(huì)影響車輛的使用，于現(xiàn)代很多車輛基本都配備了變缸技術(shù)。

可以學(xué)習(xí)汽修方面。汽車修理工是汽車的檢測(cè)、維護(hù)、修理和調(diào)試的現(xiàn)代化技術(shù)人員。1.可以看自己的實(shí)際情況專業(yè)有，新能源，智能技術(shù)，汽車檢測(cè)，汽車制造，軌道交通，計(jì)算機(jī)，會(huì)計(jì)等專業(yè)。2.首先，學(xué)校師資，看學(xué)校有沒(méi)有行業(yè)專業(yè)人士，專業(yè)老師能更好的傳遞技術(shù)知識(shí)；3.其次，學(xué)校設(shè)備，職校以學(xué)技術(shù)為主，先進(jìn)的教學(xué)設(shè)備和實(shí)驗(yàn)機(jī)器很重要；然后還有教學(xué)環(huán)境，比如學(xué)校的環(huán)境，周邊環(huán)境等，兩良好的環(huán)境更有利于學(xué)習(xí)的4.還有，是否有足夠豐富的教學(xué)設(shè)備，汽修技術(shù)是一門(mén)理論加實(shí)踐而磨練出來(lái)的專業(yè)性較強(qiáng)的技術(shù)。因此汽修院校是否有先進(jìn)的教學(xué)設(shè)備或?qū)嶒?yàn)機(jī)器都非常重要；5.最后，教學(xué)環(huán)境，這里的教學(xué)環(huán)境不僅僅是指的學(xué)校環(huán)境，還包括學(xué)校周邊環(huán)境。良好的學(xué)校環(huán)境當(dāng)然可以更好的利于學(xué)習(xí)，如果學(xué)校周邊有相關(guān)的汽車企業(yè)，更加有利于畢業(yè)后的就業(yè)。一般要學(xué)習(xí)多長(zhǎng)時(shí)間跟個(gè)人的興趣愛(ài)好和領(lǐng)悟能力有很大的關(guān)系.選擇專業(yè)熱門(mén)，辦學(xué)有影響力的培訓(xùn)學(xué)校進(jìn)行系統(tǒng)的學(xué)習(xí)，理論與實(shí)踐相結(jié)合，掌握每一個(gè)要點(diǎn)和訓(xùn)練方法。

是可以帶32G，兩張可以同時(shí)插入，在播放源里能看到，當(dāng)只能播放其中一張SD卡的文件！希望能幫到你。

首先，我們?cè)O(shè)定一個(gè)環(huán)境，工廠。在工廠環(huán)境下討論這個(gè)問(wèn)題。（1）一個(gè)產(chǎn)品從原材料變成最終產(chǎn)品，大體要經(jīng)過(guò)研發(fā)、制造。在這個(gè)維度下，一般講的技術(shù)是研發(fā)水平。比如大家都知道火箭能上天，但是space X的火箭還是會(huì)升空后爆炸，這就是技術(shù)上做不到。比如，我們都想電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航能有1000公里，但是比亞迪、特斯拉都沒(méi)實(shí)現(xiàn)，這也是技術(shù)上做不到。還比如，日本電飯鍋、馬桶蓋就是好，這也是技術(shù)上做不到，或者說(shuō)技術(shù)沒(méi)人去做。在這個(gè)維度下，一般講的工藝是將研發(fā)原型怎么實(shí)現(xiàn)批量生產(chǎn)。在大多設(shè)計(jì)人員眼里，只有工藝是制造環(huán)節(jié)有技術(shù)含量的活。因?yàn)楣に囀窃O(shè)計(jì)制造方案，怎么滴也和設(shè)計(jì)粘點(diǎn)關(guān)系。（2）設(shè)計(jì)好了以后，產(chǎn)品進(jìn)入批量制造階段，需要編制工藝規(guī)范或者文件，來(lái)指導(dǎo)生產(chǎn)，機(jī)床怎么加工，熱處理怎么來(lái)等等。在這個(gè)維度下，技術(shù)一般講的是制造技術(shù)，這是一個(gè)綜合概念。包含質(zhì)量、交貨周期、成本等等要素。比如，同樣一款產(chǎn)品，進(jìn)口的比國(guó)產(chǎn)的質(zhì)量要好，因?yàn)橹圃爝^(guò)程中技術(shù)做不到。比如，同樣一批貨，有的廠家30交貨，有的廠家60天還只能交一半，這也是技術(shù)做不到。還比如，美國(guó)三大汽車?yán)麧?rùn)，還不如豐田一家的利潤(rùn)，因?yàn)槌杀靖撸@也是技術(shù)做不到。在這個(gè)維度下，工藝一般講的是編寫(xiě)工藝文件的那幫人及其工作，車間的人會(huì)覺(jué)得他們是制定規(guī)范要求的人，得按他們要求做。

一、信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)信息聯(lián)網(wǎng)技術(shù)主要是在傳統(tǒng)的車機(jī)系統(tǒng)中增加能夠?qū)崿F(xiàn)無(wú)線聯(lián)網(wǎng)功能的相關(guān)硬件，并與車機(jī)的軟件功能相匹配。硬件方面，需要一個(gè)5G網(wǎng)絡(luò)終端、CPU、通信單元和GPS定位模塊。在軟件方面，將網(wǎng)絡(luò)功能與車輛功能融合，使車輛具備網(wǎng)絡(luò)定位、網(wǎng)絡(luò)控制、網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)采集等功能，從而進(jìn)一步豐富車輛的軟件功能。二、自動(dòng)控制技術(shù)為了提高智能聯(lián)網(wǎng)汽車的可控性，應(yīng)進(jìn)一步增加現(xiàn)代汽車中的電子控制裝置，豐富電子控制系統(tǒng)的功能。智能網(wǎng)聯(lián)汽車所需的自動(dòng)控制功能包括自動(dòng)駕駛、自動(dòng)轉(zhuǎn)向、自動(dòng)剎車、速度調(diào)節(jié)、檔位調(diào)節(jié)、駕駛風(fēng)格調(diào)節(jié)、懸架調(diào)節(jié)、汽車座椅調(diào)節(jié)、方向盤(pán)調(diào)節(jié)等。可編程技術(shù)和算法技術(shù)的運(yùn)用，使得車輛的自動(dòng)控制功能更加合理。三、環(huán)境感知技術(shù)環(huán)境意識(shí)是車輛獨(dú)立獲取周圍駕駛位置信息的能力。智能聯(lián)網(wǎng)車輛的環(huán)境感知技術(shù)包括視覺(jué)識(shí)別技術(shù)和雷達(dá)檢測(cè)技術(shù)。視覺(jué)識(shí)別是在車身上布置一個(gè)360°覆蓋的攝像頭模塊，實(shí)現(xiàn)對(duì)車身周圍環(huán)境(包括底部)信息的全面實(shí)時(shí)采集。視覺(jué)技術(shù)的應(yīng)用使得智能聯(lián)網(wǎng)車輛能夠?qū)崿F(xiàn)車道保持功能、路況檢測(cè)、全景導(dǎo)航等。雷達(dá)技術(shù)主要用于車輛的前部、后部和側(cè)面。雷達(dá)的主要技術(shù)類型有激光雷達(dá)、毫米波雷達(dá)和超聲波雷達(dá)。雷達(dá)技術(shù)可以有效實(shí)現(xiàn)主動(dòng)剎車和自適應(yīng)巡航功能；它將視覺(jué)識(shí)別技術(shù)、雷達(dá)探測(cè)技術(shù)與網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、衛(wèi)星定位技術(shù)相結(jié)合，還可以利用定位和大數(shù)據(jù)信息實(shí)現(xiàn)自動(dòng)超車、自動(dòng)駕駛、出行優(yōu)化等。四、智慧云與大數(shù)據(jù)技術(shù)智能云和大數(shù)據(jù)技術(shù)是車聯(lián)網(wǎng)之后的重要技術(shù)。智能云平臺(tái)架構(gòu)使車輛具備全面的網(wǎng)絡(luò)交互功能，使智能車輛成為網(wǎng)絡(luò)化的駕駛工具，并可結(jié)合大數(shù)據(jù)技術(shù)實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)交互、數(shù)據(jù)檢索存儲(chǔ)、數(shù)據(jù)分析、數(shù)據(jù)挖掘等功能，對(duì)飛機(jī)的綜合控制性進(jìn)一步提升。借助大數(shù)據(jù)，車輛的高精度導(dǎo)航、輔助定位、智能路線決策、駕駛計(jì)劃優(yōu)化等將得到顯著提升。

新能源汽車維修技術(shù)培訓(xùn)學(xué)校可以去：山東萬(wàn)通汽車學(xué)院。山東萬(wàn)通汽車學(xué)院作為新華教育集團(tuán)的旗艦院校，在很早之前就已經(jīng)開(kāi)始著手新能源汽車維修領(lǐng)域的研究，研究所位于北京，聚集了一大批的行業(yè)專家，無(wú)論在教學(xué)設(shè)備還是在師資力量上是其他院校無(wú)法比較的。新能源汽車是指采用非常規(guī)的車用燃料作為動(dòng)力來(lái)源或使用常規(guī)的車用燃料、采用新型車載動(dòng)力裝置，綜合車輛的動(dòng)力控制和驅(qū)動(dòng)方面的先進(jìn)技術(shù)，形成的技術(shù)原理先進(jìn)、具有新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的汽車。以下是新能源汽車維修學(xué)習(xí)的主要內(nèi)容：新能源電工電子技術(shù)、汽車電控技術(shù)、電動(dòng)汽車、動(dòng)力電池與驅(qū)動(dòng)電機(jī)、汽車檢測(cè)與故障診斷等；新能源汽車迅速發(fā)展市場(chǎng)發(fā)展較快，需要我們對(duì)機(jī)電技術(shù)、高壓電路、電機(jī)控制鈑噴技術(shù)、美容技術(shù)，這些專業(yè)進(jìn)行培訓(xùn)學(xué)習(xí)；新能源汽車構(gòu)造、動(dòng)力電池與驅(qū)動(dòng)電機(jī)、汽車新能源與節(jié)能技術(shù)等。山東萬(wàn)通汽車學(xué)院簡(jiǎn)述：山東萬(wàn)通汽車學(xué)院 成立以來(lái)，始終以誠(chéng)信筑本、以專業(yè)治學(xué)，先后開(kāi)設(shè)汽車互聯(lián)網(wǎng)與營(yíng)銷、汽車技術(shù)服務(wù)與運(yùn)營(yíng)工程師、汽車檢測(cè)與維修工程師、汽車維修工程師、汽車4S維修技師、汽車機(jī)電維修技師、汽車鈑噴美技師、汽車美容養(yǎng)護(hù)創(chuàng)業(yè)班、汽車美容裝潢精英班、汽車鈑噴精英班、汽車連鎖服務(wù)店長(zhǎng)班、汽車新能源、奔馳定向班、二手車評(píng)估師 等專業(yè)。為了讓學(xué)生更好的學(xué)習(xí)，學(xué)校斥資上千萬(wàn)打造了萬(wàn)通汽修檢測(cè)維修實(shí)訓(xùn)中心、高級(jí)轎車實(shí)訓(xùn)大廳、汽車電噴實(shí)訓(xùn)室、發(fā)動(dòng)機(jī)綜合實(shí)訓(xùn)室、底盤(pán)實(shí)訓(xùn)室、電氣電控實(shí)訓(xùn)室、汽車美容實(shí)訓(xùn)室等，可同時(shí)容納上千名學(xué)生的學(xué)習(xí)和生活。山東萬(wàn)通汽車學(xué)院 占地面積100余畝，規(guī)劃建筑面積3萬(wàn)余平方米。氣派的教學(xué)樓，科學(xué)的理實(shí)一體化教室，舒適干凈的宿舍，優(yōu)雅的校園，舒適的學(xué)生公寓樓、多功能學(xué)生餐廳、標(biāo)準(zhǔn)化籃球場(chǎng)等基礎(chǔ)設(shè)施齊全，給學(xué)生們營(yíng)造了良好的學(xué)習(xí)生活環(huán)境。

進(jìn)口豐田級(jí)別：中大型車發(fā)動(dòng)機(jī)：3.0L221馬力L6變速箱：5檔手動(dòng)長(zhǎng)×寬×高(mm)：4860*1720*1460車體結(jié)構(gòu)：4門(mén)5座三廂車最高車速(km/h)：210（時(shí)速表上好像是220的）以前我坐過(guò)，有真皮座椅，5AT和5MT都有的，原裝有的版本沒(méi)有導(dǎo)航的，皇冠系列的第一款一體式車身的車型“CROWNMAJESTA”。好像還有什么靜音技術(shù)的～～～

xts28t舒適型349900元xts28t精英型379900元xts28t豪華型419900元xts28t領(lǐng)先型469900元xts36s鉑金版569900元以上為官方指導(dǎo)價(jià)。各級(jí)別相差為3萬(wàn)，4萬(wàn)，5萬(wàn)，10萬(wàn)。具體成交價(jià)格看各地方4s店銷售營(yíng)銷策略。

（Air Plasma Spraying) 大氣等離子噴涂技術(shù)，是制備表面涂層的一種工藝。大氣等離子噴涂工藝的特性：⒈可選涂層材料多，包括金屬、合金、陶瓷、金屬陶瓷、碳化物以及其他材料；⒉涂層設(shè)備可以使用不同材料的層 生產(chǎn)符合各種應(yīng)用的表面，包括多種不同的耐磨損和抗腐蝕機(jī)制、所需的熱特性或電特性、表面修復(fù)和尺寸控制；⒊精確地控制涂層厚度和表面特性，例如空隙度和硬度；⒋沒(méi)有熱影響區(qū)域或部件扭曲 ；⒌沉積率高；⒍涂層與基體的粘結(jié)力強(qiáng) ；⒎能夠制備復(fù)雜幾何形狀的涂層；⒏工藝可實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)化。

? 只要認(rèn)真地學(xué)習(xí)，掌握了技術(shù)，肯定是有用處的。可以自己開(kāi)一個(gè)維修店，自己當(dāng)老板。也可以到新能源汽車店里給人家做售后，當(dāng)一個(gè)技術(shù)工人，這都是可以的。

新能源汽車技術(shù)是未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)，并且國(guó)家的政策是利好的，政府對(duì)新能源汽車技術(shù)也是給予很大幫扶的看，學(xué)習(xí)新能源技術(shù)以后就業(yè)前景是很廣闊的，不過(guò)這個(gè)技術(shù)目前還不太成熟，需要去專業(yè)的汽修學(xué)校學(xué)習(xí)更穩(wěn)妥些。新能源是近幾年比較火熱的汽修專業(yè)，因?yàn)樗鄬?duì)傳統(tǒng)汽修，維修過(guò)程更加具有技術(shù)性，且干凈，適合想要做高端汽修行業(yè)的學(xué)生。汽車新能源維修發(fā)展空間大、利潤(rùn)高、就業(yè)率好。通過(guò)系統(tǒng)的學(xué)習(xí)，掌握汽修知識(shí)、通過(guò)實(shí)訓(xùn)，學(xué)到真的本可以領(lǐng)。可以去4S店當(dāng)技師，積累經(jīng)驗(yàn)以后，還自己創(chuàng)業(yè)當(dāng)老板。雖然很多城市都限號(hào)，但是畢竟有車還是方便的，所以每家每戶都至少有一輛私家車。就算車輛越來(lái)越環(huán)保，但是車輛維修還是有相當(dāng)大的空間。新能源技術(shù)是很有前景的，也是新興技術(shù)，以后會(huì)有更多的潛力，是個(gè)不錯(cuò)的專

師傅領(lǐng)進(jìn)門(mén)，修行靠自己。想在途虎養(yǎng)車學(xué)到技術(shù)全靠自己用心喲。

兩者在技術(shù)方面都屬于頂尖水準(zhǔn)。1、保時(shí)捷的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)專注于動(dòng)力和效率。2、奔馳則更專注于舒適性和安全性。

你好，學(xué)汽修哪個(gè)專業(yè)好? 汽車維修技術(shù)專業(yè)比較多，下面推薦兩個(gè)熱門(mén)專業(yè)給您，希望能對(duì)同學(xué)們有所幫助。1、汽車檢測(cè)與維修汽車檢測(cè)與維修主要研究汽車整車、機(jī)械系統(tǒng)、傳動(dòng)系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)、電氣系統(tǒng)等的構(gòu)造、故障診斷、檢測(cè)維修等方面的基本知識(shí)和技能，進(jìn)行汽車的檢測(cè)、維修、評(píng)估等。例如：汽車整車的裝配，汽車故障的診斷與維修，汽車零配件的更換與保養(yǎng)，二手車價(jià)值的評(píng)估等。2、新能源汽車技術(shù)工程師新能源汽車技術(shù)主要研究新能源汽車組成構(gòu)造、電池設(shè)計(jì)、故障診斷、維修養(yǎng)護(hù)等方面的基本知識(shí)和技能，進(jìn)行新能源汽車的生產(chǎn)制造、裝配調(diào)試、檢測(cè)維修等。常見(jiàn)的新能源汽車有：純電動(dòng)汽車、增程式電動(dòng)汽車、插電式混合動(dòng)力汽車、燃料電池電動(dòng)汽車等。現(xiàn)在中國(guó)的汽車越來(lái)越多，而汽修人才并沒(méi)有倍數(shù)增，汽修人才定是緊缺，拿高薪也就成為必然。但以后汽修行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)也會(huì)很激烈，那就要看你汽修技術(shù)是否過(guò)硬。這個(gè)專業(yè)都很好找工作的，只要你好好干，工資肯定會(huì)讓你滿意的。以上回答僅供參考！

鋰電池串聯(lián)：是指鋰電池首尾相聯(lián)。即第一節(jié)電池的正極接第二節(jié)電池的負(fù)極，第二節(jié)電池的正極接第三節(jié)電池的負(fù)極依次類推。串聯(lián)電壓等于電池電壓之和，電流等于流過(guò)每個(gè)電池的電流，鋰電池組當(dāng)中的一節(jié)損壞會(huì)造成整個(gè)電池組不能使用或是電壓降低。鋰電池并聯(lián)：是指鋰電池首首相聯(lián)、尾尾相聯(lián)。即所有電池的正極相聯(lián)接，所有電池的負(fù)極相聯(lián)接。并聯(lián)電壓等于單個(gè)電池電壓，電流等于電池電流之和。并聯(lián)可以提高總電流。鋰電池組組合需要這兩種組合方式來(lái)組合以實(shí)現(xiàn)所需要的電壓和容量，電池之間一般都是通過(guò)鎳片連接，這個(gè)需要專用設(shè)備將鎳片與電芯焊接起來(lái)，這種方式是比較牢固而且安全。然后在接相應(yīng)的保護(hù)再進(jìn)行輸出。鋰電池串聯(lián)并聯(lián)的方法：鋰電池串聯(lián)的方法:后一個(gè)鋰電池的正極與前一個(gè)鋰電池的負(fù)極連接起來(lái),最后只剩下第一個(gè)鋰電池的正極和末尾鋰電池的負(fù)極。鋰電池并聯(lián)的方法：后一個(gè)鋰電池的正極與前一個(gè)鋰電池的正極連接起來(lái)，后一個(gè)鋰電池的負(fù)極與前一個(gè)鋰電池的負(fù)極連接起來(lái)。在鋰電池組中是把多個(gè)鋰電池串聯(lián)起來(lái)，得到所需要的工作電壓。如果所需要的是更高的容量和更大的電流，那就應(yīng)該把動(dòng)力型鋰電池先把它們并聯(lián)起來(lái)。使用串聯(lián)和并聯(lián)這兩種方法結(jié)合起來(lái)就可以達(dá)到高電壓高容量標(biāo)準(zhǔn)。比如一個(gè)36V10AH電動(dòng)車的電池是把50節(jié)2000MAH的3.6V鋰離子電池并聯(lián)起來(lái)這樣容量就可以達(dá)到10AH；然后再把10組并聯(lián)的電池串聯(lián)在一起；串聯(lián)起來(lái)后電池的電壓就可以達(dá)到36V以上。

汽車主動(dòng)降噪技術(shù)的空間范圍涉及到靜止?fàn)顟B(tài)下的車內(nèi)噪聲控制、行駛狀態(tài)下的車體表面噪聲控制、車內(nèi)聲學(xué)以及電子技術(shù)等技術(shù)，這些技術(shù)共同協(xié)作形成完善的降噪技術(shù)體系，來(lái)改善汽車的聲學(xué)性能、提升舒適度，提高乘坐的質(zhì)量。其中，車內(nèi)噪聲控制主要靠改善車內(nèi)濾音效果，例如布置室內(nèi)消聲材料，通過(guò)精確的濾音設(shè)計(jì)來(lái)減少噪聲傳入。行駛狀態(tài)下的車體表面噪聲控制是通過(guò)設(shè)計(jì)合理的車體結(jié)構(gòu)，研發(fā)合理的懸掛系統(tǒng)來(lái)改善車體表面產(chǎn)生的噪聲。車內(nèi)聲學(xué)技術(shù)涉及安裝音響系統(tǒng)和材料選擇等，電子技術(shù)也可以通過(guò)激活汽車空氣凈化系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)車內(nèi)噪聲控制。