離地間隙

邁騰的最小離地間隙為114mm，指的是滿載時離地的高度。邁騰是一款重量級的中高級車，這么叫是因為它在全球中高級車中的地位。它的動力、操控性、安全性、做工等。得到了歐洲同行的高度認可，成為最受歡迎的中高級車之一。 然而邁騰在國內市場的表現并不搶眼。它在中國遇到的最大問題是汽車消費環境的問題，其中消費意識起著決定性的作用，而消費意識的變化有賴于汽車消費市場的成熟。消費者買車時，首先考慮的不再是車身尺寸、配置的豐富程度等。而是當他們回歸本質，比如技術、駕控、安全、環保等。邁騰會下大力氣。

雅閣最小離地間隙為100mm。離地間隙和車重有一定的關系。車輛越重，離地間隙越小。其長寬高分別為4,893mm、1,862mm、1,449mm，軸距為2,830mm。配備cvt無級變速器，油箱容量56升，最大馬力194匹。 2020款雅閣最大功率143 kW，最大功率轉速5,500 rpm，最大扭矩260 Nm，最大扭矩轉速1600 ~ 5000 rpm。該車驅動方式為前驅，前懸架為麥弗遜式獨立懸架，后懸架為多連桿式獨立懸架。

離地間隙：滿載時最小離地間隙為155毫米，空載時為205毫米。如果車身只坐兩個人，除了離地距離在185mm左右，一般路況都能通過。如果車上乘客多，路況差，公交車底盤太低，車上乘客可以先下車，只留下司機在車上。悅的尺寸為長4589mm，寬1860mm，高1660mm，軸距2731mm。其中高配車型長度為4595mm，這款車的動力分為280TSI版、330TSI版、380TSI版三種，均匹配7速雙離合變速箱。一般來說轎車的離地間隙在110mm-150mm之間，SUV在200mm-250mm之間。但是熱門探山的離地間隙并不是一成不變的，數據也取決于載荷情況。因此，應根據熱門勘探山的載荷變化來考慮離地間隙的變化。 汽車的離地間隙和它的載重量有很大的關系。汽車的載重量越大，汽車的離地間隙就越小。影響汽車離地間隙的因素很多，包括地面的平整度、胎壓、燃油量等。汽車本身的質量也會影響汽車的離地間隙。 大眾譚躍是一汽大眾旗下的中型SUV，車身結構為5門5座。大眾譚躍的長寬高分別為4,589mm、1,860mm和1,660mm，軸距為2,731mm。其中高配車型長度為4595mm，這款車的動力分為280TSI版、330TSI版、380TSI版三種，均匹配7速雙離合變速箱。

榮4WD 2.5精英版最小離地間隙為173mm，離地間隙越大，車輛通過能力越好。離地間隙是指汽車滿載靜止時，除車輪外的最低點與支撐平面之間的距離，用來表征汽車在不發生碰撞的情況下越過石塊、樹樁等障礙物的能力。 豐田RAV4房融定位為城市SUV。作為城市SUV的領導者，它擁有高品質和高性能，以及駕駛舒適性和出色的通過性。據說是一款能自由對應ONROAD和OFFFROAD兩個細分市場，滿足各種生活需求的高性能城市SUV。 除了最低配的經典車型，RAV4全系列還配備了VSC車身穩定系統、6安全氣囊、TRC牽引力控制系統、HAC登車輔助系統、自動防滑放氣等。此外，智能鑰匙、一鍵式啟動、DAC下坡輔助系統都搭載在幾款車型上。兩個排氣中的第一個還配備了6.5英寸的寬屏液晶DVD音響電子導航系統。

一般來說，汽車的最小離地間隙在110mm到150mm之間。SUV的最小離地間隙一般在200到250mm。不同車型的最小離地間隙差別很大。 對于轎車來說，離地間隙越大(130mm以上)，通過性能越好，但高速穩定性越差。離地間隙越小(小于110mm)，高速穩定性越好，但通過性越差。現在裝備空氣懸架的車輛可以自動調節離地間隙，可以更好的滿足通過性和高速穩定性的雙重需求。 對于SUV來說，離地間隙越小(小于200mm)，通過性能越差，越注重道路性能，也就是城市SUV首選。 離地間隙越大(大于250mm)，通過性能越好，越注重場地性能。屬于純越野SUV。現在其他一些高端SUV也配備了可調節高度的空氣懸架，兼顧了操控性和越野性。 汽車離地間隙的每個高度值都不是一成不變的，它取決于負載情況。所以確定離地間隙也要看載荷的變化，離地間隙要根據載荷變化的最大值來考慮。 最小離地間隙(Minimum ground clearance)是指汽車滿載靜止時，除車輪外的最低點與支撐平面之間的距離，用于表征汽車在不發生碰撞的情況下越過石頭、樹樁等障礙物的能力。

客離地間隙約為180至203 mm，2022款2.0L CVT XV頂配旗艦版最小離地間隙為180mm，2021款逍客2.0L XV PremPro豪華領航員最小離地間隙為183mm，2017款逍客最小離地間隙為188mm。 最小離地間隙是車輛滿載時測得的數據，感覺低可能與車輛是否滿載有關。而且20mm的差別基本不明顯，也可能是主觀因素的結果。 外觀方面，作為年度改款車型，新逍客依然保持了現款車型的整體設計風格。新車前臉采用了全新的V-Motion設計語言，粗獷的U型鍍鉻裝飾條極具辨識度。多邊形大燈組造型犀利，配合車身豐富的肌肉線條看起來更加時尚。 配置方面，新車配備了自動啟停系統、多功能方向盤、后視鏡電動調節、LED日間行車燈等功能，2.0升車型還全部配備了Carplay車載智能系統。此外，旗艦車型還配備了行人檢測預警、預碰撞智能剎車、車道偏離預警、智能泊車輔助、定速巡航等配置。 在主動安全配置方面，改動不大的逍客依然提供了交通標志識別、駕駛員注意預警、智能泊車輔助、智能全景監控、盲點檢測、車道偏離預警等一系列綜合配置。此外，還升級了自動緊急制動系統，增加了行人識別功能。 動力方面，新車搭載1.2升和2.0升發動機。最大功率為116馬力和149馬力，峰值扭矩分別為190牛米和200牛米。傳動方面，匹配6速手動變速箱和CVT變速箱。

途觀L空載時最小離地間隙為220mm，滿載時離地間隙應該在180mm左右。途觀L的外觀和進口途觀沒有太大的區別，兩者都表現出了些許粗獷的美式風格，與之前大眾車型純凈精致的德系風格略有不同。 新車前格柵貫穿大燈組，拉伸了前臉的橫向視覺寬度。這種設計理念可以在大眾Teramont等車型上看到。除了中低配車型的氙氣大燈，高配車型還配備了自適應隨動轉向的全LED大燈，兼具功能性和價值性。 Tourl依舊采用中網家族式設計語言，認可度很高。此外，ChinaNet內部多條直線的設計使ChinaNet更加豐富，提升了豪華感。動力方面，全新途觀L的發動機采用了大眾集團最新的EA888系列1.8T和20T變速箱的7速濕式雙離合，相比干式雙離合提升了換擋平順性和可靠性。

Oncera的最小離地間隙在空載狀態下為150mm，滿載狀態下為125mm。 關于汽車最小離地間隙的更多信息如下： 1.汽車的最小離地間隙是指汽車在空載狀態和滿載狀態下，除車輪外的汽車最低點與地面之間的距離，表示汽車在不發生碰撞的情況下越過石塊等障礙物的能力。 2.一般的車模離地間隙都比較小，因為車模一般都是在城市平坦的道路上行駛，越野車型的最小離地間隙比較大，可以讓越野車更好的通過大型障礙物。

雷克薩斯es，空載時最小離地間隙在145mm左右。如果經常在市區開這款車，沒有問題，通過性不錯。這車故障率很低，保值率挺好的。 雷克薩斯ES這款車在滿載情況下離地間隙在120mm左右，通過性比較一般。這三款都是轎車，通過性都差不多。

奔馳glc的最小離地間隙為180mm。最小離地間隙(Minimum ground clearance)是指車輛滿載靜止時，除車輪外的車輛最低點與支撐平面之間的距離，用來表征車輛在不發生碰撞的情況下，通過石塊、樹樁等障礙物的能力。 奔馳glc是奔馳推出的首款全新跨界車型。定位為中型suv，分為進口車型和國產車型。本質上可以看做是glk的轎跑版。以下是奔馳glc的介紹： 1.外觀：提供了兩套選擇和各種輪圈樣式。L版最大的變化是bu002fc的列間位置明顯加長，在尾標后增加了字母L表示其為加長版的身份。 2.機身尺寸有四種選擇：1898x1664mm，4765x1898x1648mm， 465 x 1890 x 1648mm，4765x1898x1659mm，差別不大。 3.軸距：有2873mm和2973mm兩種。Gcl-l版是長軸距版，2973mm。 4.內飾方面：經典的雙筒儀表盤、靶環遮光的紅色指針、簡潔的木紋涂層中控面板、3色可調環境照明系統，讓內飾有豪華感。

別克英朗底盤凈空105mm。雖然從外觀上你感覺不到這么大的距離，但是底盤下面的零件位置很低。離地間隙不僅是汽車通過性能的指標，而且與汽車操縱性能密切相關。離地間隙越小，重心越低，高速穩定性越好。此外，較小的離地間隙可以改善車身的空氣動力學性能。 一般來說，汽車的最低離地高度在110mm-130mm之間。離地間隙越大，通過性能越好，但高速穩定性差。間隙越小，高速穩定性越好，但通過性越差。如果經常在山路上行駛，可以選擇離地高度高的車。如果只是城市主干道和高速公路，可以選擇離地高度低的車。 最低離地高度的取值有一定的限制，與車型的功能和空氣動力學有關。如果忽略車型，任意增加或降低最低離地高度都會影響車輛的性能，整車外觀會感覺不舒服，看起來很別扭。 汽車離地間隙的每一個高度值都不是一成不變的，這取決于負載情況。所以離地間隙的確定也要看載荷變化，離地間隙要按最大載荷變化考慮。

CRV的最小離地間隙是135毫米，郝穎是208毫米。(此數據來自車友匯總，具體可根據車輛相關型號判斷)。廣汽郝穎的車身尺寸大于東風本田CRV。從側面看的話，車身造型比較越野。 最小離地間隙越大，車輛通過障礙物或不平地面的能力越強，但重心越高，降低了穩定性；最小離地間隙越小，車輛通過障礙物或不平地面的能力越弱，但重心越低，可以增加穩定性。 最小離地間隙應考慮裝卸平臺在運輸過程中的通過性，以及汽車靠近一般人行道邊緣時不發生擦碰的可能性。如果對某個國家或地區的銷售受到限制，還應考慮當地的道路質量。同時，最小離地間隙的值是有限的，這與車輛功能和空氣動力學有關。比如跑車的最小離地間隙會比較小，而SUV的會比較大。 在SUV中，最小離地間隙往往決定了這款車的通過能力。同時，由于SUV的驅動橋與轎車不同，轎車或跑車中的最小離地間隙是指車身下輪廓線的最低點或底盤上的最低部位與地面的垂直距離，而在SUV中是指地面與車頭或后輪軸上的最低部位的垂直距離。

帕薩特的最小離地間隙為115mm，是指滿載和靜止時，汽車除車輪外的最低點與支撐平面之間的距離，用于表征汽車在不發生碰撞的情況下越過石頭、樹樁等障礙物的能力。汽車的離地間隙代表了汽車在道路通過性方面的能力，汽車的離地間隙符合汽車的市場定位，在高速穩定性方面相當不錯。 目前在國內銷售的車型中，最小離地間隙約為100-220MM。最小離地間隙越大，車輛通過障礙物或不平地面的能力越強，但重心越高降低了穩定性。最小離地間隙越小，車輛通過障礙物或不平地面的能力越弱，但重心越低可以增加穩定性。

G 01的離地間隙(213mm)是同級別中最好的，涉水深度可以達到500mm，不僅可以帶來更加出色的涉水能力和通過性能，而且進入越野模式時動力分配非常迅速。不接地的輪胎雖然在越野過程中有一些空轉，但整個過程也很順暢，很容易脫困。 LINK(空載)最小離地間隙為211mm，滿載時最小離地間隙為170mm(文中數據來自LINK官網)。 G 01的底盤高度在同級別中是很優秀的。最小離地間隙越大，車輛通過障礙物或不平地面的能力越強，但重心越高降低了穩定性。最小離地間隙越小，車輛通過障礙物或不平地面的能力越弱，但重心越低可以增加穩定性。離地間隙是指地面與車輛底部剛性物體之間的距離。 汽車的離地間隙根據空載和負載是不同的。離地間隙與車輛負載有關。負載越重，離地間隙越小。離地間隙小的車輛重心低，但通過性差。

馬自達cx4最小離地間隙為197mm，馬自達cx4底盤高度為210mm，符合緊湊型suv的定位。 馬自達cx4的外觀真的很有個性，優雅又搶眼，出門也是百分百回頭率。跨界轎跑suv的溜背造型，霸氣的前臉和大燈，輪轂腰線，尾部等。都是超級時尚的，而且動力出色，油耗經濟省油。 離地間隙介紹如下： 1.對于普通轎車：只要路面沒有高坡、深坑或障礙物，一般不要求離地間隙過大，能保證車輛的舒適性和穩定性。 2.對于跑車：離地間隙一般在100mm左右，但跑車底盤間隙低是為了提高輪胎的抓地力，增強車速和高速過彎的穩定性。高速轉彎穩定性意味著沒有側滑和翻車。 3.離地間隙大：通過性好，停車方便；離地間隙高，不僅在沙石山路上通過性好，而且在穿越積水路面時可以防止排氣管進水，方便停放在路緣或其他不同高度的停車位。離地間隙小，重心低，通過性極差，很難在碎石路上行走。

五、哪吒的最小離地間隙為120毫米。哪吒滿載時的底盤高度是11cm，如果只是一個人狀態的話是15cm。底盤由傳動系統、行駛系統、轉向系統和制動系統組成，可以保障汽車的正常行駛。其塑封材料厚度可達1.5至2.5毫米，當底部被道路顛簸刮傷時，汽車底盤可起到保護作用。以下是哪吒汽車的更多信息： 1.品牌理念：哪吒汽車堅持電動化、智能化、網聯化的發展理念，讓高性價比的智能電動車觸手可及。以哪吒命名的何忠汽車產品品牌，是對哪吒精神的深度致敬，也是新技術、新能源、新時代背景下的又一次涅槃重生。 2.哪吒V車型：該車定位為一款情感科技純電動SUV，是哪吒汽車在智能純電動汽車領域的旗艦產品。

探險者最小離地間隙為193mm，探險者為2.3T發動機，手動變速箱。目前有6座和7座可供選擇，車輛為SUV(信息來自官網)。 探險者的車長5075mm，寬2004mm，高1778mm，軸距3025mm，前輪距1703mm，后輪距1705mm，油箱73l，整備質量1972kg。無差速鎖的承載式車身，麥弗遜式前懸掛多連桿，低后懸掛，接近角離地間隙，窄離去角。最小離地間隙反映了汽車通過障礙物或不平地面而不發生碰撞的能力(信息來自官網)。

傳祺M8的側裙離地間隙達到21mm，但由于排氣系統向下凸出，其底盤實際離地間隙僅為18mm(此數據來自車友實測，可根據相關車輛確定)。在停車場、小街甚至村道遇到一些陡坡、高減速帶要小心，避免碰到排氣系統顛簸。 傳祺M8的造型設計辨識度很高，設計風格大氣穩重；相比視覺沖擊力更強的大師系列，更符合大多數消費者對高檔中大型MPV的理解。做工方面，統一的縫隙和漆面厚度說明傳祺在裝配精度上有不錯的表現，縫隙較寬可能也是因為使用了較厚的橡膠密封條造成的，可以理解；但是在漆面外觀方面還有很大的提升空間。 內飾材料方面，傳祺M8在中控臺上層地板和門板扶手處大量使用了搪塑、真皮、仿皮等軟質材料，手部容易接觸，帶來了極佳的觸感和高檔觀感。 安全配置方面，傳祺M8的被動安全裝備相當豐富。除最低配車型外，其他車型均提供6安全氣囊；但車道變換輔助、車道偏離預警等主動安全系統只在頂配車型上提供。

新飛度的實測離地間隙為240毫米。本田飛度被譽為平民的超跑，所以有著高顏值的外觀，強勁的動力等。是目前年輕消費者的最佳選擇。2021本田飛度的誕生，再次加深了消費者對本田的關注。 以下是關于飛度的介紹： 1.外觀方面，該車為跨界車型，車頂行李架配合車身黑色防刮條的設計，讓整車看起來非常大氣干練。從車身側面看，流暢的側面線條進一步提升了視覺效果。 2.新飛度的內飾也經過了重新設計。整個內飾布局簡潔清新，設計引人注目。中控臺采用對稱式設計，造型平直簡潔。更重要的是，新飛度的內飾采用了雙色方案，實拍車型采用了灰白色雙色設計。中控臺兩側的杯架、方向盤的多功能區、平臺的操作區、門把手、座椅都用白色光面材料裝飾，視覺感受非常獨特。 3.動力方面，新一代飛度采用1.5升發動機，符合國6排放要求。此外，新車的變速器標配CVT無級變速器，雖然操控感稍遜，但能最大限度地提高燃油經濟性。

豐田RAV4的最小離地間隙根據車型不同而不同。自動四驅精英版最小離地間隙為173mm，2019款城市版為190mm，RAV4房融2018款精英版為159mm，RAV4房融2015款尊貴版為173mm，RAV4房融2013款尊享版為173mm。 RAV4房融的前懸架采用麥弗遜式獨立懸架，已經基本覆蓋了大部分家用車。其結構簡單，占用空間少，便于橫向發動機艙的布置。 后懸掛采用雙橫臂獨立后懸掛，但實際吊起車底檢查底盤后，個人覺得更像是多連桿后懸掛。對叉骨式懸架定位參數的精確控制使車輪能夠很好地緊貼地面，其強大的橫向剛度也提供了良好的橫向支撐。對于車輛的操縱性能來說，這種結構的優越性是顯而易見的。 與大多數車型一樣，RAV4的前懸掛繼續沿用麥弗遜式前懸掛。懸掛部件全部采用鋼制，下擺臂采用雙層鋼板沖壓焊接成殼體，副車架也采用雙層焊接鋼板沖壓而成，為全架式副車架，遇到正面碰撞時能有效增強車輛前部的剛性。