性能

……又輕又結實，又是4輪系統。 3.2不是全時四驅好不好 這一款車總體感覺非常不錯，空間自不用說，奧迪裝配的Severtronic隨速助力系統，方向盤助力大小根據速度來調節，非常利于操控。發動機對油門的響應非常直接，制動系統加上傳動系統可謂是收放自如，轉向非常精確。舒適性方面，到了這樣的豪華級別，整體的舒適性自不必說。但還是感覺底盤調教還是稍微硬了一點，可能是我們貴州這邊路面的問題，鄧路普的輪胎噪音還是不小。

寶馬3系的運動性能當然要比a4好，3系采用的是前置發動機，后輪驅動。a4是前輪驅動。如果以運動性能為前提的話不如后輪驅動的好。 兩個價格都差不多，30w-50w之間。看你更喜歡哪個！

參數 日產GT-R Premium Edition 廠商指導價： 148.00萬 品牌： 日產 級別： 跑車 發動機： 3.8L 357kW 變速箱： 6擋自動 長×寬×高(mm)： 4650×1895×1370 車體結構： 2門2座跑車 上市年份： 2009 最高車速(km/h)： 0-100加速時間(s)： 等速油耗(L/100km)： 12.1 等速油耗時速(km/h)： 90 保修政策： 2年6萬公里 車身參數 日產GT-R Premium Edition 車長(mm)： 4650 車寬(mm)： 1895 車高(mm)： 1370 車重(kg)： 1750 軸距(mm)： 2780 最小離地間隙(mm)： 110 車身結構： 跑車 車門數： 2 座位數： 2 油箱容積(L)： 74 行李箱容積(L)： 315 行李箱最大容積(L)： 315 發動機： 日產GT-R Premium Edition 排量(L)： 3.8 工作方式： 渦輪增壓車 最大功率(kW)： 357 最大功率轉速(rpm)： 6400 最大扭矩(N·m)： 588 最大扭矩轉速(rpm)： 3200-5200 燃油： 汽油 燃油標號： 97 環保標準： 歐IV 變速箱 日產GT-R Premium Edition 擋位個數： 6 變速箱類型： AT 底盤轉向 日產GT-R Premium Edition 驅動方式： 四驅 前懸掛類型： 雙叉臂 后懸掛類型： 多連桿 車輪制動 日產GT-R Premium Edition 前制動器類型： 盤式 后制動器類型： 盤式 前輪胎規格： 255/40 R20 后輪胎規格： 285/35 R20 備胎： 安全配置 日產GT-R Premium Edition 駕駛座安全氣囊： ● 副駕駛安全氣囊： ● 前排頭部氣囊(氣簾)： ● 后排頭部氣囊(氣簾)： - 前排側氣囊： ● 后排側氣囊： - 膝部氣囊： - 電子防盜： ● 車內中控鎖： ● 遙控鑰匙： ● 無鑰匙啟動系統： ● 操控配置 日產GT-R Premium Edition ABS防抱死： ● 車身穩定控制(ESP)： ● 升降(空氣)懸掛： - 胎壓監測裝置： ● 零胎壓繼續行駛： - 動力隨速轉向： ● 主動轉向系統： - 外部配置 日產GT-R Premium Edition 天窗： - 運動版包圍： - 鋁合金輪轂： ● 內部配置 日產GT-R Premium Edition 真皮方向盤： ● 方向盤調節： ▲ 多功能方向盤： ● 方向盤換擋： ● 定速巡航： ● HUD抬頭數字顯示： - 座椅配置 日產GT-R Premium Edition 真皮座椅： ● 座椅調節： 8向 腰部支撐調節： - 座椅電動調節： ● 座椅記憶： - 座椅加熱： ● 座椅按摩/通風： - 后排座椅整體放倒： - 后排座椅按比例放倒： - 多媒體配置 日產GT-R Premium Edition GPS導航系統： - 藍牙系統： ● 車載電視： - 車載電話： - 后排液晶屏： - MP3支持： ● 是否有CD： ● CD碟數： 是否有DVD： - DVD碟數： 喇叭數量： 11 燈光配置 日產GT-R Premium Edition 氙氣大燈： ● 自動頭燈： ● 隨動轉向大燈： - 前霧燈： - 后霧燈： ● 大燈高度可調： - 大燈清洗裝置： ● 玻璃/后視鏡 日產GT-R Premium Edition 前電動車窗： ● 后電動車窗： - 防夾手功能： ● 電動后視鏡： ● 后視鏡加熱： ● 后視鏡電動折疊： ● 手動后遮陽簾： - 電動后遮陽簾： - 后視鏡防眩目： ● 后排側遮陽簾： - 遮陽板化妝鏡： ● 感應雨刷： - 空調/冰箱 日產GT-R Premium Edition 空調： ● 后座出風口： - 溫度分區控制：

保險公司什么都賠，就是不賠命。買日本車沒有生命保障。 我選榮威750 1.8T，軸距長2849mm，家人朋友在后排乘坐時都說寬敞。 底盤沉穩扎實,高速行駛時手感相當好。最滿意的是該方向盤的路面信息回饋準確，轉變指令傳達到位，確實擁有良好的運動風格，增添了不少駕駛樂趣。 價格大概17萬左右。

H6的發動機性能一般，所以大家都反饋起步的感覺比較肉，和合資的差距還是有的，調教和匹配技術尚不算到位

廢話不多說，我直入正題吧。我是一個從事汽車銷售整整6年的老車迷了，對于咱們工薪階層而言，我認為，油耗低、空間夠用、養車費用實惠、外觀比較耐看、皮實耐用才是硬道理，是吧！ 強烈建議，來輛雪鐵龍愛麗舍吧，我自己開的就是1.6手動豪華型，感覺非常滿意，呵呵。具體情況我慢慢道來，呵呵。 1、價格：6.88-12.28萬元 相信您能夠接受的 2、品牌：相信您很熟悉雪鐵龍富康吧，呵呵，緊湊型家用轎車的典范，經久不衰啊。愛麗舍作為富康的近親，技術上更為成熟，尤其是富康為雪鐵龍創出的品牌，我認為，選擇雪鐵龍，八九不離十。 3、外觀：新雪鐵龍愛麗舍的外觀比老款年輕不少，尤其是車標，我認為動感十足啊，這也是我當初選擇愛麗舍的原因之一啊。再者，新雪鐵龍的尾部設計簡約流暢，給人以大氣的感覺，我也是非常喜歡啊。 4、車的心臟-發動機：根據我個人的駕駛情況，我認為，新愛麗舍的動力算不上澎湃，但是絕度是穩妥，提速反映不慢，加速均勻，推背感雖然不是很明顯，但是絕對符合大部分國人的口味。 5、空間：和老三樣中的捷達、菱帥比起來，它是最寬敞的，前后空間安排得當，尤其是后排空間讓人滿意，三個成年人坐在后排不會覺得非常擁擠的。呵呵，我個人認為愛麗舍的空間絕對夠用。 6、養車費用和油耗：廠方提示的油耗是5.9（90km勻速），我總結的實際油耗是7.2左右，高速6.5個。至于養車費用嘛，我的養車費用是600每月，眾多車友的養車費用也是這個區間，最多960. 7、售后服務：4S店的服務態度還行，維修部的師傅非常熱情。愛麗舍的零件不貴，而且分布很廣，容易買到更換零件。 希望我的回答能對你有所幫助，我是真心希望你考慮考慮新愛麗舍，因為我開的也是它，它很優秀，所以我要把它介紹給更多的朋友，呵呵。 我當初買車的時候也希望能夠得到大家的建議，但是，那時候還不知道百度知道，今天能夠借這個平臺和兄弟說說心里話，挺開心的。呵呵

表現實在不算強，相對來說有點“大而低能”的感覺。不過大排量發動機能爆發出來的巨大扭矩是毋庸置疑的，可以輕松的讓后輪突破極限。 更夸張的是廠家宣稱這臺發動機的每百公里平均油耗僅有8.4升，比寶馬325還要省油，簡直難以置信

FRPFRP制品 FRP--(Fiberglass-Rainforced Plastics )纖維增強復合塑料，根據采用的纖維不同分為玻璃纖維增強復合塑料（GFRP），碳纖維增強復合塑料（CFRP），硼纖維增強復合塑料等； 纖維增強復合材料是由增強纖維和基體組成。纖維（或晶須）的直徑很小，一般在10μm以下，缺陷較少又較小，斷裂應變約為千分之三十以內，是脆性材料，易損傷、斷裂和受到腐蝕。基體相對于纖維來說，強度、模量都要低很多，但可以經受住大的應變，往往具有粘彈性和彈塑性，是韌性材料。 根據纖維的長短，FRP可分為短纖維增強復合塑料和長纖維（或稱連續纖維）增強復合材料塑料。 根據纖維性能可以分為高性能纖維復合材料和工程復合材料。 一、FRP有如下特性。 (1)輕質高強 相對密度在1.5~2.0之間，只有碳鋼的1/4~1/5，可是拉伸強度卻接近，甚至超過碳素鋼，而比強度可以與高級合金鋼相比。因此，在航空、火箭、宇宙飛行器、高壓容器以及在其他需要減輕自重的制品應用中，都具有卓越成效。某些環氧FRP的拉伸、彎曲和壓縮強度均能達到400Mpa以上。部分材料的密度、強度和比強度見表1-1。 (2)耐腐蝕性能好 FRP是良好的耐腐材料，對大氣、水和一般濃度的酸、堿、鹽以及多種油類和溶劑都有較好的抵抗能力。已應用到化工防腐的各個方面，正在取代碳鋼、不銹鋼、木材、有色金屬等。 (3)電性能好 是優良的絕緣材料，用來制造絕緣體。高頻下仍能保護良好介電性。微波透過性良好，已廣泛用于雷達天線罩。 (4)熱性能良好 FRP熱導率低，室溫下為1.25~1.67kJ/（m·h·K），只有金屬的1/100~1/1000，是優良的絕熱材料。在瞬時超高溫情況下，是理想的熱防護和耐燒蝕材料，能保護宇宙飛行器在2000℃以上承受高速氣流的沖刷。 (5)可設計性好 ①可以根據需要，靈活地設計出各種結構產品，來滿足使用要求，可以使產品有很好的整體性。 ②可以充分選擇材料來滿足產品的性能，如：可以設計出耐腐的，耐瞬時高溫的、產品某方向上有特別高強度的、介電性好的，等等。 (6)工藝性優良 ①可以根據產品的形狀、技術要求、用途及數量來靈活地選擇成型工藝。 ②工藝簡單，可以一次成型，經濟效果突出，尤其對形狀復雜、不易成型的數量少的產品，更突出它的工藝優越性。 二、不能要求一種FRP來滿足所有要求，FRP不是萬能的，FRP也有以下一些不足之處。 (1) 彈性模量低 FRP的彈性模量比木材大兩倍，但比鋼（E=2.1×106）小10倍，因此在產品結構中常感到剛性不足，容易變形。 可以做成薄殼結構、夾層結構，也可通過高模量纖維或者做加強筋等形式來彌補。 (2) 長期耐溫性差 一般FRP不能在高溫下長期使用，通用聚酯FRP在50℃以上強度就明顯下降，一般只在100℃以下使用；通用型環氧FRP在60℃以上，強度有明顯下降。但可以選擇耐高溫樹脂，使長期工作溫度在200~300℃是可能的。 (3) 老化現象 老化現象是塑料的共同缺陷，FRP也不例外，在紫外線、風紗雨雪、化學介質、機械應力等作用下容易導致性能下降。 (4) 層間剪切強度低 層間剪切強度是靠樹脂來承擔的，所以很低。可以通過選擇工藝、使用偶聯劑等方法來提高層間粘結力，最主要的是在產品設計時，盡量避免使層間受剪。 三、FRP有哪些生產方法？ 答：基本上分兩大類，即濕法接觸型和干法加壓成型。如按工藝特點來分，有手糊成型、層壓成型、RTM法、擠拉法、模壓成型、纏繞成型等。手糊成型又包括手糊法、袋壓法、噴射法、濕糊低壓法和無模手糊法。 目前世界上使用最多的成型方法有以下四種。 ①手糊法：主要使用國家有挪威、日本、英國、丹麥等。 ②噴射法：主要使用國家有瑞典、美國、挪威等。 ③模壓法：主要使用國家有德國等。 ④RTM法：主要使用國家有歐美各國、日本。 我國有90%以上的FRP產品是手糊法生產的，其他有模壓法、纏繞法、層壓法等（見第十一章）。日本的手糊法仍占50%。從世界各國來看，手糊法仍占相當比重，說明它仍有生命力。手糊法的特點是用濕態樹脂成型，設備簡單，費用少，一次能糊10m以上的整體產品。缺

非承載式車身，安全性能就不用多說了；至于越野，愛越野的人都知道馭勝的越野性能有多牛，搭載福特PUMA技術發動機，動力十足，225離地間隙，上坡、下水都沒問題。

SUV是在90年代在美國真正興起，1998進入中國，SUV是運動和多用途相結合的車輛，它是旅行車和越野車的結合的產物。

發動機較肉，最大功率(KW): 100/5000 整備質量(kg):1730，2.4實際油耗在12L左右. 目前國內沒有3.2的,據說8月以后開始進口，廠家公布油耗11.5L,估計實際油耗應該能控制在14L以內。

車型名稱： 比亞迪F0 1.0 實用型 比亞迪F0 1.0 舒適型 比亞迪F0 1.0 豪華型 比亞迪F0 1.0 尊貴型 報價： 3.69萬 3.99萬 4.39萬 4.69萬 品牌： 比亞迪 比亞迪 比亞迪 比亞迪 級別： 微型車 微型車 微型車 微型車 發動機： 1.0L 68馬力 L3 1.0L 68馬力 L3 1.0L 68馬力 L3 1.0L 68馬力 L3 變速箱： 5擋手動 5擋手動 5擋手動 5擋手動 長×寬×高： 3460*1618*1465 3460*1618*1465 3460*1618*1465 3460*1618*1465 車體結構： 5門5座掀背車 5門5座掀背車 5門5座掀背車 5門5座掀背車 推出年份： 2008 2008 2008 2008 最高車速： 151 151 151 151 0-100加速時間： 16 16 16 - 100-0制動距離： - - - - 百公里經濟油耗： 4.2 4.2 4.2 4.2 鈴木 雨燕 08款 指導價：6.98-9.88萬元 滿意度： 75分 基本信息 生產廠商 長安鈴木 產地 國產 燃油標準 93號 排放 國四 保養周期 5000公里 保修政策 2年/8萬公里

2.0T的每次加4.6升是最好的，剛好在中線靠上一點的位置，更換機油的時候要看著，讓師傅把之前的廢機油放干凈，不然會影響新機油的性能，如果沒放干凈還是按照這個標準來的話機油容易加多了，影響車子的動力，我之前在4s店保養的時候師傅都是加5升，結果動力肉的很，油門踩著很難受，后來自己出來保養，用的GT機油，每次買5升，加4.6升，多的可以密封留好，下次可以用，換上之后油門要比之前輕快很多，加速很順暢

東風標致308優尚版標配兩個安全氣囊，風尚版標配六個安全氣囊加氣簾，全方位提升被動安全性。

風光360的售后服務做得還是很到位的，我每回去保養，服務站工作人員都很熱情周到，而且絕對是明碼實價，服務態度是沒話說的，如果你真喜歡風光360，可以入手了。

當然了。我就開的福特銳界，作為一款SUV車型，是具有一定的通過性和越野能力，自駕游很不錯的選擇，。

哎耶！你算是問對人了，我都是才騎的，新款830正宗山地車血統，跑長途不適合哦，關于越野就看你的技術了，車子本身的潛能很大哈

純進口的，A5最牛類型是S5 ~~下面我告訴樓主 天津港口的最新報價 天津塘沽保稅區 汽車城 有兩款 A5 第一款是兩輪驅動 實際提車價是64萬左右 第二款售價是68萬 是四輪驅動的！！這兩款車都是3.2排量的 性能方面是 加了很多高科技元素在里面~~定位在轎跑車，這款車是兩門 四座 轎跑車~~特別說一下 輪圈是相當漂亮了！！！酷斃了！！ 樓主還有什么不明白 請問題補充 或者在線交談 樂于探討！

不知道是真是假，但陸虎發現在美國nhtsa官方網站查到的安全測評紀錄讓人一驚！路虎發現二代的安全測評成績居然不如韓國的索蘭托！ 但你換個角度想想~~~ 單就碰撞安全性而言，十個發現也比不上一個大貨車。但如果考慮高速彎道安全性，十個大貨車也比不上一個發現。你說那個更安全？ 如果比高速彎道安全性，發現車身那么高，肯定比不過寶來。但讓他們對撞試試？你說哪個更安全？ 發現與索蘭托車身、車重、中心高度包括設計取向完全不同，放在一起比意義不大。而且這類的安全評測很少有真刀真槍的去報廢幾輛車去測試的（他們往往要發布幾十個車款的安全數據，誰給他們掏腰包？），往往是采集一些事故樣本來分析事故比率，而這個比率就因樣本大小、駕駛員駕駛習慣產生很多偏差。即便在中國，路虎的事故率也很高。4S店里撞得像癟罐頭似的路虎一大堆。為什么？因為大多路虎車主的狂野駕駛風格，再加上人高馬大的SUV給他們所提供的虛假的安全感，自然事故率就很高。如果覺得沒說服力就去保時捷4S店去看看卡宴，一樣的。 說來說去“不是牲口不行，是人不行”。只要不去挑戰安全極限，我規規矩矩地開一輛奧托的安全性肯定不低于你開奔馳S的。 陸虎覽勝的最快時速能達到225～～～

1.6T排量對于居家日常那是絕對足夠的，起步的時候有點肉，但是過了40碼，加速性很強，動力源源不絕，在高速上動力響應還是不錯的，超車也基本沒有什么問題。油耗的話，磨合期的時候會高一點，所有車都這樣。過了磨合期之后，還是很省油的。