質(zhì)量

1.8是自然吸氣，不管耐用性還是平順性都比渦輪增壓好，不知道你為什么覺得自然吸氣不好，難道是因為區(qū)區(qū)一個油差距的燃油行？

還可以。外觀方面，海馬M3的車身線條流暢，鍍鉻前進(jìn)氣格柵配合犀利的前大燈，使M3的前臉擁有了非常不錯的視覺效果。M3的尾部設(shè)計則采用了較為簡約的設(shè)計，鍍鉻裝飾條讓M3的尾部看起來頗具動感。內(nèi)飾方面，簡潔明快，上深下淺雙色內(nèi)飾可以在營造溫馨車內(nèi)氛圍的同時，有效降低車外光線在儀表臺的反光，既實用又好看。三輻方向盤設(shè)計的簡潔大方，方向盤采用了真皮包裹，儀表盤采用炮筒式，同時配備多功能方向盤和大尺寸液晶屏幕，顯得很有檔次。動力方面，海馬M3采用海馬自主研發(fā)的1.5L發(fā)動機(jī)，最大功率82kw/6000rpm，最大扭矩147Nm/4000rpm，匹配5速手動變速箱。據(jù)海馬方面透露，這款車的燃油經(jīng)濟(jì)性非常優(yōu)秀。同時還有消息稱，預(yù)計在上市車型中還會匹配CVT無極變速箱。操控上，M3是經(jīng)過多路況極限測試，精心調(diào)校底盤、強(qiáng)化車身結(jié)構(gòu)，以提升操控穩(wěn)定性。優(yōu)化減振系統(tǒng)有效提高車輛舒適性和操控性，讓運(yùn)動性和舒適性都達(dá)到了完美的平衡。M3的最小轉(zhuǎn)彎半徑與軸距比值僅為2.019。底盤，全新底盤調(diào)教與麥迪遜懸掛使用，操控更隨心。前麥弗遜懸架系統(tǒng)，匹配26mm超大直徑的車身防側(cè)傾桿，以及粗大的減振器支柱，使得整車具有更足夠的側(cè)向支撐，駕駛員轉(zhuǎn)彎控制游刃有余。另外，一體式?jīng)_壓焊接成型的前副車架、加強(qiáng)型高強(qiáng)度扭力梁、加強(qiáng)擺臂球頭壓鉚工藝，對于整車的穩(wěn)定性也有很大的提高，并且更適應(yīng)中國的路況。高速轉(zhuǎn)彎不甩尾，擁有精準(zhǔn)的方向盤回力、超越同級的高速蛇形表現(xiàn)。當(dāng)時速達(dá)到90km/h時，直角轉(zhuǎn)彎穩(wěn)定不甩尾；時速達(dá)到120km/h時，仍能保持穩(wěn)定的蛇形表現(xiàn)。即使面對曲折復(fù)雜的道路環(huán)境，M3依然給客戶安心無憂、樂意馳騁的駕乘感受。M3的大眾口碑極佳，價格適中，性價比極高。樓主可以再咨詢一下你們版主

是，本來就有部xrv.兩年了還比較省心，現(xiàn)在又要添部車，但價格不能太高，就考慮性價比高點省心點的國產(chǎn)車

目前常熟的生產(chǎn)線是路虎最好最先進(jìn)的生產(chǎn)線，機(jī)械的東西任何人都不能完全保證，至少我買的發(fā)神兩萬公里，毫無問題，而且很好開。油耗也低，同級別內(nèi)部空間也是很不錯的，特別是拉貨時放下后排，你會發(fā)現(xiàn)很無敵的

第一輛307兩廂手動2.0，十年了，大問題一個沒有，小問題很少，現(xiàn)在因為限行繼續(xù)服役，第二輛果斷5008！

兄弟看樣子你還不是很了解.這車的抖動主要是N檔和P檔后排座椅頭枕.如果是Ｄ檔抖動那就不是事兒了.我就燒高香了用不著天天郁悶了

長沙市萬家麗橋下面中國海油我加過幾次感覺不行，和中石油同樣一箱油要少跑幾十公里

有多種原因會引起這個狀況：四輪定位數(shù)據(jù)不正確；動平衡數(shù)據(jù)不準(zhǔn)確；輪胎曾經(jīng)進(jìn)行過不規(guī)范的修補(bǔ)，導(dǎo)致輪胎變形；氣壓不正確；路況不佳；產(chǎn)品質(zhì)量問題。等等主要就是這些原因，可能性按順序依次排列，你可以進(jìn)行排查。最早的輪胎是由木頭制造的，這從中國古代的戰(zhàn)車上和國外的紳士馬車上都能看出。后來，當(dāng)探險家哥倫布，在1493-1496年第二次探索新大陸到達(dá)西印度群島中的海地島時，發(fā)現(xiàn)了當(dāng)?shù)匦『⑺娴南鹉z硬塊，這使他大吃一驚。后來他把這個奇妙的東西帶回了祖國，若干年以后，橡膠得到了廣泛的應(yīng)用，車輪也逐漸由木制變成了硬橡膠制造。但這時的橡膠輪胎卻還是實心的，走起來還很不舒服，而且噪聲也很大。第一個買充氣輪胎的人叫羅列，是個貴族，四個輪胎的價錢合計為四十四磅二先令。1847年《科學(xué)·美國》雜志介紹了湯姆生的充氣輪胎，稱其為劃時代的改良。初期的充氣輪胎，使用的是用涂有橡膠的帆布當(dāng)胎體。因為帆布的縱線和橫線互相交叉，行走時由于輪胎的變形，導(dǎo)致線的互相摩擦；這樣，線就很容易被磨斷，這時的輪胎只能跑200-300km。1903年，J·F·帕瑪先生發(fā)明了斜紋紡織品，這種斜紋紡織品的發(fā)明促成了交叉層輪胎的發(fā)展，使輪胎的壽命向前跨了一大步。因為斜叉的胎體不會再因輪胎的行走而引起摩擦，簾線不容易被磨斷，所以壽命大大加長。1930年米其林制造了第一個無內(nèi)胎輪胎；1946年又發(fā)明了舉世聞名的子午線輪胎。因此，輪胎的發(fā)展是經(jīng)歷了一個漫長的歷程，在這漫漫長夜里，不知有多少代人為之付出了艱辛的勞動和高超的智慧。

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真實車主告訴你呀，途觀質(zhì)感確實很好。目前三萬還沒發(fā)現(xiàn)燒機(jī)油，以后燒不燒也說不準(zhǔn)吧。加入提速動力儲備都很可以滴。日常是絕對夠用啦。就是小費油一些。放心購買途觀質(zhì)感確實一流滴。我車子目前兩個問題左后門板異響，應(yīng)該是沒貼合好，下次保養(yǎng)去修理，天窗口哨生。別的就沒了

國產(chǎn)車的質(zhì)量現(xiàn)在上來了，而且車的舒適性，配置都超過合資，行駛品質(zhì)也在慢慢提升。普通家用的話，國產(chǎn)車足夠了。

上汽通用五菱的新款車型寶駿310w，在上市之初就有報道稱已獲得上萬筆訂單，表現(xiàn)可謂十分搶眼。質(zhì)量已經(jīng)經(jīng)受住了市場的考驗。

我是去年八月末提的豪華智聯(lián)版，現(xiàn)在跑了17000公里，樓上所說的頓挫，是在ECO模式下，用普通模式?jīng)]有這個問題。小毛病都有，所有的車都有小毛病，就看你是怎么對待。我感覺售后還是不錯的，有了問題能及時給解決，不推脫，不知道其他地區(qū)4S做的如何，反正我這的4S還是比較負(fù)責(zé)的。目前油耗是六毛錢一公里。我感覺比較省。1.3T貌似油耗要高一些，有點小馬拉大車的感覺。

我看了現(xiàn)代論壇很久，什么異響這里壞哪里壞的，但我還是買了名圖，就在前幾天買的不信看我帖子，也沒有論壇里黑的這么慘

我的也有問題，18款，后備箱漏水，車窗升降有問題，最近又發(fā)現(xiàn)半坡起步，的那一下會咯噔一聲

留點心，記下發(fā)生響聲的情況反應(yīng)給4s店，我聽別的車友說是平衡車軸這個東西的問題，暫時問題還在深挖中，沒有準(zhǔn)確說法

是的，第一批廠家不會偷工減料，有問題會立刻解決的，自動旗艦17年4月，至今無任何問題，除了噪音和減震硬，說變速箱頓挫的都是車盲一個，雙離合特性就是這樣，大眾的也有頓挫。就像CVT急加油速度上的慢一樣，適應(yīng)緩腳油門就強(qiáng)多了。

各家車對冷啟動的標(biāo)定不一樣，有些聲音很大！！！向豐田陸巡霸道這些。不過SUV基本冷啟動聲音都比較大，可能和偏扭矩調(diào)校特點有關(guān)。

確實很滿意，目前價格優(yōu)惠比較大，起步油門稍大點一點也不慢，作為307老車主，4008的各方面進(jìn)步是非常大的，外形超帥，注意要選青巖灰，開了不到1000公里，被不下10名路人夸帥問價包括美女，現(xiàn)在滿大街的車，有這待遇的可不多。科技感強(qiáng)，油耗低，噪音低，做工好，用料好，性能不錯家用1.6t足夠，操控不如307，畢竟是suv,在suv里是很好的，舒適性好，變速箱換檔平順，愛信的6at嘛，三大件都可信賴，車內(nèi)空間夠?qū)挸ǎl責(zé)18款簡配。安全系數(shù)高，對307的安全性就非常滿意，被阿特茲追尾，被科魯茲快速倒車頂?shù)角澳槪瑩p傷都比它們小的多，總體非常滿意。

哥們，寶馬，雷克薩斯，英菲尼迪，林肯,DS,起亞，奧迪，謳歌，豐田，本田這些品牌你都齊齊問一遍，自己對購車用途都不清楚，你這選擇困難癥是買不到車的！