動(dòng)力

看和誰比呢，和跑車比，就差得多了，和同價(jià)位車比，還算不錯(cuò)的比較一下，雅閣2.4L0-100加速8.68秒，極速200銳志2.5L0-100加速9秒，極速220天籟2.5L0-100加速9.7秒，極速210速派1.4T0-100加速8.7秒極速215這么說明白了吧

人工ECO啊何必呢我開始也是這么開基本不用剎車慢慢悠悠的加速省油是省油后來聽說這么開容易積碳啊還是該踩就踩吧讓轉(zhuǎn)速能發(fā)揮出扭矩來老是一千轉(zhuǎn)憋著勁對車也好不了要都一千轉(zhuǎn)開車那轉(zhuǎn)速表弄好幾千干啥啊以前的老司機(jī)開貨車柴油的吧轉(zhuǎn)速低扭矩也不小比汽油的有勁高轉(zhuǎn)速糟蹋柴油發(fā)動(dòng)機(jī)所以低轉(zhuǎn)速開還有二檔起步的扭矩大啊再懶的還有起步三檔一直三檔當(dāng)自動(dòng)擋開自己的車這么開離大修也不遠(yuǎn)了汽油車也有二檔起步的超跑一檔扭矩太大或者是雪地泥地里怕打滑人工雪地模式

雷車好，很好，但僅限于售價(jià)比豐田同配置高不超過25%的前提下，23萬的凱美瑞混動(dòng)包裝一下賣40萬，28萬的進(jìn)口威颯包裝一下賣50萬(rx270)，陸巡換個(gè)標(biāo)換個(gè)多1.1排量的發(fā)動(dòng)機(jī)加一百萬坑大著呢最沒性價(jià)比，愛買買，40萬五十萬的車，輕量化輪轂都沒個(gè)，隔音還要另外做

你是猛踩油門噪音，還是緩踩就有？轉(zhuǎn)數(shù)大概多少？CVT（包括豐田凌志E-CVT）好像都是猛踩動(dòng)力上升不明顯，但噪音非常大，而且聲音不好聽，如果那種很吵雜的噪音的確有點(diǎn)難受了.線性給油悠著開，加速度還是很快的,不知道1.5T冠道是不是這個(gè)樣子

我是14款2.0手動(dòng)，動(dòng)力夠用，改了龍管，龍排（就是渦流），撞風(fēng)進(jìn)氣，kn空濾，ngk火花塞，全合成機(jī)油，車動(dòng)力很好啊！非常有力，發(fā)動(dòng)機(jī)噪音小，目前準(zhǔn)備改尾鼓，追求完美至于噪音？不是問題，改了全車隔音，換了235倍耐力胎，kyb藍(lán)桶減震器，這車便宜又好開，操控性好。性價(jià)比太高了

既然是簡單經(jīng)濟(jì)的混動(dòng)，搞那么復(fù)雜干嘛。燃油前驅(qū)手動(dòng)擋手動(dòng)控制，電動(dòng)后驅(qū)手動(dòng)控制，四驅(qū)手動(dòng)控制。不需要與波箱配套，不需要電腦控制，完全人腦手動(dòng)。

山區(qū)道路有點(diǎn)吃力特別是開空調(diào)后剛剛提新車時(shí)候滿載可以跑180以上現(xiàn)在十個(gè)月空車只跑到160或許是路況不一樣吧

機(jī)油沒啥問題啦！天涼的時(shí)候動(dòng)力感覺很足，一到天熱的時(shí)候動(dòng)力輸出就沒那么爽，尤其早晨跟下午動(dòng)力差別比較明顯，機(jī)油我開了3000多公里后差別也不是很大

如果沒有換過張緊輪，可以考慮換個(gè)馬自達(dá)的。D檔，加速減速有延遲，屬于正常，為了省油。要反映快，多用S檔。加速時(shí)，轉(zhuǎn)速2500，不高。轉(zhuǎn)速還與車速有關(guān)。

當(dāng)初因該a3，超車一腳就過去了，現(xiàn)在要觀察前方車距離才確定踩多少油門，現(xiàn)在一腳油門到底沒有以前來的直接了，這就是比亞迪軟肋，技術(shù)不成熟就拿出來賣，當(dāng)小白鼠，就比如唐，如果不是很多大城市限牌，我想它銷量會(huì)更慘，，，

夠用肯定是夠了，起步也輕盈。缺點(diǎn)就是起步提速發(fā)動(dòng)機(jī)聲音略大（首保后聲音變小），另外120以上超車提速慢。追求大牛的舒適性1.5足夠，追求動(dòng)力上2.0吧。

發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力降低可能是發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生積碳、燃油系統(tǒng)故障或進(jìn)氣系統(tǒng)故障。發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生積碳包括很多種，其中有氣缸積碳、節(jié)氣門積碳、火花塞積碳、進(jìn)氣積碳等，這些故障都是影響發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力的因素，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部積碳過多時(shí)，汽車的點(diǎn)火系統(tǒng)就會(huì)出現(xiàn)偏差，發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣效率下降，最終導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力下降，汽車可能會(huì)出現(xiàn)怠速無力的

怎么會(huì)有這么樣子，我昨天開空調(diào)，車上4個(gè)大人。兩個(gè)小孩也沒覺得肉多少。當(dāng)然了開空調(diào)動(dòng)力缺失肯定會(huì)有點(diǎn)。沒像你說的那么明顯

只要夠用就行，但是還想更佳的體驗(yàn)?zāi)蔷鸵岬勉y子，不因動(dòng)力和燃油消耗是成正比的，如果很在乎動(dòng)力，到建議靠椅考慮混動(dòng)版

整體調(diào)教風(fēng)格如此，這還真就是日系的普遍特點(diǎn)，也許我沒開過日系壕車，但哪怕樓蘭漢蘭達(dá)也莫不如是。我自己也先后有過老馬六飛度雅閣，家里也有過凱美瑞，現(xiàn)在兄弟開的是阿特茲和馬3，感覺都差不多。3系希望在細(xì)節(jié)處提現(xiàn)豪華，比如4門把手迎賓燈，后排老板按鍵和遮陽簾，內(nèi)部氛圍燈等，當(dāng)然整體內(nèi)飾風(fēng)格陳舊是不爭的事實(shí)。至于高6，我沒開過，也不好評價(jià)，不過我上一臺車是君越，公司配的是蒙迪歐200T，都是2.0T，但3系駕駛感受要好。小鋼炮比3系沒有太多可比性，也不用人云亦云認(rèn)為3系是神化的車，我覺得就一買菜用車，開起來更得心應(yīng)手一些，僅此而已~

恩,變速箱快是真的,排除預(yù)判因素,看到信號同時(shí)踩,這三個(gè)車?yán)锇⑻仄澘隙ㄊ堑谝粋€(gè)沖出去的,這點(diǎn)沒人有異議.

用朋友的蒙迪歐1.5T試了下，朋友說車重差150kg，正好是我倆體重和。感覺還好…但是網(wǎng)上總說，肉啊，到了120邁往上提速不夠

哎，其實(shí)我也挺看好邁騰，全景天窗真心高大上，動(dòng)力足，操控也不錯(cuò)，但無奈優(yōu)惠太少車太貴，還有那個(gè)雙離合我也是不放心

別糾結(jié)了，五菱神車在高速不照樣能跑的溜溜的，錢夠就1.5t（萬一有急事趕時(shí)間能快點(diǎn)），實(shí)惠點(diǎn)的就1.5自然吸氣。沒有什么好糾結(jié)的~~~~~~~~~~油耗估計(jì)、估計(jì)、估計(jì)差別不大、保養(yǎng)費(fèi)用有點(diǎn)差別

功率這個(gè)數(shù)據(jù)本身就只是個(gè)數(shù)據(jù)，不能說明任何問題，功率是公司標(biāo)出來的，想標(biāo)多少就多少。再一個(gè)功率這個(gè)數(shù)據(jù)對行車意義不大，行車大部分發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速在4000以下，最大功率83KW全部發(fā)揮出來，需要6000轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)速，99%的時(shí)候，開不出最大功率。所以，大部分功率是沉默功率，一輩子用不到的，哪個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)厲害，關(guān)鍵是要看3000轉(zhuǎn)以下的發(fā)動(dòng)機(jī)功率最大，有效功率誰大。市面上82KW的發(fā)動(dòng)機(jī)是比較多，那是因?yàn)槭忻嫔洗蠖鄶?shù)采用三菱技術(shù)的1.5的發(fā)動(dòng)機(jī)，就這個(gè)功率。汽車就是個(gè)組裝，技術(shù)含量高的都在零部件，整車廠就組裝而已，哪有什么成熟不成熟，格力都能造車，樂視也能造車，造車技術(shù)門檻非常低，這個(gè)造車就沒什么成熟方案。現(xiàn)在很多電動(dòng)車功率56KW，車長4.5米，車一樣開的飛起，跟著功率有什么關(guān)系？有什么成熟方案？