速度

如果還不放心,就去4S店,把車給升起來,讓修車師傅看看..應該是免費的.

首先要進行出發前的檢查，燈光、胎壓、玻璃水、水箱冷卻液等，發動機轉速不要超過3000轉，時速110公里/小時。3000公里或半年進行首保。謝謝

沒有說必須跑高速才能對蓄電池的充電，只要正常行駛就好了，跑高速對各機械的磨合是有好處的，不要超過3000轉，跑個50公里就好了，碰到跑長途辦事更好。謝謝

不同的汽車廠家，其定速巡航操縱桿設計會有所不同，但其中的原理都一樣。第一步啟動巡航，按下圓圈標識的按鈕，巡航就會啟動，而且在儀表臺信息窗口會顯示相應的標示，反之再按一下此按鈕定速巡航就會關閉同時在儀表臺信息窗口顯示也會消失。

描述上有難度，無法判斷。建議去維修站檢查。謝謝

檢查右前輪ABS感應器，更換試試。謝謝

你再試試，將離合踩到底，或是新手掛檔時，方向也會動。

建議檢查助力轉向系統和半軸是否故障。謝謝

P檔是駐車檔,也就是手剎,應檢查一下駐車裝置有沒損壞.

1，觀察空調壓縮機的吸合情況，看一下壓縮機有沒有吸合，，造成壓縮機不吸合的可能原因除壓縮機本身以外，還有動力系統控制電腦PCM、空調開關的請求信號、壓力傳感器信號以及室內/室外溫度傳感器等因素。2，冷媒充多了，導致系統壓力經常超過正常允許值上限，因壓力保護而切斷空調；3，冷凝器散熱不良，導致壓力高；4，蒸發器溫度過低，系統自動切斷空調；5，蒸發器或膨脹閥結冰，壓力高；6，蒸發器結冰，堵住風道，有冷風但吹不出來；7，系統壓力偏低（處于開啟臨界狀態）；8，控制線路接觸不良；9，調整空調壓盤的間隙

請檢查離合器是否有故障或是電腦版問題，請到維修站檢查一下，電腦版故障的多，謝謝

應該是儀表臺線束松動造成的。謝謝

雖然來說大部分用不到但是將來電動車可能都是這個標準如果沒有等于和時代脫軌了。，能做到為什么不做呢？就跟汽車能開到200但是為什么限速120一個道理，一般人員也用不到200的速度，，，所以基本是可以不用但是不能沒有這個理念。還有就是有4.4的性能，不是說你就一定需要。而是在你需要的時候，不會做不到。

你是不是跑的水泥路面跑水泥路面會發出這種聲音主要原因是水泥路面硬有伸縮縫的緣故如果不是跑水泥路面發出來的還一種可能就是輪胎上夾上小石子2種情況都不是需去4S試車檢查光說不好判斷

不知道你說的情況和我車的情況是不是一回事。你不要在開車的時候感受，把車停下來，慢慢踩油門，看看隨著轉速的上升，這種共振的表現是不是又出現了。我的車是1200轉開始到1500轉這個區間有一定的共振。開車的過程中，只要轉速在這個區間就會有震動。挑車時就發現有這個情況，同款的另外兩輛車沒有這個情況，但是我這輛車在怠速的時候是最安穩的，震動可以無視的級別，另外的車怠速的時候像坐按摩椅。權衡之后還是選了現在這輛車。

已提車一個多月，剛開始一直加95號油也是速度到40以上的時候會有輕微抖動，最近加92號油，竟然發現不怎么抖了，不知道是油的問題還是磨合了一個月變好了

高速不費油也不算省油，因為省油速度區間是80到100之間，高速上跑的速度肯定超過這個區間了，所以感覺不省油，當然，定速到100還是比較經濟的

從配置和質感上，蔚來確實是以豪車為目標的，綜合考慮，我覺得國產可以學習這種模式。吉利，和沃爾沃，合資一個領克。兩個母公司再合資一個全新的整車廠，不止是電車，還有混動，低配代步車。

這種車你別指望有很強推背感，今天試駕了30i，銷售憋油門起步那一瞬間有推背，速度上的很快，但沒想象的那么難受的推背，這車開著很舒服，但你要推背就別指望了，這段時間試駕了530、A5四驅，都沒很強的推背感，但速度上的很快，應該是現在的造車理念都是這樣，這幾款都是6秒多的加速了，以前開過7秒對的尚酷2.0，不是R，那推背感讓我一直難忘，但加速肯定比不過上面提的幾款車，應該是每類車注重的東西不同，前些天還經常開朋友的740，5秒多的加速，速度上來很快，但推背感也就是起步那一瞬間，

首先，雙離合跟AT，CVT比，無論在結構還是邏輯上，都是不同的，所以不要用其他變速箱的思維來衡量雙離合。本人算是觀致5“老車主”（16年9月提車），目前已行駛38000多公里，關于如何能開好觀致5，我在很早之前也發過一篇文章，在這里我針對樓主提問，再分享下我的經驗。低速行駛時，時速30公里以下，走走停停的路況，車輛檔位通常在1跟2之間變換，如果檔位在2檔，我們踩下剎車，分兩種情況分析，第一種是輕踩剎車，而且踩的時間比較短，那么由于車速沒有降低太多，所以變速箱不需要降檔，這時，我們輕踩剎車后，可以立即馬上踩下油門繼續跟車，當然油門不要踩的太狠，畢竟檔位在2檔，油門踩太狠容易竄車，所以，第一種情況，如果檔位在2檔，我們輕踩剎車后，就可以立即馬上輕踩油門加速跟車，幾乎不會有頓挫。第二種情況，同樣檔位在2檔（因為我們討論低速情況，所以只針對檔位1跟2），我們踩下剎車，但踩的比較深，時間也稍長，這時，車速下降明顯，變速箱會降檔，但雙離合為了保證平順性，降檔時半聯動時間比較長，大約2秒左右，所以，當我們深踩剎車之后，如果立即馬上踩油門，這時變速箱正處于半聯動狀態，就會出現發動機轉速迅速上升，而車不走的情況，如果我們不松開油門，等檔位完全結合到1檔，車又會向前竄出去，那么如何避免這種情況出現？就是當我們深踩剎車之后，不要馬上踩油門，等2秒以后再踩，這時，檔位就會完全結合降到1檔，就不會出現發動機干吼了，當然，我們踩油門也不要太狠，畢竟檔位在1檔，踩狠了也會竄車的。這種情況也適用于其他檔位。以上兩種情況都是針對檔位在2檔的，如果檔位一直在1檔，就不存在降檔問題，要始終保持輕踩油門，緩踩油門，車輛就會相對平順。以上就是我個人的經驗分享，雖說看起來很復雜，但其實熟練以后，充分掌握了雙離合特性以后，就會形成駕駛條件反射，遇到低速行駛時，你的大腦，你的腳，自然而然的就會做出反應，希望對你有幫助。