速度

沒必要計算這個，最高速度你開不到，而且沒必要，開電車均速能上100都要心疼會續(xù)航，開個暖風都要猶豫半天的…只要駕駛習慣好，開電車分分鐘最大續(xù)航

這，建儀去4s檢測，變速箱，如在保修期之內(nèi)，是質(zhì)量問題，趕緊去4S店維修吧，在質(zhì)保期，可以向廠家，索賠的

樓主說純油模式應該是電量很低，反充電情況，油耗肯定會高的，不過可以充一會兒后保持電量，SOC設置調(diào)一下

一直都有，我也開過其他博越車，還有試駕車都有，只不過聲音大小不同而已。仔細聽都會出現(xiàn)，新款的可能改進了吧，你不用糾結，其實就是ABS泵的異響，其他品牌的車也有出現(xiàn)的報道，只不過速度不同。論壇有車主更換ABS總泵解決的，不過比較麻煩不建議更換畢竟不是安全問題。

新車，無論手冊是否有磨合期的要求，請遵循以下情況駕駛：1、避免緊急制動對于我們的家用車來講，磨合還是需要的。在磨合期內(nèi)，盡量不緊急制動，就是一腳剎車踩到底，因為這不僅會強力沖擊制動系統(tǒng)，還會對發(fā)動機和底盤有影響，建議300公里以內(nèi)的新車，盡量不急剎。2、少跑長途新車在磨合期內(nèi)，各個零件的配合并沒有達到狀態(tài)，如果長時間高速行駛，會造成發(fā)動機零件磨損。其次，新車磨合期，盡量減少負載，長時間滿載行駛，會讓發(fā)動機的負荷量增大。3、按規(guī)定時間首保在磨合期內(nèi)，一定要按規(guī)定的里程或時間進行首保，大部分4S店首保都是免費的，使用的機油也是磨合期專用機油，如果你仔細看首次更換的機油，能看到不少磨合出來的鐵屑呢。4、磨合期該如何開車磨合期間，車主要溫柔駕車，如輕踩油門，勻速行駛，輕踩剎車，避免急剎或猛踩油門，車速不要過高。

同感同感！昨天才提的車，倒車時速度好快，很不適應，趕忙踩剎車。以前開十代思域，倒車時不給油基本不走，一下子很不適應。

500公里為初期磨合，此時速度不宜過快，一般為70-80公里以下，轉速不要超過2200轉為好。2、500-1000公里為中期磨合，最高速度可適當提高，一般可以達到90-100公里，轉速依然2500轉以下為好。適當提提速不但不會影響發(fā)動機，反而可以促進磨合，而且可以看看是否再提速時有否異常。3、1000-1500公里為后期磨合，速度可以提至120公里以下。因為磨合是一個漸進的過程，必須逐步加碼。轉速不要超過3000轉即可。4、所有車子在低速行駛時，實際負擔比中速行駛要大，因此磨合期不宜長期在60公里時速以下磨合。必須逐步提高時速。同時，如果一直在80公里時速下跑完磨合期后，陡然增加時速，反而會使新車不適應，因此要循序漸進提高磨合期的最高時速。5、磨合期行駛時不要長時間以固定速度駕駛，要有速度變化。6、磨合期行駛時要避免急剎車、急提速的情況

樓主是at還是雙離合車型？我6at，這個速度區(qū)間松油門沒感覺，但如果是剎車又踩油中間時間比較短的時候有時會有一下

后來我就是裝了一套鐵將軍，我不知道你是不是這樣的，原車遙控可以控制報警器，鐵將軍的遙控器也可以控制報警器。。。這樣加裝擔心電子系統(tǒng)有沖突（兩套報警器沖突），因為我不是專業(yè)的看不懂，只是有這樣的擔心。關于漏油這個，我缸墊有點滲，發(fā)動機下面曲軸位置也有點滲，助力泵也滲，哪哪都滲一點。反正這個說不清楚，我只是想和大家交流一下，看看大家的雅閣七代是不是這樣，看看大家怎么修~對了兄弟，你的雅閣七代半，方向盤上了高速應該是力道變沉吧？我的是反過來的。。。。變輕。這是我最擔心的故障。

我開的是07年的尊貴版，1.6L的排量，百公里油耗要看高速還是市區(qū)，分別是6個油和8個油左右，最高速我自己開到145公里/小時，沒敢再搞了:) 另外：為了家人和自己的安全，請勿超速！！謝謝！！

除了前面幾位大拿的建議，用戶手冊上還有一條是1000km之前不要長時間以固定速度行駛，不要長時間低速行駛，高轉速行駛之后熄火前怠速1分鐘，方便渦輪散熱防止損壞。

應該是鎖止離合器出了問題。

以前的傳統(tǒng)方向盤應該會有這樣的問題 速度越快方向盤越容易甩，速度越慢轉動需要較大力氣，因為摩擦力在高速時相對低速較小． 但是現(xiàn)在的汽車都用EPS，所以應該不存在這種問題，高速和低速行駛方向盤轉向需要力度都一樣 電動助力轉向系統(tǒng)(EPS) 英文全稱是Electronic Power Steering，簡稱EPS，它利用電動機產(chǎn)生的動力協(xié)助駕車者進行動力轉向。EPS的構成，不同的車盡管結構部件不一樣，但大體是雷同。一般是由轉矩(轉向)傳感器、電子控制單元、電動機、減速器、機械轉向器、以及畜電池電源所構成。 主要工作原理：汽車在轉向時，轉矩(轉向)傳感器會“感覺”到轉向盤的力矩和擬轉動的方向，這些信號會通過數(shù)據(jù)總線發(fā)給電子控制單元，電控單元會根據(jù)傳動力矩、擬轉的方向等數(shù)據(jù)信號，向電動機控制器發(fā)出動作指令，從而電動機就會根據(jù)具體的需要輸出相應大小的轉動力矩，從而產(chǎn)生了助力轉向。如果不轉向，則本套系統(tǒng)就不工作，處于standby(休眠)狀態(tài)等待調(diào)用。由于電動電動助力轉向的工作特性，你會感覺到開這樣的車，方向感更好，高速時更穩(wěn)，俗話說方向不發(fā)飄。又由于它不轉向時不工作，所以，也多少程度上節(jié)省了能源。一般高檔轎車使用這樣的助力轉向系統(tǒng)的比較多。

時速表顯示的速度，是以理論上的車輪半徑乘以車輪轉速換算得來的，說白了時速表就是個車輪轉速表。注意，這個半徑是新車輪，沒有磨損，沒有形變的情況下，理論上的半徑。而實際上，車著地以后，橡膠的輪胎是會發(fā)生輕微的形變的，地面到車軸的距離比輪胎的理論半徑略小，小的程度和胎壓，車重，裝載情況都有關系，另外隨著輪胎的磨損，半徑也會略有改變，都是比理論上的新胎直徑小。輪胎接觸地面的一側相對車軸運動的速度就是汽車的實際速度，等于車輪轉速乘以地面到車軸的距離，而時速表是車輪轉速乘以理論上的輪胎半徑，由于車軸到地面的距離總是小于輪胎的理論半徑，導致了實際速度比時速表略小。

我也是，調(diào)低離合器就好了

多謝你的回復，我的問題依舊，只要開空調(diào)就沒了，應該也不是胎壓的問題因為我調(diào)節(jié)胎壓2.5也沒解決問題。難道是機油，濾芯的問題。對了你更換的是空調(diào)濾芯還是空氣濾芯？我一直懷疑是空調(diào)的問題。是不是你更換空調(diào)濾芯后解決的這個問題？

是不是一直滋滋的響？可能不是內(nèi)飾異響。我的滋滋響聲，維修的檢查說是“碳罐”或者“碳管”里的電磁閥聲音我也懶得理了。等她響吧

你說的是化油器的車，毛病實際是供油不足，建議： 1.檢查油箱出氣口，當行駛時油箱必需一面出油，一面進氣，否則就變成抽真空，出現(xiàn)供油不足，停駛時怠速正常。 2.碳罐堵塞，進不了氣，將碳管拆除， 3.汽油泵頂桿磨損后尺寸短， 4.頂桿羅絲磨損。 5.汽油泵壓力不足更換。 檢查方法：將汽油泵回油管拔開接一容器，發(fā)動機提高轉速看回油量，如果流量足，則進油正常。

會不會是發(fā)動機轉速傳感器壞了。

電瓶車電瓶電壓是同電機配套設計的，一般無需耽心電壓過高的問題。 高電壓電瓶車相對速度快些！ 電動車在車速、重量等方面“摩托化”傾向日益明顯，導致安全事故不斷，是一些城市“禁摩”之后再“禁電動車”的主要原因。盡管國家規(guī)定電動車最高車速為每小時20公里，但個別廠家為迎合部分消費者的需要，對產(chǎn)品進行了技術改動，造成實際車速超標。今年4月份，浙江省質(zhì)量技術監(jiān)督局首次抽查杭州市場銷售的電動自行車發(fā)現(xiàn)：電動車的蓄電瓶一般由3只小電瓶串聯(lián)而成，核定電壓應不大于36伏，設計最高車速為每小時20公里。但目前市場上相當一部分電動車的電瓶已增加至6只小電瓶，電壓高達72伏，設計最高車速已超過每小時25公里！