安全性

安全性沒大問題.車門的聲音,可以通過隔音施工來改善.H6的隔音我們做過非常多了.

您好，任何機(jī)動車上高速都有風(fēng)險(xiǎn)，日系車當(dāng)然不會例外，安全最主要還是要靠駕駛者的技術(shù)、經(jīng)驗(yàn)、心態(tài)來決定，車況當(dāng)然也是一方面，只要車況正常，都是安全的，如果我的答案對您有所幫助，請?jiān)O(shè)為最佳答案。

安全性能方面，我從主動和被動兩個(gè)方面來給你回答。首先，主動安全方面，乘龍T5搭載的是具有缸內(nèi)制動的發(fā)動機(jī)，加上盤式制動以及多項(xiàng)跟國外同步的主動防護(hù)技術(shù)，使得車輛的安全系數(shù)對比同系列車型要高的多。被動安全方面，T5采用的是長頭式的設(shè)計(jì)，加上龍骨式框架結(jié)構(gòu)和整體式車門，留出了足夠大的緩沖區(qū)域和安全空間。在車輛受到撞擊的時(shí)候，能夠最大限度的保護(hù)駕乘人員的安全.

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個(gè)人建議 K3 說起韓國車來似乎總是讓人有點(diǎn)缺乏感覺，白開水嘛。問題在哪呢？皮實(shí)耐用沒問題，成熟可靠的技術(shù)讓車子質(zhì)量一直很穩(wěn)定，各地出租車司機(jī)都有不錯評價(jià)。性價(jià)比也沒有問題，一直比同等價(jià)格比歐美日系車型都配置都高。設(shè)計(jì)從前是問題現(xiàn)在也不是問題，甚至都成賣點(diǎn)了。這些關(guān)鍵點(diǎn)都沒問題，那到底是怎么回事

日系鐵皮都偏薄但是整體上講,安全性都沒問題的.只要安全駕駛都沒問題的.

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東風(fēng)標(biāo)致508的安全性值得稱道，法系車與美系車都是非常注重安全方面的設(shè)計(jì)

通過國內(nèi)外不少資料可以發(fā)現(xiàn)，晴天時(shí)，亮色系車安全系數(shù)會比較高，因?yàn)闀容^顯眼，而深色系不醒目，更容易發(fā)生事故。所以買車的話不管什么車型，選擇亮色系的車安全系數(shù)相對來說也更加高一些。

自己去京東上買一個(gè)增亮100%的飛利浦燈泡換上，亮很多，原廠的燈太暗，不安全。。。。。

威馳的安全性能更好一些，因?yàn)樗捎玫氖侨碌能嚿碓O(shè)計(jì)，可以更大限度的保證乘員安全

很好，不信你試試！

如果你覺得嘉年華的空間夠用，應(yīng)該選擇嘉年華質(zhì)量穩(wěn)定

買科魯茲，很好的

開慢點(diǎn)就安全，開快點(diǎn)就危險(xiǎn)。車的安全性能到達(dá)8分，剩下的就看車主了唄。

雪佛蘭探界者安全性在同級別合資品牌SUV里面還是相對不錯，該車型性價(jià)比方面也比較好 不過該車型缺點(diǎn)是保值性一般，維修保養(yǎng)費(fèi)用偏高一些。

安全性這方面，可以參考C-NCAP碰撞測試的成績：科魯茲是五星級的。如果說A,B柱的話在同等車型中沒有能夠超越科魯茲的。A柱是車身安全結(jié)構(gòu)的重中之重。無論是承受正面撞擊的沖擊力，還是翻滾時(shí)保證車頂?shù)膹?qiáng)度，都是在考驗(yàn)A柱的主要作用強(qiáng)度。而碰到追尾卡車這種極端情況，A柱更是承受幾乎全部的沖擊力力。目前緊湊級別級轎車中比較常見的是采用兩個(gè)規(guī)格是日系的1.2mm與德系1.4mm鋼板沖壓而成的A柱，而科魯茲率先采用1.7MM鋼板制造A柱。激光焊接的部分清晰可見。科魯茲防撞鋼梁是3毫米的鋼板不是鋁合金（其實(shí)防撞鋼梁的大小和厚度跟被動安全性沒有多大的關(guān)系，車禍時(shí)候一根質(zhì)量好的安全帶能夠降低百分之七十的傷亡率。而且車身骨架的強(qiáng)度才是重要的保護(hù)屏障，如果防撞鋼梁比車架還結(jié)實(shí)，那么它的緩沖作用就不明顯了，車架受損是大的內(nèi)傷）

長城C30、標(biāo)志206、寶駿630等

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