燒機油

1、您所述濰柴4102，實際就是揚柴4102，被濰柴收購后進行了技術改進。但是相比朝柴、玉柴、云內等國產自主品牌機子還是有明顯的差距，燒機油現象確實存在，但不是普遍性的。關于奧鈴，我不建議您用揚柴或者全柴的機子，技術不成熟。2、使用品質不佳或粘度等級不符合要求的機油。機油質量等級低，會導致磨損加劇，另外，機油粘度過低或過高都會造成發動機潤滑不良，使活塞環和氣缸壁的磨損增加，密封性能下降，導致燒機油。3、如果發動機帶渦輪增壓器，渦輪增壓器磨損及油封老化也會造成燒機油的現象。

你好，一般正常來接建議5000公里更換一次。如果你的是全合成機油用到10000公里燒機油1升到半升為正常，如果是大眾奧迪系列的車會燒更多，應為這就是大眾奧迪系列的確定通病。根據相關的規定，正常情況下，機油燃油消耗比小于1%，也就是說機油的油耗量一千公里低于一升，就屬于正常的。 當然很多情況會影響到機油的消耗量，比如車輛處于磨合期的時候，這個很有可能會增加機油的消耗量。換句話說而言，只需機油消耗量不少于1 升/1000 千米就應屬一切正常，因此1萬千米應低于10升機油消耗量。

1、美國車不燒機油，跟它的路況是有很大關系的。因為國外的路況是比較順暢的，再加上也沒有什么限速要求，所以發動機在高速運轉的時候，停留在網狀缸壁的機油就越少，于是出現燒機油的概率就隨之減少了。2、德系車燒機油的主要原因是發動機制造工藝不一樣，它的發動機氣缸壁是呈網狀結構，這些小網孔變成了機油的容身之地。這樣做的好處是，發動機氣缸壁的磨耗很小，活塞在缸內上下運行的時候，可以起到更好的潤滑作用。3、美國車不燒機油跟它的路況有很大關系。因為國外的路況比較順暢再加上也沒有什么限速要求所以發動機在高速運轉的時候停留在網狀缸壁的機油就越少于是出現燒機油的概率就隨之減少。

1、活塞環卡滯導致的燒機油問題，是絕大部分燒機油車輛出現的現象，只要連續使用4次司有普燒機油修復劑，多開車，就可以清潔干凈活塞頂部的積碳并且釋放活塞環。2、愛麗舍燒機油是什么原因可能是積碳過多導致燒機油伴隨著氣門油封老化，機油濾清器堵塞，渦輪增壓器與進氣管之間的油封損壞。或者空空氣過濾器和廢氣閥堵塞會導致愛麗舍燒油。3、前后曲軸油封的腐蝕老化，前后曲軸油封是與機油有大面積接觸的密封件，受發動機溫度及機油溫度影響也最大，容易變質和老化，導致燒機油，這也是像寶馬、奧迪等車燒機油的核心關鍵原因。4、機油本身是有一定的消耗的，消耗過量就是出現了燒機油的問題。

現在能解決燒機油的辦法就是大修，不過費用是比較高的，也麻煩，實在劃不來，我車燒機油一年多了都沒去大修，都是用GT魔力紅續著的，這機油品質很好，不會產生什么積碳。燒機油的解決方法 在車友們的慣性思維里，總認為燒機油就應該大修解決，這樣不僅要承擔高昂的維修費用，還要承受車輛因大修后所帶來的不可預知的風險和貶值損失。破壞發動機的密閉性和精密度。別克君越防止燒機油的方法如下：使用符合車輛技術要求指標的機油。使用機油一是注意質量指標，二是注意粘度指標。質量指標是指盡量選用SL以上的級別，粘度指標就要嚴格按照汽車手冊中對粘度指標的規定，不能過低或過高。一 .長期不清潔油路或者不做有效的油路清潔，清潔劑隨意使用，用清潔劑和用有效的清潔劑是兩回事；二 .防凍液更換周期太長或者根本不更換；三 .機油更換周期過長；四 .長期或者經常短距離行駛。這種情況是氣門室蓋墊滲漏，需要更換。如果機油缺失的比較嚴重，還需要檢查其他配件，查找一下燒機油的原因。別克君威燒機油大多數都是因為活塞環被積碳卡滯引起的。靠添加粘度高的機油續命只是治變不治本的權宜之計。

1、燃燒室出現積碳，使活塞環的氣環卡滯，出現密封不良的情況。潤滑系統中產生油泥，油泥使油環的回油孔堵塞，刮油性能減弱。活塞與缸壁之間產生磨損。氣門密封出現腐蝕老化密封性能失效。2、進口沃爾沃xc60T5燒機油的原因以及預防辦法 機油本身是有一定的消耗的，消耗過量就是出現了燒機油的問題。3、最佳答案：你好，沃爾沃xc60燒機油的例子貌似很少，解決燒機油最根本的辦法肯定是拆散修理，更換掉磨損部件，這樣雖然一次性投入大一點，但耐久度和可靠性以及對車輛動力的恢復是有保障的。至于使用添加劑，那只是臨時的辦法。4、沃爾沃xc60燒機油的原因以及預防辦法 機油本身是有一定的消耗的，消耗過量就是出現了燒機油的問題。5、沃爾沃XC60不會燒機油，作為沃爾沃品牌國內最熱賣的SUV車型，沃爾沃XC60作了一次全新換代，不僅設計上沿用了沃爾沃XC90那套家族風格，而且它配備豐富的高科技安全配置以及比上一代車型更為寬敞的乘坐空間是它的最大賣點。

你好 可以的 希望我的回答能夠幫到你 祝你用車愉快！對斯巴魯水平發動機最好使用原廠專用機油，0W-20的全合成機油，機油的流動性，清洗積炭的效果，以及潤滑油道油膜的承載能力只有原廠的最合適。斯巴魯XV的基本設計理念為“都市中的激情”。斯巴魯用0w20機油還是5w30機油？ 斯巴魯使用0w20機油。以下是關于機油的具體介紹：，汽車機油等級：，S開頭代表汽油機油，后面的字母從A、B、C、D、N，字母越大，級別越高。而且幾萬公里后還有可能再次燒機油，所以大修發動機是不可持續的。現在的免拆技術已經很成熟，逐漸被廣大車主所接受。斯巴魯的大部分汽車都需要使用0w20機油。如果你的斯巴魯車里程長，可以用5w30機油或者0w30機油，這樣可以防止發動機燒機油嚴重。機油是每個車主在用車時都需要接觸的東西。油被稱為發動機的血液。

靠機油續命的結果就是嚴重拉缸爆缸必須拆解打散發動機大修，提前更換價值不菲的三元催化。汽車燒機油危害及其解決方法如下：輕微燒：費油、動力不足，容易產生積碳，有積碳后會難著車、發動機抖。嚴重燒：機油消耗量很大，發動機磨損很厲害。等機油燒沒了，發動機就要大修了。判別與檢查：藍煙的濃度。您好，如果發現有燒機油現象，請盡快檢查維修，成非正常磨損的原因有產品質量和使用不當造成的早期磨損。如果您的愛車在保修期內就出現燒機油現象，請及時和廠家4S店聯系交涉維修或更換發動機。

款奧迪A6l燒機油，德國車在中國燒機油是普遍的。機油本身是有一定的消耗的，消耗過量就是出現了燒機油的問題。燒機油有以下因素導致只要解決以下問題燒機油就可以解決了。燒機油是奧迪很多車型普遍存在的一個難題，大多數都是因為活塞環被積碳卡滯引起的。靠添加粘度高的機油續命只是治標不治本的權宜之計。機油進入燃燒室參與燃燒會形成更多的積碳，積碳又會導致燒機油的加重，形成惡性循環。奧迪A6燒機油還是比較普遍的。燒機油的主要原因 配件出現問題，廢氣閥，氣門油封，缸內拉缸，缸壓不足。長期不清潔油路，防凍液更換不及時，機油使用周期太長，活塞環卡滯，比較常見的情況是活塞環卡滯。

燒機油的四點原因 長期不清潔油路或者不做有效的油路清潔，清潔劑隨意使用，用清潔劑和用有效的清潔劑是兩回事；防凍液更換周期太長或者根本不更換；機油更換周期過長；長期或者經常短距離行駛。可能是發動機缸體和發動機缸蓋之間的密封墊，這個部件稱為“缸墊”。缸墊損壞或者老化了，密封效果不好，機油流入了燃燒室燃燒了。檢查之后確定是缸墊損壞，更換缸墊就可以解決燒機油的故障。燒機油的原因：長期不做有效的清潔油路，防凍液更換不及時，機油使用周期太長 長期短途行駛。燒機油的車以上四點必占一點或者四點都占據。請對號入座。豐田凱美瑞燒“燒機油”是指機油進入了發動機的燃燒室，與混合氣一起參與了燃燒。買了之后才發現，這國產車雖然價位偏高，可對于我這種需要拉貨的人來說，動力方面實在讓人惱火，總感覺油門都踩到底了，可車子還是慢悠悠的跑著，油耗又大，三天兩頭的往油站跑，都快養不起它了。豐田凱美瑞燃燒燒油”意味著機油進入發動機的燃燒室，與混合氣一起參與燃燒。車輛出現燒油”現象，車輛氧傳感器會過快損壞，造成燃燒室積碳增加、怠速不穩、加速無力、油耗增加、尾氣排放超標等不良后果。

1、自由光燒機油基本都是活塞環卡滯導致的。更換高粘度的機油維持，只是治標不治本的權宜之計，百害而無一益。發動機的動力差，油耗高是因為機油參與燃燒形成了更多的積碳，而積碳又加重了燒機油程度形成惡性循環。2、這款車發動機燒機油基本都是活塞環卡滯導致的。更換高粘度的機油維持，只是治標不治本的權宜之計，百害而無一益。發動機的動力差，油耗高是因為機油參與燃燒形成了更多的積碳，而積碳又加重了燒機油程度形成惡性循環。3、會燒的。針對燒機油目前市場上有兩種方法可以解決 大修 PNF修復劑 這樣做的好處：大修的話，成本很高，車輛貶值很快，后期磨合也很麻煩，不是嚴重的拉缸、發動機損傷是不需要大修的。4、Jeep自由光這款車，動力油耗滿足家用需求，前后懸掛都是獨立懸掛，操控配置齊全，4L車型安全配置也更為豐富一些，結合售價來看，性價比還是不錯的。5、德國MOTORGOLD 0W20全合成機油的HTHS達到了56，閃點為200度，保養里程達到了10000公里，說明基礎油成分是相當優秀的，推薦自由光車主使用，只要用保養用對機油不會出現機油消耗較嚴重的現象.望采納。

氣門密封出現腐蝕老化密封性能失效。另外現在車上都有曲軸箱通風系統（廢氣閥），如果出現問題，也會加劇機油的消耗。燒機油是指機油進入了發動機的燃燒室，與混合氣一起參與了燃燒。德系都燒機油，無論大眾，奔馳，寶馬，奧迪還是斯柯達(大眾子品牌)，不過燒機油不傷大雅，機油不夠了加點就行。德系車就這尿性，也不見德國人改善一下。發動機燒機油的原因有活塞運動間隙大，氣門油封壞了。還有如果是渦輪增壓發動機的可以渦輪增壓壞了。具體情況需要進店檢查。非機械損壞故障的情況下使用油膜有附著功能的機油可減緩機油消耗。這些積碳沉積在活塞內，影響活塞環向外的彈性張力，造成缸壓衰退；如果沉積在發動機內，則會造成潤滑不良，磨損加劇，油耗增大，功率下降，造成燒機油。燒機油了，必須盡快解決。

1、發動機使用磨損到一定程度才會發生燒機油的現象。燒機油的概念是，運行1000公里，機油累計消耗量超過0.3升。燒機油的故障可以通過修理得到解決。如果嚴重按照“使用說明書”的要求保養操作，發動機正常運行的期限其實是很長的。2、款邁騰4T為EA211發動機，8T、0T為三代EA888發動機，都是機油消耗較大的發動機，保養機油選擇不標準燒機油是遲早的事。首先，對于渦輪增壓車，就必須要配合全合成機油使用。3、款的是濕式雙離合，調校的比以前的要好很多，但并不代表DSG就沒問題。

1、我想您也不想經歷這樣的過程，但是已經發生靠機油續命發動機，變的嚴重燒機油了，建議先檢查好，不要著急去盲目處理發動機問題。2、首先你要查清楚你的燒機油原因，油路堵塞、積碳、活塞環卡滯都可以用PNF修復劑修復，之前有很多車友通過PNF修復劑修復成功過，你可以參考一下。3、當成為經常性操作時就會使發動機異常磨損而出現燒機油的現象，因此保持經濟時速行駛是預防燒機油現象的最好方法之一。4、在車友們的慣性思維里，總認為燒機油就應該大修解決，這樣不僅要承擔高昂的維修費用，還要承受車輛因大修后所帶來的不可預知的風險和貶值損失。破壞發動機的密閉性和精密度。

該發動機是否有增壓器？如果沒有，燒機油的原因可能是缸套、活塞、活塞環磨損過甚或氣門油封損壞所致。如果帶有增壓器，再查查增壓器是否損壞。新發動機，氣缸與活塞環尚未磨合封閉好，就會有輕微燒機油的現象。通常，運行10個鐘頭左右，燒機油的現象就會消失。如果燒機油現象一直不見減輕，就應該聯系銷售商排查原因進行解決了。剛換了四配套，這一塊就不說了，問題可能出現在一下，氣門桿與氣門導管磨損過甚，間隙過大；空氣濾清器堵塞（包括曲軸箱通風濾清器），使汽缸產生真空；曲軸箱單向閥堵塞或單向閥彈簧折斷。由于缸筒磨損或活塞環張力不夠以及活塞環對口造成的，現象時無論是冷車還是熱車在2000轉以上時均有藍煙現象冒出，藍煙的多少取決于其磨損程度。

領克燒機油大多數都是因為活塞環被積碳卡滯引起的。靠添加粘度高的機油續命只是治變不治本的權宜之計。發動機的動力差，是因為機油參與燃燒形成了更多的積碳，積碳又加重了燒機油程度形成惡性循環。這樣，在發動機啟動時，在使用相同粘度的機油的情況下，渦輪增壓發動機相較于自然吸氣發動機，會有更多的機油油氣竄進燃燒室，造成燒機油。燒機油有什么壞處？ 當然就是費錢費油。還是會燒的。針對燒機油目前市場上有兩種方法可以解決 大修 PNF修復劑 這樣做的好處：大修的話，成本很高，車輛貶值很快，后期磨合也很麻煩，不是嚴重的拉缸、發動機損傷是不需要大修的。

燃燒室出現積碳，使活塞環的氣環卡滯，出現密封不良的情況。潤滑系統中產生油泥，油泥使油環的回油孔堵塞，刮油性能減弱。活塞與缸壁之間產生磨損。氣門密封出現腐蝕老化密封性能失效。在實際操作中總結的解決方案適當提高一個級別的機油粘度，騏達、軒逸車型原車要求5W30機油，如出現燒機油情況，可以把機油粘度調整為10w30或者5w40，適當提高機油高溫剪切值，緩解丟機油現象。另外，建議大家選擇質量高的機油，并且定期更換機油，以充分發揮機油對發動機的潤滑作用。燒機油主要原因 使用品質不佳或粘度等級不符合要求的機油。機油質量等級低，會導致磨損加劇，另外，機油粘度過低或過高都會造成發動機潤滑不良，使活塞環和氣缸壁的磨損增加，密封性能下降，導致燒機油。針對燒機油目前市場上有兩種方法可以解決 大修 PNF修復劑 這樣做的好處：大修的話，成本很高，車輛貶值很快，后期磨合也很麻煩，不是嚴重的拉缸、發動機損傷是不需要大修的。

1、自然吸氣發動機對機油的要求不高，普通自然吸氣發動機可以使用30粘度的機油。如果經常開車辛苦，可以用30粘度的油。部分高性能車會搭載大排量多缸自然吸氣發動機。這些車的自然吸氣發動機一般需要使用60粘度的機油。2、自吸發動機適用于使用礦物油或半合成機油。汽車使用的機油有三種，分別是礦物油、半合成機油和合成機油。汽車使用的機油類型取決于汽車使用的發動機。3、自然吸氣發動機用半合成發動機油足矣，如果有條件用全合成發動機油更好。

1、活塞環卡滯導致的燒機油問題，是絕大部分燒機油車輛出現的現象，只要連續使用4次司有普燒機油修復劑，多開車，就可以清潔干凈活塞頂部的積碳并且釋放活塞環。2、燒機油的解決方案 大修 一是大修，維修多人操作技術不統一也組裝不好，常溫組裝發動機熱冷數值不夠，大修1-4萬，車輛貶值3-6萬。3、寶馬5系燒機油怎么辦？大修一定能解決嗎？汽車燒機油千萬不要著急大修發動機 燒機油的主要原因是什么？由于國內燃油質量與國際標準不同步，發動機行駛過程中容易在燃燒室形成大量積碳，積碳是發動機各種問題的根源。

渦輪增壓器和進氣管之間的油封密封損傷，其主要原因是因為更換機油的周期太長或使用劣質機油，造成浮動的渦輪主轉軸缺少潤滑和散熱，進而損傷油封。密封不到位，導致機油有可能進入到了進氣氣管。或者燃燒室內。但是大部分原因應該是車輛。使用時間過長，氣門油封損壞。曲軸箱通風故障或者。缸墊破損滲漏或者活塞環老化油管堵塞所導致希望我的回答能夠對你有所幫助。你好，對正時鏈條來說，這個也是會出現跳齒的，這個很有可能是由于漲緊器出現了問題，或者鏈條導軌出現了問題，這個還是需要全面的檢查一下。