燒機油

奔馳s600燒機油的原因以及預防辦法機油本身是有一定的消耗的，消耗過量就是出現了燒機油的問題。影響燒機油的因素很多比如：燃油品質、行駛路況、駕駛習慣、保養習慣等等，以下原因會加劇機油消耗導致燒機油，使得車輛出現：1、燃燒室出現積碳，使活塞環的氣環卡滯，出現密封不良的情況。2、潤滑系統中產生油泥，油泥使油環的回油孔堵塞，刮油性能減弱。3、活塞與缸壁之間產生磨損。4、氣門密封出現腐蝕老化密封性能失效。另外現在車上都有曲軸箱通風系統（廢氣閥），如果出現問題，也會加劇機油的消耗。燒機油是指機油進入了發動機的燃燒室，與混合氣一起參與了燃燒。車輛出現“燒機油”現象，會使車輛氧傳感器過快損壞，導致燃燒室的積碳增加、怠速不穩、加速無力、油耗上升、尾氣排放超標等不良后果。燒機油預防措施：1、使用高品質機油：機油在長時間高溫狀態下極易腐蝕老化，導致油膜變稀，更容易竄到燃燒室參與燃燒，所以使用高品質的機油可以大大延緩這一現象2、注意燃油油路的清潔：燃油在燃燒過程中必不可少的會產生積碳，而積碳又是引發一些汽車故障的根源，如氣門油封的老化、活塞缸壁間隙變大等等，都與積碳的形成有著直接或間接的關系，考慮到國內油品的關系，就需要借助高品質的機油與（PNF類）燃油添加劑來實現了，這也是實現免拆修解決燒機油的關鍵所在。

沃爾沃s60燒機油的原因以及預防辦法機油本身是有一定的消耗的，消耗過量就是出現了燒機油的問題。影響燒機油的因素很多比如：燃油品質、行駛路況、駕駛習慣、保養習慣等等，以下原因會加劇機油消耗導致燒機油，使得車輛出現：1、燃燒室出現積碳，使活塞環的氣環卡滯，出現密封不良的情況。2、潤滑系統中產生油泥，油泥使油環的回油孔堵塞，刮油性能減弱。3、活塞與缸壁之間產生磨損。4、氣門密封出現腐蝕老化密封性能失效。另外現在車上都有曲軸箱通風系統（廢氣閥），如果出現問題，也會加劇機油的消耗。燒機油是指機油進入了發動機的燃燒室，與混合氣一起參與了燃燒。車輛出現“燒機油”現象，會使車輛氧傳感器過快損壞，導致燃燒室的積碳增加、怠速不穩、加速無力、油耗上升、尾氣排放超標等不良后果。燒機油預防措施：1、使用高品質機油：機油在長時間高溫狀態下極易腐蝕老化，導致油膜變稀，更容易竄到燃燒室參與燃燒，所以使用高品質的機油可以大大延緩這一現象2、注意燃油油路的清潔：燃油在燃燒過程中必不可少的會產生積碳，而積碳又是引發一些汽車故障的根源，如氣門油封的老化、活塞缸壁間隙變大等等，都與積碳的形成有著直接或間接的關系，考慮到國內油品的關系，就需要借助高品質的機油與（PNF類）燃油添加劑來實現了，這也是實現免拆修解決燒機油的關鍵所在。

你好邁騰是一汽大眾旗下的一款中型轎車，在二手車市場上邁騰的前五年保值率分別為75%、70%、63%、57%、52%。根據中國汽車流通協會的統計數據，國內二手車第一年的平均保值率為70%，第三年的平均保值率為60%，可以看到邁騰均高于平均水平，算得上是非常保值的車型。若能給你帶來幫助，請幫忙給個點擊，謝謝?。?！

1、排氣管冒黑煙：故障判定：真故障。原因分析：表明混合氣過濃，燃燒不完全。主要原因是汽車發動機超負荷，氣缸壓力不足，發動機溫度過低，化油器調整不當，空氣濾芯堵塞，個別氣缸不工作及點火過遲等。排除時，應及時檢查阻風門是否完全打開，必要時進行檢修；熄火后從化油器口看主噴管，若有油注出或滴油，則浮子室油面過高，應調整到規定范圍，擰緊或更換主量孔；空氣濾清器堵塞，應清洗、疏通或更換。2、車輛的排氣管排出藍色的煙霧：故障判定：真故障。原因分析：是由于大量機油進入氣缸，而又不能完全燃燒所致。拆下火花塞，即可發現嚴重的積炭現象。需檢查機油尺油面是否過高；氣缸與活塞間隙是否過大；活塞環是否裝反；進氣門導管是否磨損或密封圈是否損壞；氣缸墊是否燒蝕等，必要時應予以修復。3、車輛排氣管冒白煙，冷車時嚴重，熱車后就不冒白煙了：故障判定：假故障。原因分析：這是因為汽油中含有水分，而發動機過冷，此時進入氣缸的燃油未完全燃燒導致霧點或水蒸氣產生形成白煙。冬季或雨季當汽車初次發動時，常常可以看到排白煙。這不要緊，一旦發動機溫度升高，白煙就會消失。此狀況不必檢修。

;?????邁騰2.0T發動機詳解??????型號：EA888-DPL、EA888-DKX??????產地：一汽大眾發動機(大連)有限公司??????搭載年款：2020款(DPL/DKX)、2019款(DBF/DKV)??????搭載車型：邁騰、帕薩特??????參數：??????EA888-DPL：最大功率137kW(4100-6000rpm)，最大馬力186Ps，最大扭矩320N·m(1500-4000rpm)??????EA888-DKX：最大功率162kW(4500-6200rpm)，最大馬力220Ps，最大扭矩350N·m(1500-4400rpm)??????可以看到，邁騰使用的2.0T發動機分為了高低功率不同版本，其中低功率的是330高功率的是380。無論是330還是380，從紙面參數上看它們的動力都還不錯，而實際給人的動力感都是十分充足。??????一說起EA888發動機很多人都會談虎色變，當年第二代EA888發動機燒機油的情況確實讓人無法忘懷，不過現在邁騰所使用的已經是第三代EA888發動機了，并且從車質網的投訴情況來看也沒有出現大量燒機油的投訴。第一代EA888(2004-2008)????????????EA888系列發動機最早是在2004年推出的，目的是取代老的EA113，并作為大眾中高級別車型使用的發動機。初代EA888就使用了Turbo和直噴技術，也算是這兩項技術的發揚者。??????EA888發動機與同期的自然吸氣發動機相比最大扭矩和最大功率可以在更低的轉速下達到，從而降低發動機油耗。第二代EA888(2008-2012)????????????第二代的EA888則在一代的基礎上進行了重新調教，并且加入了AVS可變氣門升程技術，從而進一步提升動力和降低油耗。??????不過第二代EA888在一些部件的設計上存在缺陷，包括了PCV閥的位置設計在了凸輪軸上方；油氣分離裝置的位置以及內部結構設計錯誤，導致了分離器中的機油進入進氣道從而造成燒機油。第三代EA888(2012至今)????????????可以看到造成EA888燒機油的并不是什么特別復雜的原因，所以到了第三代發動機這一問題馬上就得到了改善，此外第三代EA888在技術上也再一步提升。??????首先就是輕量化，第三代EA888發動機使用了全鋁缸體，缸體內的油道水道都進行了重新設計，并且鑄鐵缸套的厚度也有減少。????????????兩級離心式油氣分離器，上一代EA888燒機油主要就是因為油氣分離器的設計不合理，這一代EA888采用了兩級分離讓機油和混合器分離地更加徹底。不過由于油氣分離很難達到100%的效果，所以仍然會有輕微的燒機油現象，但已經低于2000公里消耗1升的國家規定要求。??????邁騰1.4T發動機詳解??????型號：EA211-DJS??????產地：一汽大眾發動機(大連)有限公司??????搭載年款：2020款(DJS)、2019款(DJS/CSS)??????搭載車型：邁騰、朗逸、寶來、帕薩特、高爾夫??????參數：最大功率110kW(5000-6000rpm)，最大馬力150Ps，最大扭矩250N·m(1750-3000rpm)可能很多人都覺得邁騰的1.4T版本會有動力不足的現象，但是實際駕駛之后你會感覺到沒有朗逸和寶來那么輕快，不過也不至于非常肉，只能說是夠用。????????????這臺EA211發動機同樣也有高低功率版本，邁騰目前搭載的是高功率版，低功率版在高爾夫上可以看到。????????????與EA888一樣，EA211發動機也是大眾的黃金動力系統，主要用在中低端車型上。從發動機的參數對比可以看到，這臺高功率的EA211發動機已經達到了2.0L自然吸氣的水平，最大功率和最大扭矩的輸出轉速讓邁騰在中段有著不錯的加速能力。

別克昂科威S新車燒機油怎么解決找到燒機油的原因一是配件，二是油路不干凈，積碳，活塞環卡死。建議您先確認一下燒機油的原因，以便有針對性的解決。首先檢查配件，主要是氣門室蓋和廢氣閥。他們是一體的。檢查的時候，一起檢查就行了。然后，測量氣缸壓力，看是否有活塞環匹配和拉缸現象。如果沒有問題，基本可以排除配件故障，就是活塞環卡死導致的燒油?？ㄗ挠吐烽_始。機油的溫度是110度，油路長期不干凈造成的高溫使得機油長時間處于120度甚至更高的溫度，這樣機油會提前耗盡，油環上的孔洞也會很小。里面的油放久了會干結。一缸卡5000公里一升油。這時，其他氣缸的工況也會開始變壞。很快，四個缸都會卡死，要解決問題，就要從根部油路入手燒機油嚴重程度的劃分2000以內一升是嚴重燒機油，2000-4000是中等燒機油，4000-5000是輕度燒機油。根據國家于標準《汽車發動機性能試驗方法GB/T19055-2003》規定：額定轉速、全負荷時發動機機油的消耗比不得超過0.3%，即每5000公里加油機油1-1.5L屬正常損耗。燒機油多久發生燒機油是沒有預兆的，說燒就燒了，病來如山倒的道理。而且新車幾萬公里沒有燒機油，一旦開始燒機油了，那就是半年大半年一年就會變得十分嚴重。我想您也不想經歷這樣的過程，但是已經發生靠機油續命發動機，變的嚴重燒機油了，建議先檢查好，不要著急去盲目處理發動機問題。燒機油會導致抖動，無力，油耗高等等可能的現象，這些都是燒機油導致的，不要著急處理小現象，先處理好主線燒機油的問題。預防辦法一定要清潔好油路，用有效的清潔，并且一定是適合國內油路的清潔，不要亂用，用清潔劑和用有效的清潔是兩回事。解密燒機油正確的檢查辦法和修復方案

2022款別克昂科威s燒機油。別克昂科威每1000KM消耗0.4L機油，就屬于燒機油，而每1000KM的機油消耗量在0.7L以上，則屬于嚴重燒機油，要檢查引擎。一個保養周期內不用加，算是合理消耗。

;???????????2020款途昂搭載了2.0T和2.5T兩種排量發動機，其中2.0T還有分高低功率版本，也就是說途昂一共有三種動力可以選擇。途昂2.0T發動機詳解??????型號：EA888-DKV、EA888-DKX??????搭載年款：2020款??????搭載車型：途觀L、邁騰、帕薩特、輝昂??????參數：??????EA888-DKV：最大功率137kW(4100-6000rpm)，最大馬力186Ps，最大扭矩320N·m(1500-4000rpm)??????EA888-DKX：最大功率162kW(4500-6200rpm)，最大馬力220Ps，最大扭矩350N·m(1500-4400rpm)駕駛感受????????????途昂雖然作為一款中大型SUV，但是2.0T低功率版本發動機用在其身上并不覺得動力不足，但也稱不上好，平常開的時候不會感覺到肉，但是需要急加速時發動機似乎就有點無力了。??????2.0T高功率版應該才是途昂的主打動力，這套動力才能給到我們想要的動力儲備感。不過由于調教的關系，高功率的2.0T并不會有太強的加速感，不過動力確實給人連綿不絕的感受。途昂2.0T發動機技術特點??????途昂發動機燒機油嗎是很多網友都會問的問題，從車型的歷史來看，途昂最早于2017年推出，這時大眾已經是全面在用第三代EA888發動機了。??????所以說機油它還是燒，這是往復式活塞發動機的通病，無法避免。但第三代EA888已經沒有第二代那樣燒得如此嚴重。????????????其實第二代EA888燒機油還是挺冤的，它確實是大眾的設計有問題，但更多是水土不服。因為同時期的第二代EA888在海外是沒有這么嚴重燒機油情況的。第二代EA888實際上是不適合那種老是走走停停低轉速的工況的，所以第二代EA888在國內就頻繁出現燒機油的現象。????????????到了第三代EA888也就是目前途觀L所搭載的發動機，大眾就學聰明了。不僅使用了全鋁缸體，而且缸體內的油道水道都進行了重新設計，并且鑄鐵缸套的厚度也有減少。??????第二代燒機油的原因是油氣分離器設計得不合理，所以第三代直接采用了兩級油氣分離器，使得燒機油的現象得到很好改善，可靠性也更加好。途昂2.0T發動機問題????????????可能是為了舒適性，也可能是因為渦輪遲滯，途昂2.0T車型的油門前段踩下去，發動機是沒有太大反應的。當過了這一段以后發動機的動力就會緩緩流出來，但絕對不是澎湃。不過這也符合了途昂作為主打舒適性中大型SUV的定位，所以還是可以接受的。途昂2.5T發動機詳解??????型號：EA390-DPK??????搭載年款：2020款??????搭載車型：途昂X??????參數：最大功率220kW(6000rpm)，最大馬力299Ps，最大扭矩500N·m(2750-3500rpm)駕駛感受????????????途昂2.5T V6這一個版本，筆者認為它更多的是在展現中大型SUV的氣勢，那么大輛車配個大V6才是般配，但其實開起來這個2.5T的動力感也沒有說比2.0T的強太多。??????另一方面，這個2.5T版本的途昂全部都是搭載四驅系統的，所以開起來會感覺到車輛的靈活性稍好。途昂2.5T發動機技術特點????????????這臺2.5T發動機是一個V6發動機，但是并非那種一般的九十度夾角的V6，它的氣缸夾角只有十五度。如果你是熟悉大眾的朋友，那么此時你的腦海里一定會浮現出這一個名字——VR6。??????大眾VR6發動機的特點就是氣缸夾角非常小，所以可以同時兼具V型發動機振動小和直列發動機體積小的優點。并且途昂的EA390是德國Salzgitter工廠生產的，這也從側面證實了它就是VR6，只是大眾并沒有使用VR6的標識而已。????????????當年搭載VR6的大眾車型當中，有帕薩特旅行版，也有高爾夫R的前身高爾夫R32，其中高爾夫R32更是當時人們的信仰車型。所以從意義或者說紀念價值來說，2.5T版本的途昂是有著非同尋常意味的。途昂2.5T發動機問題????????????作為一款2.5T V6發動機，動力輸出的感覺和2.0T直四版差不多真的是非常大的問題，更何況這是有信仰加身的VR6。我相信這是大眾工程師為了途昂的舒適性而調成這樣的，畢竟途昂不是高爾夫R那么暴躁的性能車，所以也只能接受了。

10款4驅帕拉丁燒機油。10款4驅帕拉丁發動機燒機油，舒適性一般、空間緊湊內飾一般，車身漏水，問題確實不少。帕拉丁采用了簡單又可靠的分時四驅結構，前后橋為開放式差速器，發動機的動力會通過分動箱傳遞到前、后橋，分配比例固定；由于分動箱是牙嵌式結構的硬鏈接，因此它的可靠性很高。

您好，查看機油，應該在冷車狀態下查看的。如果您是在冷車狀態下查看機油，比上次少了3mm，那么是屬于機油消耗，也就是發生了燒機油的現象。燒機油問題多數是屬于廢氣閥或氣門油封、活塞環問題引起的。

2021款寶馬x3發動機型號B48B20D不燒機油。今后的B48發動機可以在一個標準缸體基準下，自由組合出四缸、六缸、八缸形式，也可以排列成縱置、橫置、中置布局，從而衍生出更多的車型，此外，B38和B48是可以實現共線生產。寶馬x3發動機的性能加之國產后的成本又可以進一步降低，對于廠商而言，整車制造成本又將大幅降低，而對于我們消費者而言，則意味著更低的售價目前搭載寶馬B48發動機的有新款的7系，新款的3系，新款的X1，還有新5系，B48有多個動力版本，但是B48發動機可承受扭矩更大。可調教范圍也更大，總體上還是值得期待的，畢竟才剛上市不久，要是能在前輩N20的基礎上再加點力，那入選十佳發動機根本不叫事。

燒了。針對燒機油目前市場上有兩種方法可以解決大修PNF修復劑這樣做的好處：大修的話，成本很高，車輛貶值很快，后期磨合也很麻煩，不是嚴重的拉缸、發動機損傷是不需要大修的。首先你要查清楚你的燒機油原因，油路堵塞、積碳、活塞環卡滯都可以用修復劑修復，之前有車友用修復劑修復好的，你可以參考一下。不大修解決燒機油問題各類車型修復燒機油記錄

不燒機油。寶馬B48發動機2015年投入生產,安裝在新款寶馬7系上,而后分別用在了新款全系車上,經過兩年的使用,目前沒有發現B48有燒機油現象,建議使用。寶馬b字開頭的發動機是寶馬最新的發動機。不存在過度燒機油的現象。

1、奧迪車對發動機氣缸的加工工藝，其發動機氣缸壁在顯微鏡下呈現為網狀形，這每個細小的網孔都是存機油的“小油庫”，活塞在氣缸中上下運行工作時要比平面氣缸壁的潤滑性能更好，這也就將活塞環和氣缸壁之間的磨損降到了最低。2、奧迪車的活塞環韌性較好，張力的程度弱于日系車，簡單的說就是結實，但是彈性小，這樣的匹配自然也減少了活塞環上下運行對氣缸壁造成的磨耗，所以大眾車在行駛了幾十萬公里后，去測量其發動機氣缸壁的磨損，要比其他車系小許多，發動機仍然能保持良好的工作狀況。3、發動機好比是汽車的心臟，發動機燒機油說到底還是活塞環出了問題，正常情況下沒1000km會有0.2L的機油損耗，如果超出過多則有可能發生燒機油?；钊h如果密封出了問題，機油就會跟著活塞的運動，偷偷的鉆進燃燒室參與燃燒，進而發生了燒機油現象。4、奧迪車系廠商為了延長發動機使用壽命，而造成燒機油。燒機油預防措施：1、使用高品質機油：機油在長時間高溫狀態下極易腐蝕老化，導致油膜變稀，更容易竄到燃燒室參與燃燒，所以使用高品質的機油可以大大延緩這一現象2、注意燃油油路的清潔：燃油在燃燒過程中必不可少的會產生積碳，而積碳又是引發一些汽車故障的根源，如氣門油封的老化、活塞缸壁間隙變大等等，都與積碳的形成有著直接或間接的關系，所以保持燃油油路的潔凈對于預防燒機油有著很大的幫助，當然這個需要借助于高品質的燃油添加劑了。3、外力借助：燃油油路潔凈與機油的抗老化程度基本是決定了能否預防燒機油的關鍵所在了，那么考慮到國內油品的關系，就需要借助高品質的機油與（PNF類）燃油添加劑來實現了，這也是實現免拆修解決燒機油的關鍵所在。

不會。新款奧迪A8擁有高效燃油系統，采用先進的發動機技術，能夠減少機油的消耗。此外，該車還配有全新的發動機潤滑強化系統，這能夠有效降低發動機的振動，延長發動機壽命，有效提升發動機的使用壽命，減少機油的消耗。此外，新款奧迪A8還采用了智能控制系統，可以自動調節機油的潤滑度和量，一定程度上減少機油的消耗。總的來說，新款奧迪A8不會發生機油燒毀的情況。

途觀為什么燒機油？大眾車為保護發動機延長發動機壽命而設計降低活塞環和氣缸壁之間的摩擦阻力，在氣缸壁會形成油膜，部分油膜會隨高溫燃燒的氣體燒掉，所以機油損耗同比要多。1、大眾車對發動機氣缸的加工工藝，其發動機氣缸壁在顯微鏡下呈現為網狀形，這每個細小的網孔都是存機油的“小油庫”，活塞在氣缸中上下運行工作時要比平面氣缸壁的潤滑性能更好，這也就將活塞環和氣缸壁之間的磨損降到了最低。2、大眾車的活塞環韌性較好，張力的程度弱于日系車，簡單的說就是結實，但是彈性小，這樣的匹配自然也減少了活塞環上下運行對氣缸壁造成的磨耗，所以大眾車在行駛了幾十萬公里后，去測量其發動機氣缸壁的磨損，要比其他車系小許多，發動機仍然能保持良好的工作狀況。3、發動機好比是汽車的心臟，發動機燒機油說到底還是活塞環出了問題，正常情況下每1000km會有0.2L的機油損耗，如果超出過多則有可能發生燒機油?；钊h如果密封出了問題，機油就會跟著活塞的運動，偷偷的鉆進燃燒室參與燃燒，進而發生了燒機油現象。4、大眾車系廠商為了延長發動機使用壽命，而造成燒機油。燒機油預防措施：1、使用高品質機油：機油在長時間高溫狀態下極易腐蝕老化，導致油膜變稀，更容易竄到燃燒室參與燃燒，所以使用高品質的機油可以大大延緩這一現象2、注意燃油油路的清潔：燃油在燃燒過程中必不可少的會產生積碳，而積碳又是引發一些汽車故障的根源，如氣門油封的老化、活塞缸壁間隙變大等等，都與積碳的形成有著直接或間接的關系，所以保持燃油油路的潔凈對于預防燒機油有著很大的幫助，當然這個需要借助于高品質的PNF類燃油添加劑了。

大眾途觀燒機油光通過保養是解決不了的現在市面上的車，大部分都會燒機油，燒機油的主要原因是兩方面，一是配件出現問題，廢氣閥，氣門油封，缸內拉缸，缸壓不足。二是長期不清潔油路，防凍液更換不及時，機油使用周期太長，活塞環卡滯，比較常見的情況是活塞環卡滯。大部分車燒機油的原因都是活塞環卡滯，卡滯是從油路開始的，機油的承受溫度在110度，而油路長期不清潔導致的高溫，使得機油長期在120度或者更高的溫度，這樣機油就提前衰竭，油環的小孔很小，里面的機油長期下來就會被烤干結痂卡滯，一個缸卡滯就是5000公里一升機油，這時候其他的缸體的工況也會開始不好，很快4個缸體都卡滯，就變成了1000公里甚至幾百公里一升機油了。因此要解決問題必須從根源油路開始才是去根的辦法。燒機油也不是無藥可救，目前市場上有兩種方法可以解決，一種是大修，第二種就是PNF修復劑。大修的話，成本很高，車輛貶值很快，后期磨合也很麻煩，不是無路可走不建議走這一步。這是其他途觀的車友用的這款修復劑的效果，你可以參考一下。大眾途觀燒機油解決方法

目前沒有聽說燒機油情況，雖然不燒機油，但是不代表他就不燒，只不過輕重程度不一樣而已，而且機油是沒有預兆的，說燒就燒了，病來如山倒的道理。而且新車幾萬公里沒有燒機油，一旦開始燒機油了，那就是半年大半年一年就會變的十分嚴重。但是已經發生靠機油續命發動機，變的嚴重燒機油了，建議先檢查好，不要著急去盲目處理發動機問題。燒機油會導致抖動，無力，油耗高等等可能的現象，這些都是燒機油導致的，不要著急處理小現象，先處理好主線燒機油的問題。如果拖延下去會導致機油參與燃燒越來越多到最后就拉缸，因為機油參與燃燒，混合氣中多了機油成分，三元催化的負載過大，會提前更換三元，三元催化是很貴的，會導致成本急劇增加。靠機油續命的結果就是嚴重拉缸爆缸必須拆解打散發動機大修，提前更換價值不菲的三元催化。所以，從油路開始解決問題是除根的方式。但是不是隨便用，99.9%的油路清潔劑都沒有釋放清潔活塞環的功能，更不要用PEA這樣的東西，也不要去單獨清潔缸內的積碳，用有效的釋放劑，會把油路 積碳 都清潔 后還釋放活塞環。要用就用PNF類的那種清潔劑是可以釋放活塞環的。燒機油換什么機油好

序言：以前大眾EA888發動機會出現燒機油的情況，而且也是非常嚴重的，很多的車主都進行了吐槽，但是現在大眾的發動機在技術方面也進行了改良，目前沒有聽到大眾發動機出現燒機油的情況，而且在使用性能方面也比之前更加的出色。大眾EA888發動機一直都在改版，目前第3代的發動機行駛的公里數還沒有超過10萬公里，燒機油的現象也沒有發現，第3代的EA888發動機，安裝在Q5的汽車上，匹配了8速自動變速箱，燒機油的現象是完全不存在的。一、燒機油汽車在行駛的過程中，發動機也在高速的運轉，并且燃燒在燃燒之后，這些機油會形成堅韌的積碳，附著在活塞環周圍，所以在早期的時候就出現了很嚴重燒機油的現象。目前大眾專用的全合成機油，是沒有燒機油現象的，而且在加速的過程中性能表現非常的好，完全沒有頓挫感，尤其是跑高速，非常的順暢舒適。二、改良現在汽車的技術水平一直都在進步，之前出現過的問題，在調整之后也都消失了。三代EA888發動機改進了機油損耗和控制方面等問題，只要合理的進行養護，是不會出現燒機油情況的。雖然這款發動機比較損耗機油，但是消耗量也是比較小的。按照正確的方式來養護發動機，就不會出現老化的情況，活塞環也不會卡頓。三、保養如果平時非常愛護汽車的話，直到開報廢EA888發動機都不會出現燒機油的情況，這款渦輪增壓發動機對于溫度有著很高的要求，而且發動機在高溫的狀態下有著抗氧化的能力，最好是選擇購買大眾發動機專用的合成機油，這樣才能夠避免出現燒機油的情況。

1、原廠生產的發動機總成是有發動機號的，以便查詢，正規的鋼字碼是電腦刻字的，以防偽造。邁騰是那么有名的大眾車，新發動機不可能沒有電腦刻字的號碼。一般的國產車別說換新發動機總成，就是更換氣缸體，都會幫用戶打上原車發動機號，方便用戶年檢車輛。2、到車管所打的發動機號是發動機基礎件（氣缸體），因為故障或缺陷需要更換，使用配件氣缸體，因為配件氣缸體原來就不知道要賣給誰，所以是沒有發動機號的。需要更換前必須向車管所提出申請，更換后到車管所用手工打上發動機號，辦理更換發動機號手續。3、有一種可能就是給你的新發動機原來就是準備的三包件。但是這種三包總成形式是很不負責任的，因為涉及更換發動機號碼手續，既然可以三包說明廠方愿意承擔責任，那么發動機號也應當由他們負責辦理。你可以向原廠咨詢，了解情況，提出自己的·要求。直接跟廠家聯系是你的必備能力和維權基礎。4、判斷是不是舊發動機，你邀請當地幾個朋友去看看，訪問一下修理工就知道了。原廠是生產線裝配的，很清潔很整齊，色調很一致。人工裝配的不一定那么清潔整齊，可能有舊的螺釘啊。5、給你換新發動機后，還要你出折舊費的，能免折舊費就不錯了，你就別再有其他奢望了，除非原來4S店有承諾。