燒機油

這不，2年多點兒的車，又發現發動機護板上面有滴水濕跡，估計下方冷卻管接頭部位滲漏。打開壺蓋排氣，卟的一聲，液面上升，得虧原來壺蓋擰得就很松。可能是時間長了，又緊了。

我也加的368的，目前是4.4w多公里了，沒有發現燒機油情況。你這估計得去4s看看出什么問題了，應該是個案

樓主，我的車和你說的情況一模一樣，13年6月提的舒適，現在萬公里，也是2500公里就燒了1L機油，換了廢氣閥還是一樣，樓主解決問題進度說一下

你好，一般情況下機油減少太明顯就是燒機油，正常的都有機油損耗的，汽車機油最好根據發動上的要求去進行使用最好，正常家用的話半合成就夠了，選擇嘉實多，美孚，殼牌都是可以的，有錢上好的。

我的高7二手買的，到手沒有到10萬公里，一年不到，加了之后，原來氣門聲也沒有了，加速也輕快了，還省油了！

我的建議，我的也是1.8自吸，目前為止沒出現過燒機油現象。這個車特別是前幾年沒有必要加全合成的機油，如果加全合成反而還會引起燒機油。我除了首保在4s店，其它都是在朋友的維修店保養，機油一直用道達爾5000，4升的那種，好像還剩下一點點沒加完，一個周期內，沒出現機油明顯減少。因此，建議你也試試道達爾的機油，另外也建議你找一家可靠的維修店保養，排除人為的原因。希望能幫到你。

來自黑龍江的CR-V車主安先生，在首保前發現汽車比較費油，當時4S店工作人員給出的答復是因天氣寒冷導致費油。但后期感覺油耗明顯升高，加了336元的汽油實際行駛里程卻僅有258公里，平均百公里油耗竟達到了18.5L，此時車主才意識到問題的嚴重性。隨后到東風本田4S店進行電腦檢測時發現，發動機氣缸缺火情況非常嚴重。在檢查過程中，4S店工作人員發現，機油尺機油油位明顯增多。4S店工作人員懷疑發動機缺火與汽油混入到機油中有關。為什么會發生這種情況，4S店當時的解釋是火花塞積碳嚴重導致。此前，網上流出疑似本田4S店人員接到的內部通告，其中的確也透露出機油異常增多與缺火、積碳之間存在一定關聯性。

渦輪增壓的機器，或多或少都燒點機油，目前沒有那家車企能解決這事，只要在可控范圍內，這都是正常的，你多注意看著點，如果還繼續少，那就要去檢查了，我上一個車是高爾夫6，1.4T的，機油也有減少現象，但都沒有降到最低線以下，所以無需理會，現在我的VV7行駛5600多公里了，可能首保做完后才跑了600多公里，目前沒什么變化，后續我也會多觀察以下的，畢竟開過1.4T的，這方面還是略懂一二的，只要不太過分，都是正常的。切記要用好機油，首保，二保WEY送的是半合成機油，還算良心，等二次免費的換過，我就用全合成的了。WEY的全合成機油比大眾的要便宜點，還不錯。

只要發動機運轉就會有機油消耗，正常的機油消耗是維持發動機運轉所必須的，不會對發動機造成危害。發動機正常的機油消耗主要是通過三個方面產生的，而這三方面消耗的機油最終都必須通過各種渠道進入氣缸，并被燃燒后排入大氣，可見正常的機油消耗確實是被“燒”掉的。“燒”機油與“燒”汽油或柴油一樣，是非常正常的現象，只不過在發動機正常工作期間消耗的機油量遠遠低于燃油的消耗量而已，額定轉速、全負荷時機油/燃油的消耗比不得超過0.3%。按此推算，百公里燃油消耗為10升的汽車，其機油消耗應當不超過0.3升/1000公里，首保7500公里，按新標準計算，跑完7500公里，機油正常消耗為7500公里*0.30升/1000公里=2.25升，我們車加油一般都是3.5升左右(4升的油桶基本不會全部加進去)，到首保油底殼基本只有1.2升左右。這1.2升對應機油標尺的刻度還不得而知。

這是發動機設計缺陷，我敢打賭，除非把機油尺做長，否則短期內本田根本沒辦法解決機油增多乳化問題。大眾當年EA888發動機燒機油，改進后的第三代EA888燒機油有所減輕，但機油消耗量也比一般自吸發動機大，對比大眾與本田渦輪增壓發動機，從進氣管、噴油嘴設計距離、發動機設計溫度等，可以看出，大眾當年是充分評估了機油增多和機油少的危害的，大眾把這實驗評估數據保密了（相當于給本田挖了個坑），當本田設計渦輪增壓發動機時，為了增大動力，原于對發動機技術的盲目自信，掉進了汽油增多的霧化不良的陷阱，本田這次坑大了。

燒機油一般來說就是活塞環和汽缸磨損比較嚴重了，這是發動機動力不足的直接原因。建議你把汽缸、活塞、活塞環換新的。一般來說，不超過200元。但各種牌子的價格不一，同時還要換機油，手工費各地也不一樣，所以準確價格說不準。 看到你的車才跑4萬多，絕對有換的價值！

這是正常損耗。新車由于在磨合期，機油消耗大一些正常。別天天看機油尺，每種車都會燒機油，哪怕是BBA！現代發動機設計就是會少允耗機油，從而保護發動機！

我也不知道車燒不燒機油。只看過兩次機油尺，沒覺得少。我用4s店198的機油，一般我都是6000公里換機油，機油燈也沒報警。4S店要求5000，我也沒聽。據說人家老外一萬公里才換機油。寶來不那么嬌貴，如果機油燈亮了，就加點嘉實多金嘉護就行。但凡是車到我手里那就得經得住我的一頓禍禍。從永久自行車，到豪爵摩托車、鈴木摩托車再到五菱微型，再到夏利，破捷達，然后是寶來，將來就不知道了。我都讓他們發揮出最大的耐用性。

這是二保八千的油位，保養完4升全合成灰殼，在凹槽最高限處。1.4，再跑個幾百，年前換了得了，估計一萬夠嗆對車也不好早換吧。

沒辦法，現在都推崇發起來就走，不熱車，那樣不缺機油就怪了。。。當然那種方式使用時間長了，就是再熱車也沒有用了，因為機件已經造成磨損。。。。

保養的時候給你加到上線，當時機油濾是新的里面一點油沒有，加完油你啟動車運轉一會后機油濾里面會填充一部分機油，這樣油尺刻度就稍微下來一點。在說這次你檢查機油是停車熄火后多久檢查的？油液有沒有全部匯集在油底殼中？車停的地方是否跟你包養時一樣水平？而且你已經跑了六千公里了。這都是影響因素。你現在這個刻度非常正常，放心開吧。

先找個修理店測氣缸壓力，如果氣缸壓力達標的話就不是活塞環的問題，然后拆進氣歧管，看看那個進氣門上積碳多，哪個多哪個就有可能存在氣門油封漏油的問題，還氣門油封就可以了，還有一小部分概率是油水分離裝置，看通往進氣管道的曲軸通風管油漬多不多，多的話就說明機油廢氣閥可能失效。一般日系車很少存在燒機油的問題，有可能是機油換的不及時或者是空濾更換不及時導致灰塵進入過多磨損環。反正就這幾個問題，不過前提是發動機沒有漏油的地方。

1.4尊榮，3000公里的時候機油已經到尺尖了，你楞是跑了10000多，這發動機我看壽命也少了不少，看下汽車的說明書吧，機油損耗是0.3L/1000公里，你已經不錯了。

你是奧迪官方發言人吧？這話聽著怎么這么熟悉，什么叫正常消耗，正常保養期內需要額外添加機油的都是耍流氓。

杭州有店面嗎