燒機油

你好，車子老了機油本身是有一定的消耗的。如果消耗過量就是出現了燒機油的問題。燒機油有以下因素導致只要解決以下問題燒機油就可以解決了。影響燒機油的因素很多比如：燃油品質、行駛路況、駕駛習慣、保養習慣等等，以上原因會加劇機油消耗導致燒機油，使得車輛出現：1、燃燒室出現積碳，使活塞環的氣環卡滯，出現密封不良的情況。2、潤滑系統中產生油泥，油泥使油環的回油孔堵塞，刮油性能減弱。3、活塞與缸壁之間產生磨損。4、氣門密封出現腐蝕老化密封性能失效。5、帶有渦輪增壓器的車輛，渦輪增壓器密封環密封不良。另外現在車上都有曲軸箱通風系統（廢氣閥），如果出現問題，也會加劇機油的消耗。出現燒機油問題以前只能是拆修解決，現在有了不拆修解決燒機油的方案。

到4S換個PVC閥試試，這個不貴，有的車友說有用，如果要換蓋，就是幾百大洋的事了。我也是12年5月的車，塑料蓋，無燒機油現象，我個人覺得可能是我用的機油還可以，4S的灰殼美孚1號全合成5W-30，430塊，你也可以試試。要是你PVC閥也換了，機油也跟我的一樣，還燒，那我就不懂說了.....

我的日產軒逸也燒機油，從發現到現在快半年了…基本上2000公里就到下線…都幾個月了相互踢皮球，只給修，不給換，我堅決不同意，廠家和4s店溝通，說叫我等到這個月4號給答復，最后一道關卡！如果不行我就找媒體，在論壇里發帖，同樣燒機油的小伙伴，可以關系我，我將實時發布和4S店的處理情況！

我之前高6，開了三年多五萬公里，DSG變速箱沒出現任何問題。全燒機油這個事情，你聽說的，這也確實太夸張了

我已經很確定的事情，怎么能說是隨便說呢。這車開的不多但基本都是我一個人開。而且沒出過什么險，兩次加機油我都在旁邊。

兄弟你好！根據你的問題給你點建議：首先，機油報警燈亮起，是缺少機油的警示，你應該第一時間駐車，然后查看油尺，添加機油，再正常行駛上路。其次，在這里我給你普及一下大眾渦輪增壓車型（俗稱帶T車型）發動機消耗（俗稱“燒”）機油的原理：大眾的渦輪增壓發動機在常溫的情況下，設計氣缸和活塞的間隙要比其他廠商自然吸氣發動機氣缸和活塞的間隙要寬些。但是這樣設計又會帶來另外一個問題，由于在常溫條件下大眾的渦輪增壓發動機氣缸和活塞的間隙較寬，在使用同一粘度的機油時，當發動機在啟動不久或發動機水溫較低時，少部分機油必然會串進燃燒室，導致機油過度的消耗。當發動機運行了一段時間或水溫升高后，由于熱脹冷縮的物理原理，氣缸和活塞的間隙明顯減小，機油便不能串進燃燒室了。因此，大眾渦輪增壓發動機對機油的消耗絕大部分時間是在發動機啟動不久、水溫較低的情況下，然而當發動機溫度升高到一定的時候，氣缸和活塞的間隙明顯減小，機油便消耗得很少，這就是大眾渦輪增壓發動機愛“燒機油”的根本原因。最后，我拿自己的車給你做個參考！我自己的車是2012款新速騰1.8T旗艦，發動機是“臭名昭著”的EA888發動機，很幸運的是，我的車消耗機油的量沒有達到不能忍受的地步。是這樣，我每次的保養周期是一萬公里保養（在使用原廠全合成機油情況下），大約在5000公里將在4s店保養剩余的多半升機油加進去，然后能跑到下次保養。這期間，我都會隔一段時間檢查油尺（建議你養成這個習慣，畢竟是自己的愛車）。綜上所述，建議你從保養完后檢查一次油尺，在3000公里的時候再次檢查一下油尺，看看消耗的量有多少，心里好有個譜！如果沒有消耗多少，沒必要緊張，在5000的時候可以加一些進去。如果消耗很多，（有一些車友的燒的厲害，大概1000公里消耗1L，這個就必須引起重視了！有必要到4s店做個機油檢測，檢測一下機油消耗的程度，適時維權）希望我的回答能幫到你！順祝：生活工作愉快！

不要自己嚇自己，說不定原來就沒有加到中心位置。下次換完機油，把油尺用手機拍下來，跑個3000公里拿出來對比一下。

再者，你真心要問燒不燒，你要找到認證購買車主，與他交朋友，他就會把他的真實情況告訴你。否則，都是扯淡！

他跑的25萬都是高速，不是暴力駕駛的話，對發動機損耗不大，和你在城里跑10萬差不多，用車情況不同，所以機油僅僅參考。

定義燒機油還是正常機油損耗比較難，車跑起來肯定有機油損耗的，只要在保養周期內不要低于最低刻度就可以了吧

我的也是11W公里突然開始燒的，沒事之前是用殼牌，嚴重懷疑是不是用了假機油，后來換了嘉實多，也是燒最近琢磨著換回殼牌，（強哥家的東西），再看看

樓主：燒機油的現象主要是機油快速變少、冒藍色煙。燒機油就是油環密閉不嚴有機油竄入燃燒室一起燃燒。這車（1.8T發動機）我也是發現機油比一般自吸式發動機消耗的要厲害，但是考慮到排氣管干干凈凈，不冒藍煙。所以不是燒機油，而是為渦輪潤滑、降溫自然蒸發，畢竟那個渦輪實在是太燙了。在一個保養周期內我的一般是加入3.8升新機油，到換的時候一般抽出3.2升廢機油，您參考。

這個級別還非它了。這樣說吧，普拉多品質更好，可跨越太大。大部分人在剛好的概念里肯定會排除普拉多。BBA系列其實就是更貴，關注到途銳的人，心里是沒打算往上了的。其實是認為往上不大反其求實。說買途這車不在乎面子是假，相反正是想有其檔次的同時搭上點面子有些人正是到了進則需，退則穩。這買車就可以看出人脈根性。當然最近勝天半子倒出了許多人在世道里漠然置之一根繩，也許一輛更有面子的車不會給你目前的經濟帶來什么改變，只是在希望面前會更耀眼，也更迷茫。說真的大眾的品控真的有問題，它之所以成功，應為它是大眾，大眾想要什么它都有，并不需要做到最好，只需要最齊

正常就行。發動機不可能不燒機油、使用手冊上標示只是廠家利用老國家標準來避責任。---所以，我在其中取平衡：有點機油消耗是小事，太大就要處理了。

Q5本身不燒機油，正常損耗什么車都有點，但這車的廢氣閥容易壞，壞了就少的很厲害，所以到了4萬公里保養4s店會提示更換，這玩意還有個名字，叫做油水分離器

你的車加速的時候發動機有沒有嘰嘰嘰的敲缸聲音？我的就有，我感覺燒機油跟這肯定有關系！想這次保養再去4s鬧下，再鬧不出來結果就不想管他了

老燒機油主要就是活塞環磨損與缸筒間隙變大后機油回串到燃燒室參與燃燒，氣門導管磨損和氣門油封老化也會燒機油，一般就是這原因，

說，大眾的渦輪增壓發動機“默許”就是每1000公里消耗一升機油。我建議消費者購車時把機油消耗核算進燃油消耗中，看看買帶T的車究竟省省不省油。有什么不明白的，可以直接聯系我。希望可以幫到你！果真是真理呀，我1.4yeti,8000二保，現在快20000公理了，按他1000公量消耗1升機油，我都加了12升機油了。高人、高人。

如果只在車啟動時排氣管冒藍煙，最大的可能是氣門導管與導管承孔密封不嚴造成機油泄漏，進而滲入燃燒室所致；二是如果排氣管在正常工作時冒藍煙，可能是氣門桿磨損過度或氣門桿油封失效，使氣門室內的機油被吸入燃燒室所致，使機油隨可燃混合氣經進氣管進入燃燒室造成的；三是如果除了排氣管冒藍煙，還可看到從加機油口冒出脈動藍煙，可初步判定活塞連桿組密封性效果不好，活塞連桿組如活塞與缸壁間隙過大、活塞環彈力小、抱死或對口、活塞環磨損使端隙、邊隙過大等問題，使活塞環產生泵油現象。這樣您就可以初步判斷是那個部位磨損或是出現問題了。然后根據具體的故障來確定維修的部位和費用，這樣應該是最省錢的。

福克斯燒機油是汽車發動機出現故障時才會有的現象之一，福克斯發動機中影響機油消耗的部位有：各個密封零部件。像進氣門油封、排氣門油封、活塞環、曲軸箱通風系統、氣缸缸墊、各密封墊/圈和油封等。