燒機油

軒逸燒機油是真實存在目前軒逸存在燒機油的車型是2012款和2014款的6L排量的發動機而2016款新軒逸目前還沒有車主反映燒機油情況的發生而之前燒機油的發生也主要集中在6L排量8L排量發動機的車型不存在。是真的。針對燒機油目前市場上有兩種方法可以解決 大修 PNF修復劑 這樣做的好處：大修的話，成本很高，車輛貶值很快，后期磨合也很麻煩，不是嚴重的拉缸、發動機損傷是不需要大修的。軒逸燒機油是因為活塞環與汽缸壁的間隙過大導致的，這樣會導致汽缸壁上的機油無法被刮干凈，所以機油會被燒掉。軒逸是日產旗下的一款緊湊型家用轎車，最新款軒逸是2020款車型。軒逸這款車非常不錯的，不會燒機油的，如果我的回答能幫到你，請設為最佳答案。

1、燒機油是必然的。設計缺陷。 奧迪車就是燒機油的！ 雖然改進不少多多少少都會燒一些得平時車里備著點機油吧 你好，奧迪A6L這款車自然吸氣發動機還未發現有燒機油的問題，大部分都是渦輪的容易燒機油。2、燒機油是奧迪很多車型普遍存在的一個難題，大多數都是因為活塞環被積碳卡滯引起的?？刻砑诱扯雀叩臋C油續命只是治標不治本的權宜之計。機油進入燃燒室參與燃燒會形成更多的積碳，積碳又會導致燒機油的加重，形成惡性循環。3、也確實是機油參與燃燒了。但是長期 靠加機油續命發動機，危害是很大的，容易導致拉缸報廢發動機，這個是不可取的。4、奧迪8L車型不燒油，油本身有一定的消耗。過度消耗就是燒油的問題。眾所周知，以下因素導致燒油，只要解決以下問題就可以解決。影響燃油燃燒的因素有很多，比如燃油質量、路況、駕駛習慣、保養習慣等等。5、新款奧迪A6L 燒機油是在國家標準范圍內。新奧迪A6L進行了32項技術革新與改進，并同步引進0TFSI發動機。奧迪車機油消耗量大，并不是個案，而是奧迪車的通病。

雪鐵龍c3xr燒機油。根據查詢相關信息顯示，雪鐵龍c3xr在東風雪鐵龍4S店進行機油異常消耗檢測并記錄結果，檢測結果是每一千公里機油消耗364克，超過了雪鐵龍公司一千公里機油消耗小于250克的標準，檢測結果說明發動機確實是燒機油。機油本身是有一定的消耗的，消耗過量就是出現了燒機油的問題。燒機油是法國車的通病。主要原因是兩個方面，一是配件，二是油路不干凈，積碳，活塞環卡死。建議您先確認一下燒機油的原因，以便有針對性的解決。首先檢查配件，主要是氣門室蓋和廢氣閥。他們是一體的。據了解召回的車輛更換正時皮帶后無論是雪鐵龍還是標致或早或晚都出現嚴重燒機油現象，故我認為是此款車發動機有問題存在很多隱患，我也不同意拆解發動機更換零件維修。燒機油的四點原因 長期不清潔油路或者不做有效的油路清潔，清潔劑隨意使用，用清潔劑和用有效的清潔劑是兩回事；防凍液更換周期太長或者根本不更換；機油更換周期過長；長期或者經常短距離行駛。車身有異響 癥狀說明：在開車踩油門或剎車時總有車身某部位的一些異響，聲音并不大，并且也不影響正常駕駛，但總讓人有一點擔心是哪里出了故障。

1、如果你的車燒機油了，第一個方法，找4S店尋求在保修期間的服務，打廠家的投訴電話，廠家會同意給你換一個發動機缸體，如果運氣好，就解決了。2、寶馬X5燒機油千萬不要著急大修發動機 燒機油的原因：長期不做有效的清潔油路，防凍液更換不及時，機油使用周期太長 長期短途行駛。燒機油的車以上四點必占一點或者四點都占據。請對號入座。3、老款寶馬x5確實存在燒機油問題，但是換裝了新款發動機的寶馬x5只要正常使用并且正確保養，出現燒機油問題的概率是很低的。

發動機好比是汽車的心臟，發動機燒機油說到底還是活塞環出了問題，正常情況下沒1000km會有0.2L的機油損耗，如果超出過多則有可能發生燒機油。如果沒有問題，基本可以排除配件故障，就是活塞環卡死導致的燒油?？ㄗ挠吐烽_始。機油的溫度是110度，油路長期不干凈造成的高溫使得機油長時間處于120度甚至更高的溫度，這樣機油會提前耗盡，油環上的孔洞也會很小。奧迪車搭配的發動機是比較容易燒機油的，這是設計師的設計漏洞，德系車很多都存在這個問題，你不是個例。首先你要確認好燒機油的原因，燒機油的主要原因是兩方面 一是配件出現問題，廢氣閥，氣門油封，缸內拉缸，缸壓不足。

發動機適用、夠用就行了，在市區0的扭矩大，使它在起停時得比6舒服得多，而且目前明銳0的調校使得其油耗并未見得一定比6的小明銳大。老發動機也可以說是成熟機型，維護方便且價格低，事情總要分為兩方面來看。RS0和帕薩特那些0發動機都是一樣的、斯柯達說來說去就是變速箱和大眾不一樣。至于燒機油都不是太嚴重，樓下說什么買大眾學修車。這孩子什么心疼？大眾車差？呵呵，笑尿。款0還未發現燒機油。消耗是肯定有的，而且比其他車型要快一些，但不至于虧機油。畢竟老爺機了，可以理解。話說奧迪還燒機油呢。有一點燒的。但足夠你5000公里使用；個人認為0L的更加實用。

1、大眾途昂燒機油這樣處理 先檢查好燒機油相關配件原因，排除好相關配件問題。通過第一步排除相關配件問題就確定是活塞環卡滯導致的燒機油問題。2、所以說機油它還是燒，這是往復式活塞發動機的通病，無法避免。但第三代EA888已經沒有第二代那樣燒得如此嚴重。其實第二代EA888燒機油還是挺冤的，它確實是大眾的設計有問題，但更多是水土不服。3、針對大眾途昂380燒機油的問題，最小化對車傷害的處理方法是及時檢查和更換燒機油的部件。機油是發動機正常運行的重要潤滑劑，如果機油出現過多燒損或流失，會導致發動機摩擦增加、溫度過高等問題，最終可能導致發動機故障。

1、長期不做有效的清潔油路，防凍液更換不及時，機油使用周期太長 長期短途行駛。燒機油的車以上四點必占一點或者四點都占據。請對號入座。2、一是配件，二是油路不干凈，積碳，活塞環卡死。建議您先確認一下燒機油的原因，以便有針對性的解決。首先檢查配件，主要是氣門室蓋和廢氣閥。他們是一體的。檢查的時候，一起檢查就行了。3、寶馬x1出現燒機油嚴重的做法如下：一定要先通過專業的維修機構維修人員來排除發動機機油泄露和增壓器內部泄露的問題。確定無泄漏后，可以自己進行評估或到專業的維修機構進行機油消耗量的測量。

1、發動機好比是汽車的心臟，發動機燒機油說到底還是活塞環出了問題，正常情況下沒1000km會有0.2L的機油損耗，如果超出過多則有可能發生燒機油。2、燒機油的不嚴重的后果就是油耗升高，動力不足，冒藍煙，尾氣不達標。3、首先，燒機油會大致導致以下4點燒機油會導致車輛氧傳感器過快損壞；燒機油會導致汽車油耗增加、尾氣排放超標、怠速不穩，提升汽車隱患，加重經濟負擔。4、燒機油會大致導致以下幾點燒機油會導致車輛氧傳感器過快損壞； 燒機油會導致汽車油耗增加、尾氣排放超標、怠速不穩，提升汽車隱患，加重經濟負擔。5、奧迪A4L燒機油的原因：汽車在什么情況下會燒機油？使用品質不佳或粘度等級不符合要求的機油。會導致磨損加劇，另外，機油粘度過低或過高都會造成發動機潤滑不良，使活塞環和氣缸壁的磨損增加，密封性能下降，導致燒機油。6、是氣門油封老化造成的。由于溫度下降，橡膠氣門油封的剛性導致氣門油封不能完全密封，油從氣門泄漏到燃燒室后就會出現上述現象。全新奧迪A4L前橋前移154mm，帶來更優化的軸重分配和更長的軸距，明顯提升車輛操控性能和空舒適性。

1、現在jeep指南者已經更換了發動機。新車型多為3T渦輪發動機，動力強勁，還有0L自吸發動機。雖然功率一般，但沒有之前的燒機油現象，可以說是完美的解決方案。所以如果你現在問我jeep指南者燒機油肯定不燒。你想買就買吧。2、在相應的舉報中，指南者發動機發動機燒機油的投訴率是最高的，但是所有聚集在2017款全自動性能卓越四驅版，也就是4L的發動機，而4T的發動機是_有此現象的。3、Jeep指南者怎么樣？jeep指南者的最大缺點該屬發動機燒機油的問題了，在相關的投訴中，指南者發動機燒機油的投訴量是最大的，不過全部集中在2017款自動高性能四驅版，也就是4L的發動機，而4T的發動機是沒有此問題的。4、冷車時燒機油，現象為發動機排氣管排出許多藍煙，但熱車后正常?？赡艿脑蚴菤忾T油封腐蝕老化，造成密封不嚴，導致機油從氣門處漏進燃燒室燃燒后出現了上面的現象。5、燒機油跟機油消耗是兩個不同的概念。發動機運轉潤滑存在機油消耗問題，量很小，夠不上燒機油的程度。發動機使用磨損到一定程度后才會發生燒機油的問題，比如運行1000公里，機油累計消耗量超過0.3升。

1、排氣管有干干的黑灰是燃燒不良，但如果是潮濕的黑灰就有可能是燒機油的一種表現。燒機油基本都是活塞環卡滯導致的。只要缸壁沒有嚴重的拉傷是不需要大修的。2、不一定是燒機油，汽車排氣管有黑灰的主要原因有：可能是汽車氣缸壓力太低，造成燃燒的不完全而導致的。汽油燃燒不完全就會產生黑色的煙霧，進而從排氣管排出。3、燒機油的排氣管一定是黑的，但是黑的不一定就是燒機油。判斷燒不燒機油最簡單的辦法就是：冷車啟動，觀察尾氣，如果是藍色的，燒機油，如果是白色或者無色，沒問題。

1、三元催化故障與燒機油沒有關系。三元催化失效后，只是不能將廢氣有效地轉化成二氧化碳和水，排出藍煙，不會造成燒機油。2、燒機油會損壞三元催化器嗎？如果機油長期燃燒嚴重，會影響三元催化器的損壞。如果三元催化器損壞，會影響車輛尾氣排放超標，關系到年審，還會污染環境。三元催化轉化器基本上每輛車都有配備，安裝在排氣管頭段。3、汽車燒機油會影響三元催化，發動機燒機油會粘連在三元催化的網狀結構表面，使三元催化上的鈀銠等物質的功效降低，使三元催化失效，直接的后果就是驗車尾氣不合格，嚴重的會使三元堵塞，導致排氣不暢，加油提不上速。

奧迪車為保護發動機延長發動機壽命而設計降低活塞環和氣缸壁之間的摩擦阻力，在氣缸壁會形成油膜，部分油膜會隨高溫燃燒的氣體燒掉，所以機油損耗同比要多。奧迪燒機油是很常見的現象，其實不論什么車系的發動機都有一定的機油消耗，并不是你認為不燒就是不燒的，只是表現的不明顯而已，但過多的消耗就是燒機油。這是奧迪車普遍存在的現象，不是燒機油，是機油消耗量偏高，但也嚴格控制在國家規定標準內，只要平時多留意添加就不會有問題，奧迪的品質也是有口皆碑的。

1、希望吧。 0T和8T磨損機油的問題相對較多，5和0T也不是沒有，只是相對少，其實就是燒機油，只不過廠家不承認，說是正常磨損，并且有些人對廠家的說法堅信不疑。2、奧迪大部分都有燒機油的情況。對于發動機是否燒機油的鑒定問題目前在我國行業內有一種約定俗成的衡量標準：即在行駛每5000公里的保養里程中機油的損耗量以不低于機油標尺的下限為正常。3、會燒機油。這車天生的就存在。只不過如果你保養的好的話。就會減緩燒機油情況。

1、嚴重拉缸只能大修解決了 燒機油主要原因 燒機油的主要原因是兩方面，一是配件出現問題，廢氣閥，氣門油封，缸內拉缸，缸壓不足。2、其實不僅僅是雪鐵龍C6燒機油，其他車型也燒機油，這已經是一個常態化的事情了。先檢查好燒機油相關配件原因，排除好相關配件問題。通過第一步排除相關配件問題就確定是活塞環卡滯導致的燒機油問題。3、判斷發動機燒機油 觀察機油消耗 急加油，排氣管是否冒藍煙 如果機油消耗厲害或毛藍煙，就得大修發動機。車輛燒機油的主要由兩個方面構成：發動機本身零部件出現損傷問題，往往需要維修。機油選擇不當，導致燒機油。

以內一升是嚴重燒機油，2000-4000是中等燒機油，4000-5000是輕度燒機油。捷達發動機正常大修的話在3000---5000左右。（加工時），柴油版的稍貴一些。具體以當地價格為準。至2021年8月，少則幾百，多則幾千。汽車燒機油的原因 汽車燃油品質差，容易造成發動機燃燒室積碳，積碳會加劇活塞與氣缸壁之間的磨損，造成間隙過大，導致機油進入燃燒室，造成燒機油現象。

解決方法：燒機油都和活塞環的卡滯有關系，遇到后不要著急大修發動機，可以先檢查相關的配件。排除外部配件后，就可以直接釋放活塞環，用PNF專利技術的釋放劑很好解決。解決方法：目前有效的辦法是采用司有普原液類的燒機油修復劑清潔油路和缸內，通過滲透到活塞環釋放活塞環卡滯的積碳油泥。建議更換新的氣門油封，這種情況維修成本最低的?；钊h磨損超差，活塞環失去應有的彈性和密封性，不能刮掉缸筒內多余的機油，同時會產生下排氣。不論冷車熱車都會從消音器處冒藍煙，而且會發現機油有明顯的消耗。

機油中存在高比例的燃油，燃油供給系統工作不良、燃油霧化不好，會使燃油或大量的過濃燃油混合氣竄入曲軸箱與機油混合，將機油稀釋。，是長期不清潔油路，防凍液更換不及時，機油使用周期太長，活塞環卡滯，比較常見的情況是活塞環卡滯。燒機油的原因：長期不清潔油路，防凍液更換不及時，機油使用周期太長 燒機油的危害：不斷的生成更大的積碳，嚴重會拉缸。燒機油的原因：長期不做有效的清潔油路，防凍液更換不及時，機油使用周期太長 長期短途行駛。燒機油的車以上四點必占一點或者四點都占據。請對號入座。根據您說的情況分析，燒機油有多種原因造成，通常汽缸的密封性差是造成燒機油的主要原因。

發動機好比是汽車的心臟，發動機燒機油說到底還是活塞環出了問題，正常情況下每1000km會有0.2L的機油損耗，如果超出過多則有可能發生燒機油。還是會燒的。針對燒機油目前市場上有兩種方法可以解決 大修 PNF修復劑 這樣做的好處：大修的話，成本很高，車輛貶值很快，后期磨合也很麻煩，不是嚴重的拉缸、發動機損傷是不需要大修的。邁騰采用第二代ea888發動機燒機油，而邁騰采用第三代ea888發動機不燒機油。邁騰是大眾旗下的一款中型轎車。它的軸距為2871毫米，長寬高分別為4865毫米、1832毫米和1471毫米。

1、發動機損傷是不需要大修的。首先你要查清楚你的燒機油原因，油路堵塞、積碳、活塞環卡滯都可以用修復劑修復，之前有車友用修復劑修復好的，你可以參考一下。2、如果解決發動機燒機油：可以通過使用更好的賽倍颯全合成機油，在密封、穩定性和緩解燒機油方面都是有很好的效果可以適當縮短保養周期；去汽修廠檢查問題根源，維修發動機，很多車子都有發動機燒機油問題，經過維修之后就解決了。3、燒機油的解決方法在車友們的慣性思維里，總認為燒機油就應該大修解決，這樣不僅要承擔高昂的維修費用，還要承受車輛因大修后所帶來的不可預知的風險和貶值損失。破壞發動機的密閉性和精密度。4、檢查結束后，荊州興凱的技術人員和維修經理田告訴車輛，確實有燒機油的情況。我要求去武漢進一步檢查。我立即撥打了凱迪拉克官網客服電話進行查詢。5、另外現在車上都有曲軸箱通風系統（廢氣閥），如果出現問題，也會加劇機油的消耗。，現在隨著科技的發展通過不拆修的的方式也是可以解決燒機油的問題。，現在隨著科技的發展通過不拆修的的方式也是可以解決燒機油的問題。