故障燈

更換一個新的碳管電磁閥試試。

是電路問題，檢查電腦版和線束，最好更換一塊再試試，小問題多。謝謝

有可能是機油壓力不足，造成的原因請檢查機油泵工作是否正常。謝謝

建議徹底清潔油箱、油道。清洗節氣門。今后加油要去正規加油站，油底千萬不要加。謝謝

動機故障燈亮了，原因很多不好判斷，需要到4S讀取故障碼查找故障原因，如果沒有重大異常現象，可以開到4S檢查處理，根據故障碼提示進行處理

樓主你好，發動機故障燈有好多原因，應該需要電腦檢測判斷什么問題，然后對應維修，一般是先清除看看能否解決，然后不行再維修更換配件。

這個確實是11年后日產cvt的通病，陽光騏達軒逸包括cvt款的驪威都有！就是變速箱閥體出問題，簡單點就是cvt大腦壞了，p0846就是壓力傳感器開關B壞了！據說換了這個配件就好，也可以整個閥體換！后者放心點！但是修車之前自己要了解清楚這方面的知識，不然會被修理廠坑，不建議去ssss店修，坑！最好找個變速箱專修的修理廠！估計這種問題他們遇見太多了！這個問題要早點解決，不然之間長了，變速箱里面的齒輪得不到充分潤滑，那就不是兩三千能解決的問題了！

如果你的手夠長，可以一個人搞定，否則，右側后門需要再請一個人幫忙。解決方法（以左側后門為例）：先將后門降至最低位置，然后上撥上將按鈕，車窗上升的時候立即同時上撥駕駛室車門上控制同一車窗的按鈕，保持雙手不間斷，車窗升至最高位置后兩個按鈕均保持5秒。以同樣的方法下降車窗玻璃。如果一次不行，就重復幾次。我是這樣恢復過來的。另外，您還應該初始化一下ECU。方法：1.將車鑰匙旋轉至打火前一檔位置但切記不能打火啟動，將油門踏板踩到最底位置，保持30秒不動，松開油門踏板，將車鑰匙旋轉到關的位置，30秒后重新做一次。

謝謝大家關心幫助，后來回家拿了備用鑰匙去一下就點著火了，應該是主鑰匙的發動機防盜芯片故障了。最近一直用備用鑰匙沒有問題了。謝謝大家

發動機故障燈亮了，原因很多不好判斷，需要到4S讀取故障碼查找故障原因，如果沒有重大異?，F象，可以開到4S檢查處理，4S都搞不定的話找專業修理店看看

最近幾天ABS故障又亮起，去4S電腦檢測還是找不出故障碼，最后小師傅更換了另一個專用的檢測儀，叫什么400的機子，一查就是左后輪傳感器故障，更換材料費70元，工時50元，師傅用時近2小時，本人認為收費合理，現一切恢復正常，在此想質問4S一個小小問題，之前幾次為什么不更換儀器檢測，害我同一問題來回折騰了好幾次，4S服務素質有待提高，謝謝大家關注！

4S貴得嚇死人，2、3千塊，自己去外面代理買一個日本原廠的。PS：進口馬3只有08款和10款，沒有06的

這個具體你要看看這個機油是否適合你車，是否機油太少了或者機油太多咯哦哦一般來說問題不大的額，放心好了，耐心處理吧

如果是發動機故障燈亮，但是動力沒有變化的情況下，很有可能是前氧傳感器受污染或者損壞，前氧傳感器的損壞和污染不會影響三元催化器，這個時候可以去試試使用一些比較高端的清洗型燃油添加劑，提高汽油標號。如果動力收到影響，加速沒勁的話就有可能是三元催化器中毒或者損壞，三元催化器損壞肯定也會影響到后氧傳感器，所以不知道你的動力有沒有受到影響，如果沒有的話建議燒光現有的汽油后加一瓶神彩的凈芯或者紅線，加滿95號，跑200KM試試，說不定故障碼自動消除哦，經驗之談。

插鑰匙，通電（別打火），同時踩住剎車跟油門，然后屏幕出現一行英文，再過幾秒就ok了，整個過程估計也就20秒左右吧

建議到專業地方檢查并清理各個ABS傳感器,大多故障來自因剎車盤片磨損下來的粉末被ABS傳感器吸附所致,回答車友問題是我的榮幸,.

發動機故障碼出現的原因很多，一般是油品不好所致（加98號的再試試），也不排除節氣門臟、傳感器和積碳嚴重，建議盡快到4S店用電腦檢測故障原因并排除故障碼。希望我的回答會對您有所幫助。！

原因及解決方法：汽油品質差，不達標：估計大部分車主都有這個經歷，車子加完油不久，汽車儀表盤上就亮起了發動機故障燈；這一般是因為在不規范的加油站加了質量較差的汽油，導致發動機工作時油氣混合氣燃燒不充分，發動機故障燈亮。這不會影響行車安全，但或多或少會對發動機造成危害。氧傳感器故障：如今汽車上安裝有兩個氧傳感器，三元催化器前后各放一個。前氧傳感器的作用是檢測發動機不同工況的空燃比，同時ECU電腦根據該信號調整噴油量和計算點火時間。后方的主要是檢測三元催化器的工作好壞！所以如果氧傳感器損壞或者傳感器插頭損壞、松動，會導致混合氣過稀或過濃，從而引起故障燈亮。而實際上，氧傳感器是一個相當耐用的部件，只要燃油質量過關，它可以使用3年或更長的時間。所以新車的故障燈亮，不妨查看一下氧傳感器插頭是否松動。空氣流量傳感器故障：空氣流量傳感器也稱為空氣流量計，它檢測吸入的空氣量轉換成電信號傳遞給電控單元ECU，根據最佳空燃比，間接讓ECU決定噴出多少燃油。如果空氣流量傳感器或線路出現故障，ECU將得不到正確的進氣量信號，就不能進行正常的燃油量控制，從而造成混合氣過稀或過濃，發動機無法正常工作。雖然空氣流量傳感器失常不至于造成發動機無法啟動，但諸如怠速不穩、加速不良、進氣管回火以及排氣管冒黑煙等現象還是極有可能的?；鸹ㄈe碳：市面上質量參差不齊的燃油和擁堵的城市交通使得汽車火花塞很容易產生積碳，火花塞積碳會導致發動機工作不良，出現啟動困難、怠速不穩、加速不良、急加油回火、尾氣超標、油耗增多等不正?，F象。發動機爆震：當發動機吸入油氣混合物后，在壓縮行程還未到達預計的點火位置、各種控制之外的因素卻導致油氣混合物自行點火燃燒。此時，燃燒所產生的巨大沖擊力與活塞運動的方向相反，引起發動機震動，這種現象稱為爆震。表現為汽車行駛無力，發動機噪音過大，嚴重時伴隨有敲缸聲音。水溫傳感器損壞：水溫傳感器的內部有個熱敏電阻，溫度越低阻值越高，溫度越高阻值越低。在發動機水溫低時，水溫表水溫傳感器輸人ECU的水溫信息使空燃比變濃，從而使發動機工作穩定，如果此時水溫傳感器不發生冷機狀態信息，將會使空燃比變稀，導致發動機運轉不正常。同樣，如果暖機后發出冷機信息，則將使空燃比變濃，發動機工作也不正常。發動機缺缸：很明顯，發動機缺缸之后會導致汽車出現耗油量大，冒黑煙，汽車加速無力，抖動嚴重，發動機噪音也會增大，還很容易出現車輛熄火狀況。造成發動機缺缸主要來自于點火系統和燃油供給系統，包括火花塞積碳，高壓油泵損壞等。

原因及解決方法：汽油品質差，不達標：估計大部分車主都有這個經歷，車子加完油不久，汽車儀表盤上就亮起了發動機故障燈；這一般是因為在不規范的加油站加了質量較差的汽油，導致發動機工作時油氣混合氣燃燒不充分，發動機故障燈亮。這不會影響行車安全，但或多或少會對發動機造成危害。氧傳感器故障：如今汽車上安裝有兩個氧傳感器，三元催化器前后各放一個。前氧傳感器的作用是檢測發動機不同工況的空燃比，同時ECU電腦根據該信號調整噴油量和計算點火時間。后方的主要是檢測三元催化器的工作好壞！所以如果氧傳感器損壞或者傳感器插頭損壞、松動，會導致混合氣過稀或過濃，從而引起故障燈亮。而實際上，氧傳感器是一個相當耐用的部件，只要燃油質量過關，它可以使用3年或更長的時間。所以新車的故障燈亮，不妨查看一下氧傳感器插頭是否松動。空氣流量傳感器故障：空氣流量傳感器也稱為空氣流量計，它檢測吸入的空氣量轉換成電信號傳遞給電控單元ECU，根據最佳空燃比，間接讓ECU決定噴出多少燃油。如果空氣流量傳感器或線路出現故障，ECU將得不到正確的進氣量信號，就不能進行正常的燃油量控制，從而造成混合氣過稀或過濃，發動機無法正常工作。雖然空氣流量傳感器失常不至于造成發動機無法啟動，但諸如怠速不穩、加速不良、進氣管回火以及排氣管冒黑煙等現象還是極有可能的?；鸹ㄈe碳：市面上質量參差不齊的燃油和擁堵的城市交通使得汽車火花塞很容易產生積碳，火花塞積碳會導致發動機工作不良，出現啟動困難、怠速不穩、加速不良、急加油回火、尾氣超標、油耗增多等不正?，F象。發動機爆震：當發動機吸入油氣混合物后，在壓縮行程還未到達預計的點火位置、各種控制之外的因素卻導致油氣混合物自行點火燃燒。此時，燃燒所產生的巨大沖擊力與活塞運動的方向相反，引起發動機震動，這種現象稱為爆震。表現為汽車行駛無力，發動機噪音過大，嚴重時伴隨有敲缸聲音。水溫傳感器損壞：水溫傳感器的內部有個熱敏電阻，溫度越低阻值越高，溫度越高阻值越低。在發動機水溫低時，水溫表水溫傳感器輸人ECU的水溫信息使空燃比變濃，從而使發動機工作穩定，如果此時水溫傳感器不發生冷機狀態信息，將會使空燃比變稀，導致發動機運轉不正常。同樣，如果暖機后發出冷機信息，則將使空燃比變濃，發動機工作也不正常。

首先，點亮故障燈，從而告訴車主，目前發動機系統有故障，要及時進行檢查和維修。其次，會把這個故障信息存儲起來，并在維修時提供給修車師傅作為參考，以便更快解決故障。再者，為保證發動機在出現故障的情況下還能繼續運行，如果檢測到的故障對發動機運行影響不大的話，電腦就會直接忽略，但實際上，此時發動機并不是在好的工作狀態中。如果檢測到比較嚴重的故障，電腦就會啟動應急程序，發動機在應急程序下也可以工作，但一般僅是保證發動機能不熄火的繼續運行。那我們如何判斷故障是不是嚴重呢？一般來講，發動機故障燈亮有兩種情況：（1）：黃色符號燈，說明發動機有故障，但是該故障不影響發動機的正常工作，但是到必須進行檢測和維修了；（2）：紅色符號燈，說明發動機有嚴重故障，正常情況下需要馬上報修的，如果在特殊路況下，可以應急行使的，但需要時刻留意發動機的工作狀態。