積碳

癥狀：油耗比以前高，尾氣超標有異味，車無力，加速不均勻，發動機悶，車不好啟動，怠速不穩。嚴重時閥門會關不緊，使一個缸因為沒有缸壓而不能完全工作，甚至會卡住閥門使其不回。此時氣門和活塞會產生運動干涉，最終損壞發動機。

判斷發動機是否有積碳的方法：1。低溫啟動點火困難，點火后未發現異常；2.汽車加速時動力不暢，有悶響；3.發動機怠速運轉時，會有間歇性、規律性的震顫，轉速不穩定，忽高忽低。發動機積碳的原因很簡單，是燃料中的不飽和烯烴和膠質在高溫下產生的一種燃燒產物。通俗易懂的解釋是，發動機積碳是燃料不完全燃燒形成的膠體。

電噴發動機需要清理積碳。發動機積碳會引起發動機異常振動，嚴重時甚至導致發動機無法啟動甚至報廢。發動機積碳需要定期清理，否則會影響車輛的動力。電噴發動機的工作原理如下：1。單點噴射和多點噴射原理：單點噴射系統(SPI)又稱中央燃油噴射(CFI)，由供油部分、供氣部分和控制部分三部分組成。2.供油部分由油箱、電動燃油泵、燃油濾清器、壓力調節器和中央噴油器組成。電動燃油泵一般安裝在油箱內，燃油濾清器過濾的雜質由系統以0.1MPa的低壓抽出，送至中央噴油器噴射；3.供氣部分由空氣濾清器、節氣門、進氣歧管、氣缸等組成。空氣被吸入節氣門后，開始與霧化燃油混合形成混合氣，通過進氣歧管分配到各缸；4.控制部分由電子控制單元(ECU)和各種傳感器組成。主要傳感器是節氣門位置傳感器、氧傳感器和曲軸位置傳感器。它們向ECU反饋信號，然后ECU向中央噴油器等執行機構發出工作指令。

3M，STP，雪佛龍，符拔，這些大品牌都可以考慮。要知道汽車脫碳的清洗劑有兩種：拆解和清洗，需要配合專業設備使用。效果很好，但是工藝復雜，需要一些工時。汽車在高擋位拆卸清洗并不容易。拆卸清洗可以DIY使用，效果非常好，節省時間，成本三倍。總的來說，車、車、車、養護網的碳無敵還不錯，國產DIY除碳品牌質量有保障。

如果不是太嚴重的積碳：1。直接加燃油添加劑。燃油添加劑的疏油分子可以潤滑油路，使燃油噴射更加順暢。2.有些汽修店有專門的清洗劑，效果不一定不對。如果是嚴重積碳：1。清潔節流閥、進氣口和其他部件。大部分是拆下發動機裝飾罩，拆下節氣門，用化油器清洗劑噴節氣門和進氣管，擦洗干凈。2.打開氣缸進行清潔。那就是直接把發動機拆開，把所有零件一個個拆下來。這里需要注意的是，在絕對禁止的情況下，一定不能使用這種方法。這相當于對汽車做了一次大手術。發動機出廠時，所有螺絲的扭矩和性能調整基本固定。如果拆開再放回去，人工可能達不到這個標準。對于積碳，預防是主要重點。可以通過以下方法預防：1。使用符合標簽的清潔燃料。加油時可適量添加清潔燃料添加劑，但品牌一定要保證；2.培養良好的駕駛習慣，手動擋2000轉以上；3.定期提高轉速，讓發動機高速運轉，清除輕微積碳；4.不要長時間無所事事。

一位X3車主去維修更換火花塞，發現其中兩個明顯沾有油污。請問這種情況正常嗎？火花塞上的油漬和積碳一定是不正常的。根據問題的大小，火花塞通常會出現以下情況。1.供油系統問題：如濾芯臟、空氣流量計損壞、噴油嘴/積碳損壞、燃油壓力高、碳罐或碳罐電磁閥故障、混合氣過多、火花塞油污等。2.密封問題：如火花塞填料老化/損壞、閥蓋墊片老化/損壞、活塞環磨損間隙過大等。這些問題都是機油粘在火花塞上的原因。其中火花塞填料和氣門蓋墊片的問題一般只針對單個火花塞存在，而活塞環的問題是所有火花塞都有粘油的原因。除了以上兩個問題，寶馬還有B48發動機特有的問題。這里需要注意的是，——氣缸蓋罩開裂。常見于bmwf 30(3系)、f35 (3系3)、f45 (2系2)、f49 (x1)、f52 (1系1)、g08 (x3)、g38 (5系5)等車型。這個問題有明顯的特點。只有1、2缸的火花塞和進氣門有明顯的積碳，3、4缸沒有火花塞和進氣門。這是因為氣缸蓋罩開裂的位置基本位于1缸和2缸的曲軸箱通風管上。所以，如果車主發現你的車油耗有點快，在更換火花塞的時候，剛好兩個火花塞有油漬和積碳，要特別小心。

碳是指儲存在發動機氣門、燃燒室和進氣管中的混合物。由于燃料燃燒不完全，在高溫和氧氣的催化下，形成鹽酸和樹脂膠體，附著在零件表面，然后在高溫作用下濃縮成瀝青質、石油焦等復雜混合物。積碳可分為氣門、燃燒室和進氣管。積碳對發動機危害很大，尤其是發動機爆震。如何抑制發動機爆震是所有汽車企業的研究課題。積碳嚴重時，氣缸實際容積減小，壓縮比增大。同時由于高溫環境下散熱能力的差異，積碳繼續燒紅。這種高溫壓縮混合氣不僅能被火花塞及時隨機點燃，還能被氣缸內的高溫積碳隨機點燃，造成爆震。因此，防止發動機爆震就顯得尤為重要。發動機爆震最有可能的原因是發動機內部的積碳，清理積碳尤為重要。一般來說，清除積碳的方法有分解清洗、溶液清洗和燃油添加劑清洗，其中分解清洗的效果最為理想。此外，日常用車時，應避免長時間怠速和過度用力駕駛，保持良好的駕駛習慣在一定程度上有助于減少車輛積碳的發生。

汽車活塞環有積碳，可以直接更換或清洗。個人覺得最好是交換。活塞環有四個功能：1 .密封、控油、導熱、導向和支撐。2.密封：指密封氣體，防止燃燒室氣體泄漏到曲軸箱，最大限度減少氣體泄漏，提高熱效率。漏氣不僅會降低發動機的功率，還會使機油變質。這是氣環的主要任務；3.控油)油環的主要任務是在過濾掉多余潤滑油的同時，在氣缸壁上覆蓋一層薄薄的油膜，以保證氣缸、活塞和活塞環的正常潤滑。現代高速發動機特別重視活塞環控制油膜的作用；熱傳導)4。活塞環將活塞的熱量傳遞給缸套，也就是說它起著冷卻的作用。據可靠數據認為，未冷卻活塞的活塞頂接收的熱量有70~80%通過活塞環傳遞給缸壁散熱，冷卻活塞有30~40%通過活塞環傳遞給缸壁散熱。5.支撐：活塞環將活塞保持在氣缸上，防止活塞直接接觸氣缸壁，保證活塞運動平穩，減少摩擦阻力，防止活塞敲缸。一般汽油機活塞使用兩個氣環和一個油環，而柴油機通常使用兩個氣環和一個油環。

其實這個問題很簡單，很好理解。我們都知道汽車發動機是通過缸內燃燒產生動力的，必要條件是燃油和空氣。空氣的獲取是發動機內部的活塞和氣門不斷產生吸力，然后節氣門控制開度進行吸氣。雖然有空氣濾清器，但是空氣環境不好或者長時間工作會導致節氣門臟。當然，還有一種情況是發動機供油不暢或者機油燃燒。因為大部分汽車需要節能環保，所以會配備廢氣閥。它的作用是通過管道吸收燃燒后產生的廢氣殘渣，用節流閥再次燃燒，所以很快也會造成節流閥上的積碳，需要檢查并妥善保養。所以最后總結一下，其實簡單來說，汽車的油門就像人的鼻子，臟了很正常。在日常保養中，定期更換空氣濾清器是很有必要的。建議每3萬公里清洗一次。如果可能的話，可以開的高一點，這樣有助于減少發動機的積碳。

是的，發動機噪音增加的另一個原因是積碳。我們在城市里走走停停，堵車堵車，在路上游手好閑，是常有的事。但是，這些不良的用車習慣會造成發動機積碳。長時間不拆，車會晃動，動力減弱，噪音增大。

老車是建議清理積碳的。需要清理積碳的原因：1、如果積碳比較多的話就會增加油耗，還會磨損部件，嚴重的會引起發動機爆炸的現象，所以要及時清理積碳。2、如果不清理積碳會導致車輛提速慢、加油快、回火快，很難冷啟動，因此要清理積碳。3、積碳嚴重會引起發動機爆震，產生異響，損壞活塞和曲軸等，所以要及時清理積碳。4、長時間不清理積碳，發動機在汽車啟動之后，就會處于負重狀態，損壞發動機，因此要定理檢查并清理積碳。

原地轟油門對車輛排氣系統內部的積碳與雜物可能會有一點有作用，但無法徹底清除發動機內部的積碳，這樣還可能使發動機長時間高怠速運轉，出現高溫現象。清除積碳是要一個比較久的過程。發動機保持中高轉速運行，這時候發動機進知氣量比較大，進氣流暢，可以有清除積碳的效果，但是積碳比較嚴重的話，還是清除不了的，只是適合平時開車，經常使用可以避免發動機嚴重積碳，所以說汽車不能老是低速運行。如果車輛的發動機內部有積碳生成，車主可以將車輛開至汽車4s店，或者專業的汽車修配廠，通過給發動機打吊瓶的方式清洗發動機內部的積碳，使用專用的導管將清洗劑導入發動機的內部進行清洗。

為了清除發動機內的積碳，提倡核桃清砂法，這種方法清除積碳的效果較好。積碳對汽車發動機有害。積碳是由于發動機中可燃混合物燃燒不充分造成的。有燃燒室，氣門，節氣門，進氣管等。這些物質容易在發動機中積碳。假設燃燒室出現碳，會影響燃燒室的壓縮比變大。當燃燒室壓縮比增大時，會影響發動機的爆震。爆震是發動機中的一種異常燃燒現象。爆震發生在壓縮沖程期間。當發動機處于壓縮沖程時，進氣門和排氣門基本關閉。此時，活塞向上旋轉，壓縮混合物。被壓縮的可燃混合物的溫度和壓力基本上升。當壓縮比增大時，可燃混合氣的溫度和壓力會進一步升高，這可能會影響可燃混合氣過早燃燒的現象。預先燃燒的可燃混合物向下推動活塞。此時，活塞向上旋轉。這種情況會影響發動機的動力輸出和燃油合理性。爆震還會影響發動機連桿變形和活塞爆炸。如果發動機損壞到這種程度，維修成本非常高。

多點噴射積碳嚴重嗎？積碳主要分為幾個地方：發動機潤滑系統、進氣系統、燃燒室：1。潤滑系統中的積碳可以在更換潤滑油之前添加到潤滑油中。旋轉3-5分鐘后，與潤滑油一起排出，可更換新潤滑油。如果平時馬上換潤滑油，不會造成積碳，不需要清洗。2.進氣系統積碳。有專業的(DIY)積碳清洗劑，可以添加到燃油中，去除正常行駛時進氣系統的積碳。另一種是在修理廠拆解進氣歧管；3.燃燒室積碳。修理廠有專門的無泡碳清洗劑，或者修理廠可以去除。

創藍天發動機積碳嚴重的后果是：降低發動機功率，使動力輸出不均勻并逐漸衰減，增加油耗，增加經濟負荷；2.影響冷啟動和上車的難度；3.燃燒室積碳嚴重還會導致敲缸、低速加速和噪音，損壞活塞和曲軸，嚴重影響汽車的安全性。藍天發動機積碳的解決方法是在氣門上噴灑霧化汽油，溶解并清除氣門內的積碳。創藍天發動機由日本馬自達汽車公司于2010年10月推出，壓縮比首次達到14.0比1。高壓縮燃燒大大提高了發動機的工作效率，降低了油耗，扭矩分別提高了15%以上。

汽車活塞環上的積碳很難清理。這是因為活塞環嵌在活塞的環槽里，但油環的表面幾何形狀也很復雜，很難用化學方法積碳。因為是物理的方法，只要去掉就能徹底清洗干凈。還可以拆下火花塞或噴油嘴進行內窺鏡檢查，通過內窺鏡可以觀察氣門積碳的程度。雖然這種方法很有用，但并不是所有的維修公司都有這種設備，因為內窺鏡價格昂貴，對維修用處不大。如果汽車含碳過多，會出現以下癥狀。1.發動機在搖晃。當發動機怠速運轉時，它會周期性地發出有規律的震動。2.發動機怠速不穩：發動機怠速時，轉速不穩，忽高忽低。3)發動機加速無力)積碳嚴重時，發動機出現加速無力和減速，并伴有發動機異常抖動和油耗上升。4)發動機爆震)如果發動機燃燒室積碳嚴重，發動機氣缸的壓縮比會無形中增加，可能導致混合氣過早燃燒，發生爆震。5.氣缸損壞(活塞環積碳，氣缸蓋積碳，氣門掉入活塞環會導致發動機氣缸損壞，嚴重時甚至會出現“鎖缸”。

如果想清除發動機內的積碳，可以用核桃除砂法，效果很好。積碳是每臺發動機的基本現象，是發動機內可燃混合氣不完全燃燒造成的。積碳對汽車發動機有害。有氣門，燃燒室等。發動機內容易發生積碳的地方。如果積碳在燃燒室，會影響燃燒室的壓縮比，進而影響發動機爆震。這是爆震發動機中的異常燃燒現象。爆震會影響發動機動力和燃油的合理性。爆震將發生在壓縮沖程中。當發動機處于壓縮沖程時，發動機的進氣門和排氣門基本關閉，此時發動機的活塞會向上運動，壓縮可燃混合氣。被壓縮的可燃混合物的溫度和壓力將基本上增加。如果燃燒室壓縮比增大，會影響可燃混合氣的溫度，從而影響可燃混合氣的早期燃燒。如果可燃混合氣燃燒，會推動活塞向下，此時活塞會向上運行，影響發動機的動力輸出。劇烈的爆震甚至會影響發動機連桿的變形或活塞的爆裂。如果發動機損壞到這種程度，維修費用非常高。

三種。它們是：1。用拆卸法拆卸發動機，檢查是否有積碳。這樣做很直觀，但是費時費力，而且每次拆卸任何一個零件，其性能都會或多或少受到影響，使用壽命也會縮短。2.用內窺鏡拆下火花塞或噴油嘴，用內窺鏡觀察氣門上的積碳程度。這種方法很方便，但是內窺鏡的成本也不是微不足道，而且在維修中應用也不廣泛，所以基本上不是所有的維修企業都配備這種設備。3.觀察反饋電壓的變化。診斷計算機用于讀取氧傳感器反饋電壓的變化，間接檢查積碳。一般來說，正常氧傳感器的反饋電壓在0.3-0.7V之間波動，10秒內應該有8次最大值和最小值的交替變化。一旦氣門積碳，氧傳感器反饋電壓波動很大。

清除發動機積碳有幾種方法：1 .加注優質汽油。汽油中的蠟、膠質等雜質是積碳的主要成分，因此高清潔度汽油的積碳傾向較弱。遺憾的是，目前我國汽油質量與發達國家相比仍較低，只能簡化。需要注意的是，等級高不代表質量高，也就是說97 #油不一定比93 #油差，等級只代表油的辛烷值，不代表質量和清潔度。2.清潔節流閥。用化油器清潔劑噴灑節氣門和進氣口并擦洗。有的連節流閥都不拆。這個方法有一點效果，但是不徹底。s店可能收費80-100元，但其實是在修理廠給你做的，免費的。3.實際是在瓶子里裝上加壓霧化的清洗劑，將清洗劑泵入進氣口，與節氣門、噴油器等部位的積碳發生反應，然后利用發動機的高轉速將清洗干凈的積碳吹出發動機。值得注意的是，“瓶中瓶”通過排氣系統排出清理后的積碳，但如果積碳非常嚴重，三元催化系統會被堵塞甚至損壞。2清理發動機積碳對發動機有影響嗎？很高興能幫你回答這個問題。我們將從積碳是如何形成的、積碳過多對發動機的影響、清理積碳的方式方法、清理積碳后的好處四個方面來回答。1.發動機積碳：發動機運轉過程中，可燃混合氣燃燒不充分而產生的膠質殘余物造成的積碳。積碳的形成有很多影響，比如駕駛習慣導致的發動機過載、積碳的形成、機油和燃油標號不一致、行駛路況等。這些都是發動機積碳的原因。二、積碳對發動機的影響：形成的積碳附著在氣缸和火花塞上，影響氣缸的正常工作，降低發動機功率，增加油耗。嚴重時會導致發動機異常加速。并且活塞和曲軸被損壞。三、積碳對發動機清洗后的影響：顯然，我們指的是上面的第二句話。積碳被清理后，對我們發動機的正常運轉起著很大的作用。提高燃油經濟性和發動機動力是最直觀最明顯的。車內碳太多的時候，踩油門感覺很重。清理完積碳，感覺油門輕了，加速更強了。這是一種直觀的表現。四個。清除積碳的方法：最好的方法是物理清除。拆下進氣口，用小刷子清潔。效果很明顯。脫碳對輸液瓶軟化影響不大。如果跑下高速，效果可能會更好。當然還有先進的核桃清沙設備，效果也很好。

發動機工作時造成積碳是正常的。比如燃燒室、進氣門等地方積碳嚴重，排放超標，無法通過年檢的時候，提瓶的作用幾乎沒有用。用瓶子清除積碳花費較少，但清除效果非常有限。比如進氣管、進氣門等地方都覆蓋了一層厚厚的積碳，有些固體積碳不拆開配件是無法徹底清除的。積碳是一個累積的過程，用過的機油質量和車輛所處的環境基本都會影響積碳的形成。如果發現車輛比平時油耗大，并伴有怠速不穩、加速無力、抖動等現象，可以用診斷電腦檢測是否有異常故障碼，并可拆下火花塞檢測電極間隙和燒蝕，以及積碳是否嚴重。如果積碳嚴重，根治的辦法是拆下節氣門和進氣管，用清洗劑、牙刷等工具一點一點地清理上述地方的積碳。雖然費時費錢，但是效果最好。