積碳

隨著私家車的普及，車輛駕駛和日常維護逐漸成為討論的主要方向。在我們的日常駕駛中，每個車主都有自己的駕駛習慣，但實踐表明，良好的駕駛習慣不僅能保證安全，還能節省燃油，減少汽車零部件的摩擦磨損。對于汽車來說，可以延長其零部件的使用壽命，延緩老化程度。今天就來說說不良駕駛習慣對車內積碳的影響。首先，如果汽車有積碳，會影響發動機的使用，增加油耗，發動機啟動困難，對駕駛有一定影響。這種情況一般是由以下原因造成的。第一，來的太狠。很多司機在加油的時候都喜歡踩油門。雖然這樣可以很快提速，但是由于突然增加的供油量，不完全燃燒容易產生積碳。其次，眾所周知汽車在行駛前要預熱，這樣會對發動機起到一定的緩沖和保護作用。但是預熱時間越長并不代表越好。一般冬季暖車需要1分鐘左右。三個。停車時迅速關閉發動機。很多司機喜歡車輛一停就關掉發動機，這對車輛的發動機是非常嚴重的。很容易造成殘留在發動機內的汽油沒有充分燃燒，使大部分殘渣變成積碳。時間長了，車輛容易出問題。4.高速低速行駛。很多司機喜歡掛高擋，然后以不匹配的速度行駛。時間長了很容易進入發動機，留下積碳，影響他們的車。

其實排氣管發黑是很正常的。除了燃氣車，燃油車一定程度上會有這個問題。排氣管發黑的主要原因是發動機燃燒不充分或者混合氣太多，和發動機積碳沒有必然聯系。很多人誤解為排氣管積碳發黑。其實積碳和排氣管黑都是燃燒不充分造成的，但是排氣管黑不代表發動機內部沒有積碳。所以，通過看排氣管來判斷發動機是否有積碳是沒有科學依據的。

會的。短時間怠速對車沒有什么影響，長時間，比如1個小時以上的怠速，也不是很傷車，但有以下兩點危害：怠速容易燒機油、怠速容易積碳。怠速簡介：怠速是汽車的一種工作狀況，指發動機在空檔情況下運轉。發動機怠速時的轉速被稱為怠速轉速。怠速轉速可以通過調整風門大小等來調整其高低。怠速即是發動機“出力不出工”。在發動機運轉時，如果完全放松油門踏板，這時發動機就處于怠速狀態。調整怠速時轉速不能突高突低，否則會對發動機造成早期磨損，最好到汽車維修部門進行調整。

汽車用碳清洗劑可以買汽車仆的牌子。是中國集R&D、試產、銷售為一體的汽車護理用品和裝飾用品企業，也是中國最著名的汽車美容護理產品之一。1、稱為發動機內部清洗劑或清洗液。是一種汽車養護產品，用于清理發動機內的油泥、積碳、膠質等有害物質，保持發動機清潔，改善機油流動性，減少磨損，延長發動機壽命。2.發動機清洗涉及到內外部，發動機外部暴露在發動機艙內，所以很少清洗。因此，發動機清洗劑通常稱為發動機內部清洗劑或清洗液，用于清洗發動機內部的泥沙、積碳、膠質等有害物質，保持發動機清潔，提高機油的流動性，減少磨損，延長發動機壽命。3.由于發動機結構的精密性，發動機清洗采用免分解方式，所以發動機清洗劑也叫免分解發動機清洗劑。

發動機積碳問題一直困擾著國內市場的所有燃油車，但在目前的環境下，發動機積碳是不可避免的。對于汽車用戶來說，如何減少發動機積碳的產生，已經成為每個用戶必須知道的常識！首先我們來了解一下積碳是如何產生的：在儲存和運輸過程中，燃油和汽油容易與空氣發生氧化反應生成橡膠物質，或者一些不合格的燃油攜帶了過量的橡膠物質。當這些劣質燃料在發動機的燃燒室燃燒時，燃油供給系統的很多位置都會產生積碳，比如噴油嘴、燃燒室、活塞環、火花塞、進氣口等等。城市中使用的車輛大多積碳嚴重，主要與擁堵的路況有關。道路擁堵導致車輛長時間閑置。怠速時混合氣不能完全燃燒，部分未燃燒的燃油在高溫環境下被氧化成類似橡膠的物質，附著在零件表面，積碳越來越嚴重。(有些燒機油的車在怠速時不能完全燃燒混入燃燒室的機油，產生橡膠狀物質。)簡單來說，城市中不均勻的燃油質量和擁堵的道路是加劇積碳快速形成的因素。發動機積碳會造成什么樣的結果：積碳會造成加速無力、油耗增加、啟動困難等現象；(2)燃燒室積碳嚴重時，可能導致爆燃、活塞環卡澀甚至配合不良，造成嚴重燒油；嚴重的積碳會導致氣門卡滯，活塞環會與沒有及時回位的氣門發生碰撞，導致發動機損壞。發動機積碳的產生是“不可避免的”。無論哪個品牌的車輛，都會形成積碳。只是時間和程度的問題。對于容易積碳的車輛，在平時使用車輛的過程中要多加注意。如果不可避免地出現過多的積碳，我們應該及時清理積碳。如果汽車積碳嚴重，最直接有效的辦法就是把發動機缸體拆開，徹底清洗干凈。如何減少和解決積碳問題：對于一些缸內直噴的發動機，城市道路非常擁堵的車輛，發動機燒機油嚴重的車輛，建議定期檢查發動機的積碳情況，并及時展示清潔工作(包括供油系統和進氣系統的清潔)；建議使用優質燃油；適當的時候，可以跑高速，也可以開高速；選擇普通機油。劣質機油不僅潤滑冷卻效果差，還容易產生膠質，附著在零件表面。總結：積碳是損害發動機工況和使用壽命的常見問題。目前沒有完整的解決方案。平時用車的時候稍微注意一下就可以了。如果有積碳，不要慌。及時有效的清理干凈就行了。

中化石油積炭多很有可能是由于點燃的久沉積出來的。中石化比中石油有更多的碳沉積，因為汽油沒有完全被發動機燃燒，導致積碳更多。汽車積碳對發動機的影響很大，需要定時清理，積碳的危害具體如下：1.積碳會卡進排氣閥，導致排氣閥關閉不嚴、發動機氣缸內壓力不足、發動機啟動困難、發動機功率降低等一系列故障。2.當進氣管內形成積碳時，會導致管內粗糙，從而影響可燃氣體混合物的形成和濃度。3.活塞上的積碳會導致活塞卡住，從而導致油燃燒和氣缸壁應變。4.當積碳附著在火花塞上時，火花的質量會降低，甚至會突然點火。

排氣管黑不黑和發動機有沒有積碳沒有必然聯系。首先，如果排氣管是黑色的，說明汽油沒有完全燃燒或者混合氣太濃。如果排氣管不是黑色的，說明發動機燃燒更充分。但是排氣管不黑不代表發動機沒有積碳，因為我修過很多車，排氣管都是干凈的，但是發動機內部還是會有很多積碳，所以所有的發動機都會有積碳，只是多多少少而已。從排氣管判斷積碳程度是不準確的。

發動機可能積碳的地方太多了。目前在發動機中可以發現積碳的地方有很多：節氣門、進氣歧管、噴油器、進氣門、火花塞、燃燒室、活塞頂、活塞環。其中節氣門和進氣歧管的積碳主要是油泥。熄火后曲軸箱廢氣和未燃汽油倒流。燃油噴嘴上的積碳主要來源于汽油雜質的沉淀，因為燃油噴嘴工作時表面不可避免地覆蓋著汽油。熄火后汽油高溫揮發，雜質殘留在油嘴上，越積越多。但由于汽油在噴嘴中的頻繁流動，很難形成積碳。進氣門上的積碳主要來源于汽油和曲軸箱廢氣。發動機工作時，進氣門的溫度很高，曲軸箱廢氣中的汽油和機油中的重組分在進入氣缸時容易粘在進氣門上，高溫烘烤時形成積碳。火花塞、燃燒室、活塞頂的積碳主要是燃燒產物變黑，就像經常吸煙的人牙齒容易變黑一樣。化石燃料經常在燃燒室燃燒，所以被熏黑很正常。嚴重積碳大多是汽油中的重組分造成的。當汽油進入氣缸遇到高溫的燃燒室壁和活塞頂時，汽油中的重組分會在高溫下結焦，附著在零件表面。這種附著時間會越走越多，是積碳最嚴重的。如果想避免積碳，應該注意這些問題：1。注意加油，盡量加質量有保證、清潔度高、重組少的汽油。就像水一樣，純凈水燒開不結垢，而自來水更容易結垢。2.盡量避免在低于正常工作溫度的溫度下頻繁運行發動機，比如對汽車進行局部加熱，拆下節溫器等。因為在沒有達到正常工作溫度的情況下，發動機噴油更濃，更容易燃燒不充分。3.不要加太多油，因為如果加太多油，油位會撞到曲軸，曲軸會把油打碎成很多顆粒狀的油滴，這些油滴會沿著曲軸箱通風管進入進氣歧管和氣缸，增加積碳。另外，汽車油耗異常時，也要及時檢查。4.定期更換火花塞，因為火花塞老化會導致氣缸失火率增加，失火會導致燃燒狀況惡化，可能會增加積碳的概率。5.正確使用燃油清凈劑可以減少和清除積碳。其實燃油清凈劑和化油器清洗劑的作用是一樣的，只不過它們在高溫下依然能保持良好的清洗效果。但是化油器清洗劑由于長期高溫分解，不能起到有效的清洗效果。記得選擇最新的豌豆清凈劑，因為傳統的PIBA燃油清凈劑會增加氣缸內的積碳。

積碳對車輛的影響：1。積碳是發動機運轉過程中，機油和燃油中的不飽和烯烴和膠質在高溫下不完全燃燒而產生的殘留物，它不是立即隨廢氣排出而是在系統中的各個位置堆積形成黑色的燒焦物質，我們稱之為“積碳”。2.車輛上的積碳不像大家熟悉的“碳”。其實發動機的積碳看起來像海綿，有吸油的特性。未燃燒的汽油再次積碳，不斷變稠，造成惡性循環。嚴重的時候進氣門堵了一半。或許積碳可以理解為發動機的“癌癥”。3.汽車積碳不可避免，人們對此深惡痛絕。汽車積碳增加有什么影響和表現？如果沒有輕微的積碳也沒關系，行駛中自然可以消除。4.但如果積碳嚴重，會改變發動機原有的結構參數，降低發動機功率，增加油耗。嚴重時，發動機會爆震，加速異響，損壞活塞和曲軸，最終導致發動機起動。

燃燒室積碳的清洗方法如下。1、車上是掛瓶子的。將瓶狀工具掛在發動機上，將洗衣粉裝入瓶狀工具中，通過管道導入發動機，達到清理積碳的目的。2.價格1000元左右。當發動機積碳嚴重時，這種方法會導致三元催化系統的堵塞或損壞；3、發動機分解清洗。這個方法應該是最有效的。直接拆下發動機，用清潔劑和超聲波徹底清除零件上的積碳。4.但是分解清洗發動機要花費大量的時間和精力，價格當然是最高的。

當然，清理汽車內的積碳是必要的，原因如下：1。第一，降低發動機功率，即使功率輸出不均勻，也是逐漸衰減的，換句話說，功率越來越大；2.二是積碳過多會增加油耗，增加燃油成本負擔；3.三是冷啟動難，即打火難，不易開車。最后，燃燒室積碳嚴重還會造成敲缸、低速加速噪音、活塞和曲軸損壞，從而嚴重影響汽車的安全性。

小加油站的油容易積碳。積碳的原因有很多。具體表現如下：1。汽車發動機技術質量與國際同步，但差距在于燃油質量差。國內燃料中烯烴含量高是發動機積碳的主要原因之一。2.根據城市道路的擁堵情況，車輛往往處于行走和靜止的狀態。發動機不能高速運轉，逸入燃燒室的燃油和潤滑油不能100%燃燒。一些未燃燒的機油在高溫和氧氣的作用下形成膠體，附著在發動機內部零件的表面，在高溫的作用下形成積碳。3.在供氧不足的情況下，正常進入燃燒室的汽油和機油在缸內不能完全燃燒，產生碳煙和潤滑油的燒焦顆粒。發動機繼續運轉，進一步氧化成膠體，牢固地附著在活塞頂、活塞環、氣門背、進氣管內表面、節氣門體、燃燒室等部位。膠質在高溫的反復作用下變成瀝青質、膠質和碳。

BP優途95不能清積碳，但是可以減少積碳的產生，想要徹底清積碳要進行發動機油路的清洗才可以。加95號汽油可以降低發動機內產生爆震的幾率，并且可以稍微提升發動機的動力。BP優途（BP Ultimate）是BP集團旗下的高端燃油品牌，在高端燃油及油品添加劑領域已擁有超過30年的研發經驗。BP優途95汽油在世界級全球技術中心研發測試，內含獨特的100%德國科技配方：創新煥燃科技分子，能夠減少引擎關鍵部件上的有害積碳形成，同時，煥燃科技的分子可以貼附在干凈引擎的金屬表面上，形成保護層，幫助阻止新的積碳在金屬面粘附。BP優途高性能燃油能幫助引擎像新的一樣運行，創造更順暢的駕駛體驗。

如果汽車發動機積碳不是很嚴重，就沒有必要專門清洗。如果汽車發動機積碳嚴重，最好每3-5萬公里清理一次積碳。積碳容易出來的地方是發動機燃燒室、進氣口、氣門、汽車節氣門等。積碳對發動機的影響比較大。如果積碳在發動機的燃燒室中出來，會增加燃燒室的壓縮比，從而引起發動機爆震。爆震是發動機中存在問題的燃燒狀況，會影響發動機的動力輸出和燃油經濟性。爆震通常發生在壓縮沖程。當發動機處于壓縮沖程時，進氣門和排氣門都將關閉，然后發動機的活塞將向上運行。

積碳后增加清洗方法：1。最常見的方法是拆下節氣門，用化油器清洗節氣門背面，再用棉布擦拭，做成紙。通常情況下，建議一年內或2萬公里清洗一次油門。當然，不同的型號有不同的清洗周期。可以按照維護手冊進行；2.在更換新油之前，清除發動機內部的積碳。打開油套，放入洗潔精，與舊油混合，怠速10分鐘左右。洗潔精大家可以自己買，操作很簡單，自己操作就可以了。3.進氣系統清洗：買一瓶進氣系統清洗劑，倒入專用清洗設備的油箱中，連接進氣系統，上車后用真空將清洗劑吸入進氣口，達到清洗的目的。清理進氣系統積碳主要是清理進氣口和進氣歧管的積碳。其目的是清除進氣系統的積碳，增加進氣流量和速度，減少發動機抖動和怠速不穩。

積碳最快的方法：1。在汽油中加入汽油清凈劑，提高汽油的辛烷值，使汽油燃燒更充分。在解決金屬表面區域碳結合層問題的同時，可以逐漸去除來自活化源的碳顆粒，避免發動機損壞。2.可以減少長時間的怠速運轉。如果怠速運轉時間過長，發動機達到正常溫度的時間會更長，進入發動機的空氣流量也會變長。3.建議定期清洗進氣系統，然后去維修店。

影響力。發動機噪音越來越大，很有可能首先是因為積碳過多。1.現在很多城市，因為堵車，平時開車上下班，總是走走停停，必然導致不良的駕駛習慣。長此以往，由于發動機長時間低速運轉，會產生大量積碳，發動機噪音會越來越大。2.二是加很多人想要的廉價油。這些油雜質多，不能保證質量，會積累大量的碳。隨著積碳的堆積，發動機會抖動，動力會下降，噪音會越來越大。3.所以如果長時間行駛在城市擁堵的道路上，建議定期高速行駛。開這么高的速度會把氣缸里的大部分積碳吹出來，或者定期清理發動機的積碳。4.另外，加油的時候盡量不要買便宜的東西，去沒有油料保障的加油站加油。建議去中石油、中石化等大型正規加油站加油。

積碳可以每半年到一年清理一次。汽車積碳很嚴重，需要清理。1.冷車反復點火很難啟動，熱的時候很正常。2.發動機怠速不穩，轉速忽高忽低。3.駕駛感覺比較平淡，尤其是超車的時候，提速反應比較慢，跟新車差別很大。4.汽車尾氣刺鼻，排量超標；5.汽車的油耗比以前高多了。

清潔發動機沉積物的方法如下：1 .拆下發動機罩，拆下節氣門，用化油器清洗劑清洗。用棉布擦拭，然后安裝。清洗油門基本上每次我們去4S店，維修人員都會這樣推薦我們。一般來說，節氣門的清洗周期是2萬公里，4S店的費用因品牌和車型而異，費用相差很大。其實我們可以自己動手DIY洗油門，省不少錢。清洗節流閥的過程簡單，成本極低。隨便買一瓶化油器清洗劑，10塊錢就能搞定。2.打開油套管，加入滿罐清潔劑，然后關閉油套管。點火怠速10分鐘后，清洗劑可溶解發動機內的泥沙、膠體、水、金屬屑等沉積物，減少對新機油的污染，延長發動機壽命。3.清洗周期一般為3萬公里，發動機積碳的清洗方法也很簡單。保養前，在機油口放一瓶發動機內部清洗劑，怠速10分鐘左右，然后立即保養，用更換機油機過濾。

8000公里積碳嚴重嗎？我對你買的型號很好奇。8000公里后，積碳嚴重。一般情況下，即使發動機跑8萬公里，也不會太嚴重。如果8000公里后積碳嚴重，說明發動機或者你的使用有問題。發動機積碳嚴重主要有兩個原因。一種是發動機長時間怠速或低速運轉，發動機積碳會更嚴重。還有就是使用的汽油或者機油有問題，也會造成發動機嚴重積碳。但是達到嚴重積碳的程度需要很長時間，8000公里出現嚴重積碳的情況真的很少見。如果你不是由于以上兩個原因，可能是發動機。