積碳

這個和里程數沒有什么關系吧，節氣門清洗本質上也是在清理積碳，你需要清洗的部位包括節氣門，進氣道，噴油嘴，一般來說這三個部位都是容易產生積炭的部位。但也不能完全和里程數掛鉤，當你感覺油門閥門，加油無力的時候，就可以清洗一次，我一般是1W5左右洗一次。效果很明顯。至于清洗油路這個，呵呵，就是4S店騙錢的手段了。以前小現代做過。事實上就是倒一瓶清洗劑的事情，你覺得效果怎樣？同樣的清洗劑，上淘寶買，便宜多了。效果一樣的。百把塊錢全搞定。

有了積碳就需要清理，而清理的部位就包括：節氣門、發動機內部、油路、進氣系統。這些部位的清理所需時間不一致，所需要的費用也多少不一。比如，節氣門，清理周期一般在20000公里左右。4S店要收費200-800元不等，而在一些汽修廠或者路邊攤，30-50元也有人干。而且如果你動手能力強的話，可以自己清理，取下發動機飾蓋，拆下節氣門，使用化油器清洗劑進行清洗，再用棉布擦干后安裝上就可以了，成本更低。發動機內部積碳清理比較復雜，最好請專業師傅來清理，4S店收費一般在1000元以上，清理周期在30000公里左右。不過，這個清理也可車主自己來，自行購買一支發動機內部清洗劑，主流的價格也在百元以內，清洗方法也非常簡單，只需要在保養之前，在機油口內加入一瓶發動機內部清洗劑，并怠速運轉10分鐘左右，然后立即保養更換機油機濾即可。

很多車主都認為，過一段時間去跑跑高速，平時的積碳就都清除掉了，事實真得如此嗎？。理論上來說，在高速上，拉高發動機轉速運行，進氣量增加，可以沖刷一部分積碳。但是實際作用微乎其微，只能相對燃燒變充分一些，起到緩解積碳加重的效果，所以拉高速可以預防積碳，但是對于附著力強、極其頑固的積碳并沒有太好的清理作用，相反只能增加汽油罷了。因此沒有必要為了清理積碳刻意去跑高速。既然拉高速并不能幫助汽車清理積碳，那么又有什么辦法可以清理積碳了？1.多跑高速，盡量提高手擋車的換擋轉速。多跑高速的目的就是要利用氣流對進氣道的沖刷作用來預防產生積碳。另外，提高換擋的轉速也與多跑高速有著異曲同工之妙，把原來在轉速2000時換擋變成2500轉換，不但可以有效預防積碳生成，還可以提高汽車的動力，也避免了換擋轉速過低帶來的爆振，保護發動機。2.加注高質量的汽油。汽油中的蠟和膠質等不純物是形成積碳的主要成分，所以清潔度高的汽油形成積碳的趨勢就弱一些。值得注意的是高標號汽油并不等于高質量，也就是說97號的油并不一定比93號的雜質就少，標號只代表油的辛烷值，并不能代表品質和清潔程度。一些車主為了保證汽油的清潔度，會采用在汽油里添加汽油清潔劑的做法。這樣可有效地防止在金屬表面形成積碳結層，并能逐漸活化原有的積碳顆粒慢慢去除，從而保護發動機免受傷害。不過汽油清潔劑的添加一定要慎重，如果加入了偽劣的產品會得到相反的效果。3.不要長時間怠速行駛。怠速時間長，發動機達到正常溫度的時間也就變長，汽油被噴到氣門背面后蒸發的速度就慢，積碳也由此而生。同時經常怠速行駛，進入發動機的空氣流量也就小，這樣對積碳的沖刷作用變得也很弱，會促進積碳的沉積。所以，正確的處理方法一方面是通過間斷的高速或者高轉速行車，來延緩積碳的產生，另一方面真有了積碳，還是要通過清洗來徹底解決，至于是采用不拆解的方式（打點滴）還是拆解清洗，就要根據積碳部位和積碳程度來確定了。

長期低速行駛，對車損傷比較大。一是燃燒不充分，發動機長期在低轉速下運轉，功率不能得到發揮，容易產生大量積炭，一般行駛5000公里左右就需要更換火花塞、清洗節氣門和電噴嘴，還浪費汽油，實在是得不償失。二是容易引發事故。長期低速行駛又占據快車道的情況下，很容易在別人超車時發生刮蹭，極易引發事故。三是費油。一般情況下轎車的經濟時速為90公里/小時（發動機轉速2000轉，使用4檔），低于此速度或高于此速度都會帶來油耗的增加。所以說駕駛車輛，宜快則快，宜慢則慢，準確判斷路況，謹慎駕駛才是上策。車發抖、經常死火，就是長期低速行駛，造成發動機長期燃燒不充分造成火花塞和節氣門積炭嚴重。對策：清洗節氣門和發動機燃燒室，清洗或更換火花塞，檢查缸線和噴油嘴；以后應當避免長期低速行駛，正常行駛時發動機轉速應該在2000轉以上才能有效避免積炭的產生。

怠速抖動，加速無力這些情況不嚴重的話，基本上沒必要做清積碳，你平時自己洗洗節氣門就差不多了，打火卡卡幾聲，檢查電瓶和啟動機

其實吧，拉高轉和拉高速，都不能清除積碳。積碳的危害，都是那些賣“碳無敵”和清潔劑的夸大宣傳，為了多拉生意。內燃機，從第一次點火就開始產生積碳，有機碳是正常的。就像家里的下水道，從第一次用就開始藏污納垢，沒見誰沒事兒捅下水道玩兒，是吧？

添加劑就2種一種調辛烷值，增強動力的，代表就是德國巴斯夫，BASF，奔馳寶馬保時捷的添加劑全部為巴斯夫原液勾兌分裝。你直接買巴斯夫的一樣效果嗎，巴斯夫在國內也有自營添加劑叫快樂跑。一種清積碳，代表是雪佛龍TCP，專注于清除積碳，雪佛龍要求最低間隔5000公里用一瓶，多用不好。這些原液都是有高度機密被保護的，一般小廠子的效果并不好。至于加油站亂七八糟沒有標明原液來源的最好不用。對于直噴發動機來講，最有用的還是寶馬4S店的核桃砂清潔，因為直噴機用清潔劑是無法清除節氣門積碳的。只能清除噴油嘴和活塞積碳而已。只有核桃砂清除的最干凈，價格也最貴。不過可以大幾萬公里做一次也還能接受。

車子開著沒什么問題是不需要去清洗的，確保所加油的油品有保障，避免長時間怠速或長期低速行駛能有效降低積碳。

我知道這次強行加給我的，當時理論了好久，也沒多少錢就做了，這是看別的不要錢了像辦法強行加費用，我就想知道去哪里投訴，上海榮威客服我也投訴過了，貌似不管用

這個具體看車況，一般三萬公里的時候是不需要清理積碳的，但是每個人的駕駛習慣不同，對車的影響也是不一樣的，所以得看車況而定

沒必要考慮積碳，只要油品沒問題就行，不會有太多，長期后積碳還會加強發動機密封，清洗了你就會覺得發動機噪音加大了

沒有必要積碳是否要清理、其實你自己就知道、發動車輛看啟動是否有困難、怠速是否有抖動不穩、動力性能有無下降、油耗是否增加、行駛中換檔或收油門時有無頓挫、這要這種癥狀有一條，就需要清理積碳。（清洗節氣門、噴油嘴）另積碳與自己的駕車習慣有很大關聯，平時用車中注意如下幾點:(1)千萬一定要注意油品質量。(2)空濾需時常保持清潔，車輛要按時保養。(3)車輛不要長時間怠速、原地熱車時間要短于2-3分鐘。(4)注意自己的駕駛方式，千萬不要高檔位、低速行駛。(5)提高換擋轉速、盡量不要低于2000轉換擋。(6)每行駛一段時間，發動機各個檔位拉下高轉速到3000多轉、行駛個2分鐘左右，清油管、防積碳。

洗或者不洗，三萬公里數就擺在那里，不抖不燥穩定如禪。抖或者不抖，八萬公里積碳與日俱增，不洗不暢清音如梵。

這是原來的說法，現在2。5八凱發動機上3000轉很難，基本在2000以下，按以前邏輯，肯定會積碳。。。現在是新型發動機，雙噴的，較好地解決了積碳問題。。。。

盡量避免長時間怠速、低速行駛，偶爾高轉速暴力駕駛下，比那些加什么添加劑要實在的多，生命在于運動，比吃藥效果好，車也一樣。

汽車產生積碳是因為燃油燃燒得不夠充分，才會導致積碳的產生的，也可能是機油過多導致的， 大部分都是因為燃油燃燒得不夠徹底，只有少部分是因為機油導致的，平時可以使用有效的PNF燃油清潔劑來進行清理油路積碳，可以使汽油得到了充分的燃燒

車輛汽油加的有問題容易積碳，擁堵路況，走走停停，長時間怠速，這些都容易導致積碳，動力下降，抖動。希望我的回答能夠幫助到您,如滿意請采納。

我2.5表示Eco很好用，走鄉下和慢路常用，即使坐滿5人也不見得動力差，路況好和趕時間才用正常檔，經常跑高速不會有什么積碳的。

積碳是否要清理，其實你自己就知道，發動車輛看：啟動是否有困難、怠速是否有抖動不穩、動力性能有無下降、油耗是否增加、行駛中換檔或收油門時有無頓挫、這要這種癥狀有一條，就需要清理積碳。積碳與自己的駕車習慣有很大關聯，平時用車中注意如下幾點:(1)千萬一定要注意油品質量。(2)空濾需時常保持清潔，車輛要按時保養。(3)車輛不要長時間怠速、原地熱車時間要短于2~3分鐘。(4)注意自己的駕駛方式，千萬不要高檔位、低速行駛。(5)提高換擋轉速、盡量不要低于2000轉換擋。(6)每行駛一段時間，發動機各個檔位拉下高轉速到3000多轉、行駛個2分鐘左右，清油管、防積碳。

你車開的好好的，動力沒有明顯衰退，發動機運轉平穩，這個是不需要清洗，完全沒有必要做這個，再說以后等公里數長了，清洗什么，又不用在4s做，在外面也可以的，又不是啥高難技術的活，比4s便宜不少呢，哈哈，滿意請采納，謝謝。