積碳

相對來說潤滑系統的積碳生成速度是最快的，所以清潔也會比較頻繁，不過非常簡單快捷，只需要使用滑系統積碳清潔劑就可以了。

有如下三個辦法：加高標號汽油沖洗，多跑高速，使用燃油清潔清洗添加劑。那讓我們來詳細的看看怎么做吧！

如何判斷汽車燒機油？建議您去4s店看看。一般4S店都會拆開發動機，然后采用內窺鏡來檢查一下發動機的積碳是否嚴重，不拆發動機可以根據發動機工作情況而判斷汽車是否積碳。

那我跟您介紹一下吧：我開車操作屬于正常，既不肉，也極少大腳油門。市區和高速/快速路比例3：1。油品從來只加中石化92#無鉛汽油。按這樣的條件，你說新車多少公里會有積碳呢？

排氣管黑，不代表發動機積碳，要清楚基本情況。與油品也很有關系。一萬公里都不到，不用擔心積碳，除非你長期嚴重堵車、怠速。

雞什么碳呢，現在那些修理廠還有配件銷售的，開口閉口就是積炭，那些進氣管氣門火花塞活塞有點黑就說積炭為什么以前的日系車從來不提積炭，現在國產車特別新車動不動就積炭我是某品牌4S店修車的我前段時間就修一臺06年的雅閣馬達壞了要把進氣歧管拆了才能拆馬達，，當時拆開歧管只是一層褐色，其他國產品牌也差不多

我的就是2015款2.0T，原來一直97號，年初汽油升級加95號，從2月開始一直92號無任何問題的，當然了一直都是紅線小劑量，現在45000公里。你的車應該是混合氣過濃故障。

只要不是燃油直噴的發動機都有積炭的，至于氣缸頂部的積炭，那無關緊要，不影響發動機工況。影響最嚴重的是自然吸氣發動機在汽油和空氣的混合室還未進入氣缸燃燒前，混和室由于高溫，表面積結了一層厚厚的積炭，燃油一噴射，這層孔障壯的積碳會吸附不少噴射的新汽油，不但減少霧仕濃度，吸附后高溫又形成新的積炭，這些積炭靠汽油添加劑很難去除的

這類爭論很多，有說加了95感覺動力更好，有說更省油，有說不容易積碳。其實都是一個潛意識，貴啊！多花了錢，一定是更好的。廠家的建議一般是92及以上，或者高壓縮比的建議95及以上，這個建議通常都是比較保守安全的。為什么說建議92或者95及以上呢？你廠家就限定一種油品不久行了嗎，說個及以上就會讓人覺得以上的肯定更好。其實現在發動機普遍采用氣門可變正時技術，加上閉環控制的點火提前角的調整，發動機可以自我適應比較寬泛的油品，但這個寬泛可不是指的沒有范圍，過低辛烷值的汽油超出發動機可適應范圍就會帶來爆震等等不良后果。廠家建議92號及以上油品的，您一輩子就用92號也不會有任何問題。您要加95呢，也不反對，至于有什么好處倒也不見得。92和95汽油品質是完全一樣的，售價不同是因為95會添加更多的抗爆劑，而基礎油是完全一模一樣的，抗爆劑并非動力增強劑，恰恰相反，它是抑制汽油爆發力的。所以用95號油能感覺到發動機工作更為平順尤其是急加速，但動力增強實際上是錯覺，92號油毫無疑問具有更強的爆發力，只是很多高壓縮比的發動機吃不消這么大的爆發力，才需要添加更多抗爆劑的高標號油品來延緩爆炸力。當然發動機工況是個復雜精密的系統控制范疇，運用油品的標號以廠家建議為準還是沒錯的，而臨時少量加一點低標號油應急也是不會有什么問題的。同樣以廠家建議92及以上油品的車輛來說，混合加油沒有任何問題，哪怕一次95一次92都沒有任何問題，因為發動機控制系統會自動適應汽油標號的變化。說到加95號不容易產生積碳，這就是完全的胡扯了。長久以來廣泛流傳的是汽油質量問題會產生更多的膠質和積碳，這可能存在但絕不是主要原因，真正導致積碳嚴重的根源是曲軸箱強制通風帶進進氣系統的機油，不可能完全燃燒的機油才是積碳的主要來源。曾經為此做過大量實驗，隔絕了機油參與燃燒的發動機無論使用95還是92都可以做到幾乎沒有積碳。杜絕積碳并沒有想象的那么難，只是沒有汽車廠家愿意為此而努力而已。希望我的回答對樓主有幫助。

注意不要長時間怠速。怠速時間長，發動機達到正常溫度的時間也就變長，汽油被噴到氣門背面后蒸發的速度就慢，積碳也由此而生。同時經常怠速行駛，進入發動機的空氣流量也就小，這樣對積碳的沖刷作用變得也很弱，會促進積碳的沉積。多跑高速，盡量提高手擋車的換擋轉速。多跑高速的目的就是要利用氣流對進氣道的沖刷作用來預防產生積碳。另外，提高換擋的轉速也與多跑高速有著異曲同工之妙，把原來在轉速2000時換擋變成2500轉換，不但可以有效預防積碳生成，還可以提高汽車的動力性，也避免了換擋轉速過低帶來的爆振，保護發動機。經常跑跑高速還是對預防積碳的產生有一定的作用！

你清洗積碳，加機油里面有什么用，積碳不在機油能潤滑到的地方。積碳在汽油燃燒的燃燒室頂部，進排氣門，進氣支管這些地方。

如果你說的下坡路d擋滑行那個是可以的，我有時候要到紅綠燈了也是d擋滑行，在d擋變速箱油還是在運轉，所以不會存在變速箱無法供油，n擋不能滑行，因為已經切斷了變速箱供油的動力，三元變速箱會壞，車拋錨了盡量也不要拖車拖著走，直接叫拖車整車拉走，說明書上說的最好20公里以內可以拖著拉走的

你好像這款車的積炭具體要看是哪里的，一般向噴油器和節氣門一般2萬公里清洗一次，其他部位發動機內部的話一般4萬公里清洗一次。

除積碳用耐可力就很不錯，我用的耐可力除積碳的，推薦使用，效果不錯的。

是的。

清積碳，用傲威，效果最好，你可以網上查下

沒什么問題就不需要

去修理廠清洗

你好朋友很確定的告訴你，這個節氣門到那個。中間這一段時間長了，這個積碳是非常多的這些積碳清洗后，會提升發動機動力，降低油耗。把進氣支管拆下來。把里面的積碳，用那個化油器清洗劑全部清洗干凈，還有進氣門上的，也清洗干凈。這樣清洗的比較直接也比較干凈，不要用那個免拆清洗打吊瓶的方法清洗，這種方法是不管用的。這種情況我們的經驗比較多一些，那個里面的積碳會很多的，我們經常這樣清洗，所以說也知道里面有很多積碳。如果您不信，你可以拆下來清洗一下看看，尤其是支管和那個進氣門那個口那兒，你看一下吧，那個積碳非常多的。

不是的，清洗一下節氣門就可以了。