積碳

1、當積碳黏附進排氣門時,使進排氣門關閉不嚴以至漏氣，發動機氣缸內壓力下降，直接產生的結果就是發動機激活困難，怠速工況下出現抖動；同時影響混合氣進入燃燒室的斷面,積碳能吸附一定的混合氣,從而降低發動機功率。2、當積碳黏附在氣缸、活塞頂時,就會減少燃燒室容積(空間)提高氣缸壓縮比,當壓縮比過高,就會造成發動機早燃（發動機爆震）,降低發動力功率。3、當積碳黏附在火花塞時,影響火花質量;甚至不跳火。4、當積碳在活塞環間形成時，會容易把活塞環卡死，造成燒機油并拉傷缸壁。5、當積碳黏附在氧傳感器時,使氧傳感器不能正確感知廢氣狀況,無法正確調整空燃比,從而使發動機尾氣超標。6、當積碳在進氣歧管內部形成，使內部變得較粗糙，影響可燃混合氣的形成和濃度。積碳危害如此之大，必須馬上清除。長時間不清理積碳會造成整車的運轉，使發動機的內部通道被積碳堵塞，使發動機動力變差，從而降低汽車發動機的功率，使耗油量增大，出現燃燒率過低。不及時清理積碳，它不僅會對車造成一定程度的危害，對環境的危害也是蠻大的，現代社會注重節能減排，尾氣排放一定不能超標，所以我們要重視這個問題平時5000公里使用有效的PNF燃油添加劑清潔一次整體油路積碳,長時間不清理積碳會造成整車的運轉，使發動機的內部通道被積碳堵塞，汽車內部噴油不通暢，使發動機動力變差，從而降低汽車發動機的功率，使耗油量增大，出現燃燒率過低。

汽車積碳多表現如下：1、汽車動力變弱了。當汽車在起步或上坡時出現困難，或者出現加油的癥狀時，意味著積碳被堵塞。2、發動汽車很困難。汽車不能連續啟動，很大一部分原因是汽車積碳。3、異常熄火。手動擋換擋時總是熄火，或者在空擋滑行時容易熄火，是時候清理積碳了。

如果車輛長期在市區內使用，建議每行駛20000公里清洗一次噴油器、進氣道，每10000公里清洗一次電子節氣門體。如果車輛行駛路況非常好，長期跑高速，那么清洗的周期可以延長。積碳包括兩種概念:一種概念是發動機的積碳:發動機在工作過程中，燃油中不飽和烯烴和膠質在高溫狀態下產生的一種焦著狀的物質。第二種概念是電火花加工中的積碳，積碳在電火花加工中是應該盡量避免發生的事，特別在精密模具加工會是致命的影響。

每輛車子清理積碳的時間都是不一樣的，如果車子經常在城市內行駛，那在1.5萬公里清理一次就可以了，如果經常在高速上那3萬公里也行。首先要清理節氣門和進氣管，然后再進行擦拭，把洗潔倒在燒燃室中，這樣它會出現一些化學反應，就可以排出廢液，如果積碳過于嚴重那我們只能選擇把它拆開進行清洗。雖然這樣的操作去維修店是特別貴的，但是這樣能讓發動機保持干凈，而且也不會對我們的車子有一定的損傷，所以這個錢還是花的比較值得，有一些車主就是因為這幾個錢才不會去清理，從而導致出現故障還要花更多的錢去維修它。擴展資料：發動機保養選用適當質量等級的機油對于汽油發動機的養護也很重要，應根據進、排氣系統的工作原理需要和使用條件，選用SD-SF級汽油機機油。對于柴油發動機，則要根據機械負荷，選用CB-CD級柴油機機油。無論汽油機或柴油機，選用標準都以不低于生產廠家規定的要求為準。定期更換機油及機油濾清器濾芯也是日常養護發動機的重要工序，任何質量等級的機油在使用過程中，油質都會發生變化。達到一定行駛里程之后，機件磨損，會給發動機帶來故障，使之性能下降。

三元催化劑除積碳有效果。三元催化清洗劑，積碳清洗劑是有一定效果的，不過沒有直接拆下來清洗的那么徹底。三元催化器清洗劑只是在三元催化器在沒有堵塞的情況下會有作用，如果堵塞只能拆出來用專用草酸藥水浸泡清洗才是最好的效果，但是專職專用這個清洗劑最好是作用于三元催化，如果要是專門的除積碳的話，還是用專門除積碳的清洗劑比較合適。三元催化劑的作用提高三元催化器氧化還原的效率，降低廢氣排放，暢通三元催化器管路，降低排氣的反壓，提升發動機的馬力。降低油耗，延長三元催化器的使用壽命。減少發動機排放的大部分廢氣污染物。隨著用車時間的延長，三元催化器堵塞會越來越明顯，如果車輛出現油耗明顯增高、動力下降、加速無力、尾氣有明顯味道時，很有可能是三元催化器堵塞造成的影響。

你說的固特威碳霸燃油寶積碳清除率高達95%，這都是有檢驗報告的，現在很多電商平臺都能買到這個產品，總的來說是值得購買的。但是要注意的是，現在假貨橫行，購買后最好查詢下產品真偽再使用，畢竟加到油箱的東西，要謹慎一點，希望我的回答讓你滿意。

汽車除積碳產品雪佛龍比較好：美國雪佛龍成立于1879年，作為全球最大的綜合性能源公司之一，其業務范圍滲透石油及天然氣工業的各個方面，包括探測、生產、提煉、營銷、運輸、石化和發電等。同時雪佛龍憑借著多個世紀在產品創新、創造客戶價值等方面的領先經驗，為全球100多個國家的客戶提供雪佛龍、德士古和加德士品牌的產品和服務。注意事項：車輛的種類雖然多，構造卻大同小異。這應該說是標準化的功勞，也是大型生產流水線的需要。隨著社會的發展、科技的進步和需求的變化，鐵路車輛的外形開始有了改變，尤其是客車車廂不再是清一色的老面孔。但是它們的基本構造并沒有重大的改變，只是具體的零部件有了更科學先進的結構設計。一般來說，車輛的基本構造由車體、車底架、走行部、車鉤緩沖裝置和制動裝置五大部分組成。車體是車輛上供裝載貨物或乘客的部分，又是安裝與連接車輛其他組成部分的基礎。早期車輛的車體多以木結構為主，輔以鋼板、弓形桿等來加強。近代的車體以鋼結構或輕金屬結構為主。

積碳是積聚在發動機氣門，進氣支管和噴油嘴等發動機部件上的膠碳物。發動機工作時，汽油中的某些成分會凝結成膠碳物，凝結的膠碳不斷累積，從而會影響精密發動機管理系統的正常運轉。如何預防積碳1、加注高質量的汽油汽油中的蠟和膠質等不純物是形成積碳的主要成分，所以清潔度高的汽油形成積碳的趨勢就弱一些。一些車主為了保證汽油的清潔度，會采用在汽油里添加汽油清潔劑的做法。這樣可有效地防止在金屬表面形成積碳結層，并能逐漸活化原有的積碳顆粒慢慢去除，從而保護發動機免受傷害。不過汽油清潔劑的添加一定要慎重，如果加入了偽劣的產品會得到相反的效果。2、不要長時間的怠速行駛怠速時間長，發動機達到正常溫度的時間也就變長，汽油被噴到氣門背面后蒸發的速度就慢，積碳也由此而生。同時經常怠速行駛，進入發動機的空氣流量也就小，這樣對積碳的沖刷作用變得也很弱，會促進積碳的沉積。常用的辦法有：拆洗、吊瓶清洗、燃油添加劑，這三種方式。1、拆洗這個方式是非常直接粗暴的，但是一般要送到4s店內進行，發動機的拆解是比較復雜的，不管什么部件每拆裝一次都會或多或少影響其性能，需要請專業的師傅進行拆解。拆洗是比較直接能看到發動機內積碳的，清理的也會比較干凈。但是費用會比較的高，也很要求技術。2、吊瓶清洗這種方式也是比較常見的，打吊瓶就是將清洗劑排入進氣道的時候，對積碳稀釋軟化將其變成漿狀物，再從氣缸處燃燒排掉。一般清潔對象包括進氣道、節氣門、進氣門、噴油嘴、氣缸內部等，但是效果沒有拆洗那么直接和明顯。3、燃油添加劑積碳有一個原因是燃油燃燒不充分，附著在發動機的各個部件上，久而久之就形成積碳。添加劑的主要作用就是借助很強的表面活性，鉆入積碳的孔隙，破壞其結構，逐漸把這些積碳微粒從金屬表面溶解下來，與燃油一起高溫燃燒后通過尾氣排出。有效的燃油添加劑例如PNF原液沒有腐蝕性，可以清潔油路整體，油箱雜質，油箱水分，高壓油泵，內置汽油濾芯，噴油嘴，活塞頂，進氣門，排氣門，不會堵塞三元，安全性比較高。

跑高速多少公里都很難清理積碳，不過長期跑跑速可以減少新積碳的生成，但對于已經生成的積碳，跑高速是沒有半點作用的，都會說跑完高速后、車子順暢、提速迅猛，那只是神經習慣了高速的感覺，連ECU自學習都算不上（自學習是需要一段時間的），因為我們被感覺欺騙，所以覺得是車子跑完高速后、積碳減少，加速才變得有力！老思維下除積碳的方式在于高轉速、而不是高車速，原理也不是高溫去燒、而是利用高轉速去震，將燃燒室附著的積碳給震裂、震碎，從而實現剝離，順著排氣給排出去，不過若有陳年老碳、大塊剝離，很容易把排氣管做猜路、三元給堵上；所以這種方式從來都算不上理想，只是在過去沒有除碳方式時，一種不是辦法的辦法，類似燙泡抹大醬、死嗎當活馬醫！理念是有科學根據的，這種震碎法源自于噴氣式發動機，不過噴氣式的震動可不是車用內燃機所能比的，車用內燃機即便6、7千轉貼紅線，依然很難震碎那些積碳；而噴氣式的結構（直來直去）更適合把震碎的積碳推出去，可汽車的排氣管路九曲十八彎，即便震碎了積碳、能順利排純漏型除來么？各位自己思考。。。勻速工況、會減少積碳的產生積碳會產生多少，取決于空燃比大小，積碳本身就是個燃燒問題，搜枯燃油、機油的不完全燃燒產物就是積碳；而內燃機的燃效做不到百分之百的，所以只要發動機啟動、任何一個循環都會產生積碳，所以積碳無時無刻都在生成，無論是跑市內、亦或者是跑高速，甚至剛下生產線的新車，主要點火、不到十秒，燃燒室已經開始有積碳了，所以積碳一定會產生、這個我們無法阻止，但我們可以通過一些方式讓積碳產生的少一些！保證燃燒、就能減少積碳的產生，而只有在空燃比夠大時，燃燒才會更加充分，產生的積碳也自然會更少！所以空燃比很重要，當空燃比為14.7時（理想空燃比，但在這個空比下、混合氣依然無法完全燃燒），燃燒比較充分，產生的積碳就少；而只有在車輛保持勻速行駛的時候，空燃比才最容易維持14.7，所以這就是跑高速公路可以減少新積碳產生的原因，因為高速公路的路況好、車少，車子很容易保持住勻速巡航，所以可以持續保持14.7空比，在這個條件下，積碳產生就少；只跑高速、連續跑二十萬公里，發動機內積炭甚至沒有在市內跑6、7萬公里的積碳多，這就是跑高速除碳的真實意義、實際上只是抑制新積碳，對于老積碳沒有半點效果！維持理想的空比運行車輛，對于積碳的抑制有很好的作用，不過在市區內行駛，所遇到的狀況就完全相反了；市區車多、擁堵，很容易出現走走停停的狀態，操作方式就是給腳油、接一腳剎車，如此不斷重復、循環；所以市內行車的過程就是在不斷的給油、剎車，每一次給油、都是一次加濃噴射的過程，車子提速、需要動力，空燃比在12.8左右時、點燃，火花傳播速度最快、機器最有勁（過量空氣系數0.88左右時），機器有勁了不假、但因空比降低也導致了燃燒的惡化，所以頻繁給油的過程、產生積碳是最多的，給一次油、積碳就多產生那么一丟丟！所以不要幻想跑高速能除積碳了，積碳沒有那么容易清理，那些覺得跑完高速、車子提速變快的朋友，只是身體、神經習慣了高速狀態而已；跑高速是減少積碳產生的好辦法，但沒辦法清除已經產生的積碳；對于一些很少清理積碳的老舊車輛，最好別拉高轉速，一旦把大塊積碳給震落，沒準會把排氣管路都給堵了，而這堅硬無比的積碳碎塊，指不定被震落在哪里呢，很容易導致拉缸，所以這個時代、除碳手段比比皆是，真的沒必要再靠轉速震積碳了！

煙臺路易汽車檢測保養設備有限公司。1、口碑方面。煙臺路易汽車檢測保養設備有限公司煙臺清洗發動機積碳深受人民的喜愛，口扮核碑不錯。2、特點方面。煙臺清洗發動機銷橘積碳哪家店好具有可靠性好、信譽好、清洗干凈等特廳斗掘點。

燃燒室積碳過多的影響：1、發動機燃燒室是汽車工作環境最惡劣的地方，長期處于高溫高壓的狀態之下。不可避免的，此處也會產生積碳，主要是未完全燃燒的燃油受到高溫裂解生成的。此處的積碳顆粒較硬，呈鍋巴狀，嚴重者呈蜂窩狀并有一定的厚度；2、這里的積碳會影響進氣渦流，阻礙火焰傳播的速率導致動力下降，嚴重者會導致發動機爆震（俗稱敲缸），甚至壓力過大導致燃燒室擊穿；3、輕微的積碳沒有太大關系，但燃燒室積碳是一個由慢到快的累積過程，所以日常清潔很重要4，冬季車輛啟動困難，啟動后發動機抖動，甚至造成發動機不啟動；會出現車輛加速無力；熱車怠速抖動；機油消耗量增大的現象；在發動機內部的每一處積碳都會對發動機的正常工作帶來不好的影響，嚴重時，會對發動機活塞造成不可逆的傷害。常用的辦法有：拆洗、吊瓶清洗、燃油添加劑，這三種方式。1、拆洗這個方式是非常直接粗暴的，但是一般要送到4s店內進行，發動機的拆解是比較復雜的，不管什么部件每拆裝一次都會或多或少影響其性能，需要請專業的師傅進行拆解。拆洗是比較直接能看到發動機內積碳的，清理的也會比較干凈。但是費用會比較的高，也很要差燃寬求技術。2、吊瓶清洗這種方式也是比較常見的，打吊瓶就是將清洗劑排入進氣道的時候，虛亮對積碳稀釋軟化將其變成漿狀物，再從氣缸處燃燒排掉。一般清潔對象包括進氣道、節氣門、進氣門、噴油嘴、氣缸內部等，但是效果沒有拆洗那么直接和明顯。3、燃油添加劑積碳有一個原因是燃油燃燒不充分，附著在發動機的各個部件上，久而久之就形成積碳。添加劑的主要作用就是借助很強的表面活性，鉆入積碳的孔隙，破壞其結構，逐漸把這些積碳微粒從金屬表面溶解下來，與燃油一起高溫燃燒后通過尾氣排段瞎出。有效的燃油添加劑例如PNF原液沒有腐蝕性，可以清潔油路整體，油箱雜質，油箱水分，高壓油泵，內置汽油濾芯，噴油嘴，活塞頂，進氣門，排氣門，不會堵塞三元，安全性比較高。

跑高速多少公里可以起到清理積碳的作用？為什么呢？1、高速跑多少公里并不能有效去除積碳，但汽車高速跑幾百公里后動力確實會變好。其實動力變強的原因并不是積碳被清除的原因，而是ECU的學習功能。2、會產生多少積碳取決于空燃比，積碳遲爛本身就是燃燒問題，燃油和機油的不完全燃燒產物就是積碳。但是內燃機的燃燒效率不可能是100%，所以只要發動機啟動，任何一個循環都會產生積碳，所以積碳一直都在產生。無寬謹論是在城市中行駛，高速行駛，甚至是剛下生產線的新車，主點火都不到十秒，而且燃燒室已經開始有積碳了，所以肯定會產生積碳，這是我們無法阻止的，但是我們可以通過一些方式讓積碳產生的更少！3、保證燃燒，可以減少積碳的產生，而且只有空燃比足夠大的時候，燃燒才會更加充分，產生的積碳自然也會更少！因此，空燃比非常重要。當空燃比為14.7是理想空燃比，但在此空燃比下，混合氣仍不能完全燃燒)時，燃燒更充分，積碳更少。只有車輛勻速行駛時，空燃比才能輕松維持在14.7，所以這也是跑高速公路可以減少新增積碳的原因。由于高速公路路況好，車少，車輛很容易保持勻速巡航，所以空燃比可以持續保持在14.7，這種情況下積碳少。4、只有高速跑，連續跑20萬公里，發動機里的積碳甚至不如在城市里跑6、7萬公里的積碳多。這才是高速跑除碳的真諦，其實只是抑制新的積碳，對老的積碳沒有影響！從發動機到變速箱再到汽車的車輪，需要旋轉的機械零件太多了。高速旋轉后，這些零件會起到類似“拋光”的作用，變得比以前更光滑，降低了旋轉阻力。原因就像自行車，騎得快或者空轉一段時間，即使不需要潤滑油，也會變輕。如果是自動變速箱車型，變速箱還有記憶功能。高速跑的時候一般是踩油門加速，所以時間短。以上就是全部內碼巧漏容，希望對您的提問有幫助！

1.每個車輛清理積碳的時間就不一樣，但城市內行駛的汽車建議行駛2萬公里就清理一回，經常跑高速的汽車3~4萬公里清理一次即可。2.積碳過量需要清理的判斷方法：當發現冷車時需要多次才能正常啟動、提速慢加速無力、尾氣刺鼻、油耗也比以往有所增加，那么發動機的積碳情況已經有點嚴重，需要去清理。一般情況下，開了五年以上的車子漸漸會有類似問題，如果遇到油品不好，可能會加速發動機積碳狀況。3.發動機積碳很常見，城市里開車，行駛距離短，速度慢，長時間走走停停讓發動機處于非經濟工作區域運轉，怠速時間長，發動機轉速低，就會導致空燃比過小，不能完全燃燒，燃油中的碳氫化合物和膠質便被燒成了積碳。4.而這些殘留的積碳具有吸油特性，會讓燃燒不完全的汽油再變積碳，變成惡性循環，最終造成發動機工作不良，時間久了后會導致啟動困難、油耗增加等問題。最嚴重的情況是令發動機失去工作能力。當發現車油耗增加、啟動無力時要注意積碳問題。擴展資料：日常減少積碳的做法：1、很少跑高速就常清洗：讓發動機避免過快積碳，最好的辦法是常跑高速，不要長時間怠速行駛。如果一般只跑市區，那么就縮短清洗間隔時間。2、選擇高質量的汽油：汽油中的蠟和膠質等不純物是形成積碳的主要成分，清潔度高的汽油形成積碳的趨勢就弱一些。所以當你知道某加油站的油品較差時，就盡量避開。3、別花冤枉錢，不要依賴“燃油寶”。注意，積碳肯定會有的，所以當遇到加油站或維修廠給你推銷燃油寶或燃油清凈劑等，別產生“依賴”，以為加了就不用清理積碳了。這類產品預防和清理積炭的效果當然是有的，但有限，而且不是“藥到病除”的神物，并不能杜絕發動機積碳。有了積碳就需要清理，而清理的部位就包括：節氣門、發動機內部、油路、進氣系統。這些部位的清理所需時間不一致，所需要的費用也多少不一。比如，節氣門，清理周期一般在20000公里左右。4S店要收費200-800元不等，而在一些汽修廠或者路邊攤，30-50元也有人干。而且如果你動手能力強的話，可以自己清理，取下發動機飾蓋，拆下節氣門，使用化油器清洗劑進行清洗，再用棉布擦干后安裝上就可以了，成本更低。發動機內部積碳清理比較復雜，最好請專業師傅來清理，4S店收費一般在1000元以上，清理周期在30000公里左右。不過，這個清理也可車主自己來，自行購買一支發動機內部清洗劑，主流的價格也在百元以內，清洗方法也非常簡單，只需要在保養之前，在機油口內加入一瓶發動機內部清洗劑，并怠速運轉 10分鐘左右，然后立即保養更換機油機濾即可。油路積碳一般周期在3000公里，如果定期添加燃油添加劑，也可以達到很好的清理效果。一般燃油添加劑分為三種：清洗 型、養護型及提高辛烷值，請大家不要選錯，要根據自己的實際情況進行購買，并選擇大電商的知名品牌。清理進氣系統積碳一般周期在60000公里，也有專門的進氣系統清潔劑，或者到維修廠，花個30、50元工時費也能解決。

;?????燃油寶有助燃型燃油寶和清潔型燃油寶之分。助燃性燃油寶的主要功效是提升汽油的燃燒速度，進而激發發動機的潛能。而清潔型燃油寶主要用于清理引擎系統中的積碳，以保證其正常運轉。????????????通常情況下，汽車加了燃油寶不僅可以去除積碳，還能減少磨損、提高霧化效率和延長發動機的使用壽命。需要注意的是，如果準備使用燃油寶的話，需要先加燃油寶再加汽油，這樣兩種油可以很好的混合，燃油寶的使用效果才會更好。??????之所以燃油寶能夠去除汽車零部件中的積碳，是因為它富含凈化因子，可以清除進氣閥、進氣歧管和噴油嘴上的積碳，優化汽車性能。此外，它還能夠凈化燃油中容易形成積碳的物質，從根本上杜絕積碳形成。????????????有研究發現，使用了燃油寶的汽車，不僅發動機的最大凈功率在原有基礎上有所增加，就連最大凈扭矩也變得更大。此外，因為汽油被凈化，所以汽車一氧化碳和碳氫的排放量都有所減少(只占原來的60%—70%)，由此可見，加入了燃油寶的汽油清潔度更高。??????市面上的燃油寶有多個品牌和種類，一些車主為了節省開支，購買和使用了品質差、不符合標準的燃油寶，這些產品不僅不能有效去除已經形成的積碳，還可能影響發動機性能，可謂得不償失，不建議這么做。

車子積碳處理方法1、目前維修廠清除積碳只有兩種方法，一是積碳不嚴重的采用免拆卸清洗法，通過加注某一種特殊的清洗劑液體進行清洗。2、二是積碳嚴重的，則要采用揭缸蓋清潔氣門和缸體的方法了。3、有一種是自己開車采取一些預防補救措施，盡可能減少積碳。使用清潔的符合標號的燃油；培養良好的開車習慣，手波換擋要在2000轉以上；定期拉拉高速，讓發動機高速運轉自行清除輕微積碳。清除汽車發動機積碳方法。4、拉高速：對于拉高速，平臺以前就有發表觀點，經常跑高速、拉高速可以減緩積碳的產生，最多對剛產生的積碳有沖刷作用，但對于已經產生較久的積碳的清理作用幾乎沒有。不過廣大車友還是大部分人表示拉高速可以清理積碳，所以這里也把拉高速算作一種方法。5、吊瓶清洗：目前最常用的免拆解清洗方式，因為和人打點滴有點相似，這種清洗方式因而得名，也就是俗稱的打點滴，打吊瓶。方便快捷，而且對于噴油嘴的清洗效果明顯。對于新車而言，打點滴的清洗效果一般可以達到80左右，舊車的效果稍差，但洗后對動力和油耗的效果還是明顯的。6、核桃砂清洗積碳：核桃砂就是核桃外殼經過加工而成的細小顆粒。用核桃砂清洗積碳的原理就是將核桃砂裝入設備里，設備采用壓縮空氣為動力，通過壓縮空氣在壓力罐內建立工作壓力，將核桃砂通過出砂伐壓入輸砂管，在噴嘴高速噴出，噴進發動機的進氣道里面。由于清洗之前已經把氣缸的氣門關閉，那么高速的核桃砂就會在封閉的氣道內撞擊、刮擦，這樣氣門、進氣道上的積碳就會被打下來、被沖刷下來，最后利用設備自帶的抽吸裝置把核桃砂和積碳一起抽吸出來，這樣就達到了清洗積碳的目的。

氣缸積碳清洗是有必要的，積碳在每一輛車都會有，因為它不可避免，只是積碳多少差別而已。積碳多了會改變發動機原本的結構參數，降低發動機功率，增大油耗。4S店會給車子“打吊瓶”，這種方法是一個快速清理積碳的方法。但是這種清理方法會使得積碳碎的不是特別狠，這樣就會產生大的顆粒積碳，那么就可能會堵住三元催化，對咱們的尾氣排放有一定的影響。 建議用可靠的積碳清理劑，因為它是屬于一個漫長的過程，不是強制性的把積碳去除，而是屬于潤物細無聲的。當你從油箱倒入后，它是從根上去除你的積碳，通過油路就會將你油路清洗一下，到了噴油嘴會把噴油嘴清洗一下，以及進氣門、燃燒室等等，都會把積碳清理，然后燃燒再排出發動機體外，所以用這個積碳清理劑是將你整個燃燒室系統的積碳都給清理了，可以說效果非常不錯。（圖/文/攝： 唐彥彥） @2019

1最常見的就是拆卸節氣門，用化油器清洗節氣門正反面，用棉布擦干即可。一般一年或者2萬公里建議清洗下節氣門，當然不同車型會有不同的清洗周期，我們可以按照保養手冊來做。2發動機內部積碳清理，我們可以在要更換新機油之前做。打開機油蓋，加入清潔劑，與舊機油混合，怠速運轉10分鐘左右即可。清潔劑大家可以自行購買，操作非常簡單，自己就可以動手操作。3進氣系統清洗，買一瓶進氣系統清潔劑，倒在專用清洗設備的儲液罐里，連接到進氣系統上，著車利用真空將清潔劑吸入進氣道路，來達到清洗目的。清洗進氣系統積碳主要是指清洗進氣道、進氣歧管等內部的積碳。其目的為了清除進氣系統內部積碳，增加進氣流量和速度，減少發動機抖動及怠速不穩。

一般常用的辦法有：拆洗、吊瓶清晰、燃油添加劑，這三種方式。1、拆洗這個方式是非常直接粗暴的，但是一般要送到4s店內進行，發動機的拆解是比較復雜的，不管什么部件每拆裝一次都會或多或少影響其性能，需要請專業的師傅進行拆解。拆洗是比較直接能看到發動機內積碳的，清理的也會比較干凈。但是費用會比較的高，也很要求技術。2、吊瓶清洗這種方式也是比較常見的，打吊瓶就是將清洗劑排入進氣道的時候，對積碳稀釋軟化將其變成漿狀物，再從氣缸處燃燒排掉。一般清潔對象包括進氣道、節氣門、進氣門、噴油嘴、氣缸內部等，但是效果沒有拆洗那么直接和明顯。3、燃油添加劑積碳有一個原因是燃油燃燒不充分，附著在發動機的各個部件上，久而久之就形成積碳。添加劑的主要作用就是借助很強的表面活性，鉆入積碳的孔隙，破壞其結構，逐漸把這些積碳微粒從金屬表面溶解下來，與燃油一起高溫燃燒后通過尾氣排出。使用有效的燃油添加劑清潔整體油路還是很有必要的，PNF可以有效清潔。長時間不清理積碳會造成整車的運轉，使發動機的內部通道被積碳堵塞，汽車內部噴油不通暢，使發動機動力變差，從而降低汽車發動機的功率，使耗油量增大，出現燃燒率過低。不及時清理積碳，它不僅會對車造成一定程度的危害，對環境的危害也是蠻大的，現代社會注重節能減排，尾氣排放一定不能超標。積碳過多還會損害汽車的引擎，使汽車發生抖動。長時間積碳下去，會直接影響汽車零件內部的限壓力作用的閥孔，或者是噴射系統等內部精密部件的整體使用效果。長期的積碳還可能會導致，車內部各種附屬的裝置零件失靈。

對于本田雅閣2.0的排量油耗很大，對于這款車采用的是缸內直噴技術，所以在油耗方面應該是比較低的。如果這款車油耗相對較高，那么就是因為汽車的節氣門和火花塞出現積炭而導致的，因為這兩個元件是汽車動力系統和汽車點火系統最重要的元件之一，如果附著積碳就會影響汽車的油耗，同時還會影響汽車的動力。一、節氣門積碳導致汽車油耗增加節氣門位于發動機左端進氣口，連接著空氣濾芯。而汽車節氣門的作用就是一個閥門，通過改變閥門的大小來改變發動機的進氣量，所以這樣就能控制汽車的車速。而當節氣門內部的閥門附著積碳后，那么就會影響汽車的油耗，因為進入的空氣不恒定，就會造成轉速表忽高忽低，從而影響汽車的動力和油耗。二、火花塞積炭也會影響該汽車的油耗火花塞是汽車點火系統中最重要的元件之一，如果火花塞不能正常工作那么汽車將無法點火。由于火花塞位于發動機氣缸上火，所以火花塞端口最容易產生積炭，而火花塞的工作原理就是產生高壓電把發動機燃燒室引燃，這樣發動機就能做功。而當火花塞端口出現雞蛋的時候就會影響汽車的油耗，而且還會伴隨著點火不順暢的故障現象。三、總結總的來說，本田雅閣2.0排量的油耗并不是很大，因為采用的是缸內直噴技術，綜合油耗大概在6升到8升左右。而當這款車的油耗很大時，那么就是汽車的節氣門和火花塞有積碳而造成的，這時候車主只需要將汽車開到專業的汽修店進行保養就可解決這個問題。同時車主在日常開車的時候一定要規范駕駛，不要猛踩剎車猛踩油門，這樣也會導致汽車油耗的增加。

當然是有用的，在擁堵或者頻繁啟停狀況下，汽油不完全燃燒，就容易有積碳產生。適當的使用燃油添加劑確實是有助于減少積碳的生成以及去除已有的積碳，當然，前提是品牌正品。汽油添加劑具有一定的清除積炭效果，但只是相對來說；現如今市場上有很多包治百病的汽油添加劑，在宣傳方面當然是全領域、全范圍，但實際上漏洞百出、完全經不起推敲，很多年前鄙人也熱衷過一段時間的燃油寶，后來直接放棄、這么多來年也沒再用過一次；總的來說燃油寶清除的是車主心理上的積炭，而對于發動機來說它的作用很有限。盡量別使用含有這類PIBA成分的添加劑，尤其現如今乙醇汽油即將全面推廣，使用PIBA成分的清潔型燃油寶反而會加劇積炭的產生及結焦，況且現如今幾桶油生產的高標號汽油已經在汽油中添加了一部分PIBA，這也是應對環保的不得已而為之，所以咱們的汽油中從來就不缺清潔物質。所以朋友們即便添加清潔劑，也沒必要加PIBA成分的清潔劑，因為PIBA濃度大了，還是會在進氣門處、燃燒室、噴油嘴等部位產生積炭，簡單點說就是邊清理、邊產生的方式，但產生量反比清除量大！至于PEA成分的燃油寶可以用，至少不會給車子帶來什么問題，不過這個成分的燃油寶價格很貴；使用燃油寶要堅持一個原則就是用就用大牌子，網絡上那些包治百病的小牌子都有問題。