積碳

當發動機積碳多時，發動機會有以下癥狀：車輛冷啟動困難、怠速不穩、加速不良、急加速回火或闖車、尾氣超標、汽油油耗增多，機油消耗量增加等現象。汽車產生積碳是一種普遍的情況。燃燒室積碳過多的影響：1、發動機燃燒室是汽車工作環境最惡劣的地方，長期處于高溫高壓的狀態之下。不可避免的，此處也會產生積碳，主要是未完全燃燒的燃油受到高溫裂解生成的。此處的積碳顆粒較硬，呈鍋巴狀，嚴重者呈蜂窩狀并有一定的厚度；2、這里的積碳會影響進氣渦流，阻礙火焰傳播的速率導致動力下降，嚴重者會導致發動機爆震（俗稱敲缸），甚至壓力過大導致燃燒室擊穿；3、輕微的積碳沒有太大關系，但燃燒室積碳是一個由慢到快的累積過程，所以日常清潔很重要4，冬季車輛啟動困難，啟動后發動機抖動，甚至造成發動機不啟動；會出現車輛加速無力；熱車怠速抖動；機油消耗量增大的現象；在發動機內部的每一處積碳都會對發動機的正常工作帶來不好的影響，嚴重時，會對發動機活塞造成不可逆的傷害。一、如何預防積碳1、加注高質量的汽油汽油中的蠟和膠質等不純物是形成積碳的主要成分，所以清潔度高的汽油形成積碳的趨勢就弱一些。一些車主為了保證汽油的清潔度，會采用在汽油里添加汽油清潔劑的做法。這樣可有效地防止在金屬表面形成積碳結層，并能逐漸活化原有的積碳顆粒慢慢去除，從而保護發動機免受傷害。2、不要長時間的怠速行駛怠速時間長，發動機達到正常溫度的時間也就變長，汽油被噴到氣門背面后蒸發的速度就慢，積碳也由此而生。同時經常怠速行駛，進入發動機的空氣流量也就小，這樣對積碳的沖刷作用變得也很弱，會促進積碳的沉積。一般常用的辦法有：拆洗、吊瓶清洗、燃油添加劑，這三種方式。1、拆洗這個方式是非常直接粗暴的，但是一般要送到4s店內進行，發動機的拆解是比較復雜的，不管什么部件每拆裝一次都會或多或少影響其性能，需要請專業的師傅進行拆解。拆洗是比較直接能看到發動機內積碳的，清理的也會比較干凈。但是費用會比較的高，也很要求技術。2、吊瓶清洗這種方式也是比較常見的，打吊瓶就是將清洗劑排入進氣道的時候，對積碳稀釋軟化將其變成漿狀物，再從氣缸處燃燒排掉。一般清潔對象包括進氣道、節氣門、進氣門、噴油嘴、氣缸內部等，但是效果沒有拆洗那么直接和明顯。3、燃油添加劑積碳有一個原因是燃油燃燒不充分，附著在發動機的各個部件上，久而久之就形成積碳。添加劑的主要作用就是借助很強的表面活性，鉆入積碳的孔隙，破壞其結構，逐漸把這些積碳微粒從金屬表面溶解下來，與燃油一起高溫燃燒后通過尾氣排出。有效的燃油添加劑例如PNF原液沒有腐蝕性，不會堵塞三元，安全性比較高。

你好1.最常見的就是拆卸節氣門,用化油器清洗節氣門正反面,用棉布擦干即可。一般一年或者2萬公里建議清洗下節氣門,當然不同車型會有不同的清洗周期,我們可以按照保養手冊來做。2.發動機內部積碳清理,我們可以在要更換新機油之前做。打開機油蓋,加入清潔劑,與舊機油混合,怠速運轉10分鐘左右即可。3.進氣系統清洗,買一瓶進氣系統清潔劑,倒在專用清洗設備的儲液罐里,連接到進氣系統上,

汽車積碳分為三個部分最重要的是燃油油路積碳，俗稱燃燒室積碳，這是各種發動機問題導致最多的地方，包含了油箱，油泵，油路 噴油嘴，火花塞 點火線圈，活塞頂 進氣門 排氣門 三元催化 和傳感器還有尾氣管進氣系統積碳，主要是長期進氣高溫形成的，這個不嚴重，很好清潔，不是發動機大故障的主要原因，幾萬公里清潔就可以很容易清潔干凈，包含進氣道等發動機內部的活塞環周邊油泥，曲軸箱油泥，主要是長期機油使用不當或者假機油導致的，定期科學清潔即可。三個部分的積碳，最最關鍵的就是油路積碳，這是很多燒機油車輛的最本質起因，，這些積碳是伴隨燃油燃燒形成的，所以，油路是最需要幾千公里清潔一次的，包含油路的水分都必須清潔，不要等嚴重了大修發動機。定期使用有效的PNF燃油清潔劑清潔油路還是很有必要的。燃油本身含有膠質、雜質、灰塵、水分等，日積月累的在油箱、進油管等處形成油泥等沉積物；其次是由于汽油中的烯烴等不穩定成分在高溫下發生氧化和聚合反映，形成膠質和樹脂狀的黏稠物，這些黏稠物停留在噴油嘴、進氣閥等部位，燃燒時沉積物就會變成堅硬的積碳。

清理積碳的燃油添加劑有用的：1、可能有幫助但效果就不一定好，就像人吃的保健品一樣，治病就不行減輕病痛有幫助的原理。解決積碳問題，首先要明白積碳產生的原因；2、首先要明白積碳產生的原因，在汽缸內未燃燒的汽油揮發后，剩余的膠物質和蠟會沉積在缸壁和氣門，不及時清理就越積越厚，經反復受熱后變硬就成了積碳；3、清除積碳的方法，一種是積碳不太嚴重的，采用免拆清洗法，通過加入一種特殊液體進行清洗；4、另一種是積碳嚴重的，則要采用揭開缸蓋清潔氣門和缸壁的方法。

;?????中石油燃油寶汽油添加劑是能夠有效清除積碳的。??????燃油寶，是燃油添加劑的一種俗稱(也被稱為，汽油添加劑或燃油添加劑)，是為了彌補汽油在某些性質上的缺陷并賦予汽油一些新的優良特性，具有清潔系統積碳、提升辛烷值、改善霧化、減少磨損、保護引擎等功效。??????1、高品質的汽油添加劑其清凈活化因子能促燃油中的膠質物以及發動機積碳等有害物質，連續添加劑后，排氣管上的積碳明顯減少，濾清器、排氣閥、燃油系統等均非常清潔。??????2、高品質的汽油添加劑中納米成份，能吸附、包裹膠質物，在高溫作用下在燃燒室產生氣體性“微爆”，使燃油二次霧化，引發完全燃燒，提升引擎動力。90%以上車輛首次使用汽油添加劑后，明顯感覺動力增強。特別是車乏力、舊了、載重、遠行時感覺更明顯。??????

這種情況應該及時進行修復。發動機是汽車的動力裝置，由2大機構5大系組成：曲柄連桿機構、配氣機構、冷卻系、燃料供給系、潤滑系、點火系、起動系組成，但是柴油機比汽油機少一個點火系統。發動車子的步驟是：1、上車后座椅調整適合自己的位置，然后系安全帶；2、啟動汽車，掛擋；3、打左轉向燈，按喇叭示意；4、右腳踩油門，左手穩住方向盤，右手握住手動剎車前端，待聽到油門聲音由高昂轉變到沉穩的時候，迅速放下手動剎車。冬天啟動車輛前應該進行熱車操作，以減少對車輛的傷害。在正常行駛的時候如感覺車速足夠可以不用踩油門，右腳要在剎車的位置以防遇到緊急情況采取緊急措施。

有效清潔可以延長配件使用壽命汽油在氣缸內燃燒不充分所導致的在噴油嘴、節氣門、油路管路、火花塞和氣缸頭、內壁等部件中的物質殘留，然后經過發動機反復的高溫作用下所產生的黑色膠質物，稱之為積碳。積碳的原因之一是燃油沒有完全燃燒，附著在發動機的各個部位，久而久之就會形成積碳。添加劑的主要作用是鉆入表面活性較強的積碳孔隙中，破壞其結構，逐漸將這些碳顆粒從金屬表面溶解出來，與燃料一起高溫燃燒后通過尾氣排出。汽車積碳的增加會導致發動機燃燒不充分，導致油耗增加，長時間汽車故障燈亮。減緩積碳形成的方法:使用優質燃油。因為積碳的主要成分是燃料中的蠟和膠體沉積，燃料中的膠體含量越低越好。但是我們不能改變燃料的質量，但是我們可以選擇不添加來源不明的廉價燃料。2.避免長時間低速行駛。必要時可以定時拉高速。拉高速消除積碳的原理是加快氣流，可以帶走少量沒有牢固附著的積碳。提高燃燒溫度，使氣缸內的部分積碳燃燒。積碳危害長時間不清理積碳會造成整車的運轉，使發動機的內部通道被積碳堵塞，使發動機動力變差，費油、發動機異響、怠速不穩等情況的發生，從而降低汽車發動機的功率，使耗油量增大，出現燃燒率過低。不及時清理積碳，它不僅會對車造成一定程度的危害，對環境的危害也是蠻大的，現代社會注重節能減排，尾氣排放一定不能超標，所以我們要重視這個問題平時5000公里使用有效的PNF燃油添加劑清潔一次整體油路積碳,長時間不清理積碳會造成整車的運轉，使發動機的內部通道被積碳堵塞，汽車內部噴油不通暢，使發動機動力變差，從而降低汽車發動機的功率，使耗油量增大，出現燃燒率過低。

日系車積碳較少。很多人說日系車沒有積碳，是錯誤的，只要是燒燃油的車子，都會產生積碳，而且在發動機運轉的那一刻開始，積碳就隨著開始滋生了。

關于日系那款車積碳少，我想是那種新能源汽車，嗯，就是那種性能介紹，然后的排量比較少，所以它的雞蛋量就會比較少，所以日系的就是那種新能源電動自行車就比較慘，就比較少。

任何車都有可能會形成積碳，很多老司機在用車的過程中，也都有遇到過發動機積碳的問題。我們就來聊一聊，發動機積碳都跟哪些因素有關系？ 1.加到了劣質的汽油，燃油不能充分的燃燒，久而久之從而形成了積碳。一般我們呼吁無論是加92號汽油還是加95號汽油，都到正規的油站去加油，中石化、中石油大型國企油品有保障。 2.養成一些好的駕駛習慣，不要為了短暫的省油，將發動機長期置于高檔位低轉速轉下運轉，特別是手動擋的車型，這樣很容易形成積碳。 3.平時喜歡暴力駕駛，或者長時間跑高速，導致發動機無法得到休息，超負荷運轉。會導致積碳的產生。 4.在擁堵的城市路況下，發動機長期處于怠速下，走走停停頻繁的啟動，也會造成積碳的產生。 所以無論是上述的哪一種因素造成的，我們在平時的駕駛過程中，都需要對自己的愛車多一點愛護和呵護，我想對防止積碳的產生還是有很大幫助的。奇駿作為日產車型里，以主打四驅動力為主，并稱“收割城市四驅車”，可見日產對該款車型抱有很大的的信心，除了高配采用四驅的動力，也推出了兩驅動力的中配車型，目前2820款奇駿在售車型一共有8款車型，其中有四款車型使用前置兩驅，四款車型使用前置四驅的驅動方式，雖然奇駿主打的是城市四驅車型，動力上是非常吊打各種四驅車型，但是奇駿的兩驅車型也是不甘示弱，動力表現依然給力，今天我們就來說說奇駿2020款2.0的兩驅版本都有什么樣的動力表現，以及兩驅的發動機對油品的需求和影響。目前2020款奇駿前置兩驅車型分別有以下幾個版本， 時尚 版、智聯舒適版、智聯尊享版、智聯七座舒適版。這四個版本的車型售價在16.88～18.73萬，隨著價格的增加，配置也會高一些。但是這四款車型都采用了同一型號的發動機，搭載了2.0L直列4缸自然吸氣發動機，最大功率113kW，最大扭矩 204N.m ，最大馬力154P，對于一款主打城市緊湊型SUV，即便拉上一大家子人，其動力相應能力稍有些遲鈍，但是向前行駛的動力綽綽有余。另外這四款兩驅版都采用了7檔 CVT無級變速器，在行駛換速過程中，非常順滑無卡阻，駕駛感非常舒適，并且兩驅的發動機加上CVT無級變速箱，還在廠商要求使用92#的燃油標號，城市道路上行駛油耗表現非常低。工信部給出百公里油耗為6.2L，這個油耗表現與國產SUV比起來，那叫差距無法接受。在上面提到燃油標號，在這里不得不說車輛燃油標號使用是否達標，能很大程度對發動機壽命帶來減壽，就以上面這四款發動機來說，廠商有要嚴格核定使用92#的汽油，那么為什么推薦使用92的汽油，不推薦使用95的汽油呢？對于這兩種油品，95號要比92號油好很多，價格上相對貴一些，那么92號油質量會不會更差勁？在質量上而言并沒有這樣的說法，而且兩種油的質量都差不多，最大的差別在于油的抗爆性強弱。而抗爆是指在氣缸所做的活塞運動能給氣缸帶來很大的壓力，壓力過大就會導致氣缸爆炸。由于發動機缸體使用材料不同，耐壓力度會不同。因此使用92號油的缸體會更好，至于燃油標號使用92號油的發動機加入95號油會不會導致發動機積碳，是沒有多大影響的。 積碳這東西就和灰塵一樣，加什么樣的油，都會有隨著時間的增長有增加。 如果車每天經常短途行駛的話，建議隔上一個月左右就去跑跑高速。噴一噴積碳，讓 汽車 也活動活動溜溜。 汽車 積碳，往往是油品燃燒不盡所產生的，車子只要開動了，積碳都會逐步形成，油品質量提高只會適當減少一些，不可能全部消除積碳。我的車開了近8萬公里的，發現油耗高，動力弱，尾氣也不達標，查了一下積碳蠻嚴重的，就做了一個節油清洗套餐，不但通過排氣管洗出來很多積碳，還裝了一款專利"除積碳節油動力增強器"，之后使用動力明顯提升了，而且算下來還節油了20%左右，怠速也平穩了，發動機聲響也基本聽不見了，效果真不錯的，所以一旦發現 汽車 有機碳了，還是要及時清除。 積碳都是一個長期累積下來的結果，奇駿這款車呢，官方標定是使用92號汽油即可，使用95號當然也是可以的，積碳倒是不至于會比92來的更多，只要你不長期使發動機怠速空轉，是不會那么快就產生積碳的，一般行駛三四萬公里即可進行一次發動機的清洗，在你感覺到車子動力越來越不好的時候就要警惕是不是積碳了！不過呢，從使用成本上來考慮，加92即可，95油品雖好一些，但價格貴一些，發動機燒95就有些浪費了，燒92就能發揮出發動機的性能了，95不會比92提升性能有多少，所以建議還是92！ 這個要看你的用車程度，如果經常跑高速就不會積碳，要是總在市區用車會多多少少有些積碳再說尼桑的車不用加95的吧，日系的車不挑油。 不會 不會的，奇駿正常92號汽油就行，95的細糧只會對車有好處不會有壞處，放心吧 加油，需要根據廠家指導的標號加注。因為92和95的汽油辛烷值不同，但是都會產生積碳，因為然后后會有二氧化碳。等 不會。不要相信網上謠言。

很有必要長時間不清理積碳會造成整車的運轉，使發動機的內部通道被積碳堵塞，從而降低汽車發動機的功率，積碳和沉積物會堵塞噴油嘴針閥、閥孔，導致進氣閥門關閉不嚴，氣缸壓力下降甚至回火，導致噴油不通暢，怠速不穩，動力變差，油耗量增大并伴隨尾氣排放惡化，出現燃燒率過低。在活塞頂和汽缸蓋等部位的積碳，容易使燃燒室局部過熱、汽油預熱而引起發動機爆震等故障。這些故障都會縮短發動機使用壽命。積碳的危害；1.會增加車輛油耗；2.減弱發動機的動力；3.車輛怠速下，車身容易產生抖動；4.發動機的尾氣排放會超標；5.發動機啟動時，不容易點著火；6.積碳嚴重時還會對發動機的活塞及曲軸造成損害。一般常用的辦法有：拆洗、吊瓶清洗、燃油添加劑，這三種方式。1、拆洗這個方式是非常直接粗暴的，但是一般要送到4s店內進行，發動機的拆解是比較復雜的，不管什么部件每拆裝一次都會或多或少影響其性能，需要請專業的師傅進行拆解。拆洗是比較直接能看到發動機內積碳的，清理的也會比較干凈。但是費用會比較的高，也很要求技術。2、吊瓶清洗這種方式也是比較常見的，打吊瓶就是將清洗劑排入進氣道的時候，對積碳稀釋軟化將其變成漿狀物，再從氣缸處燃燒排掉。一般清潔對象包括進氣道、節氣門、進氣門、噴油嘴、氣缸內部等，但是效果沒有拆洗那么直接和明顯。3、燃油添加劑積碳有一個原因是燃油燃燒不充分，附著在發動機的各個部件上，久而久之就形成積碳。添加劑的主要作用就是借助很強的表面活性，鉆入積碳的孔隙，破壞其結構，逐漸把這些積碳微粒從金屬表面溶解下來，與燃油一起高溫燃燒后通過尾氣排出。有效的燃油添加劑例如PNF原液沒有腐蝕性，可以清潔油路整體，油箱雜質，油箱水分，高壓油泵，內置汽油濾芯，噴油嘴，活塞頂，進氣門，排氣門，不會堵塞三元，安全性比較高。

汽車跑跑速可以清理積炭，但是效果并沒有人們想的那么好。因為積碳是日積月累形成的，所以很難清理掉。只是靠拉高速清理，效果也是比較小的。如果積碳多了那么對汽車。有很大的影響，會讓發動機的功率下降。可是無法正常運行車輛，沒有辦法啟動。油耗增加甚至會讓廢氣排放超標。汽車跑高速可以清理積碳嗎？汽車跑高速可以清理一些積碳，但是效果非常小。跑高速沒有辦法起到真正清除的效果，他只是能夠稍微的清理掉一點點。因為人們覺得在跑高速的時候油門踩得很深，所以進氣口就會變得很大。這樣空氣就會大幅度的充入氣道內，把里面的積碳給清理掉。雖然看著這種非常合理，但是要知道積碳是常年累月形成的，所以想要利用空氣去把它清理掉是很困難的。但有可能會清理掉一點，但是沒有辦法徹底的清除干凈，作用并不是很大。積碳對汽車的影響是什么？積碳對汽車的影響非常多，首先積碳多了會讓汽車加速不是很順暢，因為它會讓發動機的功率下降。肌酐減少了進氣的通道，引起氣缸壓力增高，所以點火的時間就會推遲。還會讓汽車啟動非常困難，如果低碳進入氣門座的通道里面，那么氣缸的壓力就會不充足。氣缸里面的混合氣體稀薄，沒有辦法正常的啟動。而且還會引起，發動機怠速不穩的情況出現。并且還會增加油耗，因為它會讓發動機的功率下降，增加汽油的消耗量。溫馨小提示所以雖然說汽車跑高速可以清理一些積碳，但是效果并沒有人們想象的那么好，只是稍微有那么一點點作用而已，所以清理積碳還是要，在日常維護的過程之中重視起來。還有就是積碳對汽車的影響非常多，會讓汽車沒有辦法啟動增加油耗，還會讓發動機動力不足，所以要及時清理。

汽車一般是使用2年或行駛到4W公里的時候需要清洗下發動機積碳。先了解下什么是積碳：汽油在氣缸內燃燒不充分所導致的在噴油嘴、節氣門、油路管路、火花塞和氣缸頭、內壁等部件中的物質殘留，然后經過發動機反復的高溫作用下所產生的黑色膠質物，稱之為積碳。積碳對汽車發動機的危害，長時間不清理積碳，就會造成汽車發動機動力下降、費油、發動機異響、怠速不穩等情況的發生。如果是新車的話，出現發動機動力不足、油耗偏高等情況，那么建議清洗節氣門或者做個汽車內窺鏡看看到底是不是積碳所導。如果是老車并且跑了10萬公里以上了，您可以選擇打吊瓶（清洗劑清洗）或者拆機清洗。推薦使用吊鋼瓶的方式來清洗積碳。有點就是不要拆發動機的任何部件，不會導致發動機損傷。拆機清洗要拆開發動機的部件，畢竟是拆過了，日后發動機會不會出現別的毛病，所以風險會比較大。

1、行駛里程當汽車行駛里程達到5000公里的時候就會出現積碳，就算是新車也會出現少量的積碳，只是，積碳量的大小因車而異，但發動機積碳不會影響汽車的正常使用，而當汽車行駛里程達到10000公里左右時，發動機聲音就會變大，起步時會出現動力不足的情況，這時可以考慮清理發動機積碳的問題。2、油耗增加大部分車主都是在市區內開車，這樣更加容易積碳，因為市區內的道路紅綠燈比較多，當發動機積碳過多的時候，汽車的油耗會出現明顯的增加，我們平常開車時油耗可能再7L左右，而當發動機積碳過多時，油耗可能會增加到8L以上，這基本上就是發動機積碳造成的原因。如果發動機內積碳過多，積碳會導致噴油嘴上的汽油霧化器不順暢，導致火花塞絕緣而無法正常啟動，所以會造成油耗增加的情況，這時可以去修理廠清理一下發動機積碳。3、加高號油，動力變強一般情況下，我們普通的私家車只需要加92號汽油就可以，如果我們加95號汽油之后，發現動力變強，這說明發動機產生積碳，因為發動機產生積碳之后就會出現動力不足的情況，這時更換抗爆性更好的燃油，比如92號換95號，95號換98號等，發現汽車動力出現了明顯變強，就可以斷定是發動機積碳問題。在行駛5000公里以后如果積碳過多的話會使我們的車受到很嚴重的損傷，我們要及時去處理，或者是請最專業的維修師傅給我們維修一下這是最快捷方便的方法，希望我的回答對你有幫助！

發動機清洗劑具有極其重要的作用。發動機清洗劑又被稱為發動機清理油，說白了是用來清理發動機的，能夠清除發動機_部油泥、積碳、膠原纖維等有害物，維持發動機_部的清潔，進而提高機油的流通性，降低構件損壞，增加發動機的使用期限。發動機長期處在高_條件下工作中，很有可能會由于汽柴油等難題，會發生一些積碳和殘渣，雖然機油有一定的清洗功效，但成效并沒有非常好，并不可以清理積碳，此外，機油使用時間長了或多或少都是會造成一些油泥，并且難以清除。假如發動機_部很多積碳或存有有很多殘渣得話，會危害機油的流通性，加重發動機的損壞，而發動機清洗劑能夠一定水平清理積碳。

一般常用的辦法有：拆洗、吊瓶清晰、燃油添加劑，這三種方式。1、拆洗這個方式是非常直接粗暴的，但是一般要送到4s店內進行，發動機的拆解是比較復雜的，不管什么部件每拆裝一次都會或多或少影響其性能，需要請專業的師傅進行拆解。拆洗是比較直接能看到發動機內積碳的，清理的也會比較干凈。但是費用會比較的高，也很要求技術。2、吊瓶清洗這種方式也是比較常見的，打吊瓶就是將清洗劑排入進氣道的時候，對積碳稀釋軟化將其變成漿狀物，再從氣缸處燃燒排掉。一般清潔對象包括進氣道、節氣門、進氣門、噴油嘴、氣缸內部等，但是效果沒有拆洗那么直接和明顯。3、燃油添加劑積碳有一個原因是燃油燃燒不充分，附著在發動機的各個部件上，久而久之就形成積碳。添加劑的主要作用就是借助很強的表面活性，鉆入積碳的孔隙，破壞其結構，逐漸把這些積碳微粒從金屬表面溶解下來，與燃油一起高溫燃燒后通過尾氣排出。說起來比較神奇的這種添加劑，其實效果不是很明顯。

清理汽車積碳可以通過以下幾種方法：1、發動機拆洗：從效果來說，發動機拆洗無疑是清理積碳最有效的方法，不過整個過程需要大量時間和精力。需要把發動機拆解下來，然后使用清潔劑、超聲波等方式完全、徹底的清除零部件上的積碳，當然價格也是最貴的。2、汽車打吊瓶：在發動機上方吊一個瓶狀工具，然后把清潔劑倒入瓶裝工具里，通過導管導入到發動機內部，達到清潔積碳的目的。但是如果發動機積碳嚴重，采用這種方式會導致三元催化系統堵塞或者損壞。3、機洗：把清洗劑注入一個機器里，然后用機器加壓碰到燃燒室，讓清洗劑與積碳進行反應溶解，再把廢液抽出來。這種做法對于一些嚴重積碳有比較好的效果，而且還不用拆解發動機，不過費用較高，清洗之后還需要更換機油。注意事項：在發動機正常工作中，汽油和正常進入燃燒室的發動機機油，在供氧不足的條件下，不能在氣缸內完全燃燒，產生油煙和潤滑油燒焦的微粒。當發動機繼續運轉時，進一步受到氧化變成膠質。牢固地粘在活塞頂上，活塞環上，氣門背面，進氣管內面，節氣門體和燃燒室內等等。在高溫的反復作用下，又將膠質變成瀝青質、樹脂質及碳質，從而形成積炭。

清潔性主要和機油品質有關。4s店用的這種礦物油是很容易產生油泥積碳的，自己老捷達之前就是用的這個搞得每次保養就要清洗油路，后來二手賣掉換了帕薩特一開始就用登魔力紅0w40機油保養，這種PAO機油清潔性超好，現在開了幾年了沒清洗過油路，發動機也沒有一點異響，而且更換周期一萬五千公里比原廠機油長效多了。

你好！5W-40只是機油的規格，并不能說明機油的質量，機油有礦物質機油和合成機油，低端的是礦物質機油，好點的是半合成機油，好的是全合成機油，就是全合成的機油也有好壞之分……車子產生積碳是正常的，只不過有多有少罷了，加油站或者4S店為了推銷產品或者讓你做保養，可能會說的嚴重一些，確實積碳較多，或者不放心的話，做個節氣門清洗，不過一定要看著，拆掉仔細清洗，我聽一個做保養的師傅說，有些不負責的師傅根本不拆掉，只是打開后加大油門轟一下……

積碳本身和油品有關，一般都是四兒子店忽悠人的把戲，我開了十年車沒清洗過這些東西，按正常保養三濾就可以了