加裝

我也后悔完全不能發揮器材的音質唯一的辦法是繞開原車功放或者加主機音頭第一個不清楚怎么搞第二個原車屏幕廢了，，，，后悔啊早知道就不要時尚型了

原車是有自帶一塊塑料護板的，比較薄，買個塑鋼護板，重量大概四到八斤左右，比較輕但是能有較好的保護作用，而且有三個小開口，保養就不需要整個板卸下來，而且不像純鋼的有重又容易有共振異響。

胎壓分主動和被動，主動有內置和外置。如只需要缺氣警示作用刷個胎壓監測就可以了。想看胎壓數值和溫度那就裝個主動監測裝置

值個毛線，燈不到3000是總成，如果給你的燈泡沒有燈帶那值300而已，最多900。副廠屏什么導航倒影都有2200.迎賓燈幾十塊，懸浮車標原廠700，副廠300.雷達原廠外面1500前后，4s給你的不一定是真的

網上買肯定比汽配城便宜，但是你有沒有考慮到，玩意某一個部件有問題，來回郵寄有多繁瑣？除非你專業會安裝會檢查故障，否則別為了省那三百五百的折騰個半死。

1.8才可以裝原廠的定速巡航。1.5的話是只能裝第三方悠途定速巡航。差不多都要1500元。廣州有群，里面有店可裝。

前面看過cs55論壇加裝全景攝像頭的帖子，你可以參考下，不過那加裝的全景是另外安裝一個按鈕開關手動觸動。cc原裝的是自動觸發全景，就是打轉向燈，倒車、感應到前后四角一米范圍有障礙物時自動打開攝像頭，主副屏幕都會顯示畫面，（副屏幕顯示的是有障礙那一角的）。不同距離顯示黃色或紅色，報警聲變快。且cc原裝攝像頭沒有像cs55車主反映的存在1秒延遲現象。攝像頭對我這樣的新手來說是很實用的。你要加裝的話，先問問4s店，安裝的能否達到前面說的效果。外面店安裝的肯定達不到原配攝像頭的效果的。

內置胎壓監測器：一、優點：（1）監測數據比較精確，性能穩定。（2）由于安裝在輪胎內，不會被盜。（3）打氣時不用拆卸。二、缺點：（1）需要到專業的汽車維修店進行安裝，過程復雜，如：卸下四個輪子、扒胎、動平衡測試等。因此，安裝費用也較高。（2）單價比外置的較高。外置胎壓監測器：一、優點：（1）安裝簡單，車主可按說明書自行安裝。（2）單價比內置的較低。二、缺點：（1）監測精確度與內置的相比較低。（2）每一次給輪胎打氣，都要將傳感器拆下。裝回傳感器后，需要用肥皂水試探是否漏氣。（3）因為暴露在外，因此防盜性較差。（4）如果氣嘴有缺角或磨損，裝上會漏氣。兩者各有優缺點，看您怎么選擇了。

也就是說即使加裝定速巡航燈也不亮，還有一個問題，15手動風尚裝多功能方向盤用不用換BCM，BCM是啥型號的

不是理論，而是NVH實驗室究竟是一個什么部門的問題。神化了這部門，沒必要。至于有沒有作用，實踐檢驗真理的，不是說。

壞處:1:影響了建議機的散熱，增加建議機磨損。有的車主以為，車輛出廠沒有設備護板，是為了給建議機艙散熱特意計劃的。2啥是“建議機下沉”?汽車在遭到前方碰擊時，防止磕碰發作健壯的沖擊力將建議機撞進駕駛室，對車內人員構成損害。因此，汽車計劃人員便為建議機安排一個向下沉的“圈套”，一旦汽車遭到前方碰擊，建議體支架便會向下移動而不是直接撞向駕乘人員。個人認為加裝一個發動機機護板裝還是很有必要的。至于影響散熱，可以疏忽，假設說護板會使汽車散熱不良的話，那么有許多車型護板是選裝的多花錢就給裝，又做何說明呢?影響建議機下沉一說，假設選用金屬質料的護板必定會有一些影響，不過我們可以選擇一些樹脂或塑料的質料的護板，這么既可以有效地保護建議機艙免受砂石的侵擾，也不會憂慮事端中給建議機下沉動作，構成影響!當然，我們在加裝時也要選購符合車型的護板，散熱孔，氣流導向會根據車型計劃的比照合理，對車輛不會構成損害。

建議加裝外置的哈，便宜一點，其次就是安裝方便一點，更換自己就可以了，后期也比較省心一些，鐵將軍，固特異都行

定速巡航肯定有隱患，就等于電子手剎個拉線手剎一樣，都是有分別的。但如果說是豐田的定速巡航，就逸致來講，加裝定速巡航，效果跟原車的一樣，就是因為線速問題，需要一條飛線到電腦接上，本身車的電腦就有這個借口，也沒有屏蔽，只要接上線，就可以控制了。如果說到隱患，應該是裝的巡航手柄質量，和那條飛線了，那條飛線不在保護套內，只能通過外部固定，穿過防火墻到車頭的電腦街上，而且插頭沒有做好防水情況下，如果有水倒在插頭上，就會從飛線的位置滲入電路板，導致損壞，所以飛線的部位一定要小心處理防水。其他就沒有了。

樓主你好，如果是原廠定速巡航是選配的，在出廠時候已經加裝好了，把連接線都規整好了，后加的需要拆東西，日后會有小異響

我裝了，哪有你想的這樣的完美方式方法，和你一樣的發電機，從冷車啟動，逆變器連接上開啟，輸出端600瓦電飯煲，電壓顯示14.4伏充電電壓，不掉電，來了會空調，電壓持續掉下降，趕緊關了，等到飯熟，25分鐘，摸發電機外殼，非常燙手，比平時發電機工作時明顯高溫，說明超限工作，幾句話說不清楚，你看我給別人的回帖吧！希望對你有幫助，所以我單購了一塊電車電瓶，平時充電，用逆變器時和發電機斷開，這樣萬無一失，有車友說使用了很長時間了挺好啊，沒事，一個是使用功率比較小，時間短，一個是發電機質量好，如果實在想按，500瓦以內，時間半小時，還是比較能接受，

好看，建儀在某，網購，有專車專用的，網址不發了，會刪，找性價比高，搜信用高那總代理，買回來，找店安裝便可，直上件，無損安裝，如滿意請采納

高壓電池組，想都不要想，不可能并起去，但并到12V小電池上，讓小電池停車的時候處于小電流的浮充狀態，對于鉛酸電池來說還是不錯的保養方法。但太陽能板最好不要直接接到12V電瓶上，中間要裝一個太陽能控制器，這樣對于電瓶沖滿后，一般是到14.2V后，能自動進入浮充狀態，同時太陽能控制器，現在的一般也具有最佳功率點調整的功能，這樣對太陽能電板發的電也利用效率高點

4s裝的小問題可以質保。極端情況廠家會拒保。裝那個東西意義不大，易產生異響。車開多了，基本上能估的到盲區。看屏幕反而上當

這觀點我不贊同，裝了密封好的發動機護板風扇帶動空氣對流阻力就會加大，風扇就會經常在高轉速檔運轉，特別是熱天堵車慢行，風扇只能冷卻發動機冷卻液冷發動機機體，風扇產出來的熱風加了好的發動機護板就不能及時快速從車發動機倉底排出去，是不能冷卻整個發動機倉的，按理論來講加了發動機護板的發動機倉的溫度是比沒加的高的，冷卻系統工作也是比沒加的頻繁，十年車沒加護板的路過，什么路都去過，發動機底完好如初，我相信現在的路總比十年前好千百倍吧，如果看到是爛路因為裝了護板就敢放肆干嗎，還是要靠技術躲避，不然裝十個護板也能撞爛發動機，個人觀點，看個人愛好，裝了也不違法，哈哈??

若無淘氣頑皮的孩童、以及吸煙個人衛生行為差的成員經常坐車直接裸奔最健康最環保最經濟，隱患最少；反之，惜車愛車心切的話，花錢弄個求心理舒坦吧