機油

老寶馬車主來回答你的問題：節氣門什么時候怠速不穩了再清洗；汽車這個東西，是實踐第一的產品，保養就沒有按公里一說。廠家給定的保養手冊只是個建議，是對新手新車主的一個指導，不是養車的必須。現代電噴車是不需要清洗發動機積碳的，千萬要注意：現代電噴車，精密到連進氣量稍微大一點、小一點都要報警，怎么能容得下影響發動機工況的積碳呢？這個意思并不是說發動機內沒積碳，機內有的這個積碳量，是能保證發動機正常工況的哪個量，不會增加，也不會減少；如果一但多了，立即報警是必須的；這說明，這個發動機出現了比較嚴重的燃燒故障。你的發動機才幾萬公里，根本就不可能。我的x3都10幾萬了，除了換過3次機油和機濾，換過一次空氣濾，其他什么也沒做。我是高手哦，去看我的文章吧。

這個當然是可以的，個人建議你用半合成的也是可以的，價格是一般二百多的，要不太低價格不放心

準確來說，用個5年以內不會出現燒機油。隨著年限增加，會多少燒一點，但很少會出現機油報警的情況（一個換油周期內)。老款因為當時技術不成熟，燒機油現象明顯。

1.8發動機送的原廠綠桶0w20半合成機油，還不錯的，放心用，沒必要加價的，首保就用免費送的原廠機油就可以了，原廠機油保真夠用，等之后的自費保養再用好的機油就行了，首保沒必要自己刻意去花錢，就按免費的項目來，滿意請采納，！

我之前奧迪A1一直自己保養，開啦六年啦，也是，等出保啦，去野保共有條對話

機油這東西，最重要的兩點就是，一個是要保真，另外就是標號要選對。W后面的20304050代表100度時的黏度。高溫黏度按照廠家推薦的粘指選，W前面的051020代表低溫流動性。低溫流動性按照所在地區的氣候條件選。一般如果不是在祖國的最北方，5W可以四季通用。至于牌子，只要是大廠保真的機油都沒問題的。

我車1.5科技今天做的首保免費的換綠桶機油加了30元換的紅桶機油4s說紅桶機油專門為1.5直噴設計的換完機油把B表歸零跑了半天市區油耗還行感覺還行吧

最可氣的是，打通用救援（就是加入別克匯，送一次免費緊急救援），給轉到4S，4S說讓自己找保險公司叫拖車拖過去，他們下班了，自己找個地方停，明天過去修。這就叫救援，啥都解決不了，沒誠意通用就不要當這種服務出來搞噱頭。

0和5的區別，主要在于冬天的承受最低溫度，0可以最低零下35度，5可以零下30度，0和5對于北京來說，都是可以用的，當然0比5的冬天冷車啟動更好，滿意請采納，

當然全合成好了，可如果是4S店的黑桶只能是半合成的，我在保養的4S店想加價換店里出售的嘉士多機油都不行，在保就只能4S的半合成，出保后可自行更換全合成。我還不想脫保，只好半合成了。

機油是每行駛5000公里就得更換一次，機油能用多長時間得看機油的質量，質量好的時間就用一年也沒問題，一般機油用半年還是可以的。

四個輪子的奧拓和四個輪子的豪車價格相差幾十倍甚至上百倍怎么說？哪個是汽車硬件配置本身差距很大，硬件成本本身差距就很大，一目了然但是說到手機，不怕說打擊你的話，IP旗艦機純說硬件配置性能跟國產3千以下的手機沒啥差距，硬件成本差不多，就是不值哪個價。

總有些人加粘度不夠的機油，又嫌近300的油貴，不舍得買，要加些便宜的礦物油。到頭來怪車子燒機油，真的是智商捉急。卻又說的好像日本車不燒機油樣的，車黑只要想黑你，總能找到合適的理由來。POLO論壇就是有幾個這種人，天天抱怨著燒機油、手動乞丐半軸滲油，天天到處抱怨這車質量這么差勁，飛度怎么怎么好卻，但又開著POLO不把它賣掉，你真的應該把POLO賣掉換飛度，POLO不適合你。要我可沒這份耐性，天天用著自己討厭的東西，天天把自己好心情搞壞，這不是犯X嗎？

其實我個人建議車子使用原廠機油就可以了，雖說原廠機油并不一定是最好的，但卻是最穩妥的選擇共有條對話

長安福特蒙迪歐原廠機油有兩種，2.0T發動機是WSS-M2C946-A的5W-3，另一個1.5T發動機是WSS-M2C948-A的5W-20。渦輪增壓發動機，渦輪轉速非常高，達到每分鐘十幾萬轉，建議使用全合成機油。

建議選用美孚殼牌嘉實多等牌子的全合成機油跑個10000公里保養一次還有以下幾點優點：1、首先好的機油有高性能的添加劑，可以提供高水平的抗磨保護。2、為高溫高負荷下的發動機提供更卓越的保護。3.清潔性能好。避免發動機內積攢油泥。靜音性能好。4.牌子不限制，只要是正品都是可以的，通常選用型號5W-30的。希望我的回答能夠幫助到您，還望采納！

自己在外面保養的話，當然用全合成的機油，省事，銀美孚全合成或者嘉實多極護，灰殼全合成機油，這3個同一級別的，隨便選哪個都可以的，全合成機油對發動機的保護好，保養周期長，1萬公里或者1年保養一次，省事省心，機油保真，牌子不限，粘度合適，按時保養，就是王道，放心吧，一點問題都沒有，滿意請采納，！

儲藏空間足夠了，優6這方面做得挺好

漢蘭達燒機油解決辦法: 第一點，查一下單向閥，因為這款車當時的油氣分離器是以單向閥的形式出現的，所以即便拔掉這個單向閥，車一樣可以正常行駛，如果拔掉單向閥，還有明顯的機油消耗，就說明活塞環一定是有問題的。 第二點，我們如何確定活塞環的油環有問題，需不需要大修，也只是做個檢查而已。 第一個就是查一下缸壓，缸壓每個缸體測兩次，取個平均值大于等于7，說明缸壓沒問題。同時查一下缸壁的磨損，這臺車大部分在查缸壁的時候，發現很多發動機是有輕微的豎條黑色或者金屬色的拉傷，這個情況并不嚴重，屬于輕微拉傷，可以忽略不計，在很多車上都有，主要就是長期不清潔油路導致的。 如果發動機的缸內沒有問題，單向閥也沒有問題，就可以確定該車不用大修發動機，并且可以確定就是活塞環卡滯導致的燒機油，此時我們使用PNF技術修復劑，解決油環卡滯的問題就可以解決燒機油問題。

小保一般就做更換機油和機濾，空調濾芯和空氣濾芯拿出來吹一下清理一下灰塵，其他的地方檢察一下包括燈光，各種油水的液位，然后重置一下保養周期!美孚全合成