正時

正時皮帶在損壞之前，有哪些征兆呢? 第一點是我們在正常行駛的時候，汽車會有怠速不穩的情況，這些可能就是發動機積碳所造成的，還有一種情況就是發動機的正時皮帶出現問題了，我們在開車的時候，會有非常明顯的加速不穩定的情況，而且還能感覺到發動機出現抖動。 如果說出現這種情況的話，那么司機朋友們就要注意了，要及時去檢查車子。對于這種情況，修車師傅說先想到的就是正時皮帶出現了問題。 第二點：當正時皮帶出現斷裂的時候，在開車的時候我們就會聽到發動機艙內會有非常明顯的噪音，就是金屬與金屬之間碰撞的聲音。如果說正時皮帶完全斷裂的話，就會導致氣門開啟和關閉的時間會有誤差出現，補鞥呢有效的進行配合。如果說出現這種情況，就要趕緊停下車子，把車子送去維修。 正時皮帶多久換一次? 一般來說車輛行駛到6-8萬公里就要進行更換，尤其是北方地區，我的建議是6萬，最好不超越8萬，南方的話，可以延長到8-10萬公里。 同時，換正時皮帶是個技術活，最好要去正規的4S店去進行更換，換完之后一定要校驗正時皮帶是不是安裝好，有的朋友換完以后發動機會出現抖動增大，噪音增加的情況。出現這樣情況的原因一般是車間師傅的安裝有問題或者是潤滑油不夠!要進行及時的處理!

馬牌。大眾高爾夫7汽車的原裝正時皮帶采用的是馬牌的，因此高7用原裝馬牌正時皮帶好，適合機身，質量過關，原廠件更放心。正時皮帶（Timing belt）是發動機配氣系統的重要組成部分。

2013年5月前生產的大眾朗逸是正時鏈條的，2013年5月后生產的大眾朗逸都是正時皮帶的。主要是發動機不同，老款EA111發動機是正時鏈條傳動。2013年5月后全面換裝的新款EA211發動機是正時皮帶傳動。

不是，都是正時鏈條的。宣稱正時鏈條免維護，不需要更換，但有的4S點提示10萬公里時也需要更換。我的車還沒有到相應里程。到時候估計是不會換。車開了快5年了，一點毛病都沒有。小小自豪一下。

您好，汽車管家團隊為你解答 有的，自從08款以后都是鏈條發動機了

使用同步帶。正時皮帶是發動機配氣系統的重要組成部分，與曲軸連接，并配合一定的傳動比，保證進排氣時間的準確性。顯然，皮帶的壽命一定比金屬齒輪的壽命短，所以需要定期更換皮帶。 一般大眾朗逸同步帶的安裝是用活塞上止點前的曲柄角度來表示的，比如說上止點前10°而不是時間。然后找出第一個氣缸壓縮沖程的上止點位置，松開第一個氣缸的火花塞。 慢慢轉動曲軸，聽到放氣的聲音，說明第一缸處于壓縮沖程。打開飛輪殼上的人孔蓋，然后慢慢搖動曲軸，對準正時標記。用皮帶代替齒輪驅動是因為皮帶噪音低，變化小，容易補償。隨著技術的發展，一些汽車采用了齒形的無聲鏈，其噪音甚至低于同步帶。 相信這種正時鏈條的廣泛使用會給廣大汽車用戶帶來更多的便利。常見的正時鏈條主要分為套筒滾子鏈和齒形鏈。其中滾子鏈受其先天結構影響，旋轉噪音比同步帶更明顯，傳動阻力和慣性也比較大。

2008朗逸品軒版2.0是EA113發動機這款車絕對是正時皮帶的，1.6排量的EA111發動機的大眾朗逸是正時鏈條。

您好，關于您的問題，2代EA888發動機換正時鏈條是需要放機油的。因為發動機鏈條是由多個金屬片組成的，它們之間的接觸面需要潤滑，以保證發動機的正常運行。因此，在換正時鏈條時，需要在鏈條上放一些機油，以保證鏈條的正常運行。機油的種類可以根據車輛的使用情況來選擇，一般來說，可以使用高級機油，以保證發動機的正常運行。

不需要？汽車上的發動機在更換正時鏈條時是不需要放機油的。發動機上的正時鏈條，是安裝在發動機前端的正時鏈條蓋里面的。在更換新的正時鏈條時，需要把發動機上的正時鏈條蓋和曲軸皮帶輪，以及其他影響拆卸正時鏈條的零部件，都全部拆卸下來就可以更換正時鏈條了，不需要放機油。

如果樓主會用示波器肯定會明白的，用雙通道示波器一個接凸輪軸一個接曲軸，會看到曲軸和凸輪軸的波形對比變化，如果錯位波形會有異常的。以下是示波器ADO102的實測波形可供參考。

使一缸活塞位于上止點位置。對正時鏈條的方法是轉動發動機曲軸，使一缸活塞位于上止點位置，并固定，將凸輪軸齒輪正時記號對準鏈條上的正時記號，并固定。

鏈條。經查詢本田艾力紳汽車的相關資料得知，2017款本田艾力紳正時是鏈條，而不是皮帶。東風本田全新艾力紳全系車型搭載了第三代i-MMD混合動力系統，集EV模式(EV)、混合動力模式(HV)、發動機直連模式(ENG)三種智能行駛模式于一身，高能低耗的動力組合。

l6年艾力紳車型搭載的是本田2.4排量自然吸氣發動機，該車型正時采用的是正時鏈條，不是正時皮帶。

正時鏈條拉長缺缸的方法是：1、關閉汽車發動機，確保汽車處于穩定的狀態。2、拆卸發動機的連桿，找出鏈條的缺缸位置。3、啟動發動機，檢查鏈條是否拉伸到正確的位置，鏈條拉伸不正確，重新檢查鏈條的安裝情況。

通常，使用正時鏈條在15萬公里以內沒有問題。基本上在汽車行駛20萬公里時進行檢查。汽車長期滿載高速行駛，應考慮5年或75000公里檢修，磨損嚴重或有其他損傷時應及時更換。雖然整體上正時鏈條的可靠性很高，但并不像制造商說的那樣終身不維護也是可以的。還是看看行駛環境等外部因素，根據使用條件和環境定期進行檢查，必要時進行更換。正時鏈條通常以15萬公里更換一次。一般采用正時鏈條的發動機，這個金屬鏈條很耐用，維修起來十幾萬公里甚至幾十萬公里也不會壞。但由于是鏈條，使用和維護不順利，可能會斷裂或脫落。因此，是否需要更換，或者需要更換多少公里，沒有比較統一的標準。因為每輛車的使用狀況和維護狀況不同，對正時鏈條的壽命影響很大。所以，建議定期進行正時鏈條的檢查和維護。專業是讓維修技師根據車輛的實際情況決定是否需要更換正時鏈條。

一般來說，正時鏈條需要18-25萬公里左右進行更換，但具體公里是基于車輛實際情況。現在大部分車都采用正時鏈條，比皮帶更耐用耐磨，即使壞了也不會馬上斷裂，也不會影響日常行駛。但是，發動機發生故障，或者汽車沒有加速力。正時鏈條耐用，基本的日常移動代步車可以使用18萬公里，壽命和車輛使用一樣長。雖然有些車可以使用25萬公里，但定期檢查車輛也是車的好習慣。如果是經常高速行駛的車輛，最好行駛7-8年或10萬公里左右全面檢查車輛正時鏈條，確認沒有安全隱患。磨損嚴重時，請務必立即更換。理論上，正時鏈可以終身免維護，這也是理想的情況。實際使用時，正時鏈條也會產生一定的磨損，特別是汽車總是滿載且高速行駛時，磨損也會加劇。通常使用正時鏈條在15萬公里以內沒有任何問題。基本上是在汽車行駛20萬公里時進行檢查。汽車長期滿載高速行駛，認為必須5年或75000公里檢修，磨損嚴重或有其他損傷，必須及時更換。一般來說，正時鏈條的可靠性很高，但并不像廠家說的那樣，終身不保養也是可以的。還是看行車環境等外部因素，根據使用條件和環境，定期進行檢查，必要時更換。

正時皮帶是汽車發動機中非常重要的部件。如果正時皮帶，特別是正時皮帶出了問題，發動機的氣門和活塞會損壞，汽車會拋錨等。我們來看看正時皮帶斷了的前兆是什么。 一、怠速不穩容易熄火可能是正時皮帶斷了對于正時皮帶斷了的前兆，首先如果汽車怠速不穩，容易熄火，最重要的是節氣門不暢通，加速無力。出現這個問題的時候，如果排除了節氣門等電路元件的故障，就要想想這一刻是不是有正時問題，還是早晚有跳牙！ 二、發動機異響轉速高可能是正時皮帶斷了發動機在內部運轉時突然熄火。如果再點火時聽到起動機轉速很高，感覺沒有擰緊條件，那么只有一個條件正時皮帶被打破。 當你加速時，你必須注意發動機張緊輪的異常噪音，也許當你聽到發動機皮帶輪的異常噪音時。外帶無所謂。如果是內帶，問題不小。 三、定期檢查正時皮帶做好保養工作正時皮帶務必到正規的4S店或維修店清點時間或里程進行更換。不要發生車輛使用超過10萬公里還沒有更換的情況。行駛中如果發生正式斷帶，必須叫拖車處理，不允許點火繼續行駛，以免拉缸造成車輛大修。從維護到保養正時皮帶正常的工作狀態才是最重要的。 正時皮帶斷了的前兆其實是存在的，細節上面已經介紹過了。如果發動機出現一些問題，要小心，因為正時皮帶壞了，正時皮帶一定要好好保養，定期檢查，避免出現正時皮帶問題。

汽車行駛中正式皮帶斷裂，會對發動機造成嚴重的損失，最簡單的就是把氣門頂彎掉，只有很少一部分車不會產生這種故障，如果車輛速度過高的話，可能會造成氣門斷裂，把活塞頂爛。行駛中皮帶斷裂，你只能盡快的想辦法拖車，其他沒有任何辦法。

一般不需要全套更換。正時皮帶（Timing belt ）是發動機配氣系統的重要組成部分，通過與曲軸的連接并配合一定的傳動比來保證進、排氣時間的準確。使用皮帶而不是齒輪來傳動是因為皮帶噪音小，傳動精確，自身變化量小而且易于補償。顯而易見皮帶的壽命肯定要比金屬齒輪短，因此要定期更換皮帶。正時皮帶的作用就是當發動機運轉時，活塞的行程（上下的運動）氣門的開啟與關閉（時間）點火的順序（時間），在“正時"的連接作用下，時刻要保持“同步”運轉。正時，就是通過發動機的正時機構，讓每個汽缸正好做到：活塞向上正好到上止點時、氣門正好關閉、火花塞正好點火。正時皮帶屬于耗損品，而且正時皮帶一旦斷裂，凸輪軸當然不會照著正時運轉，此時極有可能導致汽門與活塞撞擊而造成嚴重毀損，所以正時皮帶一定要依據原廠指定的里程或時間更換。汽車發動機工作過程中，在汽缸內不斷發生進氣、壓縮、爆炸、排氣四個過程，并且，每個步驟的時機都要與活塞的運動狀態和位置相配合，使進氣與排氣及活塞升降相互協調起來，正時皮帶在發動機里面扮演了一個“橋梁”的作用，在曲軸的帶動下將力量傳遞給相應機件。有許多高檔車為保證正時系統工作穩定，采用金屬鏈條來替代皮帶。由于車輛正時齒形皮帶斷裂后會造成發動機內部氣門損壞，危害較大，故一般廠家都對正時皮帶規定有更換周期。正時皮帶屬于橡膠部件，隨著發動機工作時間的增加，正時皮帶和正時皮帶的附件，如正時皮帶張緊輪、正時皮帶張緊器和水泵等都會發生磨損或老化。因此，凡是裝有正時皮帶的發動機，廠家都會有嚴格要求，在規定的周期內定期更換正時皮帶及附件，更換周期則隨著發動機的結構不同而有所不同，一般在車輛行駛到6萬～10萬公里時應該更換，具體的更換周期應該以車輛的保養手冊說明為準。

看配氣機構的布局吧，下凸輪軸的車比較多用齒輪的，因為凸輪軸離曲軸比較近，利用齒輪就能解決傳動問題，如果是頂置凸輪軸的就不適合了！