正時

一、點火正時不對對汽車的影響很大，汽油在引擎里頭的燃燒是必須靠火星塞那邊跳出火花來點燃的，要使引擎順利發動，而且燃燒良好，火星塞的火花要夠強才行，但更重要的是火花跳出來的時間必須恰當正確，太早太晚都會影響到引擎的馬力，這火花從火星塞跳出來的時機就是所謂的點火正時。一般都是以活塞走到上死點前多少曲軸轉角的角度來表示，例如上死點前 10°，而不以時間為單位。二、點火正時調整1、調整分電器斷電觸點間隙觸點間隙的大小不僅影響火花的強弱，而且影響觸點開閉的早晚。若在調整點火正時后再調整觸點間隙，即使是微小的變動。都會破壞已經調好的點火時刻，故必須在點火正時調整前調好觸點間隙，將該間隙調整到0. 35～0. 40毫米范圍內。2、找出第一缸壓縮行程上止點的位置，旋松第一缸火花塞。慢慢搖轉曲軸，當聽到泄氣聲音時，表示第一缸在壓縮行程。打開飛輪殼上的檢視孔蓋，再慢搖曲軸，使正時記號對準。3、有辛烷值選擇器的應將它調整在"0"的刻度位置上。4、確定斷電器觸點剛張開的位置旋松分電器外殼的固定螺釘，將外殼先沿著分電器軸旋轉的方向轉動，使兩觸點處于閉合位置。然后接通點火開關，一面將分電器的外殼沿著分電器軸旋轉的相反方向轉動，一面使點火線圈的高壓線對著搭鐵處（約2～3毫米），直到發現火花時為止。最后將分電器外殼的固定螺釘擰緊。5、按點火順序接好高壓線：裝回分火頭，將第一缸高壓線插在分電器蓋和分火頭導電片對準的插線孔內，以順時針方向按1、5、3、6、2、4的順序插好各缸高壓線。6、發動檢查：起動發動機使運轉至正常溫度，忽然加速，若此時發動機發出短促而稍微的爆震聲并立即消失，則點火時間適宜。如無爆震聲，即點火時間遲后，應松開分電器外殼的固定螺釘，并將分電器殼向分電器軸旋轉的相反方向轉動少許。如爆震聲嚴重，即點火時間早，應向上述相反的方向轉動分電器殼，直至適合時為止。

你好，EA211是有正時皮帶的，要求18萬公里換一次。希望我的回答對你有所幫助

正時鏈條跳齒結果因程度不同而不同。如果你只跳一顆牙，你不會有任何感覺。主要是加油的時候感覺不到以前的動力了，油耗過高，油耗過高，發動機聲音會略顯沉悶。 如果正時鏈條跳齒嚴重(兩個齒以上)，一開始就能明顯感覺到發動機抖動厲害。其次，如果你跳得太多，你將無法啟動車輛，突然它將停止運行。如果嚴重的話，會使閥門破裂。 正時鏈條跳動后，汽車無法按照車輛設計的發動機管理邏輯行駛。 正時鏈條是以前汽車正時皮帶的進化版，也可以理解為升級版。 早期的車型大多使用同步帶。同步帶一般8萬公里左右更換。 目前大部分車型使用正時鏈條，因為是長效的，基本不需要更換。正常情況下，使用壽命可以和發動機一致。 有些人會把正時鏈條叫做正時鏈條。時間標尺是內部人士的常用術語，時間標尺意味著時間。 正時鏈條的作用是充當發動機中的“橋梁”。控制和調節進氣門和排氣門的開啟和關閉時間。

您好朋友,更換正時鏈條,以后出現怠速不穩定,那這個基本可以確定就是相關的標記有偏差。 第一,這種情況的話,是需要重新再檢查一下發動機的正時標記。 第二,相關的車型,發動機的標牌發送一下。

鈴木啟悅是正時皮帶還是正時鏈條，現在一般的汽車基本上用的是鏈條。

正時鏈條是和發動機同壽命的部件，是不需要更換的，EA888的設計缺陷導致更換正時鏈條，費用也不便宜1W往上，能索賠盡量索賠吧！

ea888正時鏈條多久更換 只要是2012年7月前搭載EA888發動機的車型，6萬公里后必須更換正時鏈條。由于發動機的張緊輪在行駛6萬公里后變松，可能會導致正時鏈齒跳亂甚至頂缸、頂氣門的風險。特別是機油不足的情況下，不容易點燃，如果發動機突然停止運轉，要及時更換。可以先用電腦檢查一下，看看發動機有沒有故障碼，通常是顯示凸輪軸位置傳感器。更換時，將張緊器06H更換為06K，正時鏈條更換為螺紋型，并更換所有四個導軌。而且如果換的話，一定要整套換，包括張緊輪、正時鏈條、平衡軸鏈條、塑料導軌、下側蓋。更換正時鏈條和張緊器套件的費用通常在2000-3000元左右，頂齒油缸跳動后正時鏈條的維護費用在15000-20000元不等。正時鏈條跳齒癥狀:正時鏈條跳齒后，在車輛設計時無法按照發動機管理邏輯進行操作，一般表現為:發動機噪音和異響、油耗超標、油耗過高、發動機無法啟動、發動機動力不足、尾氣排放不達標等問題。

一、故障原因1、EA888發動機的是可變氣門正時技術，當進氣凸輪軸可變輪出現磨損時，導致氣門間隙過大，凸輪軸頸與軸承磨損，使配合過松，或凸輪軸產生彎曲變形。因此出現發動機噠嗒嗒異響的狀況。2、如果噠嗒嗒聲在發動機左側，那是高壓油泵響，冷機響聲大，熱機聲音就小了。正時偏蓋處發出有節奏嗒嗒嗒嗒聲，手放在偏蓋上會感覺到震手，那就是進氣凸輪軸前端處的正時鏈輪機構里面磨損松曠轉動時發出的響聲。二、解決方法1、檢查下機油壓力，看機油壓力夠不夠。2、換進氣凸輪軸。3、可以試下，提高發動機轉速到1200以上。擴展資料汽車常見故障檢修1、油氣分離故障：由于機油品質的問題，使得曲軸部位會產生比較多的積碳并且通過氣路進入了油氣分離器，導致閥體關閉不嚴，從而出現燒機油的問題。2、水泵漏防凍液：有不少的車主反映防凍液也是常會發生漏水的問題，而且是在進氣歧管之下，這樣導致需要更換總成并且費用也比較高。3、凸輪軸出現漏油問題：由于曲軸的積碳問題而使得曲軸運轉壓力過大，導致曲軸傳感器出現漏油的問題。4、進氣支管的傳感器問題：由于積碳而導致的進氣支管流道位置的傳感器會出現故障。

找到正時輪上的標記，拆下帕杰羅正時皮帶。正時皮帶是發動機氣門系統的重要組成部分，與曲軸相連，配合一定的傳動比，保證進排氣時間的準確性。正時皮帶的上部與發動機氣缸蓋的正時輪連接，下部與曲軸正時輪連接。以下是正時皮帶的安裝方法:1。將凸輪軸正時齒輪的標記對準氣門室蓋的標記，將曲軸正時齒輪的標記對準前蓋的標記；2.依次安裝曲軸正時齒輪、水泵皮帶輪、惰輪、凸輪軸正時齒輪、皮帶輪等正時皮帶；3.松開滑輪安裝螺栓1/4-1/2圈，將自動張緊器的推桿壓到最低位置，插入帶鋼針的孔中，用卡環鉗調整滑輪，逆時針旋轉使滑輪的兩個調整孔與地面平行，鎖緊固定螺栓，拔出鋼針；4.順時針轉動曲軸2圈，檢查正時標記是否正確對準，并轉回發動機右釘正時皮帶外下蓋和正時皮帶外上蓋；5.放回發電機和空調壓縮機皮帶，開車檢查發動機是否異常。

1、首先用大眾診斷儀器，進入發動機系統，觀察數據流91組的數據，如果數據相差超過5度，則需要更換正時鏈條，同時更換鏈條張緊器。2、其次撬開鏈蓋下側的橡膠蓋，觀察張緊器，正常張緊器的齒會彈出來3到4個。3、最后彈出來超過7個，則說明，鏈條被拉長了，需要更換正時鏈條，同時更換鏈條張緊器。

1.5t發動機476型號的這個是正時鏈條的，正時鏈條是免維護的，也就是不用更換，按時保養用正規機油，基本上換車的時候鏈條也不會更換，但是也有運氣差了的，出現了異響那就是需要更換的，正時皮帶是8萬公里左右更換，防止斷裂損壞氣門，造成發動機不能正常工作。

是鏈條的。現在大部分的發動機采用的都是正時鏈條。其主要優點有耐用，互動率低，正時控制精準的。

對正時要找到正式點才行，發動機飛輪的點和凸輪軸的點對齊就可以，對好正時點，正時基本就對好了，要是找不到正式點，可以利用進排氣來對正時，正時的對不對，可以用正時槍或診斷電腦來檢測。

不同的車型有不同的對法，不過基本差不多，以嘉年華為例：首先需要準備配氣正時裝配的專用工具，一共有2件：一是凸輪軸正時的校正板（福特的專用工具號為303-376，以下簡稱1號專用工具）二是曲軸TDC正時的對正螺栓（福特的專用工具號為303-507,以下簡稱2號專用工具）。然后按照下列步驟進行裝配。（1）使用火花塞套筒拆卸全部火花塞。（2）透過火花塞孔查看，并用手動扳手或套筒轉動曲軸帶盤固定螺栓｛注意：只能以發動機曲軸正常的轉動方向來轉動曲軸）。使1缸活塞接近于上止點。拆卸位于曲軸位置傳感器（CKP）正后部約5 cm的盲塞螺栓。直接用手安裝并擰緊2號專用工具。再次順時針（發動機曲軸正常轉動的方向）轉動曲軸，使得曲軸的曲柄與2號專用工具接觸上，然后再逆時針轉動曲軸約30°；-60°；。（3）用手動工具輕輕轉動進、排氣凸輪軸。使得1缸的進、排氣凸輪位于進、排氣門全部關閉的位置（即通常所說的“上八字”），然后將1號專用工具從氣缸蓋的后平面部位緊密地放入到進排氣凸輪軸的正時槽內。（4）再次用工具按照發動機曲軸正常轉動的方向轉動曲軸帶輪固定螺栓，使得曲軸與2號專用工具緊密接觸。（5）拆卸曲軸帶輪固定螺栓（不要使曲軸轉動），拆下曲軸帶輪，并找1只M6x18的螺栓，用手擰緊螺栓。將曲軸帶輪固定在發動機的時規罩蓋上（注意：固定螺栓用手擰緊即可．千萬不要用工具擰緊，另外曲軸帶盤上有1個安裝M6螺栓的螺栓孔，固定時需將曲軸帶輪垂直向下，與時規罩蓋上的螺栓孔對齊，）。（6）使用專用工具或相同工具反向固定住曲軸帶輪，并輕輕固定、鎖緊曲軸帶輪固定螺栓，然后將曲軸帶輪定位的M6x18的螺栓拆卸掉。需要注意的是，必須按照2個階段進行鎖緊曲軸帶輪固定螺栓：用扭力扳手緊固至100 N.m；用角度尺配合扭力扳手將此螺栓再擰緊90°；。（7）拆卸專用工具205-072。（8）拆卸專用工具2。（9）用工具按照發動機正常運轉方向轉動曲軸約1.75 圈，此時1缸活塞大約在TDC（上止點）前450。（10）再次安裝專用工具2。（11）用工具按照曲軸正常轉動方向將曲軸轉動到1缸TDC（上止點），使得發動機曲軸的曲柄與專用工具2緊密接觸，然后查看曲軸帶輪上的小螺栓孔是否位于正下方，且與時規罩蓋的螺牙是否對齊，并用手鎖緊M6x18的螺栓。（12）再用專用工具1檢查進、排氣凸輪軸的正時位置是否正常，工具能否被很好地放入進排氣凸輪軸的正時槽內。如果不能被很好地放入槽內，需要重新匹配正時。（13）如果可以較好地放入凸輪軸的槽內，拆卸凸輪軸正時匹配專用工具。（14）拆卸曲軸帶輪定位的M6x18螺栓。（15）拆卸專用工具2。（16）用工具將盲塞螺栓按照標準力矩（加N.m）鎖緊。（17）使用校準工具校準并安裝好發動機曲軸位置傳感器。（18）按照標準力矩安裝CKP傳感器固定螺栓，拆卸曲軸位置傳感器校準工具．至此，發動機配氣正時的校正工作全部完成。

會，正時皮帶松動，會導致噴油和點火忽早忽遲，發動機轉速不穩，故障燈就會亮

北京吉普bj40正時對2.3t，對準曲軸皮帶輪上和凸輪軸上的標記即可。1、曲軸對正方法：是在機油濾器器右方有一外六方的螺栓，將其拆下用粗點的螺絲刀插入慢慢轉動曲軸尋找固定孔，固定即可。2、凸輪軸對正方法：氣門室罩蓋打開，每根凸輪軸后方有一字型的槽口，兩根軸對水平后將專用工具插入。

對正時,就是活塞的運動與氣門的開啟與關閉配合好,各各車型都有正時標記或是特定的正時工具,至于如何判斷正時的正常嘛,如果有正時槍固然簡單,如果沒有,那就是試試發動機,急加速,急減速,怠速,中高低速,發動機工作正常,沒有回火,不放炮,動力強勁,油門反應迅速,既已可判斷為正時無異常!

造成呲缸墊的原因如下：1、發動機工作不正常出現過熱或爆震現象，導致缸墊燒蝕損壞；2、缸墊裝配不平整或裝配方向錯誤，導致缸墊損壞；3、缸蓋安裝時未按規定順序和扭矩進行裝配，導致缸墊不密封；4、缸墊安裝時在其與缸蓋、缸體間混有污物，使缸墊密封不嚴而損壞；5、缸墊質量差，密封不嚴，導致損壞

曲軸上面有一個記號T，正時外殼上面也有一個標記，在VVT調節器上面有一條線，兩根凸輪軸的標記相對平行，與缸蓋平行（這是不拆下來檢查，只拆氣門室蓋）鏈條上面有三個標記分別對應凸輪軸與曲軸上的標記

通常正時鏈條在15萬公里之使用正常的，基本上都是在汽車行駛了20萬公里的時候進行一次檢查。【免費獲取底價】而如果車子長期滿載高速行駛的話，就要考慮5年或者75000公里就要檢查下，如果磨損嚴重或者有其它損壞，就要及時更換。總體來說，正時鏈條的可靠性很高，還是要看行車環境等外部因素，根據使用條件和環境，定期進行檢查，必要時更換。理論上說，正時鏈條的壽命更長，而且可以終生免維護，在實際使用的時候，正時鏈條也會產生一定磨損，尤其是汽車長期滿載高速行駛時，磨損也會加重。正時鏈條的作用：正時鏈條的作用主要是驅動發動機的配氣機構，使引擎進、排氣門在適當的時候開啟或關閉，所以說正時鏈條能保證發動機汽缸正常的吸氣和排氣。之前，轎車正時系統上一般都是用的正時皮帶，但是對于所有發動機來說，正時皮帶發生跳齒或者斷裂都會導致發動機不能正常工作，嚴重的話還會損壞發動機整體。奧迪判斷需要換正時鏈條方法是：發動機產生異響。發動機產生異響就是正時鏈條故障的征兆，正時鏈條故障還會造成汽車油耗增多等情況。正時鏈條具有比較高的可靠性，理論上說，正時鏈條可以終生免維護，因為正時鏈條一般在15萬公里之內使用是正常的。在實際使用過程中正時鏈條會產生磨損或者拉長，一般正時鏈條的拉長會導致汽車無法啟動、動力下降、尾氣排放嚴重等問題。奧迪汽車的正時鏈條是免維護的，一般情況下不需要再次更換，很多的汽車發動機原先所用的正時皮帶慢慢的被發動機正時鏈條所取代，發動機正時鏈條驅動方式的傳動可靠。正時鏈條與正時皮帶的區別如下：1、鏈條都是終身免維護的，因而廠家這部分的后期效益也會隨之降低，另外，正時鏈條相比皮帶還會對發動機動力性產生一定影響；2、再從消費者角度考慮，由于正時皮帶以預防性更換為主，一般在未達到廠家規定使用期限時就要更換，而且使用壽命短；3、結構正時系統的優缺點：正時皮帶噪音小、傳動阻力小、傳動慣性也小，能夠提高發動機的動力性及加速性能，并且容易更換。但不足之處在于易老化，故障率高，車主的使用成本相對較高。【免費獲取底價】想要了解更多關于奧迪汽車的相關信息，推薦咨詢奧迪。本地奧迪a6l特賣，全城底價不怕比，性價比超高，新車保證，享受本市VIP購車服務!不花冤枉錢，更多驚喜等你來!尊享24期超低利率金融政策，利率低至1.88%，豪華人生觸手可及。特別提醒：本活動有效期自即日起至2022/12/31日，政策由奧迪品牌提供，具體政策詳情請咨詢當地授權經銷商或體驗中心。【免費獲取底價】