點火線圈

這個怎么講呢，比如你已經跑了上十萬公里了，你擔心它的壽命問題會壞，你可以考慮換新，我備了用了兩套了。我就是不想等它壞了扔路上，所以我就定期換，別和我比，我是不花錢的，所以你想換，看你的銀子。一般點火線圈老化沒壞的話，油耗會有些許上升，不是很大的上升。其他的沒什么。要是點火線圈壞的話，就是哪個壞了，哪個會有缺缸的感覺，直接體現就是有的能一下著車，有的就不容易著車。著車后加速無力，發動機抖動大。壞一個也許你能湊合開到附近找個修理店。要是壞兩個，基本就別想著車了。就得自己買了換。自己換也很簡單，就是對判斷哪個壞了需要點技術了，說了估計你也不會整。打算換我建議一次性全換了。替換下來的好的，可以作為以后的備用。

在發動機運轉時，點火線圈上經常有數萬伏的高壓脈沖電流，由于它長時間在高溫、多塵、振動的環境中工作，不可避免地會產生老化甚至破損。點火線圈簡單的解釋就是讓火花塞能夠“產生火花”，點燃汽缸內混合氣體的那個零件。實際就是負責將車輛的低壓電流轉變成高壓電的一個變壓器，正常情況下是每個汽缸配有一套點火線圈和火花塞，點火線圈的使用壽命一般都會在10萬公里甚至更長。不過，平時對點火線圈也不能輕視，如果出現什么異常，一定要慎重對待。點火線圈的損壞比較容易判斷，當車輛在行駛中突然發動機出現不正常的抖動(行駛較長的公里數后)，同時伴有動力上的明顯缺失，這時你就要考慮有可能是點火線圈的問題了。點火線圈一旦出現異常，就會造成火花塞不工作，繼而這個汽缸的混合氣體就不會爆燃，車輛在失去一個汽缸的情況，動力的缺失就是自然的了。對于車主來說，想讓點火線圈壽命更長，一方面要注意火花塞的使用，使用老化的火花塞會增加其工作負荷，另外要注意車子的水溫，水溫偏高的車點火線圈容易燒壞。點火線圈的故障往往是由于燃油的質量不好，燃油不能充分燃燒，造成火花塞積碳過多，點火線圈就會被擊穿導致損壞點火線圈總成。基于對點火線圈的保護，平時開車時需要注意以下幾方面：防止點火線圈受熱或受潮;發動機不運轉時不要開點火開關;經常檢查、清潔、緊固線路接頭，避免其短路或搭鐵;控制發動機性能，防止電壓過高;火花塞不得長期“吊火”;點火線圈上的水分只能用布擦干，絕不能用火烘烤，否則會損壞點火線圈。

為啥科帕奇就用不著？我就裝了感覺很好~科帕奇就那么低端嗎？那些哈弗H6，還有一些幾萬的車也不少裝的，怎么了？有好東西還不行分享下？那全論壇的改裝帖子都別發了，都是廣告

在國內，阿派斯的口碑是非常棒的，國產品牌，目前國內生產點火線圈的技術以及很成熟了。國外很多的產品都是國內代工的，中國制造，質量應該是沒問題。博世、德爾福、電裝這些是國際品牌，質量可以放心。國產的還有聲佳(和上海大眾配套)、長沙電器、地球、威利等。性價比高的品牌是長沙電器、地球，質量穩定可靠。

一般來說可能會是：1、批次備件設計制造問題；造成點火線圈損壞；2、由于電流的熱效應破壞了點火線圈中的線圈絕緣；3、發動機過熱,線圈絕緣漆膠被烤化而失效；4、火花塞電極間隙過大,增加點火線圈的負荷,使高壓線圈擊穿,造成短路或斷路。5、高壓線斷路,使產生的高壓電無路可通,容易造成高壓線圈被擊穿

一般來說可能會是： 1、批次備件設計制造問題；造成點火線圈損壞； 2、由于電流的熱效應破壞了點火線圈中的線圈絕緣； 3、發動機過熱, 線圈絕緣漆膠被烤化而失效 ； 4、 火花塞電極間隙過大, 增加點火線圈的負荷, 使高壓線圈擊穿, 造成短路或斷路。 5、 高壓線斷路, 使產生的高壓電無路可通, 容易造成高壓線圈被擊穿。

點火線圈之所以能將車上低壓電變成高電壓，是由于有與普通變壓器相同的形式，初級線圈比次級線圈的匝數比大。但點火線圈工作方式卻與普通變壓器不一樣，普通變壓器的工作頻率是固定50Hz，又稱工頻變壓器，而點火線圈則是以脈沖形式工作的，可以看成是脈沖變壓器，它根據發動機不同的轉速以不同的頻率反復進行儲能及放能。

汽車的許多零件中，有很多起著關鍵作用，但是由于受到工作環境的影響，容易損壞，比方說火花塞和點火線圈。這些重要的零件，如果在使用中出現了異常狀況，務必要仔細檢查，不能輕視。很多人說點火線圈不用管什么壽命不壽命的，壞了就換，也不貴。那么，一般來說，點火線圈多久更換一次呢？其實點火線圈并沒有固定的更換周期。大家都知道火花塞要定期更換，但是不少人忽略了點火系統其他部件的維護，比如說，點火高壓線圈。在發動機運轉時，點火線圈上經常有數萬伏的高壓脈沖電流，由于它長時間在高溫、多塵、振動的環境中工作，不可避免地會產生老化甚至破損。點火線圈簡單的解釋就是讓火花塞能夠“產生火花”，點燃汽缸內混合氣體的那個零件。實際就是負責將車輛的低壓電流轉變成高壓電的一個變壓器，正常情況下是每個汽缸配有一套點火線圈和火花塞，點火線圈一般都會在10萬公里甚至更長去更換。不過，平時對點火線圈也不能輕視，如果出現什么異常，一定要慎重對待。點火線圈的損壞比較容易判斷，當車輛在行駛中突然發動機出現不正常的抖動(行駛較長的公里數后)，同時伴有動力上的明顯缺失，這時你就要考慮有可能是點火線圈的問題了。點火線圈一旦出現異常，就會造成火花塞不工作，繼而這個汽缸的混合氣體就不會爆燃，車輛在失去一個汽缸的情況，動力的缺失就是自然的了。2點火線圈壽命一般來說，點火線圈的壽命是多少?正常情況下是每個汽缸配有一套點火線圈和火花塞，點火線圈的使用壽命一般都會在10萬公里甚至更長。對于車主來說，想讓點火線圈壽命更長，一方面要注意火花塞的使用，使用老化的火花塞會增加其工作負荷，另外要注意車子的水溫，水溫偏高的車點火線圈容易燒壞。之所以能將車上低壓電變成高電壓，是由于有與普通變壓器相同的形式，初級線圈與次級線圈的匝數比大。但工作方式卻與普通變壓器不一樣，普通變壓器是連續工作的，而點火線圈則是斷續工作的，它根據發動機不同的轉速以不同的頻率反復進行儲能及放能。點火線圈的故障往往是由于燃油的質量不好，燃油不能充分燃燒，造成火花塞積碳過多，點火線圈就會被擊穿導致損壞點火線圈總成。基于對點火線圈的保護，平時開車時需要注意以下幾方面：防止點火線圈受熱或受潮;發動機不運轉時不要開點火開關;經常檢查、清潔、緊固線路接頭，避免其短路或搭鐵;控制發動機性能，防止電壓過高;火花塞不得長期“吊火”;點火線圈上的水分只能用布擦干，絕不能用火烘烤，否則會損壞點火線圈。3點火線圈多久換汽車的許多零件中，有很多起著關鍵作用，但是由于受到工作環境的影響，容易損壞，比方說火花塞和點火線圈。這些重要的零件，如果在使用中出現了異常狀況，務必要仔細檢查，不能輕視。那么點火線圈多久換呢?我覺得更換周期還是得看車主的，點火線圈這玩意就跟火花塞一樣，是需要及時更換的消耗品。在發動機運轉時，點火線上經常有數萬伏的高壓脈沖電流，由于它長時間工作在高溫、多塵、振動的環境中，不可避免地要發生老化甚至破損。點火線老化和破損會使點火能量大幅度降低，使發動機油耗上升、動力下降，嚴重的會引起斷火，而這對于帶有三元催化器的發動機來說更是致命的故障。點火線圈沒有必要和火花塞同時更換。火花塞大概3萬公里左右更換一次，點火線圈在不損壞的情況下10萬公里更換就可以。一般沒問題都不換，什么都沒有原車的好，這東西又不是機油輪胎，有使用期限了要換，照這樣全車配件都要買了備著那不要花好多錢，當然錢多的列外.4點火線圈多久更換隨著汽車汽油發動機向高轉速、高壓縮比、大功率、低油耗和低排放的方向發展，傳統的點火裝置已經不適應使用要求。點火裝置的核心部件是點火線圈和開關裝置，提高點火線圈的能量，火花塞就能產生足夠能量的火花，這是點火裝置適應現代發動機運行的基本條件。點火線圈之所以能將車上低壓電變成高電壓，是由于有與普通變壓器相同的形式，初級線圈與次級線圈的匝數比大。但點火線圈工作方式卻與普通變壓器不一樣，普通變壓器是連續工作的，而點火線圈則是斷續工作的，它根據發動機不同的轉速以不同的頻率反復進行儲能及放能。使用好了，點火線圈10萬公里換一次就行，因為點火線圈，是有缺陷的，所以9-10萬公里可能需要更換點火線圈。但點火線圈的改進的結果，一般不需要更換。另外點火線圈并沒有什么更換周期，壞了才換，一般車輛更換點火線圈多發生在10萬公里以后。5點火線圈更換火線圈不存在磨損，因此只要工作正常就不用更換。更換時如你所說，拔下高、低壓線，然后把舊的“點火線圈”卸下來。安裝時固定住然后插上高、低下線就可以。更換新的點火線圈后，檢査其接線是否正確的方法有以下三種：(1)用電壓表測fit判斷。將0?50V的普通直流電壓表(或采用萬用表的相應擋)的“”表筆接搭鐵(接機體)，表筆接任一缸的火花塞與高壓線連接處，在發動機運轉時，若電壓表指針向右移動，表示點火線W接線正確，即火花塞中心電極為負。(2)怎樣用鉛筆檢査判斷。1)將任一缸的高壓導線從火花塞上拔出，使高壓線端頭與火花塞相距6mm進行眺火。2)然后將一只削好的鉛筆尖置于正在跳火的間隙中，若在鉛筆芯與火花塞間產生淡藍色的火花，表示火花塞中心電極為負，點火線圈接線正確。3)如果在鉛筆芯與高壓線間產生的是橘紅色的火花，則說明火花塞中心電極為正，點火線圈接線錯誤，應調換點火線圈低壓接線柱的連接線。(3)用氖管檢查判斷。用普通試電筆中的氖管靠近高壓線，在汽車發動時靠近高壓線一端不亮，說明火花塞中心電極為負，點火線圈接線正確。反之，如氖管在汽車發動時靠近高壓線一端時點亮，則說明點火線圈接線錯誤，應該調換點火線圈低壓接線柱的連接線。

我的1.8SEAT科魯茲才4W多KM就換了，連火花塞人工850元。開始我不懂是什么原因，找汽修師傅了解，他說不用看肯定是點火線圈壞了，這是通用車的通病別的車點火線圈是耐用件，科魯茲這個是易耗品

建議連同火花塞一起換掉，否則容易搞壞新高壓包。方法，拔掉右邊電路排，拆掉氣門室蓋上護蓋，用扳手逐一擰松螺絲取下高壓包，即可擰下火花塞。

點火線圈，顧名思義是提供點火能量的裝置。我們知道，車子想要走，發動機就要工作，而發動機工作的動力就來自于氣缸內的混合氣燃燒，而點燃這些混合氣的能量就是點火線圈傳遞的，不過真正動手的是火花塞罷了。一般來說點火線圈的使用壽命在10萬公里以上，點火線圈的設置方式點火線圈的設置有兩種：第一是把點火線圈放置在機艙的某一處，高壓電通過分電器的分配，再通過缸線傳遞給火花塞；第二種是把點火線圈放置在火花塞的上部，與火花塞直接相連，這樣的設計需要每個汽缸都有一個點火線圈，四缸發動機就得有四個點火線圈，成本增加，但效率會更高。關于點火線圈的更換周期一般10萬公里就要更換一次點火線圈。在發動機運轉時，點火線圈上經常有數萬伏的高壓脈沖電流，由于它長時間在高溫、多塵、振動的環境中工作，不可避免地會產生老化甚至破損，如果不及時更換就會對發動機的工作性能產生影響。不過我們所說的10萬公里并不是固定的更換周期，通常只要點火線圈能工作正常，且表面沒明顯老化就無需更換。點火線圈老化的表現而判斷點火線圈老化最簡單的方法就是打開發動機艙，直接觀察點火線圈有無溢膠、爆裂、連接管、高壓嘴燒蝕的癥狀。如果想知道車輛上的點火線圈是否工作正常，有一個無需到比較簡單和實用的方法：在車輛工作一段時間后用手握住火線圈，若能握住,就表明正常，若握不住(燙手)就表明有故障了，一般是內部短路。點火線圈故障現象1、在怠速狀態下，車身抖動明顯。觀察排氣管口，車子排出的廢氣氣流有明顯的間歇，同時排氣管抖動厲害，能夠清晰地聽到“突突”的聲音；2、是在行駛過程中，轉速在2500轉以下時，車身有明顯抖動，加速無力;當轉速超過2500轉后，抖動感消失；3、是打開發動機蓋，觀察運行中的發動機，發現發動機有明顯的抖動。這種抖動已明顯不屬于正常發動機工作狀態下的抖動，抖動幅度很大。關于點火線圈要不要一起更換的問題如果車輛上的點火線圈是因為老化需要更換的，那么即使只有一個出現故障，那么最好也全部一起更換，因為其他的也是差不多狀況；如果只有1個或2個點火線圈出現故障，但是其他的沒受影響，使用條件也還不錯（壽命一般在10萬公里以上），那么你就直接更換那壞掉的點火線圈即可，不需要連累其他小伙伴，也給自己的錢包減輕一點壓力。點火線圈保養建議1、防止點火線圈受熱或受潮；2、發動機不運轉時不要開點火開關；3、經常檢查、清潔、緊固線路接頭，避免其短路或搭鐵；4、控制發動機性能，防止電壓過高；5、點火線圈上的水分只能用布擦干，否則會損壞點火線圈。

朕保證你點火線圈沒毛病。僅僅是火花塞擊穿了壹個，也就是火花塞陶瓷部分裂了。我的曾經跟你的一樣毛病，到那也告訴我得換點火線圈，可能是點火線圈造成的火花塞擊穿。那我直接就問他了“可能是其他毛病造成的嘛?”他說可能，，，操，，，那有必要換嗎？？發燒可能是癌癥，是不是發燒就得全身來個ct，，，，，告訴他給我玩兒蛋去，就給我換火花塞，四個好像是120.其實不用都換，火花塞哪個壞了換哪個就行。有說火花塞幾萬就得換的都是扯淡，幾萬換下來火花塞一點燒蝕都不會有，普通火花塞可以跑幾十萬公里都沒問題。我見過四五十萬沒換過的。

點火線圈是冷車不抖熱車抖熱車點火困難。如果不是這樣，那就是油路臟了，你可以想我一樣，用司有普清洗下油路油箱就不抖了。

方法/步驟5/6分步閱讀1、點火線圈一般是在數萬公里以后，按照實際情況來更換，那么今兒我們就以這個車子為例，說說點火線圈咋換2/62、首先打開發動機的引擎蓋，然后我們去掉發動機上的塑料保護罩，然后就可以看到點火線圈，如下圖3/63、依次拔掉拔掉每個線圈的線槽，如下圖4/64、拔掉的樣子，注意拔的時候不要讓灰塵進入，如下圖5/65、按住線圈的固定卡子，把老的線圈拔出來，如下圖6/66、最后，換上你的新線圈，然后裝回線槽就OK了

汽車出現抖動的原因：1、積碳過多如果發動機缸內積碳嚴重，會造成火花塞堵塞、氣門堵塞的情況，這就直接導致了汽車在怠速的時候出現抖動。如果車子加速能力大不如前，且抖動十分持久的話，那就可以考慮一下發動機缸內清洗了。2、供油系統故障油壓不穩容易造成混合氣體的濃度不穩定，不只會造成抖動還會造成怠速不穩的現象產生。可以首先考慮更換汽油濾清器，畢竟使用久了濾芯是有可能會堵塞的，再檢查不經過汽油濾清器的油壓，如果不正常的話就有可能是油泵的問題了。3、發動機機腳墊老化這也是個非常常見的抖動原因，如果你的車發動機抖動越來越嚴重，但動力卻沒有隨之變弱，就可以考慮是不是機腳墊的問題了。4、缺缸缺火這是發動機抖動最常見的原因，甚至沒有之一，其問題出在發動機點火線圈或火花塞上，如果點火線圈出現問題或火花塞因某種原因無法跳火，那車子就會出現抖動的狀況。擴展資料：車輛養護：1、冷車起步時注意讓車殆速一分半鐘、讓車有段預熱時間。(在剛起步時，發動機的內部溫度達不到正常的工作溫度—水溫表指到90度為正常。車會有抖動，發動機聲音大，轉速表略高--正常指在600轉到900轉。如果你在這樣的情況下起步容易發生發動機積碳的情況因為在低溫情況下發動機的燃燒不充分)2、行車時不能拖檔，在發動機出現抖動時就應及時褪擋。（拖檔會造成發動機承受壓力過大，功率不足，汽油的燃燒不完全，噴嘴的積碳，影響發動機的使用壽命。3、底盤的保護。底盤是汽車車身上離地面非常近的部件了，在行車中也是極易被地面物體傷害的部分，所以要常常檢查底盤，避免外物對底盤的過度損壞。4、油液要及時補充，檢查時若沒有發現油液有明顯的變質，應查找到是否泄漏，若有應予以排除，并及時補足同等級別的油液。5、空氣濾芯負責阻擋外界空氣中所附帶的異物，保證為發動機的氣缸提供新鮮干凈和足夠的空氣，是汽車“呼吸系統”一個很重要的部分。如果濾芯不干凈，自然就會減少外界空氣的吸入量，使得空氣和汽車所產生的廢氣不流通，難以交替，影響到燃氣的正常噴入和燃燒的質量，這樣的話油耗就會相對地增加，不利于汽車的正常運行，需及時更換和清洗空氣濾芯。6、輪胎在30000公里要做一次交叉互換，前輪換到后輪，后輪換上來，這樣可以延長輪胎的使用壽命。

你行駛的車在高速上突然發動機熄火了，教你幾個如何處置的方法，從而確保自身的安全:1、當遇到這種情況時，首先要保持冷靜不要害怕和慌張，因為那些都救不了你。2、打開右轉向燈，同時開啟危險報警指示燈。3、不要緊急剎車，那樣會導致車輛側翻。4、雙手緊握方向盤，不得緊急轉向。5、間斷的輕踩剎車，使車子的速度平穩的降下來。6、車子平穩停下來以后，及時打電話給相關維修人員進行檢查。

點火線圈一般不需要換；火花塞看你的單次用車時間，若平均每天不超過20KM,建議3或4萬公里后更換火花塞；若超過30KM，可5萬以后，建議不要超過8萬公里；換火花塞推薦到汽配城的修車店（不一定和你的車型相對應），通常他們不備貨，需要設么貨直接從汽配城備件商那里拿，在汽配城里都是“長攤”，配件可以有保障；若是對汽配城不放心就去4S店，只是價錢要高些；通常4S店更換還是“原配”品牌，到汽配城可以更換其他品牌的火花塞；

最好是一起更換。【原因】1、點火線圈簡單的解釋就是讓火花塞能夠“產生火花”，點燃汽缸內混合氣體的那個零件。實際就是負責將車輛的低壓電流轉變成高壓電的一個變壓器，正常情況下是每個汽缸配有一套點火線圈和火花塞，點火線圈的使用壽命一般都會在10萬公里甚至更長。2、對點火線圈不能輕視，如果出現什么異常，一定要慎重對待。點火線圈的損壞比較容易判斷，當車輛在行駛中突然發動機出現不正常的抖動(行駛較長的公里數后)，同時伴有動力上的明顯缺失，這時你就要考慮有可能是點火線圈的問題了。點火線圈一旦出現異常，就會造成火花塞不工作，繼而這個汽缸的混合氣體就不會爆燃，車輛在失去一個汽缸的情況，動力的缺失就是自然的了。【讓線圈壽命更長方法】1、要注意火花塞的使用，使用老化的火花塞會增加其工作負荷，另外要注意車子的水溫，水溫偏高的車點火線圈容易燒壞。之所以能將車上低壓電變成高電壓，是由于有與普通變壓器相同的形式，初級線圈與次級線圈的匝數比大。2、但工作方式卻與普通變壓器不一樣，普通變壓器是連續工作的，而點火線圈則是斷續工作的，它根據發動機不同的轉速以不同的頻率反復進行儲能及放能。【故障原因】點火線圈的故障往往是由于燃油的質量不好，燃油不能充分燃燒，造成火花塞積碳過多，點火線圈就會被擊穿導致損壞點火線圈總成。【需要注意】防止點火線圈受熱或受潮;發動機不運轉時不要開點火開關;經常檢查、清潔、緊固線路接頭，避免其短路或搭鐵;控制發動機性能，防止電壓過高;火花塞不得長期“吊火”;點火線圈上的水分只能用布擦干，絕不能用火烘烤，否則會損壞點火線圈。