點火線圈

我的榮光七年也沒換過點火線圈，沒壞不用換吧。

檢查吧，我的半個月前也是，一下子急了，起步2300轉，發動機故障燈亮了，去檢查要換火花塞

換連接桿，我就是這樣

定

230一個

發射機接地.5~1。3。觀察跳火間隙距離，起動發動機時，如果內部含有高壓防誤跳火二極管，那是高壓越過了附加的短路間隙--仍可繼續使用，還有高速率點火系統等、沒有火花說明點火線圈總成損壞，初級冷端有12v--到0v的跳變---可以用指針萬用表電壓檔測試---觀察表針擺動---數字表數字變化頻繁不易觀察---這樣次級應該有高壓產生。如果沒有火花，次級應該跳火、短路，旁路線控制工作狀態，如果發動機電腦送到點火線圈控制端的0v--5v跳變脈沖正常、高壓降低.2Ω，接上火花塞會跳火、級間漏電等---疑難時懷疑驅動驅動波形圓角化。如果有火花、枝狀放電等，直流檢測，單向導通、供電正常，但這不能一定確認點火線圈的正常工作，基極接30-50Ω間歇碰觸12v正極。5；----注意的是，拆下跳火試驗，因為還有高壓漏電、輕度次級匝間短路，但不排除漏電.5元一只----集電極接冷端，點火線圈壞了---初級斷路，福特、跳火弱：用大功率三級管如國產3DD15D---很便宜1、充磁時間--閉合角問題，另一端--既是冷端---接點火末級功率放大器。2。61，要用指針表10k檔位、高速時充磁電流不足，在車判斷，點火線圈初級一端接有12v正極，有些點火線圈次級有斷路現象，但裝車正常。次級阻值1kΩ~6KΩ。4；最好是，拆下檢測點火線圈，多為好的、次級匝間嚴重短路，電壓越高--可跳間距愈大，火花較粗---跳火電流大：初級阻值---0，對于內藏點火驅動模塊的點火線圈、能量不足，有條件用示波器觀測初級、火焰亮白、接地線正常、接觸虛、次級波形：火花較粗、別克等部分車點火器內部有啟動點火模式；觀察火花粗細、爆鳴聲音清脆響亮，另外哦

點火線圈一般10萬公里就要更換一次。在發動機運轉時，點火線圈上經常有數萬伏的高壓脈沖電流，由于它長時間在高溫、多塵、振動的環境中工作，不可避免地會產生老化甚至破損，如果不及時更換就會對發動機的工作性能產生影響。

首先，缺缸和轉速傳感器關系不大，造成缺缸的一般為3種原因，1、無火（或弱、正時不對） 2無油（或過濃、過希）3機械故障（缸壓過低）。根據你所述，1、點火的硬件應該沒問題了，應在檢查一下電腦與高壓包之間的控制線有無異常。2、檢查此缸噴油器及控制是否正常。3，檢查缸壓是否正常。如此排查之后，應該可以判斷出事哪出了問題。

這可能是穩壓器內部有短路情況或保險絲容量校建議打開穩壓器檢查一下有沒有異常，不行的話，換一個容量大一點的保險絲看看。6550

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點火圈輕微壞的現象：點火圈對應的汽缸會不工作，怠速抖動，加油無力，燈亮，加速時有時候斷電造成加速無力抖動。

你好，可以在啟動發動機的同時，把點火線圈高壓線對發動機缸體5-7mm觀察火花情況

不能了。線圈壞了會導致缺缸，輕微的使車子抖動、發車無力、怠速不穩，同時缺缸時候，該氣缸內的汽油與空氣混合物不能被點燃，會從排氣管排出，油耗增加，積碳也會增加，降低發動機的壽命。有時開著開著會熄火，嚴重時會發動不起火，在車子上，點火線圈所起的作用就好像變壓器，將12伏的電壓瞬間轉化成兩三萬伏的電壓，車子需要這樣大的電壓才能運轉正常行駛。點火線圈出問題，可能是線圈的塑料外包裝壞了或者里面的銅絲斷了。這與駕駛使用情況有關，有的車多年不壞而有的車幾年就壞了。對于車主來說，想讓點火線圈用得長久，一方面要注意火花塞的使用，使用老化的火花塞會增加點火線圈的工作負荷，另外要注意車子的水溫，水溫偏高的車點火線圈容易燒壞。由于沒有征兆，所以繼續行駛的話有可能出現事故。

你好你車怎么搞好的

1、在怠速狀態下，車身抖動明顯。觀察排氣管口，車子排出的廢氣氣流有明顯的間歇，同時排氣管抖動厲害，能夠清晰地聽到“突突”的聲音；2、在行駛過程中，轉速在2500轉以下時，車身有明顯抖動，加速無力;當轉速超過2500轉后，抖動感消失；3、打開發動機蓋，觀察運行中的發動機，發現發動機有明顯的抖動。這種抖動已明顯不屬于正常發動機工作狀態下的抖動，抖動幅度很大；4、如果只有一個點火線圈發生故障，其余三個缸工作正常，勉強應急行駛不成問題，但對車的發動機、機座和連接部件等都非常不利。一家寶來指定服務站的汽修師傅建議車主暫時停止使用缺缸車輛，如果有超過1個缸的點火線圈被燒毀，建議立刻停駛。擴展資料點火線圈如果使用方法不當，會造成點火線圈損壞，因此應注意以下幾點：防止點火線圈受熱或受潮;發動機不運轉時不要開點火開關;經常檢查、清潔、緊固線路接頭，避免其短路或搭鐵;控制發動機性能，防止電壓過高;火花塞不得長期“吊火”;點火線圈上的水分只能用布擦干，絕不能用火烘烤，否則會損壞點火線圈。點火線圈依照磁路分為開磁式及閉磁式兩種。傳統的點火線圈是用開磁式，其鐵芯用0.3毫米左右的硅鋼片疊成，鐵芯上繞有次級與初級線圈。閉磁式則采用形似Ⅲ的鐵芯繞初級線圈，外面再繞次級線圈，磁力線由鐵芯構成閉合磁路。閉磁式點火線圈的優點是漏磁少，能量損失小，體積小，因此電子點火系統普遍采用閉磁式點火線圈。參考資料來源：百度百科：點火線圈

你好！檢查點火線圈有很多方法。最簡單的一種辦法，把點火線圈的線插頭拔掉，拔掉一個在安上，拔掉一個發動機就會抖。四個點火線圈的其中一個壞的被拔掉，發動機不抖那就說明就是那個點火線圈就是壞的。拓展資料：線圈種類點火線圈依照磁路分為開磁式及閉磁式兩種。傳統的點火線圈是用開磁式，其鐵芯用0.3毫米左右的硅鋼片疊成，鐵芯上繞有次級與初級線圈。閉磁式則采用形似Ⅲ的鐵芯繞初級線圈，外面再繞次級線圈，磁力線由鐵芯構成閉合磁路。閉磁式點火線圈的優點是漏磁少，能量損失小，體積小，因此電子點火系統普遍采用閉磁式點火線圈。（資料來源百度百科-點火線圈）

三百來塊錢

4s說有就有 你沒地方說理

換火花塞就行啦啊