渦輪增壓

國人心中，一直以來國內的日系車在大家心中一直以質量可靠，省油耐操作的形象存在，但是近幾年頻頻出現一些質量方面的隱患，還有一系列的召回事件，諸如思域斷軸雅閣熄火積炭，卡羅拉變速箱異響，剎車缺陷，軒逸天籟燒機油等負面新聞。雖然如此，但是還不足以讓大家對日系質量可靠這個口碑產生質疑，畢竟日系發動機性能穩定，省油，耐操 是不可否認的。那么為什么這么多車系，偏偏質量可靠的口碑就落到了日系車身上呢？大家都知道，在近幾年越來越嚴苛的環境要求排放要求下，歐系車（德系，法系等）在幾年前就基本全面換裝渦輪增壓車型，就連喜歡大排量自吸的美系也加入這一行列。唯獨日系，因為日本國內以及中國大陸沒有這樣的排放要求，所以日系一直都是清一色的自然吸氣，懂車的都知道，自然吸氣相較于渦輪增壓發動機有先天的穩定優勢，不容易出故障，不容易燒機油，漏油等等優點，因此在這種發動機差異環境下，日系相較于歐系，美系，質量可靠上占據著巨大優勢，所以，日系車在國內的銷量可想而知了。小編認為：隨著國內購置稅減半政策等等因素，日系車企看著渦輪車在國內吃得香，日系也緊跟后塵，開始了可以說是大規模的換裝渦輪增壓發動機。那么現在日系渦輪也上市有一段時間了，我們就來一起看看他們的表現怎么樣！

很多日系車還是用自吸發動機，為什么日系車還堅持自吸？其實這個問題的答案很簡單。首先，日本相對“保守”！他們追求的是車的穩定性和成本。基本上他們對研發渦輪增壓發動機沒有任何想法，所有的心思都在節約汽車成本上。很多機械師在拆日系車的時候也發現了。渦輪增壓遍地跑了，為啥日系車還堅持用自吸發動機？其次，渦輪增壓發動機還有很多不成熟的地方，所以本田發生了“失速門”事件，損失很大。目前，所有渦輪增壓發動機都有失速的風險。這是因為它的進氣裝置多了一個渦輪，如果油質太差或者氣缸工作不正常就有很大機會失速，而像自吸發動機基本不會失速。眾所周知，日系車的故障率很低，基本上不會出現大問題。破不了的豐田，修不了的大眾，豐田是日系車的技術代表，豐田的造車技術可以說是日系車中最先進最完善的。很多老司機在使用渦輪增壓發動機的時候發現了一個問題，就是容易漏油燒油！而且質量越差，這個問題來的越快。甚至有的車才開了三年，這個問題已經很嚴重了。漏油和燒機油雖然不太影響駕駛，但是對發動機的傷害很大，極大的損害了發動機的壽命！我們老百姓都想開久一點，誰也不想買“短命”的車。如果這個問題解決不了，會極大的影響銷量，除非賣的特別便宜。除了以上原因，渦輪發動機的維修費用也很高，維修難度大，費用高，也影響了銷量。自吸發動機以其更穩定、耐用、保養便宜、維護簡單等優點，自然成為了日系車的首選。而且，人們都是自吸專家，比如馬自達的壓燃式發動機和豐田混合動力系統，本田的地球夢。這些自吸發動機沒有扎實的技術是造不出來的。

日本法律限制國內汽車排量，于是日本國內的車普遍采用了渦輪增壓技術，著名的k-car排量只有0.6L，這個排量自然不可能滿足駕駛需求，于是大量的渦輪增壓發動機被采用。????因此日系渦輪車也給消費者留下了非常不好的印象。但是我們不能以偏概全，否定日系渦輪增壓發動機。從整體來看，個人覺得日系車并不會因為使用渦輪增壓發動機，而只是故障率降低。但因為換車只用了2年，還沒有深入使用，不敢保證。我自己對增壓發動機沒什么好感，感覺不靠譜，而且越往后越麻煩，不過如果你買來就開個3 4年，應該問題不大，當然在質感、豪華感方面做的挺好。選什么車就像找老婆，看你需要的是什么，實用選日系，省心又省錢，好看選歐美系，排場有面子！你就會發現不僅不肉，而且后勁十足，平順性好，聲浪渾厚，這款發動機和老舊的6AT匹配的非常好，因此，實事求是的說，只有3.5V6版本的漢蘭達才是正經的漢蘭達，技術也已經很成熟了，不存在誰比誰更穩定的說法。小排量渦輪增壓發動機雖然是今后的流行趨勢，有的消費者喜歡，但有的消費者卻對此嗤之以鼻。我去年秋天剛剛才美國試駕過這款車，動力不錯，實際提速比主觀感受要快，聲浪比大多數L4好聽，平順性也不錯，排量越大油耗也就越高，在如此高壓力管控下車企也只能另辟蹊徑，拋棄大排量自吸，轉而發展小排量渦輪和新能源汽車了。所以自然就搭配了可靠性很好的自然吸氣大排量發動機！而我們中國不一樣，需要帶渦輪，要考慮稅的問題，還有就是油耗，自然會搭配帶渦輪增壓的！所以這樣也不奇怪，畢竟他們是做生意的！

09款奧迪a62.0t發動機熱了之后渦輪增壓就不工作了 這是渦輪增壓器油封壞掉了，跟換油封吧

具體看配置的高低，高配的就帶天窗和渦輪增壓【汽車有問題，問汽車大師。4S店專業技師，10分鐘解決。】

瑪莎拉蒂吉博力渦輪增壓器拆卸步驟:1、斷開電池的負極連接。排空冷卻液并拆下空氣濾清器。2、拆下空空氣流量計和渦輪增壓器進氣口之間的卡箍，然后拆下進氣管。蓋住空氣體流量計和渦輪增壓器的開口端。3、松開渦輪增壓器和排氣軟管的卡箍以及節氣門體進氣和進氣軟管的卡箍。拆下渦輪增壓器-節氣門體軟管并堵住每個開口端。4、拆下連接渦輪增壓器和中間排氣軟管的螺母以及連接前排氣管和渦輪增壓器的螺母。5、拆卸并塞住冷卻液噴嘴。6、拆下將供油管固定到渦輪增壓器上的螺栓、連接渦輪增壓器和回油臂的卡箍以及回油軟管。

使增壓后的空氣返回到增壓器前方，這是防止在收油門的時候 ，增壓的空氣太多，不能進入發動機，防止中冷器損壞，就讓增壓后的氣體繼續循環。【汽車有問題，問汽車大師。4S店專業技師，10分鐘解決。】

加裝增壓器的目的是為了增加動力,減少油耗,因此如果加裝增壓器只能裝廢氣渦輪增壓器,沒有必要加裝電動增壓器,那樣是提高不了多少效率的而且會因為電能的消耗增加發動機的負擔,目前市場上已經有了與部分面包車相匹配的渦輪增壓器,只要找到與你的發動機相適應的增壓器,加裝一個對你的面包車動力的加強會有很大的幫助。

寶馬X1渦輪增壓廢氣拉桿根據工況不同，由真空閥控制調節。1、閥門長時間打開沒有關閉，需要檢查下真空閥是否故障，導致閥門控制出現問題。2、X1的渦輪增壓廢氣拉桿為雙筒結構，主要功能是優化排氣噪音。

發動機正常不會壞的主要是渦輪照現在看也就6萬km的壽命撐死了。保養啊汽油啊又挑剔。油耗相對也高.現在要選擇盡量選擇自然吸氣的車。對汽車而言，帶渦輪增壓的車子和其他的車輛的壽命是一樣的，只不過是多了一套渦輪增壓的裝置，雖然這裝置目前還不太成熟，使用的壽命沒有汽車的壽命長，但在汽車本身就有很多配件的壽命不長的，到期就要換新你認為對嗎。既然選擇了帶渦輪增壓的車子，就要有信心使用好它，延長它的壽命，就算是渦輪增壓裝置壞了要換新，相信也不會很貴很難配置的。

華晨汽車集團。因為華晨汽車集團是生產黃鶴樓渦輪增壓3.0T發動機，是一款具有高性能和高可靠性的汽油發動機該發動機采用渦輪增壓技術，因此黃鶴樓渦輪增壓3.0T發動機去華晨汽車集團買。黃鶴樓渦輪增壓3.0T發動機采用V形6缸結構，排量為3000cc，最大功率為224kW/5200rpm，最大扭矩為480Nm/2000-4000rpm，該發動機還采用了多項先進技術，如缸內直噴、可變氣門正時等，使其具有更高的效率和更低的排放水平。

黃鶴樓推出了一款中高檔級別的新款香煙產品，名字叫做黃鶴樓視窗香煙，但也被稱為黃鶴樓渦輪增壓t3.0香煙，現在在部分地區開放銷售，小編整理了下有關這方面的介紹，我們一起來看看吧！黃鶴樓視窗采用中空透明嘴棒設計，三段式嘴棒中間有一塊360°中空透明區域，可以看見煙氣在里面翻騰。在煙盒包裝上，挖出來了一塊透明區域，通過這個區域可以直接看到煙支的中空透明嘴棒，可以說是很用心了，這款高端細支產品承載了黃鶴樓品牌“壯大腰部，結構提升”的愿望。整體包裝設計是以深藍色為主，非常吸引眼球，蘊藏著神秘感，設計風格給人一種沉穩感覺，很有商務氣息。整體色調運用不是本款香煙重點，翻蓋處透明狀態的長方形設計是本款樓煙精心設計打造的核心之處——視窗概念。

煙酒專賣店。黃鶴樓渦輪增壓3.0T個大煙酒專賣店就可以買到的，也可以去大型商超的煙酒柜購買哦，單盒零售價在50元，一條十盒價格在500元，黃鶴樓視窗渦輪增壓3.0采用的三段香嘴棒，在嘴棒上開辟出一段煙氣儲存艙。

國六b汽油對蝸輪增壓車沒有傷害。國六b汽油質量是非常好的，不會對渦輪增壓有影響。乙醇含量超過10%則會有損壞發動機降低發動機壽命以及縮短保養周期的情況。

調整閥桿的螺母位置。需要先拆下閥體上的皮管，再用其他設備給皮管一個額外力進行調節即可。渦輪旁通閥通過機械式來調節增壓器的轉速可以起到降低增壓壓力的功能。渦輪旁通閥損壞的癥狀有：增壓氣漏氣、壓氣效率降低、發動機無力、加速困難、冒黑煙現象。

你好，渦輪介入晚不可以調整的。渦輪增壓需要發動機到一定轉速之后，廢氣才會推動渦輪介入，才會爆發出超越同排量自然吸氣的功率和扭力。自動保存_luoting1渦輪增壓器實際上是一種空氣壓縮機，它是利用發動機排出的廢氣慣性沖力來推動增壓器排氣側的葉輪，排氣側的葉輪又帶動同軸的進氣側葉輪，葉輪壓送由空氣濾清器管道送來的空氣，使之增壓進入氣缸。當發動機轉速增快，廢氣排出速度與渦輪轉速也同步增快，葉輪就壓縮更多的空氣進入氣缸，空氣的壓力和密度增大可以燃燒更多的燃料，相應增加燃料量和調整一下發動機的轉速，就可以增加發動機的輸出功率。

1500轉。哈弗H6渦輪增壓發動機有1.5T和2.0T兩種排量，1.5T又分為新款和老款，不同型號發動機的渦輪增壓介入轉速也不一樣。老款1.5T發動機動力最差了，最大扭矩需要到2200轉才能達到，而渦輪介入轉速需要1500轉左右。渦輪增壓器工作介入時間屬于廠家調校問題，只能說渦輪增壓介入早，車輛前期提速效果會更出色一些，相對油耗也會更加經濟一些，在渦輪增壓介入之前增壓器是不工作的。

這個雙渦輪，主要針對雙排或者四排汽缸組的發動機，比如V6,V8，像你說的這樣的四缸發動機，如果要改的話，只需要簡單加一個小低壓渦輪就可以提升大約40%的動力水準。因為城市使用的話，小渦輪啟動早，提速快，易于保養，價格便宜。如果雙渦輪的話，我考慮，排除耐用性的考慮的話，大約能提升70%左右的馬力數，但也要具體看是怎么樣的渦輪搭配了，是兩個低壓還是一低一高，如果下賽道的話，雙高增壓渦輪應該能催出超過220HP的馬力！但其實還是扭力更重要，畢竟馬力太大了，輪胎底盤都承受不住的。而且作為前驅車，扭力轉向也會非常嚴重，對于操控會有很大的負面影響的。

尾氣或發動機出問題導致。1、尾氣排放不達標：如燃油不良，三元催化器失效，渦輪增壓器進氣管積炭過多導致時有時無，噴油嘴堵塞，氧傳感器失效，發動機偶而有缺火情況等都會導致發動機故障燈點亮，其中油質不好導致發動機故障燈亮的情況是最多的，更換三元催化器即可。2、13款哈弗h61.5t手動發動機系統工作不良導致的故障燈點亮，如油門踏板傳感器，節氣門位置傳感器，空氣流量計，曲軸位置傳感器等故障或或線路接觸不良等都會導致發動機故障燈點亮，需根據相關維修方法進行修復更換。3、部分車輛變速箱系統故障也是通過發動機故障燈進行指示，如變速箱內部故障，打滑，高溫等，需前往維修廠進行維修檢測。

所謂的“拖拉機聲音”是什么樣的？是渦輪發出來的，還是發動機燃燒暴發的聲音變了？如果是前者，那找找渦輪的噪音源應該能解決。如果是后者，那就要看你是什么樣的發動機了。如果是柴油機，那本來就是“拖拉機”，如果是汽油機，根據進油方式的不同，不但會影響聲音，還會影響性能。比如化油器式不能隨間加裝、進氣管電噴式（單點多點都算）不能隨間加裝。加裝后會讓混合汽變稀，氣缸壓縮增大。只有缸內直噴的加裝會影響小一點。