上市

吉利GE11（純電動轎車）預計將于2019年第一季度上市銷售。GE11是吉利汽車正向研發的全新純電動轎車，采用與吉利現有燃油車型完全不同的設計風格，上市后將會與比亞迪秦pro 等車型進行競爭。新車的外觀采用了簡約科幻的設計風格，前臉迎合了目前純電動車的主流設計趨勢，采用了封閉式格柵設計，并且換裝了純銀色全新LOGO，十分契合該車的新能源動力的身份。車身側面來看，其充電口被安置在右側前輪眉處，視覺效果比較協調。尾部方面，其尾燈組采用了扁平化的C字造型，并略帶有熏黑處理，配合中央印有GEELY的英文LOGO飾條，使尾部的層次感更加分明。此外，吉利GE11還采用了溜背式的造型設計。該車的車身尺寸長寬高分別為4736/1804/1503mm，軸距為2700mm，定位為緊湊型車。動力方面，新車將搭載一臺最大功率為177馬力（130千瓦）的驅動電機，可使車輛的最高車速達到150km/h。動力電池為三元鋰離子動力電池，關于新車的續航里程、載電量以及其他參數信息，暫時沒有確切信息。不過可以確定該車綜合工況續航里程會達到400km以上。

2019款吉利博越預計將于2019年第2季度上市銷售。2019款吉利博越最大的變化是換裝了1.5T直列三缸渦輪增壓發動機，同時新車外觀迎來小幅升級改造，內飾變化可謂翻天覆地，整體質感得到進一步提高。得益于1.5T三缸發動機的引入，吉利博越或將推出其插電式混動車型和1.5T油電混動車型。2019款博越的內飾變化可謂翻天覆地，方向盤、中控臺整體均經過重新設計，中控屏幕下方是排列整齊的“鋼琴按鍵”，中控屏上方的空調出風口造型不再采用現款車型的拱橋形對稱設計，轉而使用了不規則形狀，更加個性。2019款博越的前臉造型與吉利博瑞GE相似，新款博越還采用了經過重新設計的前包圍，兩側擁有大尺寸進氣口，同時新款博越的側身相比現款車型并無明顯變化，腰線、側裙、側窗輪廓及懸浮式車頂等設計元素均與現款車型一致。尺寸方面，新車長寬高分別為4544/1831/1713mm，軸距2670mm。動力方面，新款博越將搭載JLH-3G15TD型1.5T直列三缸發動機，最大功率177馬力，峰值扭矩參考繽越或為255牛·米，傳動系統預計匹配6速手動或7速濕式雙離合變速箱，并提供四驅版車型。

2019款亞洲龍于3月21上市，新車售價20.88-24.48萬，顏值不僅威武霸氣更是充滿了攻擊力。

宋車重太大，不如e5能效高，現在的電動車就是過度產品，就買最便宜的，比亞迪e5老款足夠了，二手的就行。

你可以理解為換了一整代，完全重新開發的一款車。無論是11131517還是18款，實際上都是基于11年上市的第五代探險者而已，這些都是第五代探險者的小改款，而換平臺就是更新成了第六代探險者

個人意見：只有買5系的會在意5像不像7，而買7系的絕不會在意7像不像5。這就是廠商掌握的消費心理。就像E那么像S，甚至包括C，但S車主根本不在乎這個，只有E和C車主會在乎，覺得花更少的錢買到了更高價值的商品。廠家對消費者心理的把控還是很準確的。

電機不可能搞太多的尺寸規格，通用規格與繞組等等，才方便電機與減速機進行大規模統一制造…驅動電控的功率與水冷系統~一些主承力軸承的規格可以有所降低電池包的串聯極數（電壓與總容量）可以略略減少即使是原來規格的4.9車子，改下調教，變成6.9，也能略略增加電池的耐久性與其他一些部件的遠期耐久性

18.88萬起銷量很難，在這個價位區間很多中型車了，天賴，雅閣，覬美銳，蒙迪歐太多了，與這些合資車相比沒什么優勢！

8月做廣告推出上市，10月實際交付新款給客戶使用。最低配級別價格下降，高中配級別價格上漲。新車顏色品種加價。這是現時全部國外新款上市后的情況

是配置有點太低了，我現在開的轎車也是頂配，各種電子設備不說每天都能用上，但是確實使用非常舒服方便，所以目前目標是尊銳加包，北京現在問的是優惠1w-1w5，37w不到全拿下。換成途昂380豪華，車價就是37w多，多出的錢全部換成第三排空間了，等著看看銳界還有優惠嗎

我直接說我目前沒試駕的個人感受吧，感覺外觀q70好看，內飾除了擋把還是偏向于q70，動力感覺捷恩斯好點？就是感覺捷恩斯后排空間還沒我現在車大，不過也不是太介意，改天試駕下吧，捷恩斯也很不錯這車，我看視頻發動機聲音好像不好聽，噪音大？

CX-9目前應該很難在中國上市，第一是因為馬自達在中國的品牌形象不足以支撐這個價位的銷量；第二是馬自達目前也沒有適合這個車的動力，2.5自吸配這個車肯定肉死了，美版的2.5T在中國是沒有，要是單獨給進口或者國產2.5T，整車的價格也貴死了，誰買呢？除非馬自達研發一款2.0T動力，不過馬自達自己說了，專注自然吸氣，所以CX-9就別想了，CX-8還可以期待一下

節約不了幾個錢為什么會這樣設計····搞不懂.小心駕駛，每次進4S保養都檢查檢查。真有隱患，希望早點召回。速騰以前那么厲害，當然也沒親眼看見，反正最后是召回了。萬一哪天讓召回呢~

應該最高也就是3W左右，而且這個得看具體的地區和時機，很有可能沒車，因為經銷商都為了賺取更多的利潤。我個人覺得到這個時候了就等新款吧，雖然價格肯定沒有現款實惠，但是畢竟新款式還是心里會感覺更舒服一些。

要說問題福克斯的問題也很嚴重啊！好像你對博越很了解似的呵，對福克斯的嚴重問題了解不？不了解問問浙江電臺車舞飛揚的王飛老師哈

你是審美呢？還是面子在心里著怪？？？有什么的，只要他性價比高，而且達到了合資車的品質，是人開車，有不是車開人，…不外乎大家就是面子的問題唄！

NAVARA這個車現在剛做完試驗，這個車國產化了很多零件，和海外版同平臺但是零件差很多。這個平臺雖然是nissan很不錯的越野平臺，無奈還是nissan不是奔馳X系列。這點信息你覺得滿意了嘛

說到底，這就是一個恬不知恥的車企，現在這么多國產車，有哪一個像獵豹公司這次這樣這么坑人，這么無節操的，對得起等這車的消費者嗎！

中國目前的國情路口擁堵情況。什么160。140都得扣三分了。什么渦輪。堵的時速不過30，渦輪都沒介入的機會。

恩。AT比較好，可是國內沒有啊。我的也是CVT858目前就只差絞牙避震和排氣沒改了，排氣直接不想改了，CVT改排氣沒節奏感，唉。大燈都改了。