車展

東京汽車展覽（Tokyo Motor Show，簡稱：TMS）它是亞洲最大的國際車展，被譽為“亞洲汽車風向標”。創辦于1954年，逢單數年秋季舉辦，雙數年為商用車展，歷來是日本本土生產的各種千姿百態的小型汽車唱主角的舞臺。東京汽車展是展示世界最頂級的汽車工藝、科技、設計、環保及未來發展趨勢的汽車情報。展館位于東京附近的千葉縣幕張展覽中心，是目前世界最新、條件最好的展示中心，展出的展品主要有整車及零部件。

北美車展（North American International Auto Show，簡稱：NAIAS），也稱為底特律車展，它的前身是原美國底特律國際汽車展覽會，至今已經有百余年的歷史，是美國創辦歷史最長的車展之一。由底特律汽車經銷商協會主辦。每年一月固定在底特律的寇博中心（Cobo Center）舉辦。1907年底特律在河濱公園（Riverside Park）的貝勒斯啤酒花園（Beller\\\\\\\\\\\\\\s Beer Garden）舉辦首次汽車展覽，接下來除了1943年至1952年停辦，其余時間每年都會舉辦一次。

北京國際汽車展覽會（Beijing International Automotive Exhibition），又名北京車展。于1990年創辦，每兩年定期在北京中國國際展覽中心(天竺)新館和中國農業展覽館舉辦。北京國際汽車展覽會由中國機械工業聯合會、中國機械工業集團有限公司、中國國際貿易促進委員會、中國汽車工業協會主辦；中國國際貿易促進委員會汽車行業分會、中國機械國際合作股份有限公司、中國國際展覽中心集團公司和中國汽車工程學會聯合承辦。北京車展如今已經成為具有廣泛國際影響力的汽車大展，是國際汽車業界具有品牌價值的、全球著名的汽車展示、發布及貿易平臺之一，是中外汽車業界在中國每兩年一次的重要展事活動。

巴黎車展（Paris Motor Show）是兩年一度、固定在法國巴黎舉辦的國際性汽車展覽，同時也是全世界第一個開辦的車展，最早可追溯到1898年汽車沙龍，與法蘭克福車展、日內瓦車展、北美車展和東京車展并稱為五大國際車展。每偶數年在巴黎舉行，主辦單位是總部同樣設于巴黎的世界汽車工業國際協會。法國的汽車設計一向以新穎獨特著稱于世，富于浪漫和充滿想像力的法國人，總是在追求最別具一格的車型、風一般的速度和最舒適的車內享受，這些法國人的嗜好，都在巴黎車展中顯露無遺，使得巴黎車展始終圍繞著“新”字作文章。與此同時，巴黎車展也是概念車云集的海洋，各款新奇古怪的概念車常常使觀眾眼前一亮。

不一定便宜。十月是第四季度的開始，一開始價格是不會太便宜的。十一是放假期間，除了車管所正常之外，銀行和汽車廠家金融基本上很少放款，國稅局的購置稅也買不上，所以十一期間就是交了錢也只能臨牌上路，分期客戶更是沒辦法提車。所以4S店這段時間的車價也很穩定。 金九銀十是傳統意義上的購車旺季，很多人挑在10月1日這天買車，無非是沖著較大的優惠而來。用銷售人員的話說：根本不愁賣不動車。在這個時間點購車，通常店內都是沒有現車，等待一個月左右的提車時間是常事。

建議在4s店買車。車展，是為了消耗車輛庫存以及完成廠家任務的返點而存在的。在車展上，成交量非常大。 結果就是，車展究竟便宜不便宜，就看這個4s店的庫存量，年度、季度任務完成的怎么樣而定的。關于4s店的庫存量如何，你到4s店的停車場（商品車停車場），挑幾輛，看看生產日期（在窗戶上貼著的紙上有）和當天日期的差距，如果10輛里有三分之一差距在一個月以上，就基本上可以判斷庫存量比較大了。

動力來自安裝在船上的單個馬達，并將動力傳遞給后輪。由于新的ETCR系列規則尚未最終確定，因此沒有披露任何規格。 該系列向許多制造商開放，盡管這些汽車最初都有一個共同的動力系統。主辦方選擇了威廉姆斯一級方程式車隊的技術分支威廉姆斯先進工程公司(Williams Advanced Engineering)，為ETCR賽車手設計、開發、制造和供應電池和車輛控制模塊。 現代汽車表示，Veloster N ETCR的全面測試計劃將于本月晚些時候開始，該項目是電動公路車輛(包括電動跑車)開發的更廣泛戰略的一部分。回想一下，現代汽車在5月份確認了與Rimac合作開發電動跑車的計劃。

雙龍稱，新車型長4452mm，寬1870mm。它的尺寸與之前的Korando相似，但在1620mm時更小。雙龍表示，“堅固”的外觀伴隨著全新的內飾，擁有更大的頭部空間和后部空間，以及10.25英寸的液晶屏。 Korando將推出1.5升渦輪汽油和1.6升柴油發動機供選擇，雙龍表示將“推出全電動版本”。去年，雙龍英國的老板Nick Laird告訴Autocar，電動汽車將是“一個巨大的進步，即使是在當前的車型上”，并承諾保持“適當的4x4”越野能力。 e-SIV概念車的續航里程為280英里，配備了61.5kWh的電池組，可以驅動188bhp的電機。 未來將向Korando提供混合動力系統。

我們剛剛有機會看到新的大燈標志，但我們知道在設計上不會有太大的變化。我們將看到新的MBUX信息娛樂系統和一些半自動駕駛技術，并將在客艙中進行重大修改。 引擎蓋下會有一些新奇的東西。客戶將獲得一臺新的2.0升汽油發動機，配備輕型混合動力系統，可提供268馬力。還將有一個3.0升汽油發動機，這也將配備一個輕型混合動力系統，可以產生362馬力。這家德國汽車制造商還準備推出柴油和電動布局的插電式混合動力版本。

預計它將使用與其前身相同的2.0升柴油發動機，但預計將產生近200bhp的功率。因此，大眾承諾“顯著提高性能”，盡管更低的排放和更好的燃油經濟性也可能是新車型的標志。 由于兩個新的催化轉換器，氮氧化物(NOx)污染物也大大減少了。 GTD還將采用更運動的設計，在預告片圖像中具有更具侵略性的前端，并采用獨特的新LED日間行車燈，以五點骰子形狀排列。全長LED大燈桿也將在兩個大燈之間延伸。 GTD將于3月3日在日內瓦車展上展出，它將與其他新的高爾夫性能版本(包括GTI和R hot hatch)進行比較。GTE插電式混合動力車也將很快上市。 常規的第八代大眾高爾夫將于4月進入展廳，售價23，875起。訂單簿現已打開。

“我們正在努力復興電子書！——未來三到四年將發揮重要作用。” 根據該出版物，這款車在兩次充電之間的WLTP周期中的續航里程將超過83英里，盡管它不會成為公司ID的一部分。系列電動車——第一批電動車將于今年上市。 對新的電子設備知之甚少，雖然預計會看到調整后的設計和升級后的裝備水平。去吧，看起來像電子派對！大眾表示，傳統的動力總成很難證明這款車的合理性。 斯塔克曼補充道：“汽車太小，無法承載高科技，普通的內燃機也達不到所需的二氧化碳水平。因此，理論上，你將不得不銷售電動汽車來彌補[常規]問題！利潤已經很薄了。我們關注的是e-up！往前走。” 法蘭克福車展將于9月12日至22日舉行。

該汽車制造商悄悄證實了其明年2月才發布該車型的意圖，但由于恰好下一屆芝加哥車展即將舉行，因此可以有把握地假設這里是開幕地點。 這一確認來自大眾汽車銷售和營銷總監于爾根斯塔克曼(Juergen Stackmann)。這個活動標志著ID.3的首次亮相我們已經知道這款車型只會在歐洲發售。 對于SUV來說，ID.4名稱仍然只是一個非正式的名稱。我們確實知道它將基于ID CROZZ概念，這種概念近年來在各種車展上都有出現。量產版將擁有比原型車更傳統的風格，將更加注重內部空間，而不是轎跑的運動性。 這款ID.4，或者最后叫做ID，是第一款出貨到北美市場的ID產品。大眾希望在2020年底前將其投放市場，這可能使其在特斯拉的Model Y(一款備受期待的電動汽車)中占據領先地位。

展覽將在勞力士展示的Bruce Meyer Family Gallery舉行。同時，第二個展覽將被稱為“微調：日美風俗”。該博物館表示，它將探索日本汽車定制在國內和美國市場的崛起，以及這兩個市場對每個市場的影響，而其他人則重新定義了汽車文化。我們希望盡快獲得這些汽車的照片，但它們應該包括1973年的日產Skyline 2000 GTX“ken meri”、1991年的豐田Cresta“Kaido”Racer、1998年的本田思域掀背車Drag Racer和1974年的馬自達RX-3。彼得森公司的執行董事特里l卡格斯(Terry L. Karges)說，“日本的汽車工業對美國人的生活影響如此之大，故事必須分成兩部分才能真正體現日本的創新精神。”

日產要想很快保持(或奪回)在電動汽車領域的領先地位，目前還不夠，需要在競爭中對標汽車。我們這里嚴格來說不是指特斯拉，而是通用雪佛蘭Bolt以及幾乎所有廠商提供的大量未來電池驅動的車型(如果到目前為止符合規格的話)。 話雖如此，日產并沒有退縮，計劃在全系列車型中使用新的LEAF平臺。當然，第一個用兩廂車的人會是SUV。好吧，如果今天發布的這個預告片圖像有任何用處，它更像是一個跨界車。 根據承諾，在10月25日開幕的東京汽車展上，日產將展出其下一款電動汽車。為了加強宣傳，汽車制造商發布了一個短視頻，讓我們首次了解電池供電的分頻器。 新的EV看起來很笨重，有一個小溫室和類似于coupe的傾斜車頂線(見增強圖)。這意味著日產選擇犧牲實用性來換取風格，與日產完全相反。樹葉。希望它能抓住設計。否則，我們將看到一個丑陋的交叉，范圍差，內部空間有限。

今年早些時候，本田Urban EV在法蘭克福車展上首次亮相，承諾推出一款全新緊湊型電動車，非常適合城市使用，外觀震撼，比如大眾高爾夫Mk 1。 現在，本田將目光轉向了小型電動跑車，并在東京車展上推出了一個新概念——本田Sport EV Concept——上個月被調侃過——同樣吸引人。 使用與城市EV相同的復古設計語言，運動EV基于相同的平臺，顯然旨在成為入門級運動電動避風港。 雖然本田已經表示Urban EV將很快投產，但他們對運動型EV的看法并不一致。但是，我們看不到本田提供Urban EV，也跟不上Sport EV。 所以，隨著Urban EV計劃在2020年問世，似乎運動版EV也可能在一兩年后問世。 本田什么時候會決定告訴我們確切的動力傳輸系統？

動力提升12bhp，扭矩提升70Nm，燃油經濟性達到47.9mpg，二氧化碳排放139g/km。 新的1.8 TSI可以連接到手動6速變速箱或7速DSG。令人驚訝的是，七速DSG產生250牛米的扭矩，而手動釋放320牛米的扭矩。 這種緊湊的熱艙口運行從0-62英里每小時6.7秒，而最高速度為147英里每小時。 從外觀上看，更新的Polo GTI揭示了新的保險杠，新的格柵，紅色裝飾，可選的LED大燈，新的17英寸合金輪轂和后置雙排氣系統。 還有一個可選的“運動選擇”懸架，帶有電子可調減震器和“運動性能套件”，提供更具運動性的調諧，涵蓋廣泛的參數，所有這些都可以通過按一個按鈕來完成。 三門和五門版本將提供價格，預計19000起，將于2015年初首次交付。

ART還提供不同的動力套件。從動力套件I開始，動力套件I包括改進的運動型排氣系統，并增加了20馬力和20牛米的扭矩。動力套件II還配備了經過重新校準的ECU，可以增加35馬力和30牛米的功率。 最后，還有一個渦輪增壓套件，將功率增加了80馬力，達到395馬力。 Speed即將為賽車愛好者提供輕鈦運動排氣系統版本。 還提供20英寸和21英寸各種尺寸的LSC鍛造車輪以及帶運動彈簧的不同運動懸架。 內飾采用皮革和Alcantara面料的獨特變化。

在這里，我們向您展示新高爾夫GTI的最佳照片，這是昨天在銀色發現的，帶有傳統的高爾夫保險杠，典型的GTI排氣孔，當然還有不同的發動機。 動力將來自渦輪增壓2.0升汽油發動機，功率約為260bhp。比現款高爾夫GTI高50bhp！

與Cayenne S相比，其他變化包括更低的懸架和受Cayenne Turbo啟發的新前飾板、改進的側裙板和加長的輪拱。 卡宴GTS將于7月在英國上市，售價為67，147英鎊。

該品牌對這一概念的細節保持沉默，只透露了這一概念的其他特征。這顯示了引人注目的照明功能，清楚地表明“現代”，和獨特的LED尾燈。 起初，時尚的外觀使其具有運動感，而45似乎最終會成為一款復古風格的車型，類似于標致e-Legend的概念，它從法國公司504 Coupe中汲取了靈感。本田e EV的風格也采用了類似的方法。 現代將在9月10日的法蘭克福車展上發布概念車。制造商的展臺將配備許多重要的新車型，包括該公司的下一代i10 urban汽車及其限量版和輕量化版本。著名的i30 N熱孵化器——project c。