車展

奔馳的遠景EQS概念車今天在法蘭克福亮相。明確指出了未來電動S級轎車的道路?；谛缕脚_，它為梅賽德斯的頂級汽車提供了新的維度。 可以看到S級轎車沒有引擎蓋下放冰的自由。它的規模和表面是陌生的。沒想到你會在S級轎車上發現長長的引擎蓋。相反，它是前駕駛室設計，光滑的面板，尾燈與表面齊平，藍色LED格柵和油漆工作。看起來像是邁巴赫做的。 奔馳EQC照片的內部幾乎就像一艘游艇，表面光滑，有一個傾斜的儀表盤，一個傾斜的中央屏幕和一個側面顯示屏。 關于EQS的動力系統，沒有太多的信息，但梅賽德斯確實表示，它從電池中獲得約100kWh的功率，可以提供469bhp的功率，可以在4.5秒內加速到62mph，從而為四個車輪提供動力。 每次充電之間，它還可以行駛435英里，充電容量高達350千瓦。20分鐘內即可達到80%的充電率。 奔馳EQS會很快投產嗎？看起來是這樣。

與coupe一樣，LS 500h預計將采用該品牌新開發的多級混合動力系統，該系統將4速自動變速器與無級變速器相結合。 新的4速自動CVT伙伴關系可以將自動變速器中前三個物理檔位的累積增加三倍-將三個實際傳動比轉換為九個虛擬傳動比；第四個物理比率用作超速檔，使V6在巡航時能夠以低得多的轉速旋轉。本質上，附加的自動變速器結合CVT可以提供10個特定的傳動比。 雷克薩斯聲稱，由汽油驅動的LS 500將在4.6秒內從0加速到100公里/小時。由于動力不足，混合動力LS 500h有望在一到兩秒內完成這一壯舉。 在日內瓦，雷克薩斯還將首次展出重新設計的汽車展臺，旨在展示該品牌標志性的工藝、質量和安全，同時為參觀者帶來“身臨其境的體驗”。 全新雷克薩斯LS系列將于明年初抵達澳大利亞，完整的價格和規格將在即將上市時公布。

他們確實聲稱，新款馬自達3標志著一款全新馬自達汽車的誕生(這將樹立一個很高的標桿)，它對KODo設計語言進行了新的詮釋，采用了下一代SKYACTIV架構和最新的SKYACTIV引擎。 我們認為，提及新的SKYACTIV發動機意味著馬自達終于為量產車準備好了SKYACTIV-X發動機。如果是這樣的話，可能會對汽油發動機有一點改變。 馬自達聲稱，由于柴油處于生死初期，他們的新SKYACTIV-X發動機將提供柴油發動機的扭矩和經濟性，但它具有汽油發動機的優勢。 與柴油發動機一樣，SKYACTIV-X發動機在低速使用壓燃式時，在正常行駛中使用更少的燃油，并聲稱可以降低20%至30%的油耗和10%至20%的扭矩。聽起來很吸引人。 所有這些將于本月晚些時候在洛杉磯揭曉。

有趣的是，雷諾表示，巴黎車展不是推出新車的合適地點，因為那里太忙了，不是合適的場地，但Alpine今年將在更合適的場地首次亮相。我們在推測摩納哥的一個特殊事件。 新款Alpine的量產版發布時，預計將于春季日內瓦車展亮相的Alpine Vision概念車停滯不前。 這將意味著雷諾將采用輕型汽車阿爾法羅密歐4C，它可以在沒有大量動力的情況下提供有吸引力的性能。Clio RS的1.6升排量可以達到1.8升排量的250bhp，可能高達300bhp，帶來許多生動的樂趣。 阿爾卑斯山將成為全球汽車，也許就像阿爾卑斯山AS100或AS1一樣。盡管如此，雷諾似乎仍然希望每年只銷售5000輛汽車，價格約為5萬英鎊。

新款M3將于明年年中前在澳洲展廳展出，旨在拉近馬自達與奔馳、寶馬、奧迪等知名高端品牌的距離，這些品牌在保持其主流吸引力的同時，都提供類似尺寸的替代方案。負擔得起的費用。 馬自達聲稱，這個新平臺名為Skyactiv-Vehicle Architecture，是掀背車和轎車的基礎。該平臺在舒適性、功耗和噪聲隔離方面都有顯著改善。引擎蓋下是該公司首創的Skyactiv-X發動機，它結合了柴油的最佳特性。汽油燃燒過程，以減少燃料消耗，而沒有任何性能損失，這將是第一次加入陣容。 該發動機具有高壓縮比和小型增壓器，這使其能夠像柴油發動機一樣在點火時壓縮燃料，以實現最大的低端牽引力和超高效燃燒，同時保留常規點火過程中使用的火花塞，以實現更高的發動機轉速。最佳功率。

雖然沒有官方聲明關于轎跑將如何驅動，但電動馬達被認為是動力系統的選擇。 標致的老板讓-菲利普帕拉托(Jean-Philippe Parateau)說了這個概念：“當我真正看到它時，它讓我感覺像個孩子”，進一步證實了它的復古氣息。 進一步的細節和圖片尚未公布，我們可能要等到巴黎揭幕之前，我們可以命名標致的最新概念。

目前的寶馬3/4系已接近使用壽命，即將推出新車型。到目前為止，我們已經看到了新3系轎車測試和更大旅行車的兄弟姐妹的諜照，我們希望繼續在美國提供。從我們所看到的來看，新3系將與更大的5系轎車分享許多設計線索，但迄今為止，我們對該車的內飾并沒有很好的了解。 鷹眼攝影師最新的諜照包括了新3系內飾的多個角度。本周，我們還看到了新Z4跑車內飾的泄露圖像，而3系也有許多相同的元素。儀表板下部的布局看起來與Z4幾乎相同，新的中柱啟動按鈕，新的電子換擋桿，醒目的駕駛模式按鈕和改進的iDrive控制器。3系也有數字駕駛艙，看起來和Z4、8系差不多。 根據我們的估計，Z4和3系將采用寶馬全新的小型車內飾設計語言。這是一個好消息，因為我們認為我們最近測試的4系敞篷車目前的內齒越來越長。寶馬的新內飾看起來與奧迪A4和奔馳C級等其他緊湊型豪華車型更加匹配。

新牧人的內飾設計融合了純粹的風格、精致的做工和優質的材料，為駕乘者帶來了更多的多功能性和舒適性。新牧人的獨特設計包括立即可識別的梯形格柵，標志性的圓形大燈和方形尾燈，改進的空氣動力學性能，易于折疊的擋風玻璃，適合越野純粹主義者，更大的戶外自由和幾十種不同風格的車門，頂部和擋風玻璃組合。 更多圖片和完整的車輛信息將在11月29日的洛杉磯車展上提供。

與2012年發布的上一代產品相比，它的線條更加銳利，輪拱更加醒目，看起來也更大。 這款圣達菲還將擁有現代汽車開發的一些最新安全功能，所有這些功能都被歸入“智能傳感”套件。 大量的系統將在日內瓦展出，例如業內首個后排乘客報警系統——監控后排乘客的狀態，并在他們下車時告訴他們是否有人仍在那里——以及現在具有自動駕駛功能的后排交叉交通報警系統的緊急制動。 下個月全面披露后，將會披露更多關于車輛的細節。 圣達菲從2001年開始生產，一直是現代SUV系列的基石，該系列還包括中型途勝和緊湊型Kona。

本田宣布其新一代Ridgeline皮卡將于1月首次亮相——首先在2016年底特律車展上亮相，然后在2016年2月7日超級碗50期間的廣告中亮相。 本田Ridgeline將進入成長中的市場，比后期市場更有競爭力。 上一代車型是落后領域中為數不多的產品之一。但是，隨著最新款雪佛蘭Colorado和GMC Canyon的上市，以及完全重新設計的豐田Tacoma和即將推出的美國規格版福特Ranger和(可能是現代的)皮卡，突然間這里或地平線上出現了許多可能性。

這個故事的另一個變化是，就在幾天前，有消息稱，全球其他地區的車型都將進行改款，很可能2022年才會改款北美車型。2021年的圣達菲及其改款儀表盤和內飾將于今年年底前與我們見面。 Auto123啟動Shopicar！所有新的品牌和型號以及所有當前的促銷活動。 需要說明的是，盡管有報道，這不會是新一代的圣達菲。既然這個模型現在是建立在一個新的平臺上，這種混亂是可以理解的。盡管宣布了變化和新的架構，制造商的文件仍然包括2021年作為其第四代產品的一部分。 這些變化在車內外都很明顯，而現代汽車則表現出一些大膽的感覺。有些人會喜歡，有些人不會。但目標顯然是讓人們在這里做出反應。很難不喜歡這種方法。 否則規模相同，整體外觀與近兩年前推出的現款沒有太大區別。

起亞將推出以性能為導向的電動汽車概念，這將引入起亞近年來投入產品的標志性格柵的未來版本。 “汽車設計就是要抓住心臟，讓它跳動得更久——我們認為，絕對沒有理由僅僅因為它是電動的就改變它。” -Gregory Guillaume，起亞汽車歐洲公司設計副總裁 將在日內瓦宣布的新概念可能預示著起亞陣容中繼Niro和Soul之后的第三款電動汽車的加入。 韓國汽車制造商尚未證實這一點。我們將在日內瓦車展的媒體日了解更多關于它的計劃。敬請關注3月5日的演示！

在剛剛開幕的2015法蘭克福車展上，我們體驗了英倫和菲尼迪的首款緊湊型車Q30。這款車的概念版在2013年的法蘭克福車展上亮相，由于出色的外形設計在當時引起了極大的關注。兩年后，英格蘭和菲尼迪又把真車帶到了這里。讓我們一起來了解一下。 1驚艷亮相在剛剛開幕的2015法蘭克福車展上，我們體驗了英國菲尼迪的首款緊湊型車Q30。這款車的概念版在2013年的法蘭克福車展上亮相，由于出色的外觀設計，在當時引起了極大的關注。兩年后，英國和菲尼迪又把真車帶到了這里。讓我們一起來了解一下。 內飾有大量奔馳元素 3空間表現中規中矩。 新車將于年底正式上市。未來這款車也將引入國內銷售。英國菲尼迪的品牌號召力明顯不如奔馳、寶馬、奧迪等競爭對手。MFA平臺有自己的特點。不過英國菲尼迪的車型在性價比方面一直表現不錯。再加上如此驚艷的外形設計，相信會得到很多消費者的認可。

現代和起亞是汽車界眾所周知的密友，產品線基本相同，那么既然全新途勝已經全部在國內上市，新智還能跑得遠嗎？所以在法蘭克福車展上，我們看到了全新的起亞智跑。 1外觀細節非常搶眼。現代和起亞是汽車界眾所周知的知心朋友。他們的產品線基本相同，那么既然新途勝都已經在國內上市了，新智還能跑的遠嗎？所以在法蘭克福車展上，我們看到了全新的起亞智跑。 內部平靜多了。 3空間和人性化設計令人滿意。 新的Smart Run確實給了我們一些驚喜。漂亮的外觀和豐富的配置非常吸引人。此外，整車品質的提升給人們留下了更深刻的印象。目前還不知道這款車具體什么時候上市，更不知道會不會推出這款GT LINE車型。當然可以預測，即使能入華，也肯定是全部門銷量最低的，但其更多的責任是提升產品的整體形象。反正最后會怎么樣？讓我們拭目以待。

面對進一步惡化的市場競爭，奧迪終于推出了新一代A4，該車基于大眾MLB縱置發動機模塊化平臺，將與寶馬3系和奔馳c級展開新一輪競爭。在本次法蘭克福車展中，我們首次對其進行了靜態評測。我們一起來看看。 其實外觀變化不大。面對進一步惡化的市場競爭，奧迪終于推出了新一代A4，該車基于大眾MLB縱置發動機的模塊化平臺，將與寶馬3系和奔馳c級展開新一輪競爭。在本次法蘭克福車展中，我們首次對其進行了靜態評測。我們一起來看看。 2全新家族式內飾 3行駛和動力 總結： 這是第一次看到新奧迪A4。第一感覺就是激烈，運動的視覺感有明顯提升，但并沒有給人那種完全新的視覺沖擊。相比奔馳c級和寶馬3系，全新奧迪A4最具科技感，在科技配置方面A4也不吝嗇。所有的液晶儀表和平視顯示器都出現了。未來，新A4將再次與競品展開激烈的持久戰。

車展起亞獅跑SL靜態評測 以前覺得起亞家族方向盤的風格有點小氣?？催^新獅跑的實車后，感覺方向盤立體感很強，握感也很厚實。但分布在下面“兩根輻條”的語音電話按鍵，與手的正常握持姿勢相差甚遠，使用起來很不方便。 車展起亞獅跑SL靜態評測 韓系車的做工還是比較讓人放心的，新獅跑也不例外。中控面板的材質雖然是塑料，但也不是很便宜，尤其是大面積的仿金屬面板大大提升了視覺效果，感覺有點像拉絲鋁合金?？照{和音響的按鍵手感很好。其實韓系車在這方面可以表現的很好，只是中央屏幕旁邊有韓文字幕的按鍵讓國人很難讀懂。當然，這只是一輛展示車。 車展起亞獅跑SL靜態評測 全新獅跑采用6速手自一體變速箱，展車配備陡坡緩降、大燈高度調節、一鍵啟動、雙區空調和ESP等。但是不知道進入中國后這些配置會不會改變。 車展起亞獅跑SL靜態評測

Evos內飾的主要特點是超寬屏幕，它結合了27英寸的多媒體系統觸摸屏顯示器和12英寸的虛擬儀表盤。跨界車搭載福特SYNC 2.0軟件和百度人工智能技術，品牌代表稱之為“個人虛擬助手”。這項技術使Evos無需拜訪經銷商即可執行遠程軟件更新。 福特Evos是該公司第一款在強度上融入漸進能量設計理念的車型，體現了中國美學。該車型將在中國量產銷售?？缃畿囀欠駮霈F在中國之外還是未知數。如果出現這種情況，新跨界車可能會取代歐洲的蒙迪歐和北美的Fusion。 該公司新項目的特點和成本尚未披露。預計福特Evos發動機系列將包括一個混合動力裝置。 1月底，福特推出了7座跨界車“赤道”(Equator)，這是一款針對中國市場的新車型。它比探索者號更小更便宜。新穎的特點是時尚的內飾設計，最小的物理按鍵，富有表現力的雙層光學外觀和“乘客”前輪驅動底盤。

A6 e-tron的寬度達到了1,960mm，而現在的A6是1,886mm。高度差小于26 mm。 A6 e-tron有一個攝像頭來代替外后視鏡，可伸縮的門把手和特殊的矩陣大燈，可以將道路的導航線索或剩余電池電量的信息投影到墻上。這項技術是否會獲得量產車，奧迪沒有說明。 奧迪A6 e-tron由雙引擎設備驅動(一個電機分別用于前軸和后軸)。電機總功率達到476馬力，扭矩800牛米。從零到100公里每小時，電動掀背車加速不到四秒鐘。 電池容量為100千瓦時，在WLTP循環中可提供高達700公里的動力儲備。從5%快速充到80%大概需要25分鐘，10分鐘就可以增加300公里左右的里程。 新一代量產奧迪A6將于2022年下半年亮相，這款車型將于2023年初上市。在德國和中國的工廠組織生產。

1.在車展上買真的更實惠嗎？這里給大家解釋一下：1。 2.車展買車價格會稍微低一點，但是大部分車型和品牌，有的車型是為了促銷，但是對于一些銷量特別好的車，價格空間不是太優惠；2.因為這些車不愁銷量，不需要做活動，但是有些賣的不是很好，或者是老款，可能是在做活動刺激消費者買單；3.一般追求高性價比的朋友可能會入手。 3.這種車會比一般購車渠道多，優惠不止一點點。

1.車展購車一般比4S店優惠，但具體優惠視車型而定。 2.車展買車有很多好處：1。 3.很多車廠都會優惠促銷，優惠力度明顯；2.很多車型的網上報價太虛，4S門店從來不在電話里報底價。 4.店內報價為市場價，車展現場有明確的價格優惠信息；3.俗話說“貨比三家不虧。 5.“不同的品牌在同一水平線上。 6.你不妨靜下心來，一個一個對比。 7.買一輛自己滿意的車很重要；4.車展上有各種抽獎活動。 8.如果你送禮物，你不會全部告訴他們。