雅閣

吉利博瑞和紅旗H5配置相同，價格差不會超過一萬，可以接受的！畢竟紅旗品牌比吉利高太多了，差兩萬都能接受，何談一萬都不到呢？

方向機(jī)這根本就不是啥大問題，你就算買寶馬奔馳也會有些小問題、車都得有點小問題，只要車是可靠的然后不總有小毛病就行！

國家都約談了，crv都都停售了，你還敢買？你這是連國家都不信，一條路走到黑啊，車不是說造的好看，空間大就是好車，重要的是3大件，內(nèi)在啊。

所以說那肯定不會賣10元啊。還不如不賣啊。賣了不賺錢還賣什么啊。難道市場價都是5元，人家是多元化，每個種類賺1元，3種就是3元了。你就一個產(chǎn)品，你就要比別人賣貴幾元啊。這樣就沒有市場了，沒有市場就不會開了。

多了，今天剛從廣匯換完機(jī)油回來，剛好2000公里超過上標(biāo)3mm,免費換油。一大堆crv再換機(jī)油，思域中標(biāo)看運氣的。很多來保養(yǎng)的思域車都沒發(fā)現(xiàn)超。

我去年8月收了一輛，走了不少彎路，你的幾個問題都碰到過，給你點建議吧。1.減震如果開著還行，就別管了，如果想舒服就換拆車件，便宜還好用。2.機(jī)油先用30的，如果少了在換40，不然30足夠。3.方向盤拆車也有，但是價格高，包個皮是不錯的選擇。4.剎車抖動，先去光一下盤試試，不行就換個煙臺貨。

上的起邁騰豪華以上就不要看雅閣了，真心差點意思，不是說雅閣不好。不管信仰不信仰，在神奇的國家，大眾就是比本田“高級”

我怎么跟你回這么多，差點都忘了你就是那種非車主，但是還常駐crv論壇，一天幾十帖，常常是一大段，還回帖特別快的人。

4S如果敢承諾絕不增加機(jī)油，簽個協(xié)議，增加了退車，就可以買。如果不敢，呵呵。那我覺得還是先讓相信它的死忠們買吧

我對紅旗H5還是很看好的，看清我說的話，我對它的丐版配置也給了好的評價。只是說，別的合資車型都是換代好多次了，更成熟。H5要一直走下去，今后肯定還有很長的路。只是希望紅旗能走惠民路線，上市一段時間來個優(yōu)惠，到我14-18萬的預(yù)期，相信也是大多數(shù)人的預(yù)期。畢竟當(dāng)時就說要走平民路線的紅旗h7就沒有什么降價優(yōu)惠。

首先，本田的IVETO就是智能可變進(jìn)氣系統(tǒng)，美版中版都一樣。這個系統(tǒng)是低速行駛與高速行駛時氣門開啟時間不同，達(dá)到低速省油高速動力強(qiáng)勁。這樣在一個發(fā)動機(jī)上，奇妙的成為兩種線性的發(fā)動機(jī)工作曲線。土話就是實現(xiàn)了牛馬的特性。這就是官方所謂的最新發(fā)動機(jī)。老款本田發(fā)動機(jī)只是氣門升程，這與豐田和其他車型的CVVT等只是叫法的區(qū)別，氣門延遲只對提升低速扭矩有利，但對高速無效。本田新發(fā)動機(jī)加上VETO以后，如虎添翼。但是這些與機(jī)油污染沒有關(guān)系。機(jī)油污染是活塞發(fā)動機(jī)的通病，污染路徑是氣缸壁與活塞環(huán)之間的縫隙。當(dāng)冷缸時無法密封住縫隙。說到本田機(jī)油門，解決的途徑并不是強(qiáng)調(diào)密封，因為強(qiáng)化密封以后帶來冷啟動困難和熱機(jī)時的膨脹卡滯造成抱缸。實際這是世界難題，機(jī)油污染是普遍的，只是側(cè)置噴嘴濕壁現(xiàn)象更突出些。這這種頑疾不可能徹底解決，只能綜合治理，效果就是保證一個保養(yǎng)周期內(nèi)受污燃的機(jī)油不至于造成機(jī)故。辦法是噴嘴改成中置，活塞頂部要能存儲未霧化汽油；冷機(jī)迅速提溫；改變活塞環(huán)材料；改進(jìn)PCV系統(tǒng)；雙噴系統(tǒng)；低溫下不要損毀性使用車輛。。。。也許必須全面滿足以上辦法才能有所改善。當(dāng)然，即使什么也不做，只要冬季行駛的里程夠長，汽油是可以從機(jī)油中揮發(fā)出來的。客觀說，只要是活塞發(fā)動機(jī)就有機(jī)油污染，保養(yǎng)周期一般就是6個月。即使用最好的機(jī)油也無法避免污染現(xiàn)象，時間周期也就是10-12個月，里程則可以放寬到2-4萬公里。至于美國用車不出問題，最主要是單次行駛里程長，不像我國單次3-5公里距離，而且美國南緯并不高，氣溫比中國暖和，另外美國對車的保養(yǎng)比中國精心，通常5000公里機(jī)油就更換了，不像我國大多數(shù)老司機(jī)總想12個月或1萬公里以上更換機(jī)油，道路條件不許可啊，跑不到12個月或4萬公里機(jī)油就報廢了。總之，本田新發(fā)動機(jī)科技感更強(qiáng)了，但未必解決了機(jī)油問題。就是把寶馬760的發(fā)動機(jī)拿到東北，一樣有機(jī)油門。

那就完蛋了,低配恐怕就只是能開而已,里面的功能要什么沒什么..就一車殼..以前還有個發(fā)動機(jī)牛逼,現(xiàn)在低功率連個進(jìn)氣系統(tǒng)都閹割了,我認(rèn)為本田發(fā)動機(jī)牛逼,進(jìn)氣系統(tǒng)起碼占三分之一.連這都沒了,還是本田嗎?

一款全新車型從開始試做到上市要2-3年，其匹配的動力配套早早就定了，特別是這次主打動力的260turbo，必須要上VTEC的，CRV動力不是說換就能換的。

電子手剎本來在開啟和關(guān)閉的時候就是有聲音的，尤其是外界安靜的時候聽到的比較明顯一點，這個是電氣閥的聲音，是正常的。

再貸一點嘛，現(xiàn)在整個寶馬。用了10年，以后都電動車了。現(xiàn)在換個凱美瑞雅閣之類的。再換車，就開不成純油的寶馬了。現(xiàn)在買車，就考慮買喜歡的。不用考慮保值、省油啥的。油漲不到哪去。就像煤。一旦有新能源新技術(shù)取代它，價格立馬跌。

全合成的好是好，但市面上幾乎沒有，實際都是加氫礦物機(jī)油。尤其是國際大牌的。比如嘉實多，全系就沒有，但都這樣標(biāo)稱，殼牌只有超凡系兩款，喜力也標(biāo)稱全合成，美孚只有金美可能是，銀美肯定不是。國產(chǎn)的兩款也不是，原來昆侖天元和長城J700U是，現(xiàn)在也不是，但都標(biāo)稱是。機(jī)油按時更換也無所謂，加氫礦物油也能用，只是別花冤枉錢，買的是半合成以為是全合成。

質(zhì)保期間,想在4s老老實實做保養(yǎng)，就用原廠的半合成綠桶0w20機(jī)油即可，按保養(yǎng)手冊上半年或者5000公里保養(yǎng)一次，原廠機(jī)油完全滿足需要，保真夠用，實在要是嫌4s貴，或者已經(jīng)出保,或者離4s太遠(yuǎn)不方便去，想自己在外面保養(yǎng),就用5w30或者0w20的全合成機(jī)油，美孚，嘉實多，安索，殼牌，道達(dá)爾,勝牌，長城,新日石，出光等品牌皆可，1萬公里或者1年保養(yǎng)一次，省事省心，機(jī)油保真,品牌不限，粘度合適，按時保養(yǎng)，就是王道，市區(qū)多,開車比較溫柔就用0w20的，高速多,開車比較暴的，,就用5w30的，滿意請采納，謝謝！

朋友，我的也是14年雅閣，但是我的是2.0的，冷車啟動也跟你一樣，有口哨聲并且伴有咯噔一聲的撞擊聲，4S店找不出任何原因，你現(xiàn)在也有解決方法了么？

雅閣用機(jī)油還真不是很挑食。不考慮保修問題的話，自己買SN級5W30全合成機(jī)油是首選的。在4S店保養(yǎng)的話，4S一共有4種機(jī)油，分別是：1.黃桶，128元，SL級，5W30，普通礦物油2.藍(lán)桶，188元，SM級，5W30，普通礦物油3.紅桶，248元，SM級，0W30，半合成機(jī)油4.金桶，398元，SM級，5W40，全合成機(jī)油區(qū)別顯而易見，最重要的一點是請大家注意188元的藍(lán)桶只是普通的礦物油，并非半合成機(jī)油。全合成機(jī)油當(dāng)然是最好的，但是很大的一個有點就是，即使你一直加128最便宜的機(jī)油，正常保養(yǎng)，保證沒問題。雅閣就是這點好，不挑食，一百塊的機(jī)油照樣用。如果從長遠(yuǎn)考慮，尤其是愛護(hù)車的車主，用全合成可以給發(fā)動機(jī)更好的保護(hù)，但是本田原廠的金桶是5W40的，眾所周知，日系車，美系車，韓系車，5W30是廠家推薦粘度，而德系車的推薦粘度是5W40.對于這種區(qū)別，最廣泛的一種說法是，德系發(fā)動機(jī)做工粗糙，還有很多如大眾的鑄鐵發(fā)動機(jī)，用粘度低（稀）的機(jī)油容易串缸，發(fā)生燒機(jī)油的現(xiàn)象。大家在選擇機(jī)油粘度的時候，可以按德系40油，日美韓系30油來選。當(dāng)然暴力駕駛，激烈駕駛的情況，需要更高的HTHS，高轉(zhuǎn)速保護(hù)更好一些。而基本上粘度越大HTHS越高。如果是這種駕駛習(xí)慣，也可以選用HTHS高的機(jī)油。HTHS越高，高溫高壓抗剪切能力越好。通常大品牌的5W40HTHS在3.5以上，而5W30HTHS在3.0以上。低粘度可以帶來良好的節(jié)油效果，而高HTHS值可以帶來更好的高轉(zhuǎn)速保護(hù)。

兒字別學(xué)爹說話；爹沒有你這樣兒字。告訴你個好消息；你爹剛剛讓車給壓的斷了氣，我們出于人道主義和關(guān)懷已經(jīng)郵寄好一套骨灰盒到你的家中，等待你爹火花的那一刻。那一刻就是和你去世多年的生母團(tuán)聚的日子，祝你們?nèi)覙O樂世界安好6666