杰德

額

反正我之前是開家里的Srx，然后開下面包車，剛剛提ATS-l感覺后排也沒有那么緊湊啊，我178后面坐人腿部空間還行坐兩個人妥妥地，至于硬是有點，運動車軟了哪里敢跑，路感確實比其它車要強，我也特意坐過后面幾次也沒有暈車的感覺呀

新款杰德除了將繼續搭載1.8L 5AT的組合之外，還將新增型號為L15BF的經典本田地球夢1.5T發動機，該發動機最大輸出功率達到了156馬力（115KW）。

我覺得后者比較好，豐田威馳的內飾比較的簡潔大方，而且質感好，看著就比較的上檔次，與同級別的車相比較，也是有口皆碑的，而且還比較的省油呢。

dsg多少年了、為啥還有問題、匹配不好不正常、你問問多少8代9代雅閣抖的、為啥抖、你啥都明白你給解決解決

玻璃水添加口旁邊一個小塑料盒子，擰開蓋子自己就可以添加，注意蓋子里有橡膠墊，除泄漏外，正常使用存在揮發情況，所以需要一年或半年檢查一次，冷車時液位高于最低液位線即可，溫度上來了會有膨脹，不要混加，建議加東本原廠的，墨綠色，保養時可以買一瓶一升的帶走備用，也可以告訴保養師傅幫忙補充點兒，開了快一年的時候發現冷卻液缺點兒，熱車剛超最低線，冷車就低于最低線了，去4S店準備買一瓶自己加，但也得排隊等，中午人非常多，停車的地方都沒有，后來一個師傅給我找了少半桶，讓我先應應急，下次去保養再買吧。

市內12個，堵車還要高，高速6個多一點。不要相信什么首保油耗會降低，這車絕對是日系奇葩。我估計是5at變速箱的問題。因為我一個朋友以前買的是老款cvt的，油耗7個左右。

可以到4S店或者裝也得維修機構進行檢驗維修。汽車轉向故障的集中現象：一、車輛行駛中手發麻車輛以中速以上速度行駛時，底盤有周期性響聲，駛室和車門發抖，方向盤強烈振動，直至于手發麻，這是由于方向傳動裝置動平衡被破壞，傳動軸及其花鍵軸和花鍵套磨損過度引起的。二、轉向時沉重費力產生原因有轉向系各部位的滾動軸承及滑動軸承配合過緊，軸承潤滑不良，轉向縱拉桿、橫拉桿的球頭調得過緊或者缺油，轉向軸及套管彎曲，造成卡滯;前輪前束調整不當;前轎或車架彎曲，變形;輪胎氣壓不足，尤其是前輪輪胎。三、方向盤難操縱行駛中或制動時，車輛方向自動偏向道路一邊。為保證直線行駛，必須用力握住方向盤，造成車輛跑偏的原因有：兩側的前輪規格或氣壓不一致，兩側的前輪后傾角或車輪外傾角不相等，兩側的前輪與軸承間隙不一致，兩側的鋼板彈簧拱度或彈力不一致，左右兩側軸距相差過大，車輪制動器間隙過小或制動鼓失圓，造成一側制動器發卡，使制動器拖滯，車輛裝載不均勻等。四、方向發飄往往是由行駛中前輪擺頭引起的，當車輛行駛達到某一高速時，出現方向盤發抖或擺振的原因有：墊補輪胎或輪胎修補造成前輪總成動平衡被破壞，傳動軸總成有零件松動，傳動軸總成動平衡被破壞，減震器失效，鋼板彈簧剛度不一致，轉向系機件磨損松散，前輪校準。

熱車的問題，電噴系統的工作原理與化油器完全不同，通過電腦控制，能夠精確控制噴油量，也能保證良好的霧化效果，啟動后極短的時間就可以穩定轉速，外界溫度對它的影響十分有限，所以不需要暖機。所以說，電噴時代完全必要專門去熱車，不僅沒有任何幫助，反而還有不少害處，比如下面這幾項。熱車危害1：費油你原地熱車，發動機開著卻不動，這首先就是赤裸裸的浪費，而且，怠速工況下的油耗本來就偏高，簡直不能忍。熱車危害2：積碳怠速工況下，發動機的進氣量低，燃油燃燒不充分，這樣就容易導致積碳，積碳又會導致動力下降，油耗增加等一系列問題。熱車危害3：污染環境冷啟動后怠速，不充分燃燒，再加上三元催化器沒達到工作溫度，導致廢氣中污染物成分猛增，排放十分惡劣，雖然這些你看不到，但卻實實在在的存在著，于人于己都不利。打著就走傷車嗎？雖然發動機的電噴系統對溫度不敏感，但潤滑系統還是比較敏感的，低溫環境下，機油的粘度高，流動性差，潤滑能力差，機械部件之間的磨損比正常工況下要嚴重。所以說不建議冷車高轉速行駛，應遵循“低轉慢速”的原則，溫柔正常駕駛，避免大腳轟油門。仍需“熱車”，但姿勢和意義不同綜上，我們可以看到，對于供油系統，我們不再需要傳統意義上的“原地熱車”了，但對于潤滑系統，還是需要一個逐漸暖機的過程，但與原地熱車的概念完全不同。也就是說，在你上車點火后，可以立即開走，但請溫柔駕駛一段時間（至少十秒），等油溫水溫都正常了，再“施展拳腳”，盡情駕駛。

每次保養前要看看保養手冊手冊，去之前就知道要做什么，而不是去了讓4S擺布，保養看保養手冊，上面多少公里保養，每次做什么項目，廠家都說的清清楚楚，明明白白，別讓4S加項目和縮短公里數，價格都是公開透明的在4S，關鍵是項目，按照手冊做保養，就不會錯。建議選用美孚 殼牌 嘉實多等品牌的 全合成機油 有以下幾點優點：1、首先高性能的添加劑，提供高水平的抗磨保護。2、為高溫高負荷下的發動機提供卓越的保護，增強動力輸出性能。3. 清潔性能好。避免發動機內積攢油泥。靜音性能好。4. 品牌不限制 型號用5W-30即可。5000公里或者6個月時間和里程哪個先到為準更換，機油機濾，檢查車況，空濾和空調濾清潔干凈就行了，你需要注意的就是保養看看保養手冊 不要被加了項目 看了就不需要發帖了。拒絕4s推薦的其他一切推薦收費項目.價格方面4S公開透明?坑你都是在項目上。

網上嗮低油耗的都是跑高速、國道、省道和車流量較少的郊區道路得來的、不要去羨慕、你去跑這些道路油耗也一樣蹭蹭的往下掉。其實油耗沒有可比性、因為每個人駕駛的道路環境不一樣、所在城市的擁擠度不一樣。影響油耗高低的因素有很多駕駛習慣、道路環境、平均車速、季節、胎壓、天氣等等。

是正常的，清潔的汽車尾氣會拍出很多水蒸氣，水多，說明你機子的燃燒和催化系統還是很好的，水蒸氣出來遇冷就會液化，就變成水流出來咯，沒事的，好車一般都是這樣，記得小時候冬天就是看排氣管，有白氣冒出來的，有水滴的就是好車，破車是沒有這樣的，甚至冒黑煙，真的~~

二手車置換有三種途徑，直接到4S店做評估舊車殘值后折款購買新車，這種方式最便捷，但是舊車的殘值估價最低。第二種是最常用的，將車輛開到舊車交易市場，現在各地的交易市場基本都是采用舊車現場拍賣的形式，價格比4S點置換高很多，而且基本可以當場成交辦理過戶手續，拿著舊車出售的錢再添錢到4S店購買新車就行了。第三種形式是網上拍賣，優點是價格比二手車市場拍賣要高一些，缺點是成交時間不如二手車市場快，而且成交后還要到交易市場辦理過戶手續。

引擎要能發動，必須要有三個重要、且缺一不可的因素，就是?燃料、空氣、火花?。如果這三個因素受到阻礙、不順暢時，也就會造成引擎的運轉不順暢，此時、抖動現象就隨之而來。1.在加速過程中，出現上氣不接下氣、踩油門突然沒反應的現象。有時，這個現象在車輛靜止怠速時，又顯得十分正常，像是沒事一般。2.加速到某特定時速的時候，出現間歇性的抖動，有點像車輛壓過地面?減速帶?的感覺。3.一開始冷車上路時還好好的，等到過一會兒車熱了之后，就開始抖動了。靜止怠速時發動機的抖動，怠速不穩，一般是節氣門臟了，清洗一下即可。也很有可能只是單純的火花塞老舊故障所造成，有時候換一組火花塞就自動不藥而愈了；基本上，一般火花塞的建議更換里程約為5萬公里。而如果換了火星塞也沒有改善，就還有可能是連接火星塞的導線(老舊的車型)、高壓線圈、或接頭有問題，通常這樣的問題都要到維修廠才能解決，無法自行DIY解決問題。2/4有些抖動的現象，是必須要在剎車的時候才會發生。這種抖動常常會搞得駕駛人，不確定要不要將剎車踏板繼續踩下去。剎車系統的基本原理，就是剎車片用力摩擦剎車碟盤或是剎車鼓，來達到降低輪胎滾動速度，而將車輛停止的目的。如果剎車系統的軸承、或是剎車碟盤、剎車鼓，發生不平、甚至變形的狀況時，我們踩下剎車踏板的時候，就會發生抖動的現象。這時候的抖動，有可能是踏板反饋而來的抖動(這個現象一定會有)，但也有可能同時伴隨著車體輕微的抖動。車輛碟盤會變形、不平的原因，有可能是因為剎片材質過硬、或是熱漲冷縮導致(例如碟盤還很熱的時候，碰到冷水)。早期碟盤變形可以用車床加工來恢復平整度，現在幾乎都是直接更換新的碟盤總成件，來修復這方面的問題。包括軸承故障也是不再更換單一軸承，而是將軸承總成換掉。3/4車輛在行駛時發生抖動的現象。因為軸承，球頭自然磨耗或變形產生。許多輕微的變形，其實肉眼是完全無法察覺的，但隨著車速越快、離心力越大，軸承變形所帶來的擺蕩效果就越加明顯；所以速度越快、抖動就越大。除此之外，傳動軸變形也會是類似的感覺。除了軸承、傳動軸，就連連接輪軸的和尚頭機構，也有可能是造成抖動的元兇。因為全新的和尚頭、它雖然是一個可以做360度旋轉的接頭機構，但是它本身的間隙也是非常緊致的，并非松弛的機構。而這類接頭在使用一段時間之后，就會磨損、以致最后變形或損壞；尤其愛開快車的朋友，車子的和尚頭更是壞得更快。至于傳動軸的部分，最常見的就是前驅車的傳動軸防塵套破裂、導致潤滑油流失，以至于接頭沾附灰塵、污垢，而接頭加速磨損變形。

杰德這款車型技術成熟，工藝穩定，外形大氣時尚，內部空間寬敞，駕乘舒適性好，油耗不高，質量可靠，故障率低，4S店多售后維修保養方便，短板是定價過高優惠幅度小，性價比低保有量小，二手車保率不高，總體而言如果個人喜歡的話是一款得考慮購買的車型。

本田xrv cvt變速箱油耗經濟

沒懂你問的什么意思，怎么不合理了

crv空間更大，杰德實用性更強，倆車不在一個級別呀

買索九吧，杰德底盤有點低

雷凌最小離地間隙是105mm，杰德最小離地間隙是110mm