榮威550油耗

車主說：這就是榮威550 2014款550S 1.8L自動智能版。我是2014年9月買的，裸車價格11萬。到目前為止，它已經行駛了13,310 公里。綜合油耗在9.7左右。先說一下這款車的使用感受吧。優點：做工精細，用料厚實，配置豐富，空間寬敞，外觀時尚，底盤扎實，性價比高。很多車主都覺得這款車比17萬、18萬的車更劃算。身體平穩，力量也不弱。絕對可以說是一款非常厚道的家用車！開過或坐過這輛車的人，沒有人對空間不滿意，無論是前排還是后排，空間都很大。不能說動力不強，家用車夠用了，而且車子跑起來動力還源源不斷！缺點：車內儲物空間少，車燈燭光，暗路照明不佳。不少車主反映550的A柱太寬，尤其是左轉的時候，擋住了視線！另外，新550在冷風中，一檔升到二檔時有明顯的頓挫感。胎噪比較大，在高速行駛時除了胎噪外，車內還有明顯的異響。再者，作為一款家用車，不少車主都抱怨這款車的油耗還是偏高。走市區需要9油，走高速大概8油。內飾和舒適性：材質比較厚實。門把手，包括車頂材質，都是絲絨的，給人一種很高級的感覺，細節處還是很用心的。中控臺和儀表盤也很有現代感和科技感。在這個價位的合資車里，榮威550的內飾也算是良心了。這款車的舒適性只體現在前排座椅上。前排座椅還是很舒服的，就是后排座椅有點硬。整體舒適度還是可以接受的，減震和后排有點硬，過減速帶也不會那么舒服。就這個價格而言，性價比可以說是中上水平。 11萬到2萬元的車，顏值決定了20萬以上，這絕對是家用車的價值。做工、用料、配置三大件，高智科技，性價比出眾。除了燃油經濟性不佳和一些小問題外，這款車作為家用車還是不錯的選擇。有同款榮威550的老鐵嗎？

榮威550的油耗為每100公里8-9L。100公里油耗是指車輛在道路上以一定速度行駛的100公里油耗，是車輛的理論指標。100公里油耗是指在客觀環境中，將設置在車輛底盤上的發電機測量的值轉換為速度主要參數，按指定速度駕駛，計算車型理論實驗的100公里油耗數據。以下是車輛油耗的對應關系：1、油耗和排氣量。油耗和排氣量也有關系，這種關系不是絕對的。較大的氣缸容積（排氣量）可以容納更多的可燃混合氣（空氣燃料），當然在其他條件都一致的情況下，氣缸容積（排氣量）更大的發動機的動力油耗一定更高。2、油耗和轉速。平時在汽車上行駛，轉速區間大多基本在千-三千轉之間，普通家用轎車的極限轉速也不一定上下移動超過6000轉。如果在交通堵塞比賽中一直保持家用轎車極限轉速的兩倍轉速（萬轉），油耗當然會非常高。3、改裝油耗和車輛。加寬了輪胎，增加了輪胎摩擦力，增加了汽車負荷，直接增加了汽車油耗。與此同時，一些車主對汽車尾翼、汽車大包圍等進行改造，增加尾翼無疑加大了汽車的抗風能力。汽車在低速時尾翼完全不起作用，必須增加駕駛阻力增加整車負荷，影響油耗上升。

榮威550油耗為每100公里8-9L。汽車油耗主要取決于發動機技術、變速器速比、汽車外形的風阻系數、行駛人員的行駛生活習慣等。發動機熱轉換率越高的發動機，內部消耗量越低，可以將更多的汽油燃燒轉化為發動機旋轉功的輸出。以下是車輛油耗的對應關系。1、油耗和排氣量、油耗和排氣量也有關系，這種關系不是絕對的。較大的氣缸容積(排氣量)可以容納更多的可燃混合氣(空氣燃料)，當然在其他條件都一致的情況下，氣缸容積(排氣量)更大的發動機的動力油耗一定更高。2、油耗和轉速。平時在汽車上行駛，轉速區間大多基本在千-三千轉之間，普通家用轎車的極限轉速也不一定上下移動超過6000轉，如果在交通堵塞比賽中一直保持家用轎車極限轉速的兩倍轉速(萬轉)，油耗當然會非常高。3、改裝油耗和車輛，加寬了輪胎，增加了輪胎摩擦力，增加了汽車負荷，直接增加了汽車油耗。與此同時，一些車主對汽車尾翼、汽車大包圍等進行改造，增加尾翼無疑加大了汽車的抗風能力。汽車在低速時尾翼完全不起作用，必須增加駕駛阻力增加整車負荷，影響油耗上升。

榮威550百公里油耗8-9L。汽車油耗主要取決于發動機技術、變速器速比、汽車外形的風阻系數以及駕駛員的駕駛習慣。發動機的熱轉換率越高，內耗越低，可以將更多的汽油燃燒轉化為發動機旋轉功的輸出。以下是車輛油耗的對應關系。1.油耗也和排量有關，油耗也和排量有關。這種關系不是絕對的。更大的氣缸容積(排量)可以容納更多的可燃混合氣(空氣燃料)。當然，在其他條件下，氣缸容積(排量)越大的發動機動力油耗必然越高。2.油耗和速度。通常開車時，轉速范圍基本在1000-3000轉之間，普通家用車的極限轉速不一定上下移動超過6000轉。如果堵車時家用車的速度保持在極限速度的兩倍(10000轉)，油耗當然會很高。3.改裝油耗和車輛加寬了輪胎，增加了輪胎摩擦力，增加了車輛載重，直接增加了車輛油耗。同時，也有車主對尾翼和汽車圍擋進行了改造，加裝尾翼無疑增加了汽車的風阻。汽車在低速時，尾翼根本不起作用，需要增加行駛阻力和整車負荷，會影響油耗的增加。

榮威550油耗顯示可以通過方向盤左側的旋鈕調節。油耗顯示包括平均油耗和瞬時油耗。平均油耗是車輛每行駛一段距離的油耗，常用單位為升/百公里(L/100km)，即百公里油耗。瞬時油耗表示車輛在某一時刻的油耗，車輛工作時顯示單位為“L/100Km”，發動機轉動但車輛停止時顯示單位為“L/H”。以下是車輛油耗的對應關系。1.油耗也和排量有關，油耗也和排量有關。這種關系不是絕對的。更大的氣缸容積(排量)可以容納更多的可燃混合氣(空氣燃料)。當然，在其他條件下，氣缸容積(排量)越大的發動機動力油耗必然越高。2.油耗和速度。通常開車時，轉速范圍基本在1000-3000轉之間，普通家用車的極限轉速不一定上下移動超過6000轉。如果堵車時家用車的速度保持在極限速度的兩倍(10000轉)，油耗當然會很高。3.改裝油耗和車輛加寬了輪胎，增加了輪胎摩擦力，增加了車輛載重，直接增加了車輛油耗。同時，也有車主對尾翼和汽車圍擋進行了改造，加裝尾翼無疑增加了汽車的風阻。汽車在低速時，尾翼根本不起作用，需要增加行駛阻力和整車負荷，會影響油耗的增加。

榮威550的油耗為7.7L~9.5L。以2014款550S 1.8L手動智能版榮威550為例：它是一款緊湊型4門5座轎車，配備5速手動變速箱。分別為4648mm、1827mm、1483mm，軸距為2705mm，最高時速達到188公里，油箱容積為62L。 2014款榮威550 550S1.8L手動智能版采用自然吸氣進氣，發動機最大扭矩170牛米，最大扭矩轉速4800轉/分。模式。

榮威550油耗大的原因及解決方法如下：1。發動機有積碳，車跑久了。汽油在燃燒過程中，不可避免的會沉積碳和油泥。這些油泥和積碳要及時清理，以達到汽車油耗的增加，這就需要清理發動機的積碳；2.火花塞故障的問題。汽車火花塞的作用是利用高壓電產生火花點燃混合氣。如果損壞，點火能量會降低，混合氣燃燒不均勻，影響汽車加速，增加油耗。更換新的火花塞或清除火花塞上的積碳。3.胎壓異常，胎壓異常也可能影響汽車油耗。當胎壓過低或胎面磨損嚴重時，輪胎與地面的接觸面積增大，摩擦力增大，滾動阻力增大，油耗自然增加。檢查胎壓，及時補充。4.長時間給汽車拉負載，會使負載過重的車輛自重增加，車輛的行駛壓力也可能上升，車輛的油耗也可能上升。注意車輛的負載。5.油嘴的霧化效果不好。這種情況可能是汽車噴嘴堵塞造成的。汽車噴油器的效果受到很大影響，也可能影響汽車油耗的增加。更換燃油噴嘴是可以的。6.汽車傳感器的故障也是影響汽車油耗增加的常見原因。當水溫傳感器出現故障時，發動機會將汽車誤認為處于冷態，繼續傳輸噴油信息，從而影響汽車的油耗。只需更換水溫傳感器。

榮威550百公里油耗8-9L。汽車油耗主要取決于發動機技術、變速器速比、汽車外形的風阻系數以及駕駛員的駕駛習慣。發動機的熱轉換率越高，內耗越低，可以將更多的汽油燃燒轉化為發動機旋轉功的輸出。以下是車輛油耗的對應關系。1.油耗也和排量有關，油耗也和排量有關。這種關系不是絕對的。較大的氣缸容積(排量)可以容納更多的可燃混合氣(空氣燃料)。當然，在其他條件下，氣缸容積(排量)越大的發動機動力油耗必然越高。2.油耗和速度。通常開車時，轉速范圍基本在1000-3000轉之間，普通家用車的極限轉速不一定上下移動超過6000轉。如果堵車時家用車的速度保持在極限速度的兩倍(10000轉)，油耗當然會很高。3.改裝油耗和車輛加寬了輪胎，增加了輪胎摩擦力，增加了車輛載重，直接增加了車輛油耗。同時，也有車主對尾翼和汽車圍擋進行了改造，加裝尾翼無疑增加了汽車的風阻。汽車在低速時，尾翼根本不起作用，需要增加行駛阻力和整車負荷，會影響油耗的增加。

榮威550油耗高的原因及解決方法如下：1。發動機內的積碳，汽車的長時間運行，汽油的燃燒過程，必然會產生碳泥，必須及時清理，提高汽車的油耗。2.火花塞故障的問題。汽車火花塞的作用是利用高壓電產生火花點燃混合氣。如果損壞，點火能量會降低，混合氣燃燒不均勻，影響汽車加速，增加油耗。更換新的火花塞或清除火花塞上的積碳。3.胎壓異常，胎壓異常也可能影響汽車油耗。當胎壓過低或胎面磨損嚴重時，輪胎與地面的接觸面積增大，摩擦力增大，滾動阻力增大，油耗自然增加。檢查胎壓，及時補充。4.長時間給汽車拉負載，會使負載過重的車輛自重增加，車輛的行駛壓力也可能上升，車輛的油耗也可能上升。注意車輛的負載。5.油嘴的霧化效果不好。這種情況可能是汽車噴嘴堵塞造成的。汽車噴油器的效果受到很大影響，也可能影響汽車油耗的增加。更換燃油噴嘴是可以的。6.汽車傳感器的故障也是影響汽車油耗增加的常見原因。當水溫傳感器出現故障時，發動機會將汽車誤認為處于冷態，繼續傳輸噴油信息，從而影響汽車的油耗。只需更換水溫傳感器。

11.8t榮威550油耗多少？截至2019年8月，榮威550已經全面停產。根據工信部綜合油耗，榮威550的1.8T版綜合油耗為8L/100km，在今天來看并不是很省油。榮威是SAIC生產的緊湊型車，1.8T的榮威550是2013款，已經完全停產。當時1.8T新榮威550轎車的指導價是13.88萬元到18.28萬元，現在是3.1萬元到5.98萬元。榮威550的1.8T版本采用1.8升渦輪增壓發動機，最大馬力160匹，最大功率118 kW，最大扭矩215 Nm，最大速度205 km/h，百公里加速時間10秒。油耗方面，根據工信部綜合油耗，1.8T榮威550的綜合油耗為8L/100km，但根據部分榮威550車主的實測數據，其油耗普遍為10L/100km。變速箱方面，榮威550的1.8T版本有6速雙離合和5速手動變速箱。懸架類型方面，榮威5501.8T前懸架為麥弗遜式獨立懸架，后懸架為多連桿式獨立懸架。21.8t和1.8l有什么區別？哪個更耗油？都代表1.8排量發動機。區別如下：1.1.8T發動機是渦輪增壓發動機，帶渦輪；1.8L發動機是自然吸氣發動機，也就是普通發動機。2.1.8T發動機的渦輪工作后，最大功率遠大于1.8L發動機(一般是自然吸氣發動機的1.5倍)。3.1.8L發動機的油耗略低于1.8T發動機。但是，這個油耗幾乎可以忽略不計。4.后期保養費用，1.8L發動機少，質量可靠性相對更好。1.8T車型的汽車保養費用要高很多，比如后期保養。加入的汽油通常是95號汽油，一般用于合成機油。而且達到一定公里數后需要更換渦輪增壓器，最便宜的也要5000元左右。渦輪增壓(和機械增壓)發動機用“T”表示，普通自然吸氣發動機用“L”表示，前面的數字代表排量。渦輪增壓是一種利用內燃機產生的廢氣驅動空氣壓縮機的技術。渦輪增壓的主要作用是增加發動機的進氣量，從而提高發動機的功率和扭矩，使汽車更具動感。

榮威550百公里油耗8-9L。百公里油耗是指車輛在道路上以一定速度行駛時的百公里油耗，是車輛的理論指標。百公里油耗是指在客觀環境下，將車輛底盤上的發電機組測得的值換算成主速度參數，以規定速度行駛計算出車輛理論實驗的百公里油耗數據。車輛油耗增加的原因及解決方法如下：1。在發動機積碳、車輛長期運行和汽油燃燒過程中，不可避免地會形成積碳和油泥。如果不及時清理這些積碳，會影響車輛油耗的增加。需要清理發動機積碳；2.火花塞故障的問題。汽車火花塞的作用是利用高壓電產生火花點燃混合氣。如果損壞，點火能量會降低，混合氣燃燒不均勻，影響汽車加速，增加油耗。更換新的火花塞或清除火花塞上的積碳。3.胎壓異常，胎壓異常也可能影響汽車油耗。當胎壓過低或胎面磨損嚴重時，輪胎與地面的接觸面積增大，摩擦力增大，滾動阻力增大，油耗自然增加。檢查胎壓，及時補充。4.長時間給汽車拉負載，會使負載過重的車輛自重增加，車輛的行駛壓力也可能上升，車輛的油耗也可能上升。注意車輛的負載。5.油嘴的霧化效果不好。這種情況可能是汽車噴嘴堵塞造成的。汽車噴油器的效果受到很大影響，也可能影響汽車油耗的增加。更換燃油噴嘴是可以的。6.汽車傳感器的故障也是影響汽車油耗增加的常見原因。當水溫傳感器出現故障時，發動機會將汽車誤認為處于冷態，繼續傳輸噴油信息，從而影響汽車的油耗。只需更換水溫傳感器。

榮威550油耗是7.7L至9.5L，以榮威550的2014款550S1.8L手動智選版為例：其是一款緊湊型4門5座三廂車，搭載5擋手動變速箱，長寬高分別為4648mm、1827mm、1483mm，軸距為2705mm，最高車速達到每小時188千米，油箱容積為62L。榮威550的2014款550S1.8L手動智選版的進氣形式為自然吸氣，發動機最大扭矩為170牛米，最大扭矩轉速為每分鐘4800轉，驅動方式為前置前驅，車體結構為承載式。

榮威550油耗是7.7L至9.5L，以榮威550的2014款550S1.8L手動智選版為例：其是一款緊湊型4門5座三廂車，搭載5擋手動變速箱，長寬高分別為4648mm、1827mm、1483mm，軸距為2705mm，最高車速達到每小時188千米，油箱容積為62L。榮威550的2014款550S1.8L手動智選版的進氣形式為自然吸氣，發動機最大扭矩為170牛米，最大扭矩轉速為每分鐘4800轉，驅動方式為前置前驅，車體結構為承載式。

榮威550手動版MIIT油耗為7.7L/ 100 km，自動版MIIT油耗為8L/ 100 km。用的燃料是93號或者97號，現在93號汽油接近7塊錢一升。所以榮威550手動版大概0.539元一公里，自動版大概0.56元一公里。很多車主也抱怨榮威550的實際油耗太高。以下是榮威550的平均油耗:車主有可能在日常使用中降低油耗嗎？其實是有的。除了空調制系統的保養和檢查，頻繁的急剎車也是油耗高的主要原因。所以車主在開車時一定要保持好車距，避免頻繁急剎車。另外，暴露在陽光下的車輛，上車后不要立即開啟空。合理的做法是打開車窗(或打開車門)，在不打開空調節的情況下，將風扇調到較高的級別，趕走車內的熱氣，待車內適度降溫后，再打開空調節，這樣可以有效地節約能源和油耗。

最近專門真對這車的油耗做過多次統計，1.8L手動，基本不跑市區的情況下每公里5毛多點吧，純市區沒有詳細算過估計每公里差不多1塊了，最近加油每升6塊5多的樣子。開車習慣一直是高轉速再升檔，大多情況2500至3000轉升檔，有些情況3000轉以上升，正常開盡量維持轉速2000以上。這種開法感覺這車動力也行，紅燈起步也基本能跑到前邊。

基本上在8.5

平均11個

沒清零過?

還可以吧!

低目前跑的少還在磨合油耗偏高之后會降下來