奔馳CL

奔馳cla用的是7速動力換擋，這是經常遇到的自動變速箱。這樣的變速器是在手動變速器的基礎上發展起來的產品。動力換擋的結構與手動擋類似，只是增加了一個離合器和一個換擋調節機構。動力換擋的一個離合器作用是調節奇數檔，另一個離合器作用是調節偶數檔。動力換擋有兩種，一種是干式，一種是濕式。干式動力換擋的離合器片不浸變速器油，濕式動力換擋的離合器片浸變速器油。干式動力換擋換擋速度快，傳動速度高。濕式動力換擋可以承受更大的扭矩，所以變速器的可靠性和穩定性更好。好多跑車基本都用powershift，能給駕駛者帶來干凈整潔的駕駛體驗。At變速器和cvt變速器在車上經常遇到。Cvt是一種結構相對簡單的自動變速器，其中只有兩個錐齒輪和一個鋼鏈。Cvt具有更好的換擋舒適性、可靠性和耐久性。

奔馳cls不是國產的。這輛車是進口的。奔馳cls是奔馳旗下的一款中大型轎跑。這款車軸距為2,939mm(毫米)，長寬高分別為4,988mm(毫米)、1,890mm(毫米)和1,424mm(毫米)。這款車采用了三款發動機，分別是1.5升渦輪增壓發動機、2.0升渦輪增壓發動機的低功率版本和2.0升渦輪增壓發動機的高功率版本。高功率版本的2.0升渦輪增壓發動機最大功率220kw，最大功率轉速6,100 rpm，最大扭矩400 Nm，最大扭矩轉速3000到4,000 rpm。這款發動機配備了48v輕型混合動力系統和缸內直噴技術，采用鋁合金缸蓋和缸體。基本上9at變速器都是匹配奔馳cls的三款發動機。使用9at變速器可以提高汽車的換擋舒適性和燃油合理性。奔馳cls的前懸架是四連桿獨立懸架，后懸架是多連桿獨立懸架。多連桿懸架可以改善車輛的操控性和乘坐舒適性。這款車有后驅版和四驅版。四驅版配備全時四驅系統，采用多片離合器中央差速器。配備全時四驅系統的車，基本上一直都是四驅。全時四驅系統可以提高車輪的機械抓地力和汽車的行駛穩定性。

奔馳cla AMG 306馬力。這款車搭載2.0升渦輪增壓四缸發動機。奔馳cla amg是奔馳cla的高性能版本。這款車的軸距為2729mm(毫米)，長寬高分別為4695mm(毫米)、1834mm(毫米)、1406mm(毫米)。這是一輛四門五座的汽車。奔馳cla amg的2.0升渦輪增壓發動機，最大功率225kw，最大功率轉速5,800 rpm，最大扭矩400 Nm，最大扭矩轉速3000到4,000 rpm。這款發動機配備缸內直噴技術，采用鋁合金缸蓋和缸體。鋁合金氣缸蓋的使用可以減輕發動機的重量，提高汽車的操縱性和燃油合理性。與這臺發動機匹配的是7速動力換擋。動力換擋的一個離合器作用是調節奇數檔，另一個離合器作用是調節偶數檔。Powershift換擋速度快，傳動速度高。動力換擋的使用可以提高汽車的燃油合理性。奔馳cla amg前懸架采用麥弗遜式獨立懸架，后懸架采用多連桿式獨立懸架。多連桿式懸架結構復雜。這種懸掛可以提高車輪的抓地力，抓地力可以提高汽車的操控性和乘坐舒適性，這也是可以大大提高的。

奔馳cla AMG 306馬力。奔馳cla amg是奔馳旗下的一款緊湊型性能車。這款車的長寬高分別為4695mm(毫米)、1834mm(毫米)、1406mm(毫米)，軸距為2729mm(毫米)。這款車采用2.0升渦輪增壓四缸發動機。奔馳cla amg的2.0升渦輪增壓四缸發動機，最大功率225kw，最大功率轉速5,800 rpm，最大扭矩400 Nm，最大扭矩轉速3000到4,000 rpm。這款發動機配備缸內直噴技術，采用鋁合金缸蓋和缸體。鋁合金氣缸蓋的使用可以減輕發動機的重量，提高汽車的操縱性和燃油合理性。與這臺發動機匹配的是7速動力換擋。使用動力換擋可以提高汽車的換擋速度和傳動比。動力換擋的一個離合器作用是調節奇數檔，另一個離合器作用是調節偶數檔。奔馳cla amg前懸架采用麥弗遜式獨立懸架，后懸架采用多連桿式獨立懸架。多連桿懸架可以改善車輛的操控性和乘坐舒適性。多連桿式懸架是一種結構復雜的獨立懸架，是在雙橫臂懸架的基礎上改進而來的。多連桿懸架就是把雙橫臂懸架的兩根橫臂改成獨立的連桿。

奔馳cla是進口車型，是緊湊型車。奔馳CIA有轎車版和獵裝版。奔馳cla轎車車型長寬比分別為4695、1830、1425，軸距為2729。這輛汽車總共使用兩種發動機。一個是1.3升渦輪增壓發動機，一個是2.0升渦輪增壓發動機。1.3升渦輪增壓發動機163馬力，最大扭矩250牛米。發動機最大輸出轉速為5500轉，最大扭矩轉速為1620轉到4000轉。發動機配備缸內直噴技術，采用鋁合金氣缸體。2.0升渦輪增壓發動機功率224馬力，最大扭矩350牛米。發動機最大輸出轉速為5500轉，最大扭矩轉速為1800轉到4000轉。發動機配備缸內直噴技術，采用鋁合金氣缸體。奔馳cla前懸架采用麥弗遜式獨立懸架，后懸架采用多連桿獨立懸架。麥弗遜懸架是一種結構相對簡單的獨立懸架，只有一個L形調節臂。多連桿式懸架是一種結構相對復雜的獨立懸架。這款懸架是在雙橫臂懸架的基礎上改進而來，將雙橫臂懸架的兩根橫臂分開。

奔馳cls是由熱愛時尚的年輕人駕駛的。與傳統的整車設計不同，奔馳CLA采用了凸起的格柵設計，比大燈更加突出，從而呈現出立體的效果。大尺寸進氣格柵采用金屬網狀布局，被奔馳稱為菱形格柵設計。貫穿進氣格柵的鍍鉻裝飾條體現了車身的運動感。內飾CLA明顯參考了A級布局，很年輕，中控臺操作區很簡潔。全新三輻運動型方向盤，X型可調出風口和分離式顯示屏，全新設計的儀表盤，清爽運動。奔馳CLA將重點推出1.6T(CLA180、CLA200)、2.0T(CLA250)M270系列四缸渦輪增壓發動機和2.2L柴油發動機。首批上市的車型將包括CLA180BlueEFFICIENCY(最大功率122馬力，最大扭矩200牛米)和CLA200BlueEFFICIENCY(最大功率156馬力)。最大扭矩250牛米)、CLA250BlueEFFICIENCY(最大功率211馬力，最大扭矩350牛米)和CLA220CDIBlueEFFICIENCY(最大功率170馬力)柴油發動機。這些車型是兩驅版本，配有6速手動變速箱或7速雙離合變速箱。2開寶馬需要注意哪些問題？玩老款寶馬，先買老款寶馬。買車后怎么玩，就看車主自己了。很多車主都會對車輛進行改裝。需要注意的是，改裝前一定要到當地車管所備案，否則私自改裝是違法的。如果被交警抓住，將被罰款并責令賠償。老款寶馬是德系車，歷史悠久，多多少少會有一些小毛病。一般買這種老德系車，都要更換氣門油封、氣門室墊片、油底殼墊片、變速器油封。當然這也不是絕對的，要根據車況靈活判斷。當年渦輪增壓發動機的技術不是很好。汽車行駛一定公里數后，會燒機油。如果車況更差，應該更換差速器油、剎車油和變速箱油。公里數不多的話，懸掛、擺臂等部件的橡膠件不用更換。這輛老款寶馬一旦出問題，保養起來會很貴。無論是配件還是工時，都是讓人頭疼的問題。最后要注意的是車輛手續是否齊全。毫無疑問，這種車如果車輛手續不全是絕對買不到的。

奔馳cla amg是四驅。這款車配備了適時四驅系統和多片離合器中央差速器。配備適時四驅系統的車基本都不是四驅。這種車大部分時間基本都是兩驅，只有遇到特殊路況才是四驅。奔馳cla amg是奔馳cla的高性能版本。這款車采用2.0升渦輪增壓四缸發動機。這臺發動機可以輸出306馬力，最大扭矩400牛米。這款發動機的最大功率轉速為5800轉，最大扭矩轉速為3000-4000轉。這款發動機配備缸內直噴技術，采用鋁合金缸蓋和缸體。鋁合金氣缸蓋的使用可以減輕發動機的重量，提高汽車的操控性和乘坐舒適性。與這臺發動機匹配的是7速動力換擋。動力換擋可以提高汽車的換擋速度和速比。動力換擋的一個離合器作用是調節奇數檔，另一個離合器作用是調節偶數檔。Powershift可以給駕駛者帶來流暢的駕駛體驗。奔馳cla amg前懸架采用麥弗遜式獨立懸架，后懸架采用多連桿式獨立懸架。多連桿懸架可以改善車輛的操控性。

1奔馳cls300的底盤比轎車低多少？奔馳CLS300底盤的懸掛結構為四輪獨立結構，前四連桿，后多連桿。該懸浮液具有良好的振動過濾性能、良好的韌性和優良的質地。但是當后輪面臨較大沖擊時，彈跳感就有點混亂了。轉彎的感覺相當準，節奏感也很容易掌握。奔馳CLS300懸掛面對大顛簸能感覺到它的彈性反彈，但是需要耐心，因為懸掛剛開始感覺有點硬，不平的時候第一次沖擊有點明顯。但當你準備收緊身體迎接下一次更大的沖擊時，它又哽咽了，它充滿了韌性。總之奔馳CLS300懸掛不是一句話就能抹殺的風格，但還是保留了豐富的路感。但是后輪跳動有點失控，動作太大。感覺完全被路上的顛簸給撞了，從沒想過反擊，過濾掉。2奔馳cla油箱蓋的開關在哪里？值得注意的是，2020款奔馳CLA260倒車影像攝像頭隱藏在尾部奔馳Logo下方，掛倒檔時可以彈出。同時logo也是一個打開后備箱的按鈕，但是后備箱打開后攝像頭不會彈出，起到了很好的保護作用。車內還有一個開啟按鈕，圖標像后備箱。由于車身較低，新款奔馳CLA更容易裝載重物。同時，空的后備箱格比較規整，結合4/6比例的斜躺座椅，空的儲物格可以進一步擴展。

1奔馳cls屬于什么級別的車？奔馳cls是中大型車，進口奔馳轎車。奔馳cls是奔馳旗下的一款漂亮的車，奔馳cls的車尾部分采用溜背式設計。新款奔馳cls采用兩款發動機，一款是2.0升渦輪增壓發動機的低功率版本，另一款是2.0升渦輪增壓發動機的高功率版本。低功率版本的2.0升渦輪增壓發動機最大功率190kw，最大扭矩370Nm，最大功率轉速6,100rpm，最大扭矩轉速1800到4,000rpm。這款發動機采用缸內直噴技術，鋁合金缸蓋和缸體。與這臺發動機匹配的是一臺9at變速箱。高功率版本的2.0升渦輪增壓發動機最大功率220kw，最大扭矩400Nm，最大功率轉速6,100rpm，最大扭矩轉速3000到4,000rpm。這款發動機搭載48v輕混系統和缸內直噴技術，采用鋁合金缸蓋和缸體。與這臺發動機匹配的是一臺9at變速箱。全新奔馳cls的前懸架采用四連桿獨立懸架，后懸架采用多連桿獨立懸架。Cls有后驅和四驅車型，采用全時四驅系統和多片離合器中央差速器。如果對新cls感興趣，可以試試。2奔馳cls是C級車？奔馳cls和奔馳c級沒有關系。奔馳cls是suv，奔馳c級是轎車。奔馳屬于cl級。奔馳cl系列車型都是SUV。奔馳cls是一款大型豪華SUV，軸距3135mm，長寬高分別為5214mm、1956mm和1823mm。Cls采用3.0升直列六缸渦輪增壓發動機，最大功率270kw，最大扭矩500Nm。這款發動機的最大功率轉速為6400 rpm，最大扭矩轉速為1600-4500 rpm。這款發動機搭載48v輕混系統和缸內直噴技術，采用鋁合金缸蓋和缸體。與這臺發動機匹配的是一臺9at變速箱。奔馳很多車型都會使用9at變速箱，換擋平順性、可靠性、耐用性更好。9at變速箱的使用可以提高乘坐舒適性和燃油經濟性。奔馳cls前懸架采用雙橫臂獨立懸架，后懸架采用雙橫臂獨立懸架。雙臂懸架是一種結構復雜的獨立懸架，由上下兩個臂組成，中間有連桿。雙橫臂懸架既能抑制車身側傾，又能抑制剎車點頭現象。

1奔馳CLA級2021最新消息現款奔馳CLA車型于2021年7月剛剛發布。目前2020款目前在售。因為上市時間較短，估計2021款要到2021年7月才會發布，預計市場售價在29-38萬元區間。雖然現款車型采用了奔馳全新升級的造型設計，但整車造型設計與國產奔馳A級非常相似。因此，今年的換代車型很可能會在設計層面進行升級，在依然保持酷炫美觀的車身線框的同時，以更加帥氣的產品設計凸顯這款新車的精準定位。目前的車型在汽車內飾方面做得非常好。中控臺的兩塊10.25寸雙屏足以打動顧客的眼球，車內的皮包質量非常精致。綜合來看，無論是現代還是豪華，都需要技術領先于同級別市場的競品車型，因此2021款車型將再次采用這種設計方案。動力水平依然繼承了其中1.3T和2.0T的動力組合，1.3T車型搭配7速DCT powershift最多能發揮163馬力。2.0T車型搭載7速powershift和4MATIC四驅系統，高功率224馬力。另外，如果不清除的話，新車很有可能搭載48V混光系統軟件。這套系統軟件不僅可以輔助汽車，還可以大大改善客戶的駕駛體驗，有效降低汽車的二氧化碳消耗，從而達到更好的節油、節能、減排效果。2奔馳CLA的真實油耗是多少？奔馳CLA180兩車車型綜合油耗6L/100km奔馳CLA200兩車車型6.1L/100km奔馳CLA220四驅車型7.1L/100km奔馳CLA260四驅車型7.1L/100km。一般情況下，工信部的油耗是不可能人人都有的。通過在試驗臺架上模擬各種工況，對工信部(MIIT)的油耗進行了檢測。一定程度上反映了汽車在技術層面的節油水平。在買車的過程中，我們可以用MIIT的油耗作為參考。奔馳CLA的真實油耗是多少？根據購車者的出行情況，奔馳CLA200的油耗區間為7.72~10.52L/100km，平均油耗為9.11 L/100 km。CLA220的油耗區間為8.85~11.78L/100km，平均油耗為10.31 L/100 km。CLA260的油耗區間為8.96~11.71L/100km，平均油耗為10.32L/100km。奔馳CLA的油耗適合家用嗎？如果僅從車系和油耗來看，CLA的油耗在緊湊型車中是比較高的，那么顯然如果要作為家用車的話，在市場上會有更強的選擇。當然，這只是從油耗的角度來說。是否適合家用車，要看綜合性價比。

奔馳CLs是a級別的轎車，是一款中大型轎車，是進口奔馳汽車。奔馳cls是奔馳旗下的一款外觀比較漂亮的汽車，其尾部采用了溜背設計。該車尺寸為車長4996mm、寬1881mm、高1411mm。奔馳cls一共使用了兩款發動機，一款是低功率版2.0升渦輪增壓發動機，另一款是高功率版2.0升渦輪增壓發動機。低功率版2.0升渦輪增壓發動機最大功率為190kw，最大扭矩為370nm，最大功率轉速為每分鐘6100轉，最大扭矩轉速為每分鐘1800到4000轉；高功率版2.0升渦輪增壓發動機最大功率為220kw，最大扭矩為400nm，最大功率轉速為每分鐘6100轉，最大扭矩轉速為每分鐘3000到4000轉。

奔馳cla200時尚LED高性能大燈讓你的目光匯聚，光線分布廣泛，讓夜間駕駛更安全，光色接近太陽，能耗更低。無論走到哪里，白天黑夜，都不會失去鋒芒；AMG運動部件將配備完美的組合，從多功能運動方向盤到獨特A翼設計的前裙板，在每一個細節上提升車輛的運動性和獨特性，讓人感受到激情。奔馳cla200時尚車型介紹：1。奔馳CLA200外觀很炫酷，尤其是溜背式設計特別受消費者歡迎，18寸雙五合金輪轂看起來也很飄；體長4673mm；2.動力方面，兩款車均搭載1.6渦輪增壓發動機，最大馬力156馬力，最大功率115牛米。匹配的也是7速雙離合變速箱，驅動方式也是前驅；3.配置包括主副駕駛氣囊、前后側氣囊、前后頭部氣簾、膝部氣囊、胎壓監測、零胎壓連續行駛、ESP車身穩定控制系統、牽引力控制、制動輔助、制動力分配、主動制動、上坡輔助、倒車影像、前后駐車雷達、恒速巡航、自動駐車、全景天窗、電動天窗、8英寸大彩屏等。奔馳cla200時尚運動座椅，集成頭枕，提供良好的側向支撐，舒適性極佳，安全系數高。讓駕駛者在自由騎行的同時體驗操控的快感；車內獨立通風的電控玻璃滑動天窗和網狀擋風板營造了非常溫暖明亮的車內環境，實現了光與空氣的完美平衡。

奔馳CLS級是豪華車級別。奔馳CLS的優勢：1。外觀優雅，內飾豪華，七速變速器換擋柔和平順缺點：5.5LV8發動機動力差強人意，方向盤沒有配備換擋撥片。簡介：CLS系列可能是奔馳做的最有辨識度的汽車系列；2.這是一輛汽車，但奔馳表示它是一輛雙座汽車：一輛被雙座車身偽裝得很好的四門汽車。CLS車身一長一短，給人一種優雅加長雙門車的感覺；3.CLS是一款全能的轎跑：低調的拱形車頂優雅地跨在車門上，一氣呵成地跑在前后懸臂梁之間。靈活的運動底盤使控制得心應手。車內-前排和后排都提供了最高的質感和舒適性。

CLA不是C級車。按照奔馳的命名方式；四門轎跑以字母“CL”為前綴，如CLA/CLS；兩款轎跑都以“SL”為前綴，比如SL/SLC。CL是這款車的前綴，A代表它的級別，所以CLA屬于A級車，但是和普通A級車相比，它的外形更運動，線條更流暢。奔馳CLA級車身造型飽滿圓潤，但又不失運動感。車身尺寸為4645 x 1777 x 1413mm，軸距為2699mm，是標準A級車的尺寸，但內部空間還是很有保證的。內飾設計充滿科技感，年輕化突出，配置豐富，包括氛圍燈、主動安全系統、定位互助服務、零壓連續駕駛、自動泊車、LED大燈、膝部安全氣囊、座椅記憶等。動力方面，奔馳CLA級搭載1.6T直列四缸渦輪增壓發動機，最大功率90kW，峰值扭矩200Nm。傳動系統匹配7速雙離合變速箱。懸架方面，采用前麥弗遜式獨立懸架和后多連桿式獨立懸架。

Cla和e不在一個班。Cla是緊湊型車，E級是中大型車。Cla有轎跑版和獵裝版，E級有四門版和雙門轎跑版。Cla采用兩款發動機，一款是1.3升渦輪增壓發動機，另一款是2.0升渦輪增壓發動機。Cla的1.3升渦輪增壓發動機功率163馬力，最大扭矩250牛米。這臺發動機可以在5500轉/分輸出最大功率，在1620-4000轉/分輸出最大扭矩。這款發動機配備缸內直噴技術，采用鋁合金缸蓋和缸體。與這臺發動機匹配的是7速動力換擋。2.0升渦輪增壓發動機功率224馬力，最大扭矩350牛米。這臺發動機可以在5500轉/分輸出最大功率，在1800-4000轉/分輸出最大扭矩。這款發動機配備缸內直噴技術，采用鋁合金缸蓋和缸體。與這臺發動機匹配的是7速動力換擋。動力換擋可以提高汽車的換擋速度和速比。奔馳cla前懸掛采用麥弗遜式獨立懸掛，后懸掛采用多連桿式獨立懸掛。多連桿懸掛可以提高車輪的抓地力，可以提高汽車的操控性。

奔馳CLs與奔馳C級和S級沒有任何聯系。奔馳cls是suV，奔馳c級和S級是轎車。以下是奔馳cls的詳細介紹:導言:奔馳CLS級是德國戴姆勒集團旗下品牌奔馳在2004年第74屆日內瓦車展上展出的全新跑車系統。奔馳CLS級擁有穩定的安全性能和高端內飾。風格:新款奔馳CLS沒有延續老款車型的設計風格。借鑒了概念車F800和經典老爺車300SL的諸多元素后，寬大高聳的車頭帶來了更加硬朗的視覺效果，而車身側面線條則沿襲了老款車型優雅的曲線，融入了更多的運動元素。據說設計師的靈感來自整裝待發的貓咪的動感線條。

奔馳cl一般指奔馳cl級。梅賽德斯-奔馳cl的定位是高性能轎跑，是在以豪華車s-class為基礎的情況下開發出的大型雙門四座轎跑車，從1952年第一代cl問世以來已經發展到了第七代，奔馳一直都是豪華大型雙門gt車型的代表作。作為奔馳轎跑車的旗艦車型，采用無邊框鋁制車門，車輛標配的安全設備還包括電子穩定控制，牽引力控制，abs制動，剎車輔助，parktronic倒車傳感器，neck-pro前排座椅頸部保護頭枕以及pre-safe防碰撞系統。新款cls還將提供兩個位於臀部的骨盆安全氣囊以便在車輛遭到側面撞擊時能保護骨盆，此外還有兩個正面氣囊，四個側面氣囊，兩個氣簾和駕駛員膝部氣囊。

沒有停產。奔馳cla沒有停產，它是進口車型，奔馳CLA級在售車型共有11款，含有1點6T、2點0T共2種排量，傳動系統方面匹配的是7速雙離合變速箱。奔馳CLA220自身所裝備的AMG套件極具進攻性，為其營造出非常不俗的運動感，但相比其他品牌對手張牙舞爪看似猛獸的效果不同。

2017年，在媒體評選的全球十大最差汽車中，奔馳CLA不幸上榜。描述如下：客觀來說，這款奔馳A級轎跑除了顏值高，品牌硬，真的沒啥用。與同價位競爭對手相比，在尺寸、配置、動力空間上都沒有優勢。其低端發動機被稱為coupe，功率僅為122，駕駛體驗良好。換擋頓挫、油門響應慢、動力弱都是它治不好的病，可靠性也是公認的差。再加上它高昂的維護費用，難怪它的主要消費者一直是女性。奔馳cla入選十佳垃圾車：1。奔馳CLA和新A級基于同一個MFA平臺打造。根據動力和配置的不同，奔馳CLA有CLA180、CLA200、CLA220、CLA260等不同版本。2.其外形設計時尚動感，車頭部分與新A級基本一致。自2013年上市以來，奔馳CLA也取得了不錯的成績；雖然奔馳CLA是一款非常驚艷的車型，但它仍然是一款A級車。同價位的CLA早期產品沒有真正的競爭對手。但隨著奧迪A7、寶馬6系、大眾CC等產品的問世，奔馳CLA產品的競爭力受到了質疑。甚至有人說奔馳CLA是最不成功的作品。奔馳CLA一直被變速箱升檔慢、發動機噪音大、空間小、懸掛硬、輪胎鼓包等問題困擾。但不可否認的是，奔馳CLA開創了四門轎跑細分市場。這樣一個新概念，融合了四門車型的優雅與兩門車型的動感，讓CLA成為同價位中的佼佼者。

奔馳cls和奔馳c級沒有關系。奔馳cls是suv，奔馳c是汽車。奔馳cls是cl級。奔馳cl系列車型幾乎都是SUV。奔馳cls是一款大型豪華suv。該車軸距為3135mm(mm)，縱橫高度分別為5214mm) mm、1956mm) mm、1823 mm)。奔馳cls采用3.0升直列六缸渦輪增壓發動機。這款發動機最大功率270kw，最大扭矩500 Nm。發動機最大輸出轉速為6400轉，最大扭矩轉速為1600轉到4500轉。發動機搭載48v輕型混合動力系統和缸內直噴技術，采用鋁合金缸蓋組。與這臺發動機匹配的是9at變速器。奔馳很多車型基本都用9at變速器，但這種變速器平順性、可靠性、耐用性更好。使用9at變速器可以提高汽車的乘坐舒適性和燃油合理性。奔馳cls前懸架采用雙橫臂獨立懸架，后懸架采用雙橫臂獨立懸架。雙橫臂懸架是一種結構復雜的獨立懸架。這種懸架由左右叉臂組成。而且左臂和右臂之間還有連桿。雙橫臂懸架可以抑制車身側傾幅度和剎車點頭現象。