寶馬1系有防撞鋼梁嗎?沒錯,進口寶馬都是原廠產品,國外是法律要求安裝的。防撞鋼梁沒有區別,也沒有厚薄之分。防撞鋼梁一般在3.5MM左右,更高檔的車可能在4到4.5MM。但是很少超過5MM。據我所知,最后一個是奔馳G達到5.5到6MM。然而,G并不是一款嚴格意義上的汽車。最后重申一下,下防撞鋼梁只有任何區別,沒有厚度和厚度的區別。1系寶馬雖然小,但是好玩。寶馬出色的操控性能被1系很好的繼承了下來,這完全得益于寶馬底盤懸掛系統的完美調校。首先,和很多緊湊級車型不同,1系車采用了前后驅的設定,這在該車型領域并不多見。這是寶馬的傳統。后輪驅動車型在車輛操控上比前輪驅動車型靈活得多。如果你駕駛寶馬1系和大眾高爾夫或者福特福克斯經過同一個急轉彎,你會發現寶馬1系比后者敏捷得多,這是后輪驅動的優勢,也是1系的一大賣點。寶馬1系雖然是兩廂車型,但造型比例還是讓人感覺和很多緊湊車型有明顯區別。是的,你一定發現寶馬1系的車頭很長!為了給寶馬1系實現完美的負荷分配比,同時考慮到發動機為直列六缸,工程師將前部設計得更長,寶馬1系發動機的質心位于前軸后方,這樣可以容納一臺長直六缸發動機,達到良好的負荷分配效果。經過各種調整,寶馬1系前后負荷分配達到了完美的50:50。這也是它擁有出色操控性能的重要原因。